Consejos cambio de moto a segmento trail
Miembro Premium
24-may-2026 21:51
#1
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Buenas shurs, acudo a la sabiduría forocochera, ya que me interesa mucho la opinión de los que lleváis tantos años y conoceis este mundillo. Os cuento, en marzo de este año me saque el a2, llevaba unos 6 meses mirando motos y tenia muy claro que quería una cbr500r o una ninja 650. Estaba buscando algo con estética deportiva pero que me permitiera hacer viajes relativamente largos. Después de sentarme en ambas decidí comprar la cbr500r nueva, ya que sentí que es la que mejor me quedaba por tamaño (y me encanta su estética). El tema es que mido 1,85 y después de poco más de 2 meses y 2500km siento que la moto me queda pequeña (de tamaño, no de motor). Para el día a día (torremolinos-malaga) no tengo problema, pero es hacer una ruta de 1 hora por ejemplo, me acaba doliendo todo. Después de ir a mi pueblo (1:10 autovía + 25 min carreteras secundarias) me he dado cuenta de que no es la moto que necesito, ya que acabo literalmente destrozado. Las rodillas me quedan demasiado flexionadas y no las aguanto, la espalda y el cuello se me cargan demasiado y tengo que estar luchando contra el viento. Probé poniendo una cúpula alta de wrs y mejoró un poco, pero lo sigo viendo inviable para un viaje de hora y media, ni me quiero imaginar si quiero hacer 300km. He estado pensando en cambiarla por una vstrom 650, voge 5252dsx, 625 o similar. El tema es que el presupuesto que tengo es el que consiga vendiendo la moto. Tiene la primera revisión hecha en la casa, el honda plus que amplía la garantía a 6 años y el primer año de mapit incluído. El único accesorio que lleva es la cúpula alta ahumada wrs (también tengo la original). Unos 2600km, la moto está impecable. No tengo ni idea de cuánto podría sacar por ella, si es mejor venderla por wallapop o entregarla a cambio de otra, ni de cuál comprarme realmente. Espero que podáis darme algún consejo o decirme que haríais vosotros en mi lugar. Lo siento por el tocho, gracias de antemano! Edito por si alguien está en mi situación: Probé la Voge 525dsx, el cambio de postura se nota muchísimo, pero en los 30 min que la estuve usando vi que es más de lo mismo: no sirve para gente de 1,85. Las rodillas van demasiado flexionadas, el asiento demasiado bajo y la cúpula no cubre nada. En cuanto a motor la verdad es que bien (teniendo en cuenta que vengo de la cbr500), pero la pantalla es bastante malilla, y calidades de los plásticos, botones, etc no es que se vean malas y chinescas pero no se acercan a la calidad que se percibe en la honda. La 625 es más o menos igual, tampoco la recomendaría para alguien de 1,85. Las mejores opciones que veo son: Suzuki Vstrom 800DE, Transalp 750, Versys 650 (entiendo que aunque no lleve radios puede hacer caminos sencillos). Aunque voy a intentar aguantar al A, como ya dijo un shur más arriba y vendo la cbr con un par de años de uso, así tambien compraría una de estas opciones full en vez de tener que limitar. |
Editado: 11-jun-2026 10:51 -
ForoCoches: Miembro
24-may-2026 22:07
#2
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hombre mira a ver qué te gusta, cada una tiene sus cosas, la tuya de segunda mano estoy viendo que te dan unos 7 mil pavos. mira precios en motos . net y sitios así. el compraventa te va a descontar al menos un 15% de su valor si lo vendieses a particular, tú verás si te compensa. concesionarios estoy viendo en mi caso que ni las quieren porque están vendiendo chinas a precio de saldo, pus son distribuidores. con tu estatura, en segunda mano yo miraria la vstrom 800 DE que están baratas porque acaba de salir la versión asfaltica Tech, la versys está bien también, si quieres chinas piensa que nuevas están en 7 mil o 9 mil según segmento, asi que baja unos 2 mil pavos con apenas uso en segunda mano, por ejemplo la Zontes 703F nueva está en concesionario ( la vi el otro día por 7200) , de segunda mano por 6 y poco. trastea en la biblia de motofichas, piensa qué valoras, embrague antirrebote, IMU, abs en curvas, asientos y puños calefactables, quickshifter etc un saludo |
Miembro Premium
25-may-2026 09:00
#3
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hombre mira a ver qué te gusta, cada una tiene sus cosas, la tuya de segunda mano estoy viendo que te dan unos 7 mil pavos. mira precios en motos . net y sitios así.
el compraventa te va a descontar al menos un 15% de su valor si lo vendieses a particular, tú verás si te compensa. concesionarios estoy viendo en mi caso que ni las quieren porque están vendiendo chinas a precio de saldo, pus son distribuidores. con tu estatura, en segunda mano yo miraria la vstrom 800 DE que están baratas porque acaba de salir la versión asfaltica Tech, la versys está bien también, si quieres chinas piensa que nuevas están en 7 mil o 9 mil según segmento, asi que baja unos 2 mil pavos con apenas uso en segunda mano, por ejemplo la Zontes 703F nueva está en concesionario ( la vi el otro día por 7200) , de segunda mano por 6 y poco. trastea en la biblia de motofichas, piensa qué valoras, embrague antirrebote, IMU, abs en curvas, asientos y puños calefactables, quickshifter etc un saludo |
ForoMotos: Miembro
25-may-2026 09:19
#4
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Cagada de novato, por eso siempre recomiendo segunda mano. Mira el precio mínimo de portales de compraventa por una unidad como la tuya y que lleve alguna semana anunciada y a eso quítale otro poco. Te puedes hacer una idea de a cuanto se vende y empezar por ahí. A particular es como vas a sacar lo máximo. Si vale 7 y algo nueva imagino que por algo cercano a 6 la podrás vender. Como te vengas arriba con el: es que está nueva, te van a decir: por 600€ más la estreno yo, y tienen razón. Pero como siempre recomiendo coger una A2 pura yo me iría a una cb500x, que es tu cbr pero en versión crossover, y con ella te puedes ir al fin del mundo. Y no tengas miedo a irte a un modelo con años barato, no tiene grandísimos cambios. Las horquillas invertidas más molan pero esa moto ya iba espectacular con las antiguas. Lo mismo los discos de freno. Si quieres algo mas bbb, voge 525dsx o benelli trk 502. Aunque está última es bastante pesada. |
ForoCoches: Usuario
25-may-2026 09:39
#6
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Gracias shur! Si los concesionarios no estan cogiendo motos lo mejor sera wallapop entonces para perderle lo menos posible. Le echare un ojo a la suzuki, la habia visto por encima pero en un principio se me va de presupuesto, a ver si hay alguna de segunda zarpa que este en condiciones!
Por ejemplo Kove 800GT, Voge 625DSX, o similares, CFmoto 800mt o 700mt ya ahí la que mas fuerte te de, la voge 800 o la 900 son rueda 21, si no vas a hacer tierra, aunque vengan muy bien equipadas, a lo mejor no es tu mejor opción. |
Miembro Premium
26-may-2026 10:59
#7
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Muchas gracias por vuestras respuestas shurs. Estuve mirando la vstrom 800 pero se me va de presupuesto. Estoy viendo la 650 también aunque no me termina de gustar el faro, igualmente las veré en persona que luego esto cambia mucho por fotos. Otra opción es la voge 525dsx, aunque la gente las vende de segunda mano apenas 500-800€ menos que una nueva. |
Amigo y Vecino
26-may-2026 11:15
#8
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La Voge 525 la veo de las mejores opcines. Buen precio y buen equipamiento, ademas bicilindrica.La Benelli TRK, son motos que se ven por la calle, ya nuevas no son caras, de segunda mano están en tu presupuesto. Aunque son bastante pesadas para su potencia. La Honda CB500X te digo que la descartes, es monocilindrica y se nota porque en cuanto le aprietas empieza vibrar mucho y el motor no da más de si en cuanto pides velocidad de autovía. La Vstrom no es mala moto, pero si hablamos de opciones de motos limitables, la Tracer 7 es algo más deportiva y ligera, con una buena cúpula debería darte el uso aunque no sea la más cómoda del segmento. |
ForoCoches: Miembro
26-may-2026 11:39
#9
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"Monocilindrica" y "no da más de si a velocidad de autovía", una moto que hace 0-100 en 6 segundos y casi 180 de máxima, dice. |
Amigo y Vecino
26-may-2026 12:47
#10
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Para callejear como la llevan muchos incluido la policía local no te digo que no vaya estupenda, y más siendo lo estrecha y ligera que es. Pero en los 48cv creo que hay otras opciones que le dan vuelta y media en lo que ofrecen. |
ForoCoches: Número
26-may-2026 12:53
#11
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La Voge 525 la veo de las mejores opcines. Buen precio y buen equipamiento, ademas bicilindrica.La Benelli TRK, son motos que se ven por la calle, ya nuevas no son caras, de segunda mano están en tu presupuesto. Aunque son bastante pesadas para su potencia.
La Honda CB500X te digo que la descartes, es monocilindrica y se nota porque en cuanto le aprietas empieza vibrar mucho y el motor no da más de si en cuanto pides velocidad de autovía. La Vstrom no es mala moto, pero si hablamos de opciones de motos limitables, la Tracer 7 es algo más deportiva y ligera, con una buena cúpula debería darte el uso aunque no sea la más cómoda del segmento. ¿Seguro que no te confundiste con la CB300R? Esa sí es monocilíndrica, y da unos 30CV. |
ForoCoches: Miembro
26-may-2026 12:57
#12
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La CB500 es bi, shur. Ni empieza a vibrar cuando la aprietas ni se ahoga a ritmos de autovía, pero sí es un motor al que se le acusa de aburrido porque no pide llevarlo alto y por la potencia que tiene si lo llevas muerto le costará recuperar.
¿Seguro que no te confundiste con la CB300R? Esa sí es monocilíndrica, y da unos 30CV. |
ForoCoches: Miembro
26-may-2026 12:57
#13
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Pues seria la que me dejaron de prueba a mi que estaría reventada porque no andaba una mierda, el 0-100 te lo hace hasta un scooter medio, y me temblaban hasta las pestañas en cuanto pasaba de 110km/h. Los 180 los cogerá en llano pero ni de lejos es una moto para ir cómodo a velocidades rápidas.
Para callejear como la llevan muchos incluido la policía local no te digo que no vaya estupenda, y más siendo lo estrecha y ligera que es. Pero en los 48cv creo que hay otras opciones que le dan vuelta y media en lo que ofrecen. |
ForoCoches: Número
26-may-2026 13:01
#14
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+1, le cogí manía a esa moto en concreto porque las de la autoescuela estaban hechas caldo y les daban un mantenimiento nulo (nivel no reparar pinchazos ni horquillas cuando perdían y manchaban los discos de freno, el cambio entraba a golpes y el embrague quemadísimo). Pero a pesar de ello, se notaba que era un motor con cierta fuerza. |
Amigo y Vecino
27-may-2026 15:55
#16
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La CB500 es bi, shur. Ni empieza a vibrar cuando la aprietas ni se ahoga a ritmos de autovía, pero sí es un motor al que se le acusa de aburrido porque no pide llevarlo alto y por la potencia que tiene si lo llevas muerto le costará recuperar.
¿Seguro que no te confundiste con la CB300R? Esa sí es monocilíndrica, y da unos 30CV. En cualquier caso confirmo que probé la CB500X y me reafirmo en que me soprendió al parecerme un muermo de moto sin encanto ninguno. Me dejaron la moto media hora y a los 10 minutos ya quería darme la vuelta. Lo que más me sorprende es que sales de ruta y ves gente con esa moto llevando incluso paquete por puertos de montaña. |
ForoCoches: Miembro
27-may-2026 16:03
#17
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Hola, no sé si tienes intención de sacarte el A pero si es así yo esperaría a ello y de paso acabo conociendo más mis gustos y necesidades. Cuando tengas el A posiblemente hayas cambiado también un poco las ideas de ahora y lo tengas todo más claro. Es lo que te puedo decir ahora mismo. Saludos. |
Miembro Premium
27-may-2026 22:55
#20
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Gracias por las respuestas shurs, estoy tanteando a ver que compro. Por cuánto venderíais la cbr? Tiene 2.800km, cupula alta wrs y el honda plus. Matriculada a mitad de marzo. En un principio la he puesto a 6.800 (me costó 7.800), me habré colado? En el compraventa me ofrecían 5.700€ pero me parece demasiado poco. |
Miembro Premium
11-jun-2026 10:51
#22
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Edito por si alguien está en mi situación: Probé la Voge 525dsx, el cambio de postura se nota muchísimo, pero en los 30 min que la estuve usando vi que es más de lo mismo: no sirve para gente de 1,85. Las rodillas van demasiado flexionadas, el asiento demasiado bajo y la cúpula no cubre nada. En cuanto a motor la verdad es que bien (teniendo en cuenta que vengo de la cbr500), pero la pantalla es bastante malilla, y calidades de los plásticos, botones, etc no es que se vean malas y chinescas pero no se acercan a la calidad que se percibe en la honda. La 625 es más o menos igual, tampoco la recomendaría para alguien de 1,85. Las mejores opciones que veo son: Suzuki Vstrom 800DE, Transalp 750, Versys 650 (entiendo que aunque no lleve radios puede hacer caminos sencillos). Aunque voy a intentar aguantar al A, como ya dijo un shur más arriba y vendo la cbr con un par de años de uso, así tambien compraría una de estas opciones full en vez de tener que limitar. |
Miembro Premium
11-jun-2026 11:24
#24
| La ves superior a la Vstrom? He visto que también está de oferta por 8.999€ |
ForoCoches: Miembro
11-jun-2026 11:30
#25
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Buenas shurs, acudo a la sabiduría forocochera, ya que me interesa mucho la opinión de los que lleváis tantos años y conoceis este mundillo.
Os cuento, en marzo de este año me saque el a2, llevaba unos 6 meses mirando motos y tenia muy claro que quería una cbr500r o una ninja 650. Estaba buscando algo con estética deportiva pero que me permitiera hacer viajes relativamente largos. Después de sentarme en ambas decidí comprar la cbr500r nueva, ya que sentí que es la que mejor me quedaba por tamaño (y me encanta su estética). El tema es que mido 1,85 y después de poco más de 2 meses y 2500km siento que la moto me queda pequeña (de tamaño, no de motor). Para el día a día (torremolinos-malaga) no tengo problema, pero es hacer una ruta de 1 hora por ejemplo, me acaba doliendo todo. Después de ir a mi pueblo (1:10 autovía + 25 min carreteras secundarias) me he dado cuenta de que no es la moto que necesito, ya que acabo literalmente destrozado. Las rodillas me quedan demasiado flexionadas y no las aguanto, la espalda y el cuello se me cargan demasiado y tengo que estar luchando contra el viento. Probé poniendo una cúpula alta de wrs y mejoró un poco, pero lo sigo viendo inviable para un viaje de hora y media, ni me quiero imaginar si quiero hacer 300km. He estado pensando en cambiarla por una vstrom 650, voge 5252dsx, 625 o similar. El tema es que el presupuesto que tengo es el que consiga vendiendo la moto. Tiene la primera revisión hecha en la casa, el honda plus que amplía la garantía a 6 años y el primer año de mapit incluído. El único accesorio que lleva es la cúpula alta ahumada wrs (también tengo la original). Unos 2600km, la moto está impecable. No tengo ni idea de cuánto podría sacar por ella, si es mejor venderla por wallapop o entregarla a cambio de otra, ni de cuál comprarme realmente. Espero que podáis darme algún consejo o decirme que haríais vosotros en mi lugar. Lo siento por el tocho, gracias de antemano! Edito por si alguien está en mi situación: Probé la Voge 525dsx, el cambio de postura se nota muchísimo, pero en los 30 min que la estuve usando vi que es más de lo mismo: no sirve para gente de 1,85. Las rodillas van demasiado flexionadas, el asiento demasiado bajo y la cúpula no cubre nada. En cuanto a motor la verdad es que bien (teniendo en cuenta que vengo de la cbr500), pero la pantalla es bastante malilla, y calidades de los plásticos, botones, etc no es que se vean malas y chinescas pero no se acercan a la calidad que se percibe en la honda. La 625 es más o menos igual, tampoco la recomendaría para alguien de 1,85. Las mejores opciones que veo son: Suzuki Vstrom 800DE, Transalp 750, Versys 650 (entiendo que aunque no lleve radios puede hacer caminos sencillos). Aunque voy a intentar aguantar al A, como ya dijo un shur más arriba y vendo la cbr con un par de años de uso, así tambien compraría una de estas opciones full en vez de tener que limitar. Entiendo que cuando hablas de trail no estás pensando en meterte por campo sino en motos con estética trail pero concepto asfáltico. Si es así, sin salir de Honda, tienes la Transalp, que parece ser que ha salido buena y está a buen precio. PD: Yo cometí el mismo error que tú, compré moto nueva pensando que me iba a durar muchos años...30 meses me duró la V-Strom, los dos primeros años limitada a 34 cvs. |
Miembro Premium
11-jun-2026 11:38
#26
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Entiendo que cuando hablas de trail no estás pensando en meterte por campo sino en motos con estética trail pero concepto asfáltico.
Si es así, sin salir de Honda, tienes la Transalp, que parece ser que ha salido buena y está a buen precio. PD: Yo cometí el mismo error que tú, compré moto nueva pensando que me iba a durar muchos años...30 meses me duró la V-Strom, los dos primeros años limitada a 34 cvs. Me lo avisaron por el floro, pero quería moto nueva y nadie me iba a sacar esa idea de la cabeza. Tampoco es que me arrepienta, ya que al igual la estoy disfrutando, pero es verdad que no la voy a poder aguantar muchos años por tema de tamaño. Con que me dure los 30 meses que te duró la vstrom me doy con un canto en los dientes, y más considerando que he estado a punto de venderla con 2 meses. Gracias por el consejo shur. |
ForoCoches: Miembro
11-jun-2026 11:42
#27
| Son mil euros más la honda creo, bajo mi punto de vista mejor moto y más bonita estéticamente que la 800 lo único la suspensión de la honda algo blandita… |
ForoCoches: Usuario
12-jun-2026 17:58
#28
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tubelizables, la garganta de la llanta está preparada para tubeless (tienes que poner un fondo de llanta estanco) y en la Transalp no (corres el riesgo de destalonar más fácilmente si la tubelizas). Los motores si son muy parejos pero el de honda tiene el "pozo" de aceite que hace que el motor esté más alto lo que sube el centro de gravedad Y para colmo, a mi me gusta mucho más la estética de la Suzuki (en blanco está brutal) el de honda es más anodino. PD la v 2025 la anuncian en la web por 8600€ PD 2 para el shur del post, si la quieres para carretera y muy muy poco campo, la 800 tech además va con pinzas radiales, eso sí, pierde la opción del modo con ABS desconectado (siempre queda la opción de subirla al caballete para que dé error el ABS y se desconecte) |
Editado: 12-jun-2026 18:04 -
ForoCoches: Miembro
12-jun-2026 18:10
#29
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Siento discrepar pero la Vstrom tiene mejores suspensiones que la transalp y eso en una moto de "campo" es una gran ventaja, las llantas de ambas son con cámaras, pero las de la "V" son
tubelizables, la garganta de la llanta está preparada para tubeless (tienes que poner un fondo de llanta estanco) y en la Transalp no (corres el riesgo de destalonar más fácilmente si la tubelizas). Los motores si son muy parejos pero el de honda tiene el "pozo" de aceite que hace que el motor esté más alto lo que sube el centro de gravedad Y para colmo, a mi me gusta mucho más la estética de la Suzuki (en blanco está brutal) el de honda es más anodino. PD la v 2025 la anuncian en la web por 8600€ PD 2 para el shur del post, si la quieres para carretera y muy muy poco campo, la 800 tech además va con pinzas radiales, eso sí, pierde la opción del modo con ABS desconectado (siempre queda la opción de subirla al caballete para que dé error el ABS y se desconecte) Estética? Honda Motor/potencia? Honda Ruedas? Si me compro una trail para marrón quiero cámara (si, vengo del enduro) Off: la honda tiene más opciones con abs control de tracción y esas cosas Para todo lo demás? Gustos y colores Yo le recomiendo honda |