ID3 a 31.195€, antes de ayudas, 387km de autonomia.
ForoCoches: Miembro
07-ene-2026 01:44
#1
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¿Que me he perdido? con ayudas si la pillas te metes en 25.000€ ¿Cual es el fallo de este modelo?  Parece el electrico más competitivo de su segmento. |
ForoCoches: Miembro
07-ene-2026 01:50
#3
| Es un coche que hace unos meses estaba a 35.000€, porque no se vende mucho más? Que problemas tiene para que se vendan muchos más teslas o byd? |
Gracias, gracias.Adios...
07-ene-2026 01:52
#4
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Por supuesto a quien le encaje ahí tiene el botón de comprar |
ForoCoches: Usuario
07-ene-2026 03:10
#5
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Lo segundo es que son 387 km WLTP, es decir unos 250 km en autopista. Lo tercero, es que ahora mismo no hay ayudas, hay una promesa de ayudas que no sabemos en qué consisten. Así que 25.000 nada de nada. |
ForoCoches: Miembro
07-ene-2026 09:29
#6
| El pure lo he visto hace 7 meses a 29.995€ en la pagina web oficial. |
ForoCoches: Miembro
07-ene-2026 09:34
#7
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Lo primero que el precio es financiado, con los intereses son más de 38.000 euros.
Lo segundo es que son 387 km WLTP, es decir unos 250 km en autopista. Lo tercero, es que ahora mismo no hay ayudas, hay una promesa de ayudas que no sabemos en qué consisten. Así que 25.000 nada de nada. |
ForoCoches: Miembro
07-ene-2026 09:40
#8
| Por el mismo precio o parecido, te vas a Tesla o byd y tienes mejores coches |
Escuchante
07-ene-2026 11:45
#10
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Eso de que no se vende es relativo. Ventas en Alemania de V.E 2.025 1.Volkswagen ID.7 – 34,606 2.Volkswagen ID.3 – 31,956 3.Volkswagen ID.4 / ID.5 – 26,577 4.Škoda Elroq – 25,449 5.Škoda Enyaq – 25,403 6.BMW iX1 – 18,981 7.SEAT Born – 18,864 8.MINI (Electric) – 15,509 9.SEAT Tavascan – 14,054 10.Audi A6 (BEV) – 13,797 Viendo ésto, también diríamos que Tesla no vende? |
ForoCoches: Miembro
07-ene-2026 12:11
#11
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El ID3 es un coche incomprendido en España y parte de culpa la tiene VW España y su red de concesionarios. La mala fama que cogió el modelo al principio de su vida comercial tampoco ha ayudado. Respecto al modelo que pones, creo que es mucho mejor opción buscar un pro de 204cv y 64kwh de batería que de precio no andará muy lejos y se encuentran unidades en stock en concesionarios con un buen descuento. El coche en si sorprende en muchos aspectos, sobre todo en habitabilidad, maniobrabilidad y en la calidad de rodadura y ajustes. La plataforma MEB, para mí, es una maravilla, siendo un compacto, tiene tacto de un vehículo de categoría superior, no así los acabados que son correctos sin más, en ese sentido Skoda tiene acabados mejores que los ID e incluso que el Q4 y ahora mismo es el referente del grupo VAG. En definitiva, no es de extrañar que en Europa, este 2025, el ID3 haya sido el 4 coche más vendido y el Elroq el segundo. |
ForoCoches: Miembro
07-ene-2026 12:54
#12
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Eso de que no se vende es relativo.
Ventas en Alemania de V.E 2.025 1.Volkswagen ID.7 – 34,606 2.Volkswagen ID.3 – 31,956 3.Volkswagen ID.4 / ID.5 – 26,577 4.Škoda Elroq – 25,449 5.Škoda Enyaq – 25,403 6.BMW iX1 – 18,981 7.SEAT Born – 18,864 8.MINI (Electric) – 15,509 9.SEAT Tavascan – 14,054 10.Audi A6 (BEV) – 13,797 Viendo ésto, también diríamos que Tesla no vende? |
ForoCoches: Miembro
24-may-2026 16:00
#13
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Comparativa de carga de varios modelos, entre ellos el Model 3 Standard con la última batería y la carga del ID.3 Pure muestra un gran resultado, nada mal para la versión de acceso del modelo: Otra cosa será el pegarse con el concesionario español para que te lo vendan como parece que siempre con VW. |
tElEcOo0o'h
24-may-2026 17:20
#14
| consumos regulinchis, bateria de 52, y velocidades de carga algo lentos.. envejecio fatal |
no spam
ForoCoches: Miembro
24-may-2026 18:20
#16
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400km wltp son unos escasos 220-240km en autopista? Respetando el 10-80% típico en un viaje te quedan que... 160km de autonomía? Demasiado caro para un coche de ciudad y demasiado barato para tener una batería decente. A mí criterio... Next
Por supuesto a quien le encaje ahí tiene el botón de comprar Joder los Teslafans estáis cegadísimos En fin. Qué manera de desinformar |
Gracias, gracias.Adios...
24-may-2026 19:56
#17
| Tal vez la diferencia entre tú y yo es que yo he hecho un viaje en ese coche de 500km y tú no pero vale 🥳 |
ForoCoches: Miembro
24-may-2026 20:20
#18
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Si por ejemplo consume 20KWh/100kms a 120Km/h ya sale esa autonomía. |
ForoCoches: Miembro
24-may-2026 20:25
#19
| Pues ni idea de cómo van , pero tengo un amigo con un id4 y a los 3-4 años lo ha devuelto y comprado el model Y. No quedó muy contento con el coche. |
ForoCoches: Miembro
25-may-2026 00:20
#20
| Lo mismo un compañero de trabajo, mujer con id4 de esa edad. Tienen un model 3 y dice que no hay color entre los 2 coches |
ForoCoches: Miembro
25-may-2026 00:42
#21
| Yo iba decidido a comprarlo sobre todo por tamaño, y fue ir a probarlo y next.... acabe con un model 3 que es mas grande, pero no me arrepiento en nada |
Gasto muchos electrones!
25-may-2026 13:39
#23
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¡Ojo! El Pure de ahora no tiene nada que ver con el anterior  Primero porque tiene 7kWh útiles más (el anterior sólo tenía 45kWh útiles) y carga mucho más rápido (150kW de pico vs 110kW de pico el anterior) Y segundo porque además gasta menos con los nuevos motores (que ahora ya son de serie en toda la gama ID.) (PD: Bjorn se ha colado en el video que ha puesto Lukas_Kas cuando dice "old German battery tech"... de old mis coj*nes: son celdas nuevas traídas con los restyling de la MEB, aunque el empaquetado no ha cambiado) |
ForoCoches: Miembro
25-may-2026 14:10
#24
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@a350 es una persona que lleva la contraria son criterio ni información. Da igual los datos objetivos o fotos que subas él siempre sabe más y dice que todo es mentira
Decir que un coche de 52Kwh tiene que parar cada 160km es tomar el pelo a la gente. Tú tienes uno de 60, ¿paras cada 190? Pue eso |
Forococheando
25-may-2026 17:38
#25
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400km wltp son unos escasos 220-240km en autopista? Respetando el 10-80% típico en un viaje te quedan que... 160km de autonomía? Demasiado caro para un coche de ciudad y demasiado barato para tener una batería decente. A mí criterio... Next
Por supuesto a quien le encaje ahí tiene el botón de comprar |
ForoCoches: Miembro
25-may-2026 18:57
#26
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¡Ojo! El Pure de ahora no tiene nada que ver con el anterior
Primero porque tiene 7kWh útiles más (el anterior sólo tenía 45kWh útiles) y carga mucho más rápido (150kW de pico vs 110kW de pico el anterior) Y segundo porque además gasta menos con los nuevos motores (que ahora ya son de serie en toda la gama ID.) (PD: Bjorn se ha colado en el video que ha puesto Lukas_Kas cuando dice "old German battery tech"... de old mis coj*nes: son celdas nuevas traídas con los restyling de la MEB, aunque el empaquetado no ha cambiado) Y ya que estamos, dejo lo que hizo con el Pure nuevo |