[Platafirma] ktm 390 adventure
ForoCoches: Miembro
13-dic-2024 16:48
#31
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Debe de ser inminente, ya está rulando precios oficiales de las 3 versiones en algunos concesionarios. Para la enduro están dando precios de 6399 €. Y para la Adv X 5999. |
雪ドリフト :jajano:
13-dic-2024 16:58
#32
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La ADV x que seria la equivalente a la actual son 1300€ PVP menos que la ADV 2024. Buen precio. Y la diferencia de 1800€ con la R si las suspensiones no son opcionales es el precio de mantener horquilla y cambiar cartuchos. No los veo mal esos precios. |
Editado: 13-dic-2024 17:38 -
ForoCoches: Miembro
13-dic-2024 22:10
#33
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Ojo! Sabes cuales? Que igual me caliento ya, a ver si llega para el cumpleaños
La ADV x que seria la equivalente a la actual son 1300€ PVP menos que la ADV 2024. Buen precio. Y la diferencia de 1800€ con la R si las suspensiones no son opcionales es el precio de mantener horquilla y cambiar cartuchos. No los veo mal esos precios. Supongo que se confirmarán en breve. |
asies
15-may-2025 00:40
#35
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Os sigue pareciendo una buena moto para comprar a día de hoy nueva a 5500€ matriculada en concesionario oficial? La versión de palos, para la de radios me suman +400 euros Es mi primera moto A2, pero llevo 2 años con una 125cc tipo custom Dicho esto, el campo me pica el gusanillo pero tampoco me muero por ello, os parecería una locura estar atento a wallapop y desguaces por si encontrara unas llantas de radios para ponerle en un futuro? Estoy entre esta y la Husqy Svartpilen, ambos modelos 2024 Gracias shurs 
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Editado: 15-may-2025 00:45 -
Foreando
15-may-2025 08:04
#36
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Os sigue pareciendo una buena moto para comprar a día de hoy nueva a 5500€ matriculada en concesionario oficial? La versión de palos, para la de radios me suman +400 euros
Es mi primera moto A2, pero llevo 2 años con una 125cc tipo custom Dicho esto, el campo me pica el gusanillo pero tampoco me muero por ello, os parecería una locura estar atento a wallapop y desguaces por si encontrara unas llantas de radios para ponerle en un futuro? Estoy entre esta y la Husqy Svartpilen, ambos modelos 2024 Gracias shurs |
雪ドリフト :jajano:
15-may-2025 08:56
#37
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Os sigue pareciendo una buena moto para comprar a día de hoy nueva a 5500€ matriculada en concesionario oficial? La versión de palos, para la de radios me suman +400 euros
Es mi primera moto A2, pero llevo 2 años con una 125cc tipo custom Dicho esto, el campo me pica el gusanillo pero tampoco me muero por ello, os parecería una locura estar atento a wallapop y desguaces por si encontrara unas llantas de radios para ponerle en un futuro? Estoy entre esta y la Husqy Svartpilen, ambos modelos 2024 Gracias shurs Entre la 390 ADV X nueva y la 390 ADV 2024 que son las más enfocadas al asfalto me quedo con la vieja que si que tiene ABS en curva, si el ABS es importante para ti tendrías que comparar con la version R y aún hay más diferencia de dinero. Pregunta si tienen alguna prematriculada de diciembre y el descuento a ver si te cuadra, que creo que por cambio de normativa tenían que matricular bastantes motos, de segunda mano si no bajan no vale la pena pagar 200-500€ menos sin garantía. El tema de las llantas si te metes por pistas decentes y no sueles bajar presiones no tiene porqué quitarte el sueño. La tenemos con unos mitas enduro trail+ y estamos muy contentos. |
asies
31-may-2025 16:57
#38
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Os sigue pareciendo una buena moto para comprar a día de hoy nueva a 5500€ matriculada en concesionario oficial? La versión de palos, para la de radios me suman +400 euros
Es mi primera moto A2, pero llevo 2 años con una 125cc tipo custom Dicho esto, el campo me pica el gusanillo pero tampoco me muero por ello, os parecería una locura estar atento a wallapop y desguaces por si encontrara unas llantas de radios para ponerle en un futuro? Estoy entre esta y la Husqy Svartpilen, ambos modelos 2024 Gracias shurs Una pena porque la verdad es que la moto me gustaba bastante y el rato que pude llevarla era muy divertida, pero esto me ha desencantado. 2200km que marcaba el cuentakilómetros. Acabaré comprando una Honda. |
ForoCoches: Número
31-may-2025 17:08
#39
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Pues nada, ayer me levanté a las 5:30AM y hice 4 horas de coche para ir a un concesionario que tuviera alguna unidad que se pudiera probar y a los 50 minutos va y me deja tirado, y menos mal que justo pilló al lado de una sombra, si no me habría tocado estar hora y media bajo el sol en Almería a 38 grados...
Una pena porque la verdad es que la moto me gustaba bastante y el rato que pude llevarla era muy divertida, pero esto me ha desencantado. 2200km que marcaba el cuentakilómetros. Acabaré comprando una Honda. 
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asies
31-may-2025 18:40
#40
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Después de hacer un poco de autovía, un poco de curvas y un caminito de tierra, me paro a sacarle un par de fotos a la moto y cuando me subo y la vuelvo a arrancar a los 5 segundos empieza a bajar de vueltas desde el ralentí hasta apagarse del todo, cuando intento volver a arrancarla se escucha que se llega a arrancar pero no tarda ni un segundo en volver a apagarse, tras intentarlo un par de veces intento poner y quitar la pata de cabra, poner y quitar punto muerto y apretar repetidas veces el embrague por si fuera algo de un sensor. Pasado un minuto o dos la vuelvo a arrancar y se queda al ralentí 4-5 segundos, para volver a bajar de RPMs hasta apagarse. Empiezo a hacer llamadas al concesionario y unos 10 minutos después me llama el mecánico y me pregunta si está encendido el piloto del aceite, a lo que le contesto que obviamente, porque está apagada . Me pide que intente arrancarla y esta vez se mantiene unos 20 segundos, pero vuelve a apagarse, así que salió el mecánico a recoger la moto. A la hora y media llega y al darle él esta vez si se mantiene y no se llegó a apagar, pero claro había estado apagada un buen rato. En el tiempo que estuve tirado estuve leyendo a gente en Reddit con el mismo problema y en principio tiene relación con la bomba de gasolina, que puede no alcanzar suficiente presión, y que pase esto en una moto prácticamente nueva... me da que pensar. |
ForoCoches: Miembro
10-jun-2026 02:04
#41
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Buenas noches señores, Aprovechando los descuentos que esta teniendo la generacion previa de las ADV 390 voy a hacerme con una para usar en el dia a dia, hacer alguna ruta y alguna que otra escapada. Tengo dos opciones , nuevas , practicamente al mismo precio… una adv 390 2024 color plata/blanco con llantas de aleación y una 390 sw 2024 con radios. De precio se diferencian en unos 500 euros aprox. La única pega que le veo a la sw (que me encanta) es que los radios no son tubeless… y a la hora de un posible pinchazo lo veo una putada. Que me recomendais? Me tiro a por la normal o a por la de radios? |
ForoCoches: Miembro
10-jun-2026 07:25
#42
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Buenas noches señores,
Aprovechando los descuentos que esta teniendo la generacion previa de las ADV 390 voy a hacerme con una para usar en el dia a dia, hacer alguna ruta y alguna que otra escapada. Tengo dos opciones , nuevas , practicamente al mismo precio… una adv 390 2024"]390 2024[/URL] color plata/blanco con llantas de aleación y una 390 sw 2024 con radios. De precio se diferencian en unos 500 euros aprox. La única pega que le veo a la sw (que me encanta) es que los radios no son tubeless… y a la hora de un posible pinchazo lo veo una putada. Que me recomendais? Me tiro a por la normal o a por la de radios? El tubeless es para comprar el pan, las motos que van por campo van con cámara shur. Como pegues un llantazo sales en grúa. Tengo la moto, cualquier cosa ya sabes  Edit: hablas de la r y x? La x es para carretera y lleva tubeless si no han cambiado nada en las my26 |
ForoCoches: Número
10-jun-2026 08:04
#43
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De centralita creo que todas corrigen el off on pero lo de la pata de cabra (se para por el sensor ya que está más colocada) creo que solo está solucionada en las nuevas.
El tubeless es para comprar el pan, las motos que van por campo van con cámara shur. Como pegues un llantazo sales en grúa. Tengo la moto, cualquier cosa ya sabes Edit: hablas de la r y x? La x es para carretera y lleva tubeless si no han cambiado nada en las my26 |
ForoCoches: Miembro
10-jun-2026 08:07
#44
| Puffff yo no me fío shur, para campo prefiero cámara. Lo de comprar el pan era una mofa ojo! 😂 |
ForoCoches: Miembro
10-jun-2026 09:11
#46
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De centralita creo que todas corrigen el off on pero lo de la pata de cabra (se para por el sensor ya que está más colocada) creo que solo está solucionada en las nuevas.
El tubeless es para comprar el pan, las motos que van por campo van con cámara shur. Como pegues un llantazo sales en grúa. Tengo la moto, cualquier cosa ya sabes Edit: hablas de la r y x? La x es para carretera y lleva tubeless si no han cambiado nada en las my26 No shur! Hablo de la generación anterior!  
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ForoCoches: Miembro
10-jun-2026 09:25
#47
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De esa poca idea shur, pero hay un grupo de Telegram que en su día me dieron, pero no sabría decirte ya que no tengo Telegram y nunca entré. Por cierto me voy a bajar la app, que parezco mi padre hahahaahah Algún shur que le pase el enlace al grupo de ktm de Telegram al shur por privi please |
ForoCoches: Número
10-jun-2026 10:03
#48
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ForoCoches: Número
10-jun-2026 10:05
#49
| Ojo con los paramanos, que los diámetros del manillar por el centro no son estándar. Acerbis tenía unos cuyos soportes encajaban bien, la mía la compré con esos pero npi del modelo. |
ForoCoches: Miembro
10-jun-2026 10:07
#50
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Saludos shur |
ForoCoches: Usuario
10-jun-2026 10:10
#52
| Pues a mí que tenga cámara me da por culo. También prefiero tubeless. |
ForoCoches: Número
10-jun-2026 10:23
#53
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No hablo alegremente shur. Campo igual a cámaras, que tu hayas tenido suerte no significa que no puedas pegar un llantazo y quedar tirado, mientras con cámara es poner una y tirar. Vengo del enduro de toda la vida, se de lo que hablo. Pd: tengo una ktm 390 adventure r que no estoy tirando por suelo la marca. Pero unas de las cosas por la que me decanté es por ella es por montar cámara.
Saludos shur Te digo que no sé qué modelo son, ya traía esos cuando la compré y el vendedor no sabía ni sujetar un destornillador así que poco me pudo decir. Te saco una foto de archivo por si te sirve para identificarlos:  De todos los accesorios que salen en la foto lo único que conservo son los paramanos  ni cúpula, ni parrilla, ni herrajes, ni cuneteros... hice doble gasto pero al fin lo dejé a gusto.Pues sí, no es una enduro sin llave sino un modelo trail que para la marca es el de iniciación al campo... admite neumáticos tubetype si te empeñas en llevar cámaras pero las llantas de aleación son bastante resistentes y hay que darle con muchas ganas para doblarlas. Que es un hierro indio, lo que aguante allá con su mierda de carreteras y mantenimiento, en Europa sale airoso de todo lo que le eches
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Editado: 10-jun-2026 10:25 -
ForoCoches: Miembro
10-jun-2026 10:57
#54
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Puedes poner neumático con cámara a una llanta tubeless, pero no al revés
Te digo que no sé qué modelo son, ya traía esos cuando la compré y el vendedor no sabía ni sujetar un destornillador así que poco me pudo decir. Te saco una foto de archivo por si te sirve para identificarlos: De todos los accesorios que salen en la foto lo único que conservo son los paramanos ni cúpula, ni parrilla, ni herrajes, ni cuneteros... hice doble gasto pero al fin lo dejé a gusto.Pues sí, no es una enduro sin llave sino un modelo trail que para la marca es el de iniciación al campo... admite neumáticos tubetype si te empeñas en llevar cámaras pero las llantas de aleación son bastante resistentes y hay que darle con muchas ganas para doblarlas. Que es un hierro indio, lo que aguante allá con su mierda de carreteras y mantenimiento, en Europa sale airoso de todo lo que le eches Que tal shur? Tu , que la tienes… que tal te ha salido? Para un uso de “todo un poco” crees que cumple? Conozco el motor, tengo una vitpilen 401 asi que por esa parte bien… Pagaríais el extra de la SW? Ya os digo, me rechina el tema de las cámaras… un pinchazo con una tubeless lo arreglas en 5 minutos con una mecha… uno con cámara… yo, en mi caso, estaria jodido
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ForoCoches: Número
10-jun-2026 11:16
#55
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Que tal shur? Tu , que la tienes… que tal te ha salido? Para un uso de “todo un poco” crees que cumple? Conozco el motor, tengo una vitpilen 401 asi que por esa parte bien…
Pagaríais el extra de la SW? Ya os digo, me rechina el tema de las cámaras… un pinchazo con una tubeless lo arreglas en 5 minutos con una mecha… uno con cámara… yo, en mi caso, estaria jodido Yo no pagaría 500e más por llevármela con llantas tubetype, más sabiendo que pisteo hago muy poco (aunque siempre apostillo que la quiero dejar menos asfáltica y obligarme a hacer más campo, pero llevo en ese plan desde que compré la Bandit hace un año y poco marrón ha pisado en este tiempo). Si te vas a meter por caminos técnicos llenos de piedras y escalones donde el riesgo de llantazo sea considerable, ya es más adecuada otra moto más ligera que uses sólo para campo. Si la vas a usar para todo, y de vez en cuando meterte por pistas, esta 390 da de sobra con unos buenos neumáticos (los TKC70 que llevo yo son cojonudos en asfalto seco y mojado, y en campo si es tierra compacta y seca... en cuanto hay NADA de barro pasan a ser slicks). Del motor poco te voy a decir porque es el mismo que tu Vitpilen, hay que vigilar el aceite en verano que sólo lleva 1.7l y con el calor bebe un poco. De la propia moto, le quité los plásticos laterales del faro porque mandan turbulencias a la cabeza y se rompen solos con las vibraciones. Y le bajé un diente al piñón de ataque, así ya no tractorea en rotondas y es más difícil calarla en segunda en cuanto rozas un bache, aunque te baja la velocidad punta en autovía. Hay quien se queja de que las estriberas son de naked (inclinadas hacia delante) y no te puedes poner cómodamente de pie, muchos lo solucionan con alzas o cambiándolas. Yo llevo los de origen, poco de pie me suelo poner. EDIT: Cúpulas: acabo de ponerle una estilo rally clon de Aliexpress de la de Rade Garage, creo que es la que menos turbulencias me manda al mentón (mido 1.78) |
Editado: 10-jun-2026 11:32 -
雪ドリフト :jajano:
10-jun-2026 12:14
#56
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Las llantas normales de la 390 ADV son muy duras, les pegue varios golpes duros y ningún problema, la ventaja de la cámara es que puedes ir mas bajo de presión en zonas jodidas pero tampoco es una moto para meterse en berenjenales, a mi lo que me mataba era el tema del control de tracción y que se conecte al arrancar después de que se te cale. Ahora estoy con la nueva R y encantado. Si no vas a hacer mucho campo sigue siendo muy buena compra. |
ForoCoches: Número
10-jun-2026 13:09
#57
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Las llantas normales de la 390 ADV son muy duras, les pegue varios golpes duros y ningún problema, la ventaja de la cámara es que puedes ir mas bajo de presión en zonas jodidas pero tampoco es una moto para meterse en berenjenales, a mi lo que me mataba era el tema del control de tracción y que se conecte al arrancar después de que se te cale.
Ahora estoy con la nueva R y encantado. Si no vas a hacer mucho campo sigue siendo muy buena compra. |
ForoCoches: Miembro
10-jun-2026 19:19
#58
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Cumple perfectamente, yo estoy contento con ella y a día de hoy no la suelto, aunque he engrosado el garaje con otras motos y según el día cojo unas u otras.
Yo no pagaría 500e más por llevármela con llantas tubetype, más sabiendo que pisteo hago muy poco (aunque siempre apostillo que la quiero dejar menos asfáltica y obligarme a hacer más campo, pero llevo en ese plan desde que compré la Bandit hace un año y poco marrón ha pisado en este tiempo). Si te vas a meter por caminos técnicos llenos de piedras y escalones donde el riesgo de llantazo sea considerable, ya es más adecuada otra moto más ligera que uses sólo para campo. Si la vas a usar para todo, y de vez en cuando meterte por pistas, esta 390 da de sobra con unos buenos neumáticos (los TKC70 que llevo yo son cojonudos en asfalto seco y mojado, y en campo si es tierra compacta y seca... en cuanto hay NADA de barro pasan a ser slicks). Del motor poco te voy a decir porque es el mismo que tu Vitpilen, hay que vigilar el aceite en verano que sólo lleva 1.7l y con el calor bebe un poco. De la propia moto, le quité los plásticos laterales del faro porque mandan turbulencias a la cabeza y se rompen solos con las vibraciones. Y le bajé un diente al piñón de ataque, así ya no tractorea en rotondas y es más difícil calarla en segunda en cuanto rozas un bache, aunque te baja la velocidad punta en autovía. Hay quien se queja de que las estriberas son de naked (inclinadas hacia delante) y no te puedes poner cómodamente de pie, muchos lo solucionan con alzas o cambiándolas. Yo llevo los de origen, poco de pie me suelo poner. EDIT: Cúpulas: acabo de ponerle una estilo rally clon de Aliexpress de la de Rade Garage, creo que es la que menos turbulencias me manda al mentón (mido 1.78) Las llantas normales de la 390 ADV son muy duras, les pegue varios golpes duros y ningún problema, la ventaja de la cámara es que puedes ir mas bajo de presión en zonas jodidas pero tampoco es una moto para meterse en berenjenales, a mi lo que me mataba era el tema del control de tracción y que se conecte al arrancar después de que se te cale.
Ahora estoy con la nueva R y encantado. Si no vas a hacer mucho campo sigue siendo muy buena compra. No digo que no, pero viviendo del enduro yo me quedo con cámara. Es solo opinión personal.
 Una recién salida del horno para adornar el floro hahahah Amo esta moto lo juro, solo me arrepiento de una cosa, no haberme comprado la 390 enduro r. Lo digo porque si esta se come todo la enduro debe ser como ir en unicornio. (No la cambio por nada) Pues nada señores, al final después de darle alguna que otra vuelta me he pillado la de llantas… casi 1000 pavos menos (5.100 con intereses incluidos) a 6.100… y encima me han regalado el quickshifter. Me la he cogido en este color, lo he visto en persona y es bonito ( eso si , el color de la sw es mucho mas bonito) 
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ForoCoches: Miembro
10-jun-2026 19:24
#59
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Pues nada señores, al final después de darle alguna que otra vuelta me he pillado la de llantas… casi 1000 pavos menos (5.100 con intereses incluidos) a 6.100… y encima me han regalado el quickshifter.
Me la he cogido en este color, lo he visto en persona y es bonito ( eso si , el color de la sw es mucho mas bonito) Enhorabuena shur! |
