Honda GB350S vs Royal Enfield Interceptor 650 vs Kawasaki W800
Sport Turismo (a veces)
05-jun-2026 10:43
#61
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Mi voto a la Kawasaki (si realmente está en buen estado con pocos km).
La única razón por la que pondría la Honda por delante de la Kawasaki sería si valoras muchísimo estrenar moto y tener un mantenimiento casi de ciclomotor. Si la Royal Enfield costase 5000 € usada, la tendría muy en cuenta... pero a 7000 € nueva me cuesta justificarla teniendo esa Kawasaki por 6000 € Las Interceptor no es que cuesten 5000 usadas,es que valen 4000 pavos usadas 4 perras |
ski-ba-bop-ba-dop-bop
05-jun-2026 20:50
#62
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Yo creo que hay cierta corriente negativa respecto a la potencia que tiene la honda, no esque yo la quiera defender porque sea propietario de una, sino, que veo que la inmensa mayoría de personas que ni siquiera la han probado la desaconsejan por la potencia: se te va a quedar corta… igual ese pensamiento viene de alguien que tiene una moto de +100cv y su mente no le permite ver nada más, pero hay que ver los motivos y/o situaciones por las que alguien se compra una moto, igual es solo para ir a comprar el pan, igual es solo para pasear en verano a las 7 de la tarde por el paseo marítimo de su pueblo, igual…, igual… esque sinceramente la honda le encaja en absolutamente todo lo que está describiendo. Va a ser su primera moto, por lo cual una moto ligera y fácil de aprender con ella le conviene más que una de 250kg y después nos olvidamos de lo que muchos hacen durante toda su vida motoristica… vender y comprar.
Yo como piloto novato ( llevo 1 año con moto, venía de scooter 125 ) te aconsejo que empieces con algo manejable y que si por desgracia te sucede alguna ocasión desagradable la moto te dé la capacidad de solventarla, aprende con ella, disfrútala y ya tendrás tiempo de cambiarla si ves que se te queda corta (que si sigues con tu estilo y modo de conducir dudo que la honda lo haga) la podrás vender, que al no ser una moto para nada cara y no le perderás mucha pasta. Pilla la moto que cuando vayas a la cochera, te quedes un rato mirando con la baba caida. El resto olvidalo, dejate de hierros de segunda mano ni cosas "logicas", hazme caso. Si te gusta la Honda, que es una maravilla, lo mismo, ten en cuenta que son 20cv y si vas de tranqui, serán suficientes. Que se te queda corta mañana? La vendes. Es Honda, le vas a perder muuuuy poco.
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¿Homer? ¿Quién es Homer?
05-jun-2026 22:17
#63
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cuesta 1.000€ menos que la Honda y encima tiene más CV cuesta 2.000€ menos que la Kawasaki y te da menos miedo cualquier percance tonto |
Sport Turismo (a veces)
05-jun-2026 23:32
#64
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90 por ciento de Interceptor y Continental,cuidadas Interceptor 4000 napos hasta con maletas y 10.000 kms https://es.wallapop.com/item/royal-e...ras-1130730145 |
ForoCoches: Usuario
06-jun-2026 11:21
#65
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La honda, pero en negro el deposito... Honda es HOnda, antes y siempre Dura, fiable, barata y facil de mantener,recambios siempre... buena reventa Si es una moto para ciudad, ir al trabajo, moverte,algo de autopista va sobrado con esos caballos Si es para tramos largos de autopista, mejor otra Yo tengo motos desde 11 cv hasta +100 cv y lo unico que vas a notar realmente es el aplomo y seguridad al ir por autopista.. si no vas a ir mucho por autopista, la que mas te guste |
Editado: 06-jun-2026 11:26 -
ForoCoches: Miembro
06-jun-2026 13:30
#66
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Gracias una vez más a todos por los comentarios
 Resumiendo el sentir general: La Kawasaki W800 parece la clara ganadora como "moto para jubilarse con ella". Calidad, personalidad y ese punto de moto especial que no pasa de moda. Eso sí, varios me habéis avisado de que igual no es la opción más sensata para estrenarme con el A2 recién sacado. La Honda GB350S sería la compra con la cabeza. Fácil, barata de mantener, fiable y perfecta para disfrutar sin complicarse la vida. El único "pero" es que algunos la veis demasiado racional y con menos carácter que las otras dos (quizás para mi uso sea suficiente). La Royal Enfield Interceptor 650 os gusta por sensaciones, sonido y relación disfrute/precio, pero es la que menos votos se lleva cuando entra en juego la idea de tenerla 20 años o más comparada con las japonesas. También me llevo dos reflexiones interesantes: -que es mejor hacer km antes de pensar en "la moto definitiva" -que la mejor moto es la que te apetece usar sin pereza De momento, teniendo en cuenta todas vuestras impresiones, seguiré dándole vueltas al tema. Os mantendré informados  |
ski-ba-bop-ba-dop-bop
06-jun-2026 16:32
#67
| Son respuestas mías. Intento escribir lo mejor posible, shur. |
ForoCoches: Miembro
09-jun-2026 11:21
#68
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La honda, pero en negro el deposito... Honda es HOnda, antes y siempre
Dura, fiable, barata y facil de mantener,recambios siempre... buena reventa Si es una moto para ciudad, ir al trabajo, moverte,algo de autopista va sobrado con esos caballos Si es para tramos largos de autopista, mejor otra Yo tengo motos desde 11 cv hasta +100 cv y lo unico que vas a notar realmente es el aplomo y seguridad al ir por autopista.. si no vas a ir mucho por autopista, la que mas te guste |
ForoCoches: Miembro
20-jun-2026 07:34
#69
| Ya que estamos si no te importa cuenta tus impresiones, no recuerdo si las diste por el foro y para mi son igual o más válidas más que las de revistas y vídeos de profesionales. |
ForoCochero desde ...
21-jun-2026 13:10
#70
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mucho sin leer honda es honda xDDDD tragando aceite es honda tambien :P en fins topicos aburridos la 350 en unos meses diras.... porque no cogi la kawa... pero sigo diciendo de esas la kawa aunque cogeria la xsr porque en vista de problemas es la mas contrastada ya |
ForoCoches: Usuario
21-jun-2026 13:14
#71
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La honda, pero en negro el deposito... Honda es HOnda, antes y siempre
Dura, fiable, barata y facil de mantener,recambios siempre... buena reventa Si es una moto para ciudad, ir al trabajo, moverte,algo de autopista va sobrado con esos caballos Si es para tramos largos de autopista, mejor otra Yo tengo motos desde 11 cv hasta +100 cv y lo unico que vas a notar realmente es el aplomo y seguridad al ir por autopista.. si no vas a ir mucho por autopista, la que mas te guste Anda ya, una Honda de 350cc con 21cv, hace 40 años ya habían Yamahas como la SR 250 y Honda CB 250 con esa potencia. Quieres algo duro y fiable... Vete a estas que por 500 euros las tienes. @Scatman John Pillarte una 350 con 21cv... Tiene menos cv que una moto de hace 40 años teniendo más cilindrada... 5000 euros, yo la veo sin ninguna duda la peor opción de todas, en dos días te cansas de esa potencia, si es que no creo que vayas a llegar ni a los 130. Lo dicho, pa pillarme tremendo muerto, me voy a una Yamaha SR Special 250 de hace 40 años restaurada que me costara 2000 euros a lo sumo y tiene ese rollito custom o clásico real que pareces buscar, o a por una Honda CB 250 que lo mismo, y ambas rondan más de 20cv, vas a tener una FIABILIDAD que no te la acabas, a poco que la cuides te jubilas con ella y la heredan, también tienes la Suzuki GN 250 que para mi gusto es muy chula pero no sé si salieron tan buenas, tendrías que investigarlo. Si quieres que te hable más del mantenimiento de una Yamaha SR 250 cítame, o de una Honda CB 250 que tengo un colega que la tiene 20 y algo de años y te comento. La opción más buena de ahí sin ninguna duda es la Kawasaki, el problema es que en recambios no sé como andan en España, siempre se ven menos que Yamaha, Suzuki u Honda. Eso sí, no sé yo si una moto moderna te va a durar 20 años sin darte averías razonablemente caras, catalizadores, medidas anticontaminación, electrónica... Creo que piensas como yo respecto a la fiabilidad, pero creo que te estas yendo a moto moderna, que no sé yo si eso lo lograra. |
Editado: 21-jun-2026 13:27 -
ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 08:03
#72
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Eso de Honda es Honda... En todo caso las japos son japos.
Anda ya, una Honda de 350cc con 21cv, hace 40 años ya habían Yamahas como la SR 250 y Honda CB 250 con esa potencia. Quieres algo duro y fiable... Vete a estas que por 500 euros las tienes. @Scatman John Pillarte una 350 con 21cv... Tiene menos cv que una moto de hace 40 años teniendo más cilindrada... 5000 euros, yo la veo sin ninguna duda la peor opción de todas, en dos días te cansas de esa potencia, si es que no creo que vayas a llegar ni a los 130. Lo dicho, pa pillarme tremendo muerto, me voy a una Yamaha SR Special 250 de hace 40 años restaurada que me costara 2000 euros a lo sumo y tiene ese rollito custom o clásico real que pareces buscar, o a por una Honda CB 250 que lo mismo, y ambas rondan más de 20cv, vas a tener una FIABILIDAD que no te la acabas, a poco que la cuides te jubilas con ella y la heredan, también tienes la Suzuki GN 250 que para mi gusto es muy chula pero no sé si salieron tan buenas, tendrías que investigarlo. Si quieres que te hable más del mantenimiento de una Yamaha SR 250 cítame, o de una Honda CB 250 que tengo un colega que la tiene 20 y algo de años y te comento. La opción más buena de ahí sin ninguna duda es la Kawasaki, el problema es que en recambios no sé como andan en España, siempre se ven menos que Yamaha, Suzuki u Honda. Eso sí, no sé yo si una moto moderna te va a durar 20 años sin darte averías razonablemente caras, catalizadores, medidas anticontaminación, electrónica... Creo que piensas como yo respecto a la fiabilidad, pero creo que te estas yendo a moto moderna, que no sé yo si eso lo lograra. |
ForoCoches: Usuario
22-jun-2026 13:24
#73
 Joder... Si tienes motos mucho mejores de antes, y encima si lo que te gusta es el estilo clásico... Más clásico y auténtico que este no vas a tener. |
Viva los GTi's lo mejor
22-jun-2026 23:49
#74
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Sí que es cierto que sacar hoy en día una moto con 21cv puede parecer… una mierda. Pero es que estamos ya tan “acostumbrados” a que las motos deben llevar 100cv para que puedan andar con soltura, a que los coches lleven mínimo 300cv para que un adelantamiento a un camión que va a 80km/h sea seguro que nunca va a tener fin el ir a más. Esta moto estoy seguro que si le quitas todas las regulaciones y normativas de hoy en día rendiría algo más (no creo que mucho), pero se nos olvida lo que es una moto de 21cv, una moto practicante de ciudad y moverte por pueblos/ciudades cercanas, una relativamente barata con una construcción decente, un mantenimiento asequible, un consumo irrisorio… y siempre estáis erre que erre con comprar con otras motos y el tema de la potencia. Está claro que alguien que venga de cualquier moto con más potencia pues está no le valdrá obviamente, pero para alguien que empieza le vale más que de sobra para tirar años con ella y sobretodo cuando ya está diciendo el uso que le dará, y siempre está la opción del día de mañana venderla… creo que muchos nos hemos equivocado alguna vez… |
Sport Turismo (a veces)
23-jun-2026 07:30
#75
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Sigo sin entender por que se critica a una moto si pesa mas que otra A la Interceptor le afecta mucho menos el viento debido a su peso y dimensiones Su aplomo en carretera, siendo lo que es ,una clasica sin carenado ni absolutamente nada, es intachable Incluso en autovia, puedes adelantar a mas de 120 sin que te haga ni shimmies ni movimientos propios de ir sin carenado, no mas Y la 130 trasera metida en sus casi 220 kilos es una gilipollez tan impropia de una mente perturbada, como divertida si quieres ir rapido o pseudo rapido que es lo que te permite el motor indio, y la hace muy agil a la vez que "pesada" |
ForoCoches: Miembro
30-jun-2026 09:45
#76
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Eso de Honda es Honda... En todo caso las japos son japos.
Anda ya, una Honda de 350cc con 21cv, hace 40 años ya habían Yamahas como la SR 250 y Honda CB 250 con esa potencia. Quieres algo duro y fiable... Vete a estas que por 500 euros las tienes. @Scatman John Pillarte una 350 con 21cv... Tiene menos cv que una moto de hace 40 años teniendo más cilindrada... 5000 euros, yo la veo sin ninguna duda la peor opción de todas, en dos días te cansas de esa potencia, si es que no creo que vayas a llegar ni a los 130. Lo dicho, pa pillarme tremendo muerto, me voy a una Yamaha SR Special 250 de hace 40 años restaurada que me costara 2000 euros a lo sumo y tiene ese rollito custom o clásico real que pareces buscar, o a por una Honda CB 250 que lo mismo, y ambas rondan más de 20cv, vas a tener una FIABILIDAD que no te la acabas, a poco que la cuides te jubilas con ella y la heredan, también tienes la Suzuki GN 250 que para mi gusto es muy chula pero no sé si salieron tan buenas, tendrías que investigarlo. Si quieres que te hable más del mantenimiento de una Yamaha SR 250 cítame, o de una Honda CB 250 que tengo un colega que la tiene 20 y algo de años y te comento. La opción más buena de ahí sin ninguna duda es la Kawasaki, el problema es que en recambios no sé como andan en España, siempre se ven menos que Yamaha, Suzuki u Honda. Eso sí, no sé yo si una moto moderna te va a durar 20 años sin darte averías razonablemente caras, catalizadores, medidas anticontaminación, electrónica... Creo que piensas como yo respecto a la fiabilidad, pero creo que te estas yendo a moto moderna, que no sé yo si eso lo lograra. Creo que es, de lo moderno, lo que más se acerca a una moto antigua. Lo que sí le cambié a los meses de estrenarla fueron las suspensiones, que las de serie son demasiado blandas (según leí por foros a las boneville les pasa igual). |
Pretty fucked up
30-jun-2026 11:43
#77
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Sigo sin entender por que se critica a una moto si pesa mas que otra
A la Interceptor le afecta mucho menos el viento debido a su peso y dimensiones Su aplomo en carretera, siendo lo que es ,una clasica sin carenado ni absolutamente nada, es intachable Incluso en autovia, puedes adelantar a mas de 120 sin que te haga ni shimmies ni movimientos propios de ir sin carenado, no mas Y la 130 trasera metida en sus casi 220 kilos es una gilipollez tan impropia de una mente perturbada, como divertida si quieres ir rapido o pseudo rapido que es lo que te permite el motor indio, y la hace muy agil a la vez que "pesada" |
Pretty fucked up
30-jun-2026 15:34
#78
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Sí que es cierto que sacar hoy en día una moto con 21cv puede parecer… una mierda. Pero es que estamos ya tan “acostumbrados” a que las motos deben llevar 100cv para que puedan andar con soltura, a que los coches lleven mínimo 300cv para que un adelantamiento a un camión que va a 80km/h sea seguro que nunca va a tener fin el ir a más.
Esta moto estoy seguro que si le quitas todas las regulaciones y normativas de hoy en día rendiría algo más (no creo que mucho), pero se nos olvida lo que es una moto de 21cv, una moto practicante de ciudad y moverte por pueblos/ciudades cercanas, una relativamente barata con una construcción decente, un mantenimiento asequible, un consumo irrisorio… y siempre estáis erre que erre con comprar con otras motos y el tema de la potencia. Está claro que alguien que venga de cualquier moto con más potencia pues está no le valdrá obviamente, pero para alguien que empieza le vale más que de sobra para tirar años con ella y sobretodo cuando ya está diciendo el uso que le dará, y siempre está la opción del día de mañana venderla… creo que muchos nos hemos equivocado alguna vez… No todo es potencia. Un motor de estos que tenga 20cv pero con buen par y obviamente tomándote las cosas con calma te lleva donde quieras disfrutando de carreteras secundarias. Recomiendo mucho su canal. https://www.youtube.com/@vlogjmalguersuari/videos |
Sport Turismo (a veces)
30-jun-2026 18:29
#79
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Tienes al Alguersuari que están encantado de la RE 350 Classic. Viaja con ella, con pareja y es un tipo que lleva toda la vida andando en moto y ha tenido decenas de motos.
No todo es potencia. Un motor de estos que tenga 20cv pero con buen par y obviamente tomándote las cosas con calma te lleva donde quieras disfrutando de carreteras secundarias. Recomiendo mucho su canal. https://www.youtube.com/@vlogjmalguersuari/videos La Interceptor tiene mas par que caballos y en muchos adelantamientos desde 90, tienes que bajar a cuarta y roscarle para adelantar en condiciones de seguridad Lo siento pero la Classic no reune las condiciones exigibles para ir seguro y no hablo de los 173 cv de mi halcon viejo Hablo que son motos para pasear 90/100 esas Classic,no sirve para ir medianamente seguro en una nacional Sostiene la velocidad de la via e ya Coincido en que te lleva a todos los sitios Eso si,la cosa,es el como |
Pretty fucked up
01-jul-2026 10:07
#80
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La Interceptor tiene mas par que caballos y en muchos adelantamientos desde 90, tienes que bajar a cuarta y roscarle para adelantar en condiciones de seguridad
Lo siento pero la Classic no reune las condiciones exigibles para ir seguro y no hablo de los 173 cv de mi halcon viejo Hablo que son motos para pasear 90/100 esas Classic,no sirve para ir medianamente seguro en una nacional Sostiene la velocidad de la via e ya Coincido en que te lleva a todos los sitios Eso si,la cosa,es el como Y en ese entorno, una Classic 350 debe ser una gozada si tu rollo es ir tranquilo disfrutando del paisaje con el sonido del mono de BSO. Al final todo depende mucho de por donde te muevas habitualmente. En mi caso, Galicia y Norte de Portugal hay incontables (pero incontables literal bro) carreteras de curvas de esas que a veces ni están pintadas Y ahí por ejemplo nunca te vas a encontrar con falta de potencia con una Interceptor y si me apuras tampoco con una 350 porque al final son carreteras donde la media de velocidad que vas a hacer es muy baja, pero disfrutas como gorrino en charca. Carreteras donde la recta más larga pueden ser, que se yo, 100m. Entiendo que por ejemplo si vives en zonas de Castilla etc la visión de hasta donde puede llegar una 350 es mucho más limitada, obviamente. |
Editado: 02-jul-2026 09:18 -
Viva los GTi's lo mejor
01-jul-2026 20:36
#81
| Creo que ese es el objetivo de esas motos de 350, pero todo el mundo se empeña en: …es que por autovía o adelantamientos se queda corta…La cosa es saber que haces o vas a hacer con la moto, y, si un día tienes que entrar en una autovía por casualidad pues nada, a 100 y por la derechita tranquilo. Como dice el shur, es una gozada ir por carreteritas en las que la velocidad maxima es ¿80? ¿70? E ir enlazando curvas con el par motor y el popopo de salir de curva con una marcha más. |
ForoCoches: Miembro
01-jul-2026 22:11
#82
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Creo que ese es el objetivo de esas motos de 350, pero todo el mundo se empeña en: …es que por autovía o adelantamientos se queda corta…La cosa es saber que haces o vas a hacer con la moto, y, si un día tienes que entrar en una autovía por casualidad pues nada, a 100 y por la derechita tranquilo. Como dice el shur, es una gozada ir por carreteritas en las que la velocidad maxima es ¿80? ¿70? E ir enlazando curvas con el par motor y el popopo de salir de curva con una marcha más.
Bueno tenemos otra autovía en la que la velocidad es mas normal, y que no suelo utilizar porque prefiero ir por la vía de servicio vaya con la moto que vaya. Tengo una Tiger 800 en prueba, me he propuesto aguantarla este verano, pero al final me sobra moto por todos lados por donde suelo utilizarla, por suerte las suspensiones compensan el tamaño de la moto y un motor que no puedo llevar ni en 4 por esas carreteras. |
Sport Turismo (a veces)
02-jul-2026 00:09
#83
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Creo que ese es el objetivo de esas motos de 350, pero todo el mundo se empeña en: …es que por autovía o adelantamientos se queda corta…La cosa es saber que haces o vas a hacer con la moto, y, si un día tienes que entrar en una autovía por casualidad pues nada, a 100 y por la derechita tranquilo. Como dice el shur, es una gozada ir por carreteritas en las que la velocidad maxima es ¿80? ¿70? E ir enlazando curvas con el par motor y el popopo de salir de curva con una marcha más.
Eso lo haces igual con una Continental o una Interceptor Que es basicamente lo que hago yo, el bohemio con el zarrio indio Tener una moto para tener que entrar en la autopista y tener que ir a 100,aguantando rebufos de camiones y de suvs y del 99 por ciento de vehiculos de la via........ No se Rick Una 350 es para cosas muy muy concretas de las que se esta hablando Muy limitada El seis y medio acelera y recupera menos que un Tmax o a la par, diria que algo menos Y a 120 muere y acelera hasta 150 como un 350 scooter Eso es el 650 de 48 caballos indio, mas para que caballos tiene Imaginad el 350 En cualquier caso, cada uno que compre lo que le salga el rabo Yo he sido feliz con motos de similar cilindrada y lo soy con la Intercepo y sus dos tronchos trompeteros |
Pretty fucked up
02-jul-2026 09:23
#84
| La mía después de cambiarle las colas de escape por unas "Ganges made" y meter el kit DNA de filtro + tapa de filtro diría que acelera más alegre arriba. No tengo la sensación de que muera a 120. Aparte que me da igual, ahora suena a muerte y destrucción y eso es lo más importante jajajaj |
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 10:16
#85
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La mía después de cambiarle las colas de escape por unas "Ganges made" y meter el kit DNA de filtro + tapa de filtro diría que acelera más alegre arriba. No tengo la sensación de que muera a 120. Aparte que me da igual, ahora suena a muerte y destrucción y eso es lo más importante jajajaj
Lo raro es que la de Senna pase de 100. |
Pretty fucked up
02-jul-2026 10:42
#86
 Bueno, yo ando por los 90kg eh. También es cierto que cuando la pilla un colega de estos que son de "fibra de carbono" de 60kg la moto vuela jaja. |
Sport Turismo (a veces)
02-jul-2026 11:01
#87
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La mía después de cambiarle las colas de escape por unas "Ganges made" y meter el kit DNA de filtro + tapa de filtro diría que acelera más alegre arriba. No tengo la sensación de que muera a 120. Aparte que me da igual, ahora suena a muerte y destrucción y eso es lo más importante jajajaj
Los que le cambiais escapes y quitais las trompetas que trae la Intercepo, mereceis carcel Es lo mejor de la moto, como suena 
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Sport Turismo (a veces)
02-jul-2026 11:03
#88
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Hasta el arbol de levas indio volando 160 le saque un dia, pero lo normal es 150 Ya no la llevo a esos limites, 130 si acaso alguna vez 
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ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 11:44
#90
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También vas disfrazado de lacasito con la cagaplayas? |