Dacia Sandero 1.2 120 cv tiene inyección directa ¿puede ser un problema?
05-jun-2026 20:00
#1
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Tiene inyección directa, he leído que eso provoca que haya más carbonilla ¿es así? Es el motor nuevo, no el 1.0 de 100 cv |
ForoCoches: Usuario
05-jun-2026 20:11
#2
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Al de mi mano,un 1.0 sce del 2017(también inyección directa) le acaban de hacer mantenimiento completo y el mecánico dijo que los inyectores tenían bastante carbonilla. 142.000km |
Piloto de Roto2 Team
05-jun-2026 20:29
#4
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La inyección directa es más sucia que la indirecta, sí, lo que no significa que eso tenga por qué generar averías. |
¡¡ Shureste Racing !! Con guantes y a lo loco... - M. Nº102 // P. para amantes de Nürburgring Nordschleife - M. Nº424 // P. Marvel Universo Cinematográfico. - M. Nº93
ForoCoches: Usuario
05-jun-2026 20:35
#5
Si perdón fallo mío y mi dislexia  ,tienes razón es indirecta,dio problemas por la tapa de balancines de plástico se deformó y perdía aceite,tapa del termostato perdía anticongelante(también de plástico y deformada) y por la bomba de agua,la cadena estaba perfecta y los piñones también.Según nos dijo que ahora hasta los carter son de plástico. Por darte pistas de qué mirar. |
Piloto de Roto2 Team
Ayer 03:21
#7
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Qué mala suerte tenéis algunos entonces. Ni yo, ni familiares, ni amigos, tenemos averías o problemas de carbonilla en sus coches de gasolina con inyección directa 
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ForoCoches: Miembro
Ayer 03:41
#8
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Como sokucionaron ese problema las marcas?? Pues ultimamente estan montando dos inyectores uno antes y otro despues "dual infection"... Cuando va en bajas rpms funiona Como unninyeccion indirecta y limpia la admision y en altar Como un inyevcion directa. Que podeis hacer tu y tus amigos para no tener dusgustos y averias raras con el tiempo que ni Dios os va a saber diagnosticar... Montar un decantador de gases, usar aceites sinteticos para mitigar la evaporacion y limpiar la admision de vez en cuando... |
Ayer 08:09
#9
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A ver Como te lo explico... Los coches de inyeccion directa inyectan directamente en el cilindro... La valvula pcv va antes de la valvula de admision... En Los coches de inyeccion indirecta no pasa Nada por que al inyectar la gasolina antes de la valvula de admision limpia los restos de los gases del Carter que se acumulan antes de la valvula de admision... Pero en Los de inyeccion directa no hay manera de limpiar eso... Que pasa... Que con el tiempo va cogiendo carbonilla o llamale Como quieras y con el tiempo y los km va la culata a tomar por culo.
Como sokucionaron ese problema las marcas?? Pues ultimamente estan montando dos inyectores uno antes y otro despues "dual infection"... Cuando va en bajas rpms funiona Como unninyeccion indirecta y limpia la admision y en altar Como un inyevcion directa. Que podeis hacer tu y tus amigos para no tener dusgustos y averias raras con el tiempo que ni Dios os va a saber diagnosticar... Montar un decantador de gases, usar aceites sinteticos para mitigar la evaporacion y limpiar la admision de vez en cuando... ¿Qué motor tiene inyección indirecta? ¿sabes si el 1.5 tsi del grupo VAG es indirecta? |
Ayer 10:43
#12
| Hace tiempo que todo lo que hay es inyección directa. Con la excepción de Toyota. Ni inyección directa, ni fap ni nada así... Yo es lo que compraría si fuera tú, nunca recomiendo Toyota porque me parece muy sobrevalorado, pero si vas a darle vueltas a que si la inyección directa va a generarte carbonilla, y dado que miras todos los coches del mercado y por tanto no tienes grandes preferencias y te da igual uno que otro... Pues seguramente dormir a pierna suelta por la noche no tiene precio |
ForoCoches: Miembro
Ayer 12:37
#14
| Los Dacia en general son coches bastante maltratados y parece que van aguantando, a ver con estos nuevos motores más tecnológicos si se mantiene su fiabilidad. |
ForoCoches: Usuario
Ayer 13:24
#15
| Los 2.0TSI de 190cvs en adelante tienen inyeccion mixta, indirecta y directa. Si quieres ir al grupo VAG es la opción que te recomiendo si tanto te ralla, pero vamos, yo no he escuchado problemas del 1.5TSI por la inyección directa, aunque si que se forma residuo en las válvulas de admisión y los mas gurús suelen quitar la carbonilla con cáscara de nuez, pero si lo dejas no pasa nada. Toyota también tiene inyección indirecta pero no te da la misma emoción conducir un Corolla que un Cupra León. |
Ayer 13:38
#16
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Los 2.0TSI de 190cvs en adelante tienen inyeccion mixta, indirecta y directa. Si quieres ir al grupo VAG es la opción que te recomiendo si tanto te ralla, pero vamos, yo no he escuchado problemas del 1.5TSI por la inyección directa, aunque si que se forma residuo en las válvulas de admisión y los mas gurús suelen quitar la carbonilla con cáscara de nuez, pero si lo dejas no pasa nada. Toyota también tiene inyección indirecta pero no te da la misma emoción conducir un Corolla que un Cupra León.
te pregunto pensando por ejemplo en algún Dacia híbrido 155cv que lleva un motor atmosférico 1.8 (109 cv, si no me falla la memoria). Motor que es posible que usen también modelos de Renault como el Clio híbrido de 160 cv, creo que es el mismo motor aunque Renault declare más potencia |
Editado: Ayer 13:41 -
ForoCoches: Miembro
Ayer 13:52
#17
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¿un motor atmosférico suele ser de inyección indirecta o no tiene por qué?
te pregunto pensando por ejemplo en algún Dacia híbrido 155cv que lleva un motor atmosférico 1.8 (109 cv, si no me falla la memoria). Motor que es posible que usen también modelos de Renault como el Clio híbrido de 160 cv, creo que es el mismo motor aunque Renault declare más potencia |
Ayer 14:31
#18
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Esto he encontrado en Google Ficha técnica del Dacia Bigster Hybrid/155 Motor: Híbrido autorrecargable. Un motor térmico de 4 cilindros con 107 CV y dos unidades eléctricas de 49 y 20 CV Alimentación: Inyección directa de gasolina. Atmosférico En este caso es inyección directa |
ForoCoches: Miembro
Ayer 14:38
#19
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Los 2.0TSI de 190cvs en adelante tienen inyeccion mixta, indirecta y directa. Si quieres ir al grupo VAG es la opción que te recomiendo si tanto te ralla, pero vamos, yo no he escuchado problemas del 1.5TSI por la inyección directa, aunque si que se forma residuo en las válvulas de admisión y los mas gurús suelen quitar la carbonilla con cáscara de nuez, pero si lo dejas no pasa nada. Toyota también tiene inyección indirecta pero no te da la misma emoción conducir un Corolla que un Cupra León.
Esto era así hasta los Gen3. Si no estoy equivocado a partir de los Gen4 y sus distintas revisiones DNNx quitaron el rail que inyectaba de forma indirecta por lo que ahora ya todos vuelven a ser inyección exclusivamente directa. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 22:41
#20
| Pues que si tienes que cambiar un solo inyector en vez de costarte 50 euros te va a costar 800. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 11:31
#22
| en las inyecciones gasolina directa ya trabajan con mas presion que los diesel antiguos. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 14:18
#24
| Si porque trabajan a presiones de entre 100 y 200 bares y sus materiales deben ser más robustos. |