Cuál es LA naked para uso diario?
ForoCoches: Miembro
Ayer 10:32
#1
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Buenas shurs, he pasado por muchas motos diferentes y la que más me ha gustado hasta el momento es la Kawasaki Z750. Ahora tengo una GSX650F que si bien me gusta para "circular", no me da esa sensación de tumbar en las curvas y la ligereza que sí me daban las anteriores naked que ya he tenido. Además uso bastante la moto en ciudad y la siento un poco mamut. Estoy planteando el cambio y la que más me llama por el momento es la Z1000 de 2011 ya que veo que es como la Z750 que tuve pero mejor en todo. Me han recomendado mucho la TST 675 pero me da miedo que sea muy pequeña, la veo como un juguetillo en fotos y a pesar de que no soy especialmente alto (1.8m) mis rocosos 100kg van a hacer que parezca un oso en un patinete  Mi uso es ciudad y carreteras interurbanas, alguna rutilla corta de curvas el finde y poco más. El viento no me molesta, de hecho me gusta sentirlo ya que me da la sensación de que voy más rápido de lo que realmente voy. Alguna alternativa que se os ocurra? Ando con un presupuesto de unos 6.000€ |
Golpe de Gas
Ayer 10:40
#2
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Si quieres naked para uso diario yo me iba a un bicilíndrico, las motos que pones son una maravilla pero un tetra como el de la Z1000 va a pillar unos calentones estupendos entre semáforo y semáforo. Una SV 650 usaría yo, sin irte a algo tan top como una TST, más si no vas a hacer apenas km fuera de ciudad como dices |
ForoCoches: Número
Ayer 10:45
#3
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Hombre, es que la GSX650F es un ballenoncio para hacer infinitos km de autovía o de carretera, si ya me pesa mi Bandit en urbano y me cuesta filtrar con ella, la tuya que es la misma moto con extra de carenados con lo mal que debe de refrigerar a baja velocidad al estar todo tapado debe de ser insufrible. Una Duke 790 (especialmente si es a partir de no se qué fecha que ya se supone tienen resuelto los problemas de lubricación) me parece cojonudo en ese entorno donde la usas, pero creo que se pasarán casi todas de precio. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 10:53
#4
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Si quieres naked para uso diario yo me iba a un bicilíndrico, las motos que pones son una maravilla pero un tetra como el de la Z1000 va a pillar unos calentones estupendos entre semáforo y semáforo.
Una SV 650 usaría yo, sin irte a algo tan top como una TST, más si no vas a hacer apenas km fuera de ciudad como dices Hombre, es que la GSX650F es un ballenoncio para hacer infinitos km de autovía o de carretera, si ya me pesa mi Bandit en urbano y me cuesta filtrar con ella, la tuya que es la misma moto con extra de carenados con lo mal que debe de refrigerar a baja velocidad al estar todo tapado debe de ser insufrible.
Una Duke 790 (especialmente si es a partir de no se qué fecha que ya se supone tienen resuelto los problemas de lubricación) me parece cojonudo en ese entorno donde la usas, pero creo que se pasarán casi todas de precio. La moto que más me divierte ahora mismo es la sh125, voy volando en curvas y rotondas a 50, quiero eso pero en un buen caballo que me permita zumbarle de vez en cuando 
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ForoCoches: Usuario VIP
Ayer 10:54
#5
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Yo venia de una GSX650F y me pasé a una F900R. Excepto en protección aerodinámica y feeling del motor (echo de menos el 4L Suzuki) es una moto que mejora todos los puntos flacos de la Susi. Es mucho mas manejable pero no es una naked nerviosa como las MT09, buena amortiguación, buenisimos frenos, tecnologia a punta pala, y en autovia es bastante estable pese a ser naked por la larga distancia entre ejes y el amortiguador de direccion. La mayor pega que le saco es el tanque, escasos 13L que te obligan a pasar por la gasolinera pronto. El motor tiene una respuesta muy lineal hasta el corte pero no tiene carácter, emociona poco. De sonido a mi gusto más que suficiente con el escape de serie. La elegí porque era de las nakeds más grandes para mi 1'90 y trae un asiento trasero medio normal en el que asiduamente puede ir alguien montado sin romperse el culo |
De ruta en ruta
Ayer 11:14
#6
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igual es el amor del principio pero yo la Z500 la veo perfecta. Es ligera, juguetona, consume poco, no es una estufa, es barata de mantener y en cuanto a dimensiones es reducida. Si es para "día a día" en ciudad va genial en carretera va perfecta y en autovía no se achanta. La única pega que le pongo es el tema del paquete, muy muy justito. Si viajas solo, perfecta. |
6L
Ayer 11:22
#8
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Para uso diario, ninguna. Algún día que voy a hacer algún recado o al curro con la GSX S750 acabo hasta las pelotas y estoy deseando volver al escutre. Cada cosa para lo que es. |
Martes de TACO
Ayer 11:23
#9
| Esta es la compra maestra del momento. Y sí, es más fea que la SV, pero es muy superior en todo lo demás y no es más fea que una KTM. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 11:32
#10
| Me parece que no tenemos el mismo concepto de "moto de uso diario", a no ser que tu día a día sea hacer tandas con Márquez. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 11:38
#11
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Por ejemplo una R1 me parece preciosa y divertida, sin embargo prefiero un disparo en el pie antes de usarla todos los días por vías a 80/100 kmh |
La vida se va....
Ayer 11:42
#12
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La Gsx 650 F es muy buena moto, y en autovía y vías rápidas será mil veces mejor que cualquier naked. Un baúl pequeño y ya tienes una moto práctica. Yo sinceramente, salvo que tires a por una scooter, le pondría baúl y a correr. Yo naked me compraba solo si hiciera mucha rutita de carretera de curvas, en zona de buen clima. |
Foreando
Ayer 11:46
#13
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Cada una te dirá la suya, como yo mismo. Pero creo que es lo que buscas. Es la moto que no destaca en nada pero vale para todo. La F900R, que además ahora las regalan comprando una bolsa de patatas en la BMW. En mi caso tenía más motos en casa, me compré la F900R para el día a día, y ahora mismo es la única moto que tengo; en ciudad es una scooter más, he viajado y viajo con ella, entro a circuito, de curveo con los amigos sin problema, ir a los recados, al cine con mi mano, etc… todo bien. La postura es correcta, el par lo entrega a muy bajas vueltas, ayudas tiene las que quieras y más. Teniendo en cuenta que las naked siempre van a ser porculeras por qué protegen poco de viento y demás, diría que es la más polivalente dentro del segmento naked |
ForoCoches: Miembro
Ayer 11:47
#14
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Exacto, el que diga que una naked es práctica o "apta para uso diario" (que realmente todas son aptas para un uso diario), es que no ha tenido naked.
La Gsx 650 F es muy buena moto, y en autovía y vías rápidas será mil veces mejor que cualquier naked. Un baúl pequeño y ya tienes una moto práctica. Yo sinceramente, salvo que tires a por una scooter, le pondría baúl y a correr. Yo naked me compraba solo si hiciera mucha rutita de carretera de curvas, en zona de buen clima. Una KTM Duke 790 como la que me han recomendado arriba sí que me lo parece, es una moto que pesa 40kgs menos, con una geometría más diestra a la hora de meterme en una subida de puerto con curvas cerradas, más cómoda para ir por rotondas y cruces... Espero explicarme 
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ForoCoches: Usuario
Ayer 11:48
#15
| Compra scooter para diario y luego la moto que quieras. Con el tiempo apreciarás el consejo. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 11:50
#16
| Ya tengo una scooter para uso diario pero como el poco tiempo que tengo de conducir una moto es cuando voy y vengo del trabajo y cuando hago algún recado o quedo con algún amigo en el pueblo de al lado, quiero cambiar mi gsx por algo ágil y divertido que me valga para todo |
ForoCoches: Miembro
Ayer 11:59
#19
Me la compraría ahora mismo pero como he dicho en el post, tengo unos 6.000€ de presupuesto 
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ForoCoches: Miembro
Ayer 12:06
#21
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la GSX650F me parece un ballenato->me planteo comprar una Z1000 compadre eso no tiene sentido |
ForoCoches: Miembro
Ayer 12:07
#22
| Por esa cantidad yo me iba a la 703R o la 675NK, y si no te importa pillar algo usado las F900 están baratas y es un moton (lo digo de primera mano) |
Amigo y Vecino
Ayer 12:07
#23
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Supongo que para uso diario cualquier bicilindrica que notes agil y adecuada para tu tamaño por debajo de 95cv es lo más razonable calidad precio. Por fin están llegando las motos con cambio automático que sí que son realmente motos cómodas para uso diario porque vaya puto depende de donde vivas y la moto que tengas lo de estar marcha parriba marcha pabajo igual que los coches. |
ForoCoches: Número
Ayer 12:11
#24
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Tengo baúl en la gsx, el problema no es la practicidad. El problema es que es un mamotreto con ninguna sensación de conducción deportiva y 0 ligereza. Me encanta para irme a 300km de distancia de una tirada, pero no es agradable al coger curvas o conducción ágil.
Una KTM Duke 790 como la que me han recomendado arriba sí que me lo parece, es una moto que pesa 40kgs menos, con una geometría más diestra a la hora de meterme en una subida de puerto con curvas cerradas, más cómoda para ir por rotondas y cruces... Espero explicarme He mirado por encima y creo que los modelos de 2021 (2022 seguro) ya traían la modificación que mejoraba la lubricación de los árboles de levas, y se supone que ya están a salvo. |
ForoCoches: Premium
Ayer 12:13
#26
| Esa naked "para todo" para mi sería una BI del estilo a la DUKE 790, ligera y suficientemente nerviosa |
ForoCoches: Miembro
Ayer 12:15
#27
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En la GSX vas hundido, con semimanillares estrechos y los brazos estirados; tienes que hacer fuerza bruta para que gire. En la Z1000 vas erguido sobre un manillar ancho de una pieza: haces el triple de palanca con la mitad de esfuerzo. La GSX es una moto larguísima de ejes y con la horquilla muy lanzada hacia delante (pensada para ir recto en autopista). La Z1000 es cortita, compacta y lleva la rueda delantera pegada a ti. Reacciona al instante. La GSX lleva un chasis de acero pesado y un motor perezoso; se siente todo el peso abajo y adelante. La Z1000 tiene chasis de aluminio, masas ultra-centradas y 53 CV más. Al tener tanta potencia inmediata, el peso "desaparece" en cuanto acaricias el acelerador. 
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ForoCoches: Miembro
Ayer 12:34
#28
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Por qué? Son 2 mundos completamente distintos.
En la GSX vas hundido, con semimanillares estrechos y los brazos estirados; tienes que hacer fuerza bruta para que gire. En la Z1000 vas erguido sobre un manillar ancho de una pieza: haces el triple de palanca con la mitad de esfuerzo. La GSX es una moto larguísima de ejes y con la horquilla muy lanzada hacia delante (pensada para ir recto en autopista). La Z1000 es cortita, compacta y lleva la rueda delantera pegada a ti. Reacciona al instante. La GSX lleva un chasis de acero pesado y un motor perezoso; se siente todo el peso abajo y adelante. La Z1000 tiene chasis de aluminio, masas ultra-centradas y 53 CV más. Al tener tanta potencia inmediata, el peso "desaparece" en cuanto acaricias el acelerador. |
Sport Turismo (a veces)
Ayer 12:36
#29
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Esto lleva una 130 detras,no lo olvideis Pillas las curvas como en una R6 Es tus callejuelas mas cercanas RE 
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siempre mirar
Ayer 12:39
#30
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Para ciudad me sigue dando mal rollo por el tema levas. Y lo digo teniendo una. Ahora, si es "ciudad" como dice, sin parones, ni nada, entonces +1 |