FIAT Grizzly (2026)
Lancista
04-jun-2026 15:27
#91
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Hombre el seat no tiene modelos electrificados, que puede jugar en su contra, y el multimedia ¿me dirás que no es mejor el del seat?, cuadro digital muchísimo mejor que el de stelantis, y pantalla central con una interfaz mucho más capaz y no tan “basica”
A lo que quiero llegar con la comparativa es que los productos de stellantis, son “muy low cost”, le pasa lo mismo al grande panda frente a un seat ibiza o un skoda fabia, mientras que los del grupo vw, no se les nota tan low cost. Digamos que lucha más contra Dacia o MG que contra los otros. Y a lo que quiero yo llegar, es que eso es una percepción tuya, porque el Arona da la misma sensación low-cost que un C3. Ninguno de los 2 es el destacado de su clase. |
Lancista
04-jun-2026 15:28
#92
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Tdi Power & Clean Diesel
04-jun-2026 15:32
#93
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Pues para mi gusto la actual gama Fiat España es de las + Interesantes, pienso que están sabiendo explotar muy bien la nostalgia con la línea 500 y Grande Panda, unido al atractivo diseño del 600, así como al práctico Tipo, a precio de derribo.
Lástima de la adopción de mecánicas Stellantis en Grande Panda y 600, pero el resto de la gama de turismos se ha mantenido fiel a mecánicas FCA, menos eficientes, pero mucho más fiables, haciendo valer la máxima de que si algo funciona no lo toques, con los herederos directos de los FIRE y continuando con el uso de los diesel multijet en el Tipo Ojo a mi me gusta Fiat, tiene productos que se venden o vendían bien como el 500 y el panda, pero lo nuevo que ha traido desde la unión en stellantis....el 600 no se vende nada, el grande panda, aun es pronto, el 500 con el híbrido remontará savo que se pase con los precios, y poco más tiene. |
OLDFAG
04-jun-2026 15:33
#94
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Aqui uno que ha tenido 2 Seat y tiene actualmente un Skoda. Son mas o menos lo mismo.
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Tdi Power & Clean Diesel
04-jun-2026 15:37
#95
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La pantalla hace exactamente lo mismo en uno y en otro, decir que una es mejor que otra, es por deporte, no por un hecho objetivo. Mucho más capaz en qué, para tí.
Y a lo que quiero yo llegar, es que eso es una percepción tuya, porque el Arona da la misma sensación low-cost que un C3. Ninguno de los 2 es el destacado de su clase. Y sobre la sensación low cost, pues hombre está claro que el arona no es un rolls, pero no da el tufo a low cost que da el c3. Si le das a alguien para que pruebe un arona fr 1.5 tsi dsg y un c3 aircross 1.2 145 max, creo que está claro cual sería el ganador, sobre todo en dinámica de marcha. |
Tdi Power & Clean Diesel
04-jun-2026 15:40
#96
| No sé, a mi me parcen mejores los de vag. Entre el seat y el skoda som similares lógicamente, pero frente a un c3 o c3 aircross, están un paso por delante los seat/skoda. Mira un Kamiq por ejemplo que puede equipar hasta faros matrix led... |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2026 15:40
#97
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A lo que quiero llegar con la comparativa es que los productos de stellantis, son “muy low cost”, le pasa lo mismo al grande panda frente a un seat ibiza o un skoda fabia, mientras que los del grupo vw, no se les nota tan low cost. Digamos que lucha más contra Dacia o MG que contra los otros.
Y es que puedo llegar a estar de acuerdo en que estos Fiat de plataforma Smart se sitúan inmediatamente por debajo de Skoda (quiero decir, no son equivalentes pero tampoco hay una diferencia abismal), porque se considera que Fiat (y Citroen) son principalmente para el sur de Europa (de Francia para abajo), donde el poder adquisitivo es mucho menor, y para hacer frente a Skoda se supone que está Opel, con una puesta a punto más a la alemana, y evidentemente con unos precios más acordes al norte de Europa (de Francia para arriba), similares a los de Skoda. De cualquier modo , todos están inundando el mercado con multitud de opciones , unas más lowcost y otras más generalistas con diversos matices. Lo que si tengo claro, es que de todas las marcas citadas, la más estética es MG. Es la que más da en ese aspecto. No es una marca que aparente ser lowcost precisamente, otra cosa es lo que haya en nuestras mentes. Por centrar un poco el tema... Skoda kodiaq de tarifa arranca en 35K... a ojo este Fiat grizzly va a arrancar en 25-26k... y podremos decir misa, pero 10mil euros de diferencia, son muchos euros... no habrá tanta diferencia eso si con el Ateca. Seat no parece lowcost a nuestros pero Vag ya la ha catalogado como tal, asi que tampoco ganais mucho negando esa dirección...afortunadamente en españa los hemos visto nacer como muy buenos generalistas y eso les beneficia, pero con la cantidad de años que llevan en el mercado sin apenas actualización, 10 años para el ateca y 9 para el ibiza/ibiza, no es difícil que sean superados en breve... Al menos el Kodiaq supongo que lanzará nueva generación en breve.... ¿no? |
Tdi Power & Clean Diesel
04-jun-2026 15:45
#98
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Hablando con argumentos nos entendemos mejor...
Y es que puedo llegar a estar de acuerdo en que estos Fiat de plataforma Smart se sitúan inmediatamente por debajo de Skoda (quiero decir, no son equivalentes pero tampoco hay una diferencia abismal), porque se considera que Fiat (y Citroen) son principalmente para el sur de Europa (de Francia para abajo), donde el poder adquisitivo es mucho menor, y para hacer frente a Skoda se supone que está Opel, con una puesta a punto más a la alemana, y evidentemente con unos precios más acordes al norte de Europa (de Francia para arriba), similares a los de Skoda. De cualquier modo , todos están inundando el mercado con multitud de opciones , unas más lowcost y otras más generalistas con diversos matices. Lo que si tengo claro, es que de todas las marcas citadas, la más estética es MG. Es la que más da en ese aspecto. No es una marca que aparente ser lowcost precisamente, otra cosa es lo que haya en nuestras mentes. Por centrar un poco el tema... Skoda kodiaq de tarifa arranca en 35K... a ojo este Fiat grizzly va a arrancar en 25-26k... y podremos decir misa, pero 10mil euros de diferencia, son muchos euros... no habrá tanta diferencia eso si con el Ateca. Seat no parece lowcost a nuestros pero Vag ya la ha catalogado como tal, asi que tampoco ganais mucho negando esa dirección...afortunadamente en españa los hemos visto nacer como muy buenos generalistas y eso les beneficia, pero con la cantidad de años que llevan en el mercado sin apenas actualización, 10 años para el ateca y 9 para el ibiza/ibiza, no es difícil que sean superados en breve... Al menos el Kodiaq supongo que lanzará nueva generación en breve.... ¿no? Totalmente de acuerdo, el producto de segmento b de vw está obsoleto, se salvará ahora con la llegada de los id polo/cupra raval/skoda epic/id cross pero eso es otra historia... Fíjate que la marca que creo que va ocupar gran parte del mercado del segmento b va a ser leapmotor, u otras chinas, pero leapmotor creo que parte en buena posición precisamente por contar con la red postventa de stellantis y con fábricas en España a corto plazo (villaverde y figueruelas). |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2026 15:45
#99
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donde están los 7 asientos del kamiq? y los de Kodiaq?  Este Fiat si que juega a acercarse a los Skoda junto a Opel Mokka/Grandland y Citroen C4/C5aircross, aunque no lo consiga de manera clara siempre tendrá la baza del precio, porque si quieres equipamiento esta el Opel y si quieres confort de marcha el C5. |
Editado: 04-jun-2026 15:49 -
Lancista
04-jun-2026 15:48
#100
| Mokka, Junior, Avenger o 2008 también... el Opel de serie en acabados altos. Grande Panda y C3 tienen un enfoque mucho más básico. Un, Fabia, Ibiza o un Arona tampoco pueden llevarlos. |
Lancista
04-jun-2026 15:51
#101
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Si, hace lo mismo (apple car play y android auto), pero no compares la interface de una y otra e insisto el cuadro de mandos, también es igual en uno que en otro.
Y sobre la sensación low cost, pues hombre está claro que el arona no es un rolls, pero no da el tufo a low cost que da el c3. Si le das a alguien para que pruebe un arona fr 1.5 tsi dsg y un c3 aircross 1.2 145 max, creo que está claro cual sería el ganador, sobre todo en dinámica de marcha. |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2026 16:01
#102
| @Jorge_Lega cuando buenamente puedas, actualiza el primer post con las fotos oficiales y demás. Gracias. |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2026 16:49
#103
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@Jorge_Lega cuando buenamente puedas, actualiza el primer post con las fotos oficiales y demás. Gracias.
 Estaba esperando a que lo presentaran en condiciones con toda la info y demás, pero venga, actualizo aunque sea con lo que hay para que al menos sea vea algo 
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ForoCoches: Miembro
11-jul-2026 18:09
#109
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Está simpático el anuncio. Y lo del paisano que dice que se pierde con tantos botones! |
ForoCoches: Miembro
11-jul-2026 20:38
#112
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Está chulo el anuncio. Por lo poco que se ve, parece que tenga mejores calidades en el interior, con respecto al Opel frontera y el Citroën C3 aircross. |
los cuadraditos
Volando bajo
12-jul-2026 10:45
#115
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El anuncio es la leche. Con las dudas que ha habido con el nombre y la caña que le han dado a Fiat, la de veces que le pregunta que si está seguro del nombre… Nombre de la mamma? FIAT Y lo más gracioso el del registro como el cliente que te viene a las 20:00 de la tarde y te pide probar el coche antes de irse… Lo han bordado y encima el que lo hace es el Director de Marketing, a ver qué marca hace eso!!! Ahora solo falta que nos llegue al concesionario y se venda en condiciones, y para los testigos del puretech recordar que esto lleva cadena y el nombre de FIAT estampado, sinónimo de durabilidad. |
Elio
12-jul-2026 11:24
#116
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Una pregunta, Fiat no sabe ponerle bocinas de doble tono a sus coches? Suena ridículo. Dicho esto.. personalmente me parecen espantosos... 
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ForoCoches: Miembro
12-jul-2026 11:56
#117
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Dicen 600 litros de maletero, el más grande en un coche de hasta 4.5 metros, lo que implica restar espacio a la plazas traseras. Los chinos diseñan maleteros más pequeños para dar más espacio a la segunda fila, algo que personalmente prefiero porque me viene mejor. A ver si no lo han reducido demasiado porque el cochee parece muy acertado estéticamente, de tamaño y motores. |
ForoCoches: Usuario
12-jul-2026 12:25
#118
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La realidad es que Stellantis estaba controlada de facto por PSA ya que tenían mayoría en el consejo de administración. Esa "fusión entre iguales" suponía que cada conglomerado (FIAT y PSA) aportase 5 miembros al consejo de administración peeeeeeero el undécimo miembro era el nefasto Tavares. Hasta que se lo cargaron. Sólo así se puede explicar que la plataforma utilizada fuera la de PSA y se impusiesen por cojones los nefastos motores de Peugeot, siendo Tavares conocedor de sus problemas (espero, porque no saberlo sería incluso peor). (Opinión personal en la que puedo meter la pata: imagino que Fiat se llevaría también algo a cambio, pero desde fuera siempre me dio la sensación de que la principal beneficiada fue Peugeot. Insisto, sólo es una percepción y puedo estar equivocado). |
Lancista
12-jul-2026 12:39
#119
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No, Fiat no fue vendida a PSA, fue una "fusión entre iguales" y todas esas cosas.
La realidad es que Stellantis estaba controlada de facto por PSA ya que tenían mayoría en el consejo de administración. Esa "fusión entre iguales" suponía que cada conglomerado (FIAT y PSA) aportase 5 miembros al consejo de administración peeeeeeero el undécimo miembro era el nefasto Tavares. Hasta que se lo cargaron. Sólo así se puede explicar que la plataforma utilizada fuera la de PSA y se impusiesen por cojones los nefastos motores de Peugeot, siendo Tavares conocedor de sus problemas (espero, porque no saberlo sería incluso peor). (Opinión personal en la que puedo meter la pata: imagino que Fiat se llevaría también algo a cambio, pero desde fuera siempre me dio la sensación de que la principal beneficiada fue Peugeot. Insisto, sólo es una percepción y puedo estar equivocado). Pero eso no tiene que ver con si una se vendió a la otra... y la prueba más evidente es cómo está formado el consejo hoy en día, y la polémica que hay en Francia después de que hayan largado a Imparato, mano derecha de Tavares, y el último hombre fuerte de PSA que quedaba con poder, porque la influencia francesa en Stellantis se ha diluído demasiado. Al final, la propiedad de Stellantis se la reparten los Agnelli con un 15.5%, los Peugeot con un 7.75%, banco público francés con un 6.65%, y Dongfeng un 1% (tenía más y se ha ido saliendo de la compañía). Estos miembros tienen doble derecho de voto por ser socios fundadores y así está reflejado en los estatutos de la compañía. Si ahora manda Tavares, Filosa o el que venga después... influye un huevo, claro, pero no son más que empleados de muy muy alto rango, y cierto es que de donde vengan los empleados, influye (y en el caso de Tavares y sus cercanos, ha sido como bien dices, nefasto). Y por supuesto, ni PSA vendió a Fiat el negocio, ni mucho menos Fiat a PSA, siendo los Agnelli (Exor) los principales accionistas de Stellantis Saludos! |