KTM vende sus motos enduro manipuladas
ForoCoches: Miembro
27-may-2026 18:32
#31
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Ole los huevos de KTM. Había que meter en la cárcel a todos los políticos de Europa. Y encima medios europeos jodiendo empresas europeas. El País ahí dando por culo, para no variar. |
ForoCoches: Usuario
27-may-2026 18:37
#32
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Si, en cada intermitente y me quedaré corto, sinvergüenza… Pd: husqvarna para gays con miedo de romper algo, KTM para el obrero motero 
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ForoCoches: Miembro
27-may-2026 18:43
#33
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la gente esta descubriendo para que es el "cajon" como le llamábamos antes , con el kit de matriculación en fin.. |
ForoCoches: Miembro
27-may-2026 19:18
#35
| Ya decía yo que no me miran las mujeres hahahah con una 701 y una 300pro 😂 |
ForoCoches: Usuario
27-may-2026 19:30
#36
| ay amigo, pero comprate un OMODA con pantallitas y veras que iman de xoxetes |
ForoCoches: Miembro
27-may-2026 20:58
#39
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Europa los números 1 en joderse a sí mismos Lo que se viene encima en los próximos años no nos hacemos una idea |
ForoCoches: Miembro
27-may-2026 21:11
#41
| Ktm y todos los fabricantes de motos de enduro, no es ningún secreto, qué bobadas. |
ForoCoches: Usuario
27-may-2026 21:26
#42
| Gracias KTM. Y a todas las marcas que permiten quitar toda la PUTA MIERDA de limitaciones. |
Premium User
ForoCoches: Miembro
27-may-2026 22:03
#45
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Pero si lo hacen todas de todas las marcas. la caja con el kit de ITV de mis dos últimas motos de trial pesa casi que lo mismo que la propia moto. Y una era una vértigo y la otra una montesa (está última el kit hay que comprarlo aparte eso sí) Pero esto no es de ahora, tuve una rxv550 del 2007 que en la documentación tenía 7cv si no recuerdo mal. |
ForoCoches: Miembro
27-may-2026 22:17
#47
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Según estaba leyendo el hilo, estaba pensando en poner algo parecido, pero te me has adelantado. Jajjaja Tremenda pole, si señor! |
...
27-may-2026 22:39
#48
| Realmente hacia falta una investigación de 10 medios por toda Europa para “descubrir” lo que es una práctica habitual desde hace más de 20 años y que todo el mundo conoce? |
ForoCoches: Miembro
27-may-2026 23:34
#49
| Novedad. Mi XR400 me la entregaron "deslimitada" allá por finales de 1997. |
Todas mienten
28-may-2026 02:44
#50
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No voy a hablar de política pero voy a hablar de política. Spainexit. Burrócratas hijos de puta. A pastar. Bien por KTM Fuck system |
ForoCoches: Usuario
28-may-2026 08:07
#51
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El problema es que una moto 2t de competición y una moto homologada para superar las normativas europeas, son incompatibles. Pero esto no es nuevo, en 2006 compré una Exc 200 y ya venía de serie capada y con un kit para dejarla a full. Bufanda de escape, surtidores de carburador, y una tapa en el filtro de aire. Y tampoco es algo exclusivo de Ktm, lo hacen todas las marcas que venden motos de enduro 2t matriculables. |
Croquetunante
28-may-2026 08:27
#52
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El problema es que una moto 2t de competición y una moto homologada para superar las normativas europeas, son incompatibles.
Pero esto no es nuevo, en 2006 compré una Exc 200 y ya venía de serie capada y con un kit para dejarla a full. Bufanda de escape, surtidores de carburador, y una tapa en el filtro de aire. Y tampoco es algo exclusivo de Ktm, lo hacen todas las marcas que venden motos de enduro 2t matriculables. Si me refiero a donde está el problema para los que escriben el artículo, que ya se podían quedar calladitos. Tú puedes "quererla para competir" y por eso el concesionario te la entrega asi. Ya me entiendes  Yo hace nada me compré una KTM "enduro" y no me la dieron delsimitada ni piezas que aumenten la potencia, mecagoentodo. Pero era la 390 "enduro", que es una trail ligera de hecho no sé por qué narices la han llamado enduro cuando es una trail ligera.Saludos |
Tiene una moto negra
28-may-2026 09:04
#53
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La moto viene para circular por carretera. Tu le pones el kit competi, la subes al remolque, la usas sólo fuera de carretera. ¿Cúal es el problema? Aquí la responsabilidad es del propietario de la moto, si va a circular por carretera con ella pues debería llevarla legal para carretera, si no, no. Es más para el campo ni la matricularías no? ni itv ni pollas |
ForoCoches: Miembro
28-may-2026 09:52
#54
Mítico Kit ITV con sus espejos redondos plastificados sobre cartón y el escape con la cantimplora. 
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ForoCoches: Usuario
28-may-2026 13:21
#56
ecolojetas ecolojeteando para mantener sus chiringuitos subvencionados con millones publicos. |
Editado: 28-may-2026 13:25 -
ForoCoches: Miembro
28-may-2026 14:00
#57
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https://elpais.com/clima-y-medio-amb...s-papeles.html Mejor campaña de publicidad imposible Más potencia de la declarada. Europa pegando otro tiro a industria local mientras nos comen los chinos. Cojonudo De todas formas la noticia es absurda, ellos avisan que deja de ser legal, con lo cual es responsabilidad del cliente pedirla homologada o no "Un exjefe de taller de un concesionario autorizado KTM en Austria sentenció en la misma línea: “Ninguna de estas enduros circula legalmente por la carretera”. De la misma manera que alguien sabe que poner un escape aftermarket anula la homologación y no por eso dejan de venderse |
Editado: 28-may-2026 14:05 -
ForoCoches: Usuario
28-may-2026 14:09
#58
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La moto viene para circular por carretera.
Tu le pones el kit competi, la subes al remolque, la usas sólo fuera de carretera. ¿Cúal es el problema? Aquí la responsabilidad es del propietario de la moto, si va a circular por carretera con ella pues debería llevarla legal para carretera, si no, no. Es más para el campo ni la matricularías no? ni itv ni pollas Aquí hay un error de concepto gordo. Los vehículos para circular por el campo, tienen exactamente los mismos requisitos que para circular por asfalto. Un tractor, un 4x4, una moto de enduro... todos necesitan estar homologados, con su seguro obligatorio, su Itv, etc... Otra cosa son los vehículos para uso exclusivo en circuito cerrado, lo que viene a ser una moto de cross, ahí si que no necesitas "nada". |
Martes de TACO
28-may-2026 14:37
#59
| Sin duda lo que menos me gusta de los grupos moteros es cuando os ponéis en modo puto cuñao. |
Tiene una moto negra
28-may-2026 22:15
#60
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Aquí hay un error de concepto gordo. Los vehículos para circular por el campo, tienen exactamente los mismos requisitos que para circular por asfalto. Un tractor, un 4x4, una moto de enduro... todos necesitan estar homologados, con su seguro obligatorio, su Itv, etc... Otra cosa son los vehículos para uso exclusivo en circuito cerrado, lo que viene a ser una moto de cross, ahí si que no necesitas "nada".
ahhh vale 
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