¿Es la Kove 800X Rally el nuevo "unicornio" para OFFROAD?
asies
09-ago-2025 12:19
#1
Veo a la mayoría de la gente comparándola con la T700 pero a mi me parecería justo incluso compararla con las 690/701/700, que hasta ahora estaba generalizado que eran las "reinas" en el Trail ligero. Sobre el papel no me parecería loco decir que la Kove es lo mejor que se puede comprar fuera del segmento Enduro puro. Además personalmente me parece preciosa. Vale que no todo son las especificaciones y que hay que probarla, pero yo creo que va a venir fuerte la china, Isaac Feliu ya subió video ayer: 
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ForoCoches: Miembro
09-ago-2025 12:54
#2
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Hombre… lo mejor fuera del enduro puro no lo es ni de coña, te has venido demasiado arriba. Son 180 kgs, que probablemente reales sean alguno más. Y no son pocos precisamente, por el camino quedan otras mucho más ligeras sin necesidad de tocar una enduro. Eso si, dentro del tipo de moto que es, es perfecta, lo que llevan o llevábamos ( a mi ya no me interesan las motos tan pesadas para campo) buscando los traileros. Esos 180 kgs, con esa potencia y parte ciclo, son muy interesantes para un uso dual sport y como una UNICA moto. Es china pero es cojonuda. |
ForoCoches: Miembro
09-ago-2025 12:59
#3
| El tema es qeu de esas sólo una te aguantará 20 años. Y si eso te da igual, entonces cómprate una Tuareg. |
ForoMotos: Miembro
09-ago-2025 13:09
#4
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La drz 400 discrepa. Y la 390 adv R seguramente también. Pero de las maxitrail dual sport puede ser la mejor sobre el papel sí. Aunque dicen que todavía le falta bastante pulido en algunos aspectos. Yo me quedaba antes con la tuareg |
ForoCoches: Usuario
09-ago-2025 15:19
#6
| 100cv para campo y te parece un "unicornio" xD ya ni hablar de los 180kilazos |
de correr
09-ago-2025 15:30
#7
| Lo justo sería decir q es el unicornio del trail, si t calientas y te metes en líos y se te caiga un par d veces o lo q sea y quieras levantarla o tirar d ella te acordarás |
ForoCoches: Miembro
09-ago-2025 15:34
#8
| Yo creo que las RRSS hacen mucho daño y poca gente pisa realmente el campo con la moto. |
asies
09-ago-2025 16:02
#9
| Anoto que no pretendo nada con este hilo, yo en campo soy un cono y mi próxima compra será una 300-450cc, solo he abierto el hilo porque me parece interesante y no he visto a nadie hablar de este modelo específico. |
ForoCoches: Miembro
09-ago-2025 16:06
#10
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En este foro no se habla de chinas, hayabusas y el de los escapes. Raro me parece que no hayas leído de la Kove. |
Antes aún le daba...
13-ago-2025 04:17
#11
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Crf 300l con upgrade de suspensiones, sin mierdas anticontaminacion y repro. Menos de 140kg 30cv y fiabilidad a prueba de bombas |
ForoCoches: Usuario
13-ago-2025 04:52
#12
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El auténtico unicornio será encontrar e importar las piezas cuando se te caiga al suelo, o cuando la distribución cambie de manos o desaparezca directamente. Si es que os creéis que os están dando duros a cuatro pesetas y luego vienen las madres mías. |
enchufante con diploma
03-jun-2026 09:31
#13
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Hago un reflote. La compré hace un mes, y vengo de hacer la semana pasada una ruta en la que hemos cruzado España de sur a norte en off-road, unos 1300kms en 4 días. 0 problemas. La moto es lo que siempre habíamos buscados los del trail "agresivo" que queremos bicilíndricas, es muy, pero que muy ligera, muy ágil, las suspensiones son espectaculares (pero mucho), tiene buena autonomía, y la mayoría de los acabados están a la altura de motos mucho mas caras. Es imbatible como opción de bicilíndrica deportiva de cubicaje medio-alto. Por el precio que tiene, además, no hay nada ni medio cerca.Solo puedo decir como objeción, que quizás es un poco deportiva de más para el que busque algo para hacer trail mas tranquilo. El tacto del gas en el primer punto del recorrido es algo brusco, y alguien puede echar en falta el acelerador electrónico para incorporar control de tracción, velocidad de crucero y quickshift. No es la más cómoda en carretera (la llanta estrecha que va muy bien en offroad tien su inconveniente en carretera, además el freno de cubierta la hace muy difícil de equilibrar y pasan muchas vibraciones al manillar por eso). Pero si buscas una trail con la que divertirte muchísimo en offroad, no hay mejor opción, pero ni por asomo. |
ForoCoches: Miembro
03-jun-2026 10:03
#14
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Hago un reflote.
La compré hace un mes, y vengo de hacer la semana pasada una ruta en la que hemos cruzado España de sur a norte en off-road, unos 1300kms en 4 días. 0 problemas. La moto es lo que siempre habíamos buscados los del trail "agresivo" que queremos bicilíndricas, es muy, pero que muy ligera, muy ágil, las suspensiones son espectaculares (pero mucho), tiene buena autonomía, y la mayoría de los acabados están a la altura de motos mucho mas caras. Es imbatible como opción de bicilíndrica deportiva de cubicaje medio-alto. Por el precio que tiene, además, no hay nada ni medio cerca.Solo puedo decir como objeción, que quizás es un poco deportiva de más para el que busque algo para hacer trail mas tranquilo. El tacto del gas en el primer punto del recorrido es algo brusco, y alguien puede echar en falta el acelerador electrónico para incorporar control de tracción, velocidad de crucero y quickshift. No es la más cómoda en carretera (la llanta estrecha que va muy bien en offroad tien su inconveniente en carretera, además el freno de cubierta la hace muy difícil de equilibrar y pasan muchas vibraciones al manillar por eso). Pero si buscas una trail con la que divertirte muchísimo en offroad, no hay mejor opción, pero ni por asomo. España es lo que es. |
enchufante con diploma
03-jun-2026 13:28
#15
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Estoy disfrutando con esta moto como hacía muchísimo tiempo que no lo hacía. |
ForoCoches: Miembro
03-jun-2026 13:49
#16
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Que les den a los tali japos y talieuropeos. PD No tengo ninguna china....aún |
ForoCoches: Miembro
03-jun-2026 16:37
#18
| Yo veo más interesante la 800x pro por no perder la segunda plaza de asiento. Son 14kg más pero si te lías a quitar estriberas traseras, parrilla, etc la bajas unos kg pero sigue pudiendo llevar 2p en papeles y cuando quieras la recompones |
