Nuevo Toyota C-HR+

Cita de maf

Por eso mismo, lo acabas de describir, baterías, ayudas a la conducción, conducción autónoma, electrónica, etc. En eso también está anticuado? Me da que aqui se critica sin entrar en lo que se dice, dónde has podido ver que sea malo en alguno de esos apartados? Un coche con bajos consumos, batería más que decente, buenas ADAs, buen comportamiento dinámico, opción de AWD, luces matriciales, visibilidad de salud de la batería, AA y Car Play, en qué es malo, en que la interface es antigua?

Cita de aluis

Infórmate bien. Las críticas negativas a este coche son principalmente por el software, por ejemplo el planificador de rutas para temas de carga y tal es simplemente inaceptable. La interfaz es lenta, como la de un Android de gama baja. No sé, pero para mí este tipo de detalles arruinan la experiencia. En el 2026, hay que exigir mucho más en esos aspectos a un coche eléctrico.


Es innegable que tiene otras muchas cosas positivas, ya cada uno que valore y sopese.

Cita de aluis

Infórmate bien. Las críticas negativas a este coche son principalmente por el software, por ejemplo el planificador de rutas para temas de carga y tal es simplemente inaceptable. La interfaz es lenta, como la de un Android de gama baja. No sé, pero para mí este tipo de detalles arruinan la experiencia. En el 2026, hay que exigir mucho más en esos aspectos a un coche eléctrico.


Es innegable que tiene otras muchas cosas positivas, ya cada uno que valore y sopese.

Cita de Investigador

Buenas tardes:

Yo lo probé el pasado sábado y me encantó. Se conduce bastante bien y por dentro y fuera es precioso. Tiene gran autonomía y yo, que mido 1.75, veo la pantalla de detrás bastante bien, aunque es cierto que no es el mejor sitio para la misma.

Ya solo estoy entre el model 3 y éste. Ambos me han encantado y la conducción, espectacular en ambos. Tengo un dilema gordo jajaja.

De precio van muy parejos (unos 1600 euros más el Toyota).

En fin, muy buen vehiculo.

P.D. Las pantallas y software es cierto que no tienen nada que ver. Eso es verdad.

Cita de aluis

Si te gusta el Model 3 y compras el Toyota, te arrepentirás toda tu vida. O al revés. Si no lo tienes claro y puedes esperar, espera. El año que viene seguro que hay novedades en estos modelos.

Cita de Investigador

Edito para comentar la oferta que me han dado: 36,5k al contado (sin mantenimiento incluido) y financiado, con una entrada de 18.200 €, 48 cuotas de 133 € y valor final de 16.991 € (aquí ya se decide si quedartelo, cambiarlo por otro o directamente venderselo a ellos por ese precio mínimo garantizado. Aquí entran 4 años de mantenimiento, 4 de garantía y alguna cosa más que se me escapa.

Se me va un poco de precio. Toca seguir mareándonos la cabeza...

Cita de vkser

Entre pitos y flautas se te va a 41K. Casi 6000€ más por financiar... lo de los precios de los coches financiados es una cosa...

Cita de Investigador

Cierto es que incluye cosas como seguro a todo riesgo, mantenimiento, etc que hace que esa diferencia disminuya a casi 2.500 a 3.000 euros.

Aún así una pasada lo que cuestan los cochecitos...

Cita de dj_pepo

Yo lo probé y no me parece el sistema de infoentretenimiento tan rechazable. Cierto que no te hace efecto guau, no va fluido como un Tesla ni los iconos y demás se ven tan modernos. Pero creo que cumple. Lo estuve probando el GPS, poniéndole rutas lejanas (a 1000km) o cercanas, y cargaba la ruta rápido, como cualquier otro coche. Seguramente le podrás enviar la dirección desde el móvil que siempre es más sencillo, y supongo que con android auto tampoco habrá problema. Al final el GPS no lo estás usando en el día a día.

Y cuando haces el típico viaje de una parada (que con esta autonomía rara vez haces de más) creo que intentas planificar un poco donde parar y no vas tanto al azar donde te marque el planificador como si haces un viaje ya de 1000km.

Me pareció más interesante que el mantenimiento de carril me pareció más fino que el del BYD, que en la ruta que hizo tuvo un consumo de 14kwh. Y que se hace muy agradable para quien busque un coche no tan minimalista, con sus ruletas para la temperatura, botón para desempañar.

Cita de a350

Botón para desempañar tambien tieen el BYD


Quien se compre este teniendo el Atto3 EVO comete un acto de locura muy serio.

Cita de a350

Botón para desempañar tambien tieen el BYD


Quien se compre este teniendo el Atto3 EVO comete un acto de locura muy serio.

Cita de cimp

Pues yo tengo el toyota y mas agusto con el no puedo estar, tengo el Spirit de 343cv y me esta haciendo medias de 16,2kwh en consumo mixto y sin contemplaciones en el acelerador.
Si lo pones en modo Eco en mixto y no pasas de 110 se pone en medias de 14,5kwh, y repito es el AWD de 343cv.
Es super silencioso, va sobre railes y con una direccion super precisa, dinamicamente es una puta delicia.
Los ADAS van de cojones, el control de crucero dinamico con el radar practicamente conduce solo, y sin vas sin el el modo de conduccion proactiva es una gozada.

El byd me parece un coche muy muy soso por fuera, por mucho que tenga una bonita pantalla dentro me parece un coche que no dice nada, un suv totalmente NPC, no gira ni la cabeza de tu abuela al pasar.
Fijate que el Selaion 7 me llamaba la atencion pero lo descarte por precio y por que me parecia demasiado bestia en Cv el awd.
Pero vamos el atto 2/3 ni me lo habria planteado, me parece mas soso que un pan sin sal.

Cita de binamo

¿Qué autonomía real estás sacando al AWD?

Cita de a350

Botón para desempañar tambien tieen el BYD


Quien se compre este teniendo el Atto3 EVO comete un acto de locura muy serio.

Cita de dj_pepo

No lo veo así la verdad.

El Toyota gasta menos. Te permite tandas más largas sin parar o viajes de ida y vuelta más lejanos sin parar.
El coche tiene para mi mejor tacto de puesta a punto.
Tiene un diseño interior, a mí gusto, más tradicional e interesante. Para mí el diseño interior del Atto 3 es lo peor del coche.


El BYD tiene sus puntos fuertes, que son muchos. Pero Toyota también te da una tranquilidad de fiabilidad de marca y también de ser mas tradicional (hay gente que no quiere saltos grandes).

Cita de cimp

Totalmente, a mi me gusta muchisimo mas el interior del C-HR+, al menos el del Spirit, con la tapiceria oscura de piel/alcantara, y el techo de tapiceria negra parece una puta nave, sobre todo de noche con las luces del salpicadero.
Los atto parece que tienen un interior "de broma"

Cita de garruto

Todo esto es muy opinable.Yo miré los 2 y el chr+ para mí tiene un interior mucho más pobre además de mucho más pequeño, sobre todo en las plazas traseras.




La postura de las piernas es horrible en el Toyota C-HR+. Obliga a los pasajeros traseros a llevar las rodillas elevadas porque la batería sobreeleva el suelo. Y en la delanteras como seas un poco grande lo mismo. No notas que vas con las rodillas muy arriba?
El Atto 3 EVO utiliza la nueva arquitectura con batería integrada en el chasis (tecnología Cell-to-Body). Esto rebaja el suelo del habitáculo, permitiendo que las piernas vayan estiradas en un ángulo natural y descansado.


La sensación de amplitud y luminosidad es radicalmente opuesta al ambiente oscuro, de ventanillas minúsculas y claustrofóbico en las plazas traseras del C-HR+


Mientras que la caída coupé del Toyota limita su maletero a unos ajustados 416 litros, además de ser incómodo para las plazas traseras, en el Atto 3 EVO el espacio interior aumenta el maletero trasero hasta los 490 litros. Además, añade un maletero delantero (frunk) de 101 litros ideal para los cables de carga, algo de lo que el Toyota carece por completo.


Y esto no lo he probado, pero si lees críticas sobre el software verás que al Toyota muy bien no lo ponen, y al BYD lo ponen muy muy bien.


A favor del Toyota? Su menor consumo (esto es un hecho) y el prestigio de la marca. Y el precio, que creo que es algo más barato.
En interior no compite más allá de que guste uno más que otro, pero en habitabilidad y materiales no.

Cita de cimp

Toyota tambien tiene como opcion en el acabado Spirit el interior claro, pero yo lo prefiero oscuro de lejos, para gustos los colores, si quiero luminosidad para algo tengo el techo panoramico.

La altura de las piernas en las plazas traseras si es verdad, pero vamos que he llevado a mis sobrinos que miden 1,90 y no se han quejado para nada.
Tambien es cierto que en el 95% del uso que le doy al coche, el unico que va atras es mi perro de 3kg, asi que tampoco es algo que me importa demasiado.

En mi posicion de conduccion no noto nada de eso, las piernas van muy comodas y para nada altas (mido 1,87), quizas si eres de estar con el pecho en el volante queden mas flexionadas, pero en mi caso para nada.
Tengo un buen trozo de las rodillas al volante y viendo la pantalla perfectamente.

Respecto al maletero, si es mas pequeño el del toyota, pero no todo el mundo necesita llevar la casa encima, para mi es mas que suficiente con lo que tiene para el uso que le doy.
Yo buscaba algo del estilo/tamaño del Q3 sportback y el toyota lo clava en medidas, no queria un SUV redondo.

Al final cada uno busca lo que busca, casi todo lo que tu me has expuesto lo cumple tambien el Fiat Multipla, amplitud, luminosidad, maletero, ¿me lo compraria? ni gratis!

Cita de garruto

Con 1'87 en ese coche vas con las rodillas muy por encima de la cadera. Para el día a día, pues bueno. El día que tengas que viajar sus 6-8 horas pienso que muy cómodo no irás. Te lo digo porque era algo común a casi todos los eléctricos que probé (yo mido 2 metros). Ev3, chr±, id4, elroq y Tesla model Y. Con todos iba con el culo demasiado abajo, pero con chr+ más todavía.
El Hyundai kona y el atto3 evo fueron los más cómodos para mí. Y el ex40 de Volvo, pero este se me iba de precio.
Respecto a gustos estoy de acuerdo contigo, cada uno tenemos el nuestro.