completamente hecho un lío con qué comprar... +opiniones
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Ayer 10:49
#31
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Cita de norifumi09
jajajjaja... depende de la hora del día, honestamente...  Pero tranqui, estamos aquí para ayudarte, la super hooligan: 
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Foromotos: Miembro
Ayer 10:52
#32
| joder... si encontrase esta por 10-12k con no muchos kms... (5000) me iba a por ella de cabeza. El problema es que está descontinuada, y las que venden, pues eso... Las que hay llevan tiempo publicadas, se podría regatear. No he visto ninguna Super Hooligan a la venta, la Carbon si |
ForoCoches: Miembro
Ayer 10:54
#33
si una ducati no te provoca nada es que no tienes sangre cabronazo
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Foromotos: Miembro
Ayer 11:01
#34
| ahora me estáis haciendo dudar sobre si debería pillarme una RR de segunda mano antes que la CBR600RR nueva... joder... jajajaja |
ForoCoches: Miembro
Ayer 11:12
#35
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Eso nos pasa a todos shur! Yo estoy en proceso de cambiar mi Z1000SX por algo mas viajero, y al final entre todas las candidatas que tenia he ido descartando descartando por X o por Y motivos hasta encontrar una que me satisfaga en el mayor num de puntos posibles. Pero miro cualquiera de las otras motos que tenia en cartera, y todas me gustan, y todas me las compraria, y todas disfrutaria... Y al final ni cojo la que mas me gusta, ni cojo la mas barata, ni cojo la mas novedosa (para mi estilo) ... al final valorando todo, cojo la que mas se ajusta a lo que quiero para lo que la voy a usar y que menos quebraderos de cabeza me va a dar... Claro que ya tengo 40 anios y otra moto para disfrutar yo solo a muerte. |
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Ayer 11:40
#36
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Eso nos pasa a todos shur!
Yo estoy en proceso de cambiar mi Z1000SX por algo mas viajero, y al final entre todas las candidatas que tenia he ido descartando descartando por X o por Y motivos hasta encontrar una que me satisfaga en el mayor num de puntos posibles. Pero miro cualquiera de las otras motos que tenia en cartera, y todas me gustan, y todas me las compraria, y todas disfrutaria... Y al final ni cojo la que mas me gusta, ni cojo la mas barata, ni cojo la mas novedosa (para mi estilo) ... al final valorando todo, cojo la que mas se ajusta a lo que quiero para lo que la voy a usar y que menos quebraderos de cabeza me va a dar... Claro que ya tengo 40 anios y otra moto para disfrutar yo solo a muerte. |
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Ayer 11:42
#37
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Es como si te invitan a la casita de Bugs Bunny y no te van las zanahorias... |
ForoCoches: Usuario
Ayer 11:52
#38
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Hola shurs,
seguro que alguno ha pasado por lo mismo, a ver qué opináis... tengo una reserva puesta en una nueva Honda CBR600RR (500€) que llega a final de junio. Es la moto con la que siempre soñé, vengo de una MT07, y luego una MT09. Sin embargo, hay veces que me hago dudar a mí mismo sobre si será lo que quiero, porque también se me viene por la cabeza otras opciones...
¿Qué haríais vosotros? Resumen: Veo que llega el momento de sacar la CBR del concesionario y no sé si será lo mejor, me surgen mil dudas (y no por el aceite). Se me ocurren otras opciones... ¿pero serán cagada? |
Onboarding
Ayer 11:52
#39
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Sobre el OP lo has clavado en la primera frase: te gustan todas. Las R son lo más duro, rígido y difícil de llevar "bien" que existe. No es una moto para pasear viendo el paisaje salvo que quieras que sea para eso, pero para eso pues ajusta más una Mt09 o cualquier otra. Una R no es que puedas ir despacio, es que no entra bien en la curva si no mueves el cuerpo salvo que vayas MUY despacio. Este finde voy a subir un vídeo con la view de un videojuego para que se vea lo que se curra en una R en carretera y yendo medio despacio y cansado. Imagina para ir a fuego. Por cierto yo todo R y mido 191  Pd: sí, yo veo que no viene nadie 😅 |
Editado: Ayer 11:54 -
Tiene una moto negra
Ayer 11:52
#40
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Mis 2 centimos shur. ¿Tienes ESPACIO? Porque por el precio de la cbr nueva puedes comprar una CBR600RR abs usada + una v-strom o similar usada, pero tranquilamente vamos. En rendimiento las RR600 dudo que haya evolucionado mucho o nada. Igual vienen con imu ahora? Vamos que una 2015 abs te va a dar 99,9% lo mismo que la nueva a estrenar. Y tienes otra moto cómoda para ir de relax, a cosas prácticas, con pasajero, trabajo, etc. Es perfectamente factible. Tener 2+ motos es otro nivel de existencia espiritual Eso de "hoy me apetece excursión pillo la trail", o "mañana mono de cuero y RR que tengo que desfogar", es otro nivel de calidad de vida motera jajaja181 no es extremo para una RR600 pero no vas a ir tan cómodo como vas en la MT09. Depende de tu forma física, estilo de conducción y elasticidad, rutas, etc, si vas moviéndote en la moto te cansas menos, si vas a los ritmos adecuados te cansas menos. Si vas a 80 en recta te destrozas las rodillas jajaj Luego hay adaptaciones razonables para los que somos altos, estriberas que te bajan 3-4cm sin comprometer altura libre en tumbada, se puede elevar un poco semis...se puede adaptar sin digamos joder mucho la moto, aunque con 181 no debería ser necesario en principio. ¿Puedes probar algún tipo de RR600 en una tirada algo más larga? de un amigo o algo, salir a hacer 200km intercambiando motos, ver cómo te sientes en ese estilo de moto. Te ayudaría bastante a decidir. La mt09sp es una opción lógica y polivalente, pero también es exactamente igual a lo que tienes ahora, y a los moteros nos suele gustar ir cambiando de aires, al menos busca algo equivalente con otro tipo de motor, en plan pues una duke 890, z900 performance... que ya cambias un poco de estilo y es bastante novedoso para estar meses entretenido aprendiéndote la nueva moto. |
Foromotos: Miembro
Ayer 12:01
#42
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Mis 2 centimos shur.
¿Tienes ESPACIO? Porque por el precio de la cbr nueva puedes comprar una CBR600RR abs usada + una v-strom o similar usada, pero tranquilamente vamos. En rendimiento las RR600 dudo que haya evolucionado mucho o nada. Igual vienen con imu ahora? Vamos que una 2015 abs te va a dar 99,9% lo mismo que la nueva a estrenar. Y tienes otra moto cómoda para ir de relax, a cosas prácticas, con pasajero, trabajo, etc. Es perfectamente factible. Tener 2+ motos es otro nivel de existencia espiritual Eso de "hoy me apetece excursión pillo la trail", o "mañana mono de cuero y RR que tengo que desfogar", es otro nivel de calidad de vida motera jajaja181 no es extremo para una RR600 pero no vas a ir tan cómodo como vas en la MT09. Depende de tu forma física, estilo de conducción y elasticidad, rutas, etc, si vas moviéndote en la moto te cansas menos, si vas a los ritmos adecuados te cansas menos. Si vas a 80 en recta te destrozas las rodillas jajaj Luego hay adaptaciones razonables para los que somos altos, estriberas que te bajan 3-4cm sin comprometer altura libre en tumbada, se puede elevar un poco semis...se puede adaptar sin digamos joder mucho la moto, aunque con 181 no debería ser necesario en principio. ¿Puedes probar algún tipo de RR600 en una tirada algo más larga? de un amigo o algo, salir a hacer 200km intercambiando motos, ver cómo te sientes en ese estilo de moto. Te ayudaría bastante a decidir. La mt09sp es una opción lógica y polivalente, pero también es exactamente igual a lo que tienes ahora, y a los moteros nos suele gustar ir cambiando de aires, al menos busca algo equivalente con otro tipo de motor, en plan pues una duke 890, z900 performance... que ya cambias un poco de estilo y es bastante novedoso para estar meses entretenido aprendiéndote la nueva moto. Por desgracia no tengo opción a probar una RR 'antes de'. La 'mía' llega a finales de este mes, supuestamente; 4 agónicas y sobrepensantes semanas por delante... me gusta lo de las estriberas que dices, quizá sea buena opción si termino con ella. También tenía mirada la Z900 pero creo que para probar una tetra, igual me doy el 'lujo' de irme a la CBR antes... como ves, estoy hecho un lío |
Sport Turismo (a veces)
Ayer 12:02
#44
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Jajaj Abalos style. Oye shur no tendrás discos de esa busa de sobra para el segundo juego de llantas que tengo que son los mismos que los de la srad.
Sobre el OP lo has clavado en la primera frase: te gustan todas. Las R son lo más duro, rígido y difícil de llevar "bien" que existe. No es una moto para pasear viendo el paisaje salvo que quieras que sea para eso, pero para eso pues ajusta más una Mt09 o cualquier otra. Una R no es que puedas ir despacio, es que no entra bien en la curva si no mueves el cuerpo salvo que vayas MUY despacio. Este finde voy a subir un vídeo con la view de un videojuego para que se vea lo que se curra en una R en carretera y yendo medio despacio y cansado. Imagina para ir a fuego. Por cierto yo todo R y mido 191 Pd: sí, yo veo que no viene nadie Que va tio,esta toda de serie No tengo ni un recambio, te los regalaba si los tuviera creeme |
Foromotos: Miembro
Ayer 12:05
#45
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Jajaj Abalos style. Oye shur no tendrás discos de esa busa de sobra para el segundo juego de llantas que tengo que son los mismos que los de la srad.
Sobre el OP lo has clavado en la primera frase: te gustan todas. Las R son lo más duro, rígido y difícil de llevar "bien" que existe. No es una moto para pasear viendo el paisaje salvo que quieras que sea para eso, pero para eso pues ajusta más una Mt09 o cualquier otra. Una R no es que puedas ir despacio, es que no entra bien en la curva si no mueves el cuerpo salvo que vayas MUY despacio. Este finde voy a subir un vídeo con la view de un videojuego para que se vea lo que se curra en una R en carretera y yendo medio despacio y cansado. Imagina para ir a fuego. Por cierto yo todo R y mido 191 Pd: sí, yo veo que no viene nadie |
Onboarding
Ayer 12:12
#47
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Mis 2 centimos shur.
Luego hay adaptaciones razonables para los que somos altos, estriberas que te bajan 3-4cm sin comprometer altura libre en tumbada, se puede elevar un poco semis...se puede adaptar sin digamos joder mucho la moto, aunque con 181 no debería ser necesario en principio. . |
Onboarding
Ayer 12:29
#48
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con la MT me movía como un cochinillo a punto de ser degollado. Pero es cierto que también la quiero para ir de tranquileo, disfrutar de las 'vistas' por puertos de montaña sin ir con el cuchillo en los dientes... todo dentro del sentido común... supongo que también se pueda ir cómodo en una RR, 'relativamente', no?
El tema es que cuando veas tu CBR se te caerán los cojones al suelo y sabes que tienes ahí un mango que no se termina nunca y esa sensación es incomparable. A mí me pasaba con las mil ese te adelanto, me incorporo, sé que tengo 170cv y estoy dispuesto a usarlos no me lo ha dado nada más con ruedas. Las motos son irracionales, si fueran racionales todos iríamos en una ADV750 o en un scooter 400 |
Es mi metabolismo!
Ayer 12:54
#49
| Cómprate la moto de tus sueños aunque solo sea para dejar de soñar con ella. Si no estarás toda la vida con esa moto en la cabeza. |
Foromotos: Miembro
Ayer 13:14
#50
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Por otra parte pienso en el tema del aceite, que según el de Honda, ya viene arreglado en las nuevas remesas… pero tengo la espina ahí de que el día de mañana si la vendo no dejará de ser una 26, aunque esté “arreglada” |
Desde 2003 por aquí...
Ayer 14:02
#51
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Te las pongo por mi orden de preferencia: -indian. -Indian FTr -INDIAN FTR Si barajas motos tan distintas es porque elige tú poia. Y a mí la poia me dice siempre: Indian. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 17:56
#52
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Una RR a 80 dan ganas de suicidarse y mira que mis rutas suelen ser 6 horas, pero si bajas de velocidad por que las curvas lo requieren no esta mal, si lo haces para ir despacio para mi se hace una tortura. PD: yo pillaría la cbr y a disfrutar. |
ForoMotos: Miembro
Ayer 18:04
#53
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La mía la vendí después de ir dos rutas con un amigo en 125
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F F
Ayer 18:10
#54
| Yo sinceramente y viendo el precio de las motos nuevas, soy muy feliz teniendo dos motos. |
Tiene una moto negra
Ayer 20:15
#55
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sí sí... estoy acostumbrado a tirar y rozar rodilla (no fantasma por dios), a mover el culo, a no parar quieto encima... eso no es problema. no la quiero para ir a 80, pero también la quiero para ir a 80, ¿me entiendes? jajajaja. lo de las estriberas igual es buena opcion... sé que si no acabo con una RR una vez en la vida no descansaré tranquilo, y creía que AHORA era el momento idóneo, pero como es natural, me surgen dudas.
Por desgracia no tengo opción a probar una RR 'antes de'. La 'mía' llega a finales de este mes, supuestamente; 4 agónicas y sobrepensantes semanas por delante... me gusta lo de las estriberas que dices, quizá sea buena opción si termino con ella. También tenía mirada la Z900 pero creo que para probar una tetra, igual me doy el 'lujo' de irme a la CBR antes... como ves, estoy hecho un lío No shur, aquí no estamos para presumir o no, cuanto mejor conozca como eres, el uso real que haces de la moto, mejor me puedo poner en tu lugar e intentar aconsejarte o darte mi opinión. Suelo pensar mucho fuera de la caja y darle varios puntos de vista, es saber cúal creo que te conviene más jajja Por ejemplo, tengo entendido que esta moto tiene una GRAN lista de espera. Eso me dice que si la compras, la usas este verano y NO TE GUSTA, la vas a vender tranquilamente sin perderle un duro. ¿Quieres no esperar 6-8 meses a que te den la CBR? toma la mía con 2000km por el mismo precio YA. Que igual le pierdes 200-500 (que lo dudo, apostaría a que la vendes por el precio de nueva en 1-2 semanas mientras dure el buen tiempo), pero vamos es un precio muy razonable por probar. Más ideas, un alquiler, hay un par de apps donde particulares alquilan sus motos, no es la ostia pero si puedes pagar x y marchar un domingo en una RR600 parecida a darte una vuelta larga y ver si eso es para tí... es dinero bien invertido. "Los yamaja days" de todas las marcas no suelen ser ahora a mediados de junio? a mi siempre se me pasa, traen motos de prueba y monitores que guian rutas y te llevan a dar una vuelta larga para probar más a fondo. No te dejan ir más rápido que el monitor pero si te toca uno enrollado igual te deja hacer unos tramos más al ritmo apropiado. Al menos serán un par de horas encima de la moto aunque sea a ritmos flanders en grupete, ya te puede servir para ver si la postura te mata. Os cuento las que yo puse. Marca alemana MFW sistema VARIO:  https://motacc.de/en/fussrasten/eins...tz-racing?c=24 Como veis en la foto es un sistema modular, lo básico son 3 piezas: Adaptador para tu moto, pletina para bajar estribera, estribera. Luego pues hay espaciadores, pletinas con altura variable...yo puse las de 30mm, ya se nota bastante y los pedales dan para ajustar. La pletina la puedes poner en 8 posiciones, subiendo bajando adelantando o retrasando + diagonales. Yo las puse abajo. Modelo de estribera, la "Racing" aunque hay un par parecidas (modelos evo y pro), la clave es que tiene un corte en diagonal aumentando la libranza al suelo. Bajas la estribera 3cm pero quitas los 2cm de avisador + 1,5cm de grosor en la punta, resultado efectivo no llegas a tocar. Estas tenían muy buen agarre, y si no te fijabas bien ni se veía que la moto las llevaba cambiadas por unas más bajas, quedaban super integradas:  No llegué a tocar nunca, con las de serie toqué 1 vez o 2. No es prueba científica pero a mí me funcionó. Tienen la ventaja añadida de que si se quiere circuitear pues se pueden subir/retrasar, aunque el ajuste de pedales sigues teniendo que hacerlo que es lo más coñazo jaja la estribera en sí son 2 tornillos para modificarla. Si no sale el modelo de moto mirad bien porque la mayoría de marcas tienen la misma pieza en muchos modelos. Edit: encontré una foto de mierda No es RR pero bueno la postura me estaba matando y entre estriberas y manillar la apañé super bien, me llegué a hacer San Sebastián - Luxemburgo en un día (creo que eran 1000km clavados). Fué duro, pero fué.  Fijaos que quedaban integradísimas ni se notaba. |
Editado: Ayer 20:23 -
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:01
#56
| Dices que la GSX naked se te escapa de precio pero está por menos de los 13k que manejas nueva, y es un conjunto brutal. |
Sport Turismo (a veces)
Hoy 00:15
#58
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@Senna_NSX no te engaño si te dijera que la Hayabusa es una de 'LAS MOTOS' junto con la CBR. Me encanta la nueva, como la que tuviste tú y vendiste... la pena es que se van de precio un copón, incluso de segunda mano.
La nueva, es harina de otro costal Mas moto, menos Hayabusa Pesa mas,castiga menos,acelera mas.... Si te gustan las Busas, seria la mejor opcion Si eres un purista o un bohemio....... Te recomiendo la vieja mejor |
ForoCoches: Usuario
Hoy 00:40
#59
| Shur, si te gusta la moto... Como si tienes que ir con los tobillos en las orejas. He tenido de todo... Y son épocas... Si no t gusta la vendes y cambias de segmento/cilindrada/postura. Si el cuerpo t pide X, pilla X y disfrútala, dure lo q dure. Lo q importa es que mientras dure, seas feliz |
ForoCoches: Miembro
Hoy 01:33
#60
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Jajaj Abalos style. Oye shur no tendrás discos de esa busa de sobra para el segundo juego de llantas que tengo que son los mismos que los de la srad.
Sobre el OP lo has clavado en la primera frase: te gustan todas. Las R son lo más duro, rígido y difícil de llevar "bien" que existe. No es una moto para pasear viendo el paisaje salvo que quieras que sea para eso, pero para eso pues ajusta más una Mt09 o cualquier otra. Una R no es que puedas ir despacio, es que no entra bien en la curva si no mueves el cuerpo salvo que vayas MUY despacio. Este finde voy a subir un vídeo con la view de un videojuego para que se vea lo que se curra en una R en carretera y yendo medio despacio y cansado. Imagina para ir a fuego. Por cierto yo todo R y mido 191 Pd: sí, yo veo que no viene nadie En mi Duke 890R voy como Dios con alzas, aunque parezca una pitbike. El otro día un compi estaba que echaba el pulmón tras hacer un tramo calientes con su Daytona, y yo iba totalmente relajado . Deben ser una tortura en calle.
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