CAMBIO MONTURA: RE Classic 650/350 vs Honda GB350S

Cita de JUANJO88

Para hacer EXACTAMENTE lo que tú quieres hacer, y en la cabeza EXACTAMENTE tu misma filosofía. Y rozando más los 50 que los 40 fui a probar la Gb350s; hay un hilo donde más Shurs y yo mismo damos la opinión tras probarla.

A todos nos ha gustado, ese motorcillo entregando el par gran pronto es divertido, suena mejor que mi 900, y es preciosa.

Peeeero, es una moto para tenerla como segunda moto de recreo, o de diario; por ciudad se mueve como una scooter más, es muy ágil, pero ese motor tan old school no se lleva bien en las calurosas ciudades, después, es pequeña, yo mido 1,83 y pesando con 3 cifras de pura rocosidad forocochera y me queda pequeña, las rodillas no van del todo cómodas, tal cual así:


En si día, hace unos años, hice una prueba de la Guzzi V7III y creo que es la moto que necesitamos:


Para estos casos, lo mejor es probar la moto Shur.

Cita de Tavin24

Yo estoy pensando en la GB 350 como primera moto A2 (si alguna vez me animo a sacarlo y le busco tiempo). Y como alternativa tengo la CL500 que no es tan retro como las RE pero tampoco me disgusta.

Cita de 103octanos

La CL500 la probé hace pocos dias, he de decir que me parece una moto perfecta para todo pero no destaca en nada.


A favor tiene la estética, no es muy retro pero esta muy chula.


Consume poco, mantenimiento sencillo, anda bien, etc, es buena moto ya te digo.


Pero para mi, le falta un poquito de "alma"

Cita de Tavin24

Gracias por ponerlo porque yo sin carnet no puedo probarlas en la vía pública, aparte de sentarme en el concesionario cuando voy a revisión de mi 125 no me hago a la idea... Y aquí ando leyendoos, sobre todo los que parece que tenéis una visión parecida a la mía.

También he visto la Benelli imperiale y la bsa bantam 350 que creo que son del estilo y se complementan bien con mi Super Cub

Cita de JUANJO88

El motor seguro que aguanta altas temperaturas, pero al ir refrigerado por aire desprende bastante calor, y va todo a los muslos; en carretera seguro que será muy leve; pero en el semáforo de la gran ciudad en agosto debe ser como llevar un brasero en la entrepierna.

Supongo que los usuarios de Harley lo entenderán 🤣

Comentaba la Guzzi. Por que también es una moto con esa esencia, y esa manera de moverse también con su par muy bajo y sus 2 perolos de 350 cada uno de carrera larga, y con el añadido del cardan.

Mírate la Bear 650, es muy pintona también, yo estoy a la espera de probarla.

Como he comentado, la GB350s me gustó, además con esa llanta 19 delante, ya me veía adaptando un cubre cárter, y con neumáticos Trail, haciendo pisteo sencillo hasta el mirador de turno, para tomarme una cerveza, o un poleo menta, contemplando el paisaje, y vuelta para casa tranquilo, disfrutando de la carretera.

Pero al verdad es que después encontrarás un abuelo con su furgoneta, conduciendo erráticamente, y las pasarás putas para adelantarlo, es un ejemplo; en 4 va a 120, en 5 también a 120 pero más relajada, la 5 es para vías rápidas solamente; los 100 los alcanzan relativamente bien para sus CV, los 120 ya le cuesta más; los frenos y la horquilla cumplen si vas a su velocidad, que son esos 100 km/h, lanzado a 120 seguramente la horquilla haga tope y frenes antes con un ancla que con los frenos; que hablamos de no querer correr, pero hay ocasiones, hasta por seguridad, que requieres un poco más de “punch” y esta moto no lo tiene, después está la talla, que me queda pequeña y me obliga a flexionar más las piernas.

“En teoría” Honda a registrado la GB500S, uno motor similar, pero con 500cx y algo más de 30 CV, igual esa es LA MOTO. Obviamente pesará más, pero tampoco creo que sea un elefante.

La Cl500, Z650rs, XSR700, triumph scrambler 400… tienen esa estética old school, pero no son comparables a la V7, Gb o las Royal enfield.

Cita de HungryHorace

Si lo que quieres es un perolo clásico, píllate de segunda mano una RE Classic de 500. Percherón, tranquilota, vibra como la muela de una vieja a medio desdentar y su tornillería ha sido apretada por la misma mano con la que el hindú se limpia el culo después de cagar en una acequia.

Cita de 103octanos

Hola compañero, el tema de los motores 500 de Royal Enfield es que he leído que la fiabilidad es nefasta.


Honestamente no tengo ni idea, entiendo lo justo.

Cita de 103octanos

Ves, esa no me la esperaba, yo tengo una anodina PCX y tu una Super Cub, que creo que prestacionalmente es inferior pero en términos de girar cuellos y sacarte una sonrisa, prefiero mil veces la tuya.


Tienes hilo de presentación? Molaría verla

Cita de HungryHorace

El motor en sí tengo entendido que era una roca, lo que fallaba era... TODO lo demás.

Cita de Tavin24

No tengo hilo, foto puse aquí

https://forocoches.com/foro/showthre...#post495752957

Como la uso sobre todo para ir al trabajo y voy de garaje a garaje no tengo fotos buenas casi.

Me encanta por estética y por conducción. Si no me estoy sacando el A2 es porque con la convalidación no me hace falta y porque de momento no voy por vías rápidas.

Cita de 103octanos

Le he echado un ojo, felicidades por la moto, tiene estilazo.


Viste al muchacho este que se cruzó en una Honda Econo C90 (tu misma SuperCub pero de 90cc) de Argentina hasta Alaska? Huevazos.

Pablo Imhoff se llama.

Cita de Tavin24

Lo vi después de comprarla. También es la que usan en Top Gear en el especial de Vietnam en moto (la de 50cc pero claro ahí tienen soporte y está guionizado)

Yo mido también 184 pero como soy de tronco largo (es decir, paticorto) me siento bien y no me molestan las rodillas, eso sí parece que voy en una minimoto.

Hay gente que se queda cuando coge los 100 porque de lejos parece una de las eléctricas de motosharing de Cooltra

Cita de 103octanos

Pues sinceramente me parecen mas originales la gente que arriesga y compra modelos poco vistos como el tuyo, que los mainstream (me incluyo).


Camino al trabajo me cruzo con uno con una Grom que la conduce que parece que la haya robado, y se queda con todo el mundo

Cita de valhons

Me siento muy identificado con este hilo, perdón por el tocho contando mi vida.

Yo tengo una Bandit 650S, anda bien, frena medio decente y es cómoda (todo dentro de lo que es una Bandit), pero aparte de servir para ir con la mujer no es una moto que me transmita mucho, cuando voy por una zona de curvas y poco más, no tiene alma como tú dices.

Ese alma la tiene de sobra la otra moto, una 883 a carburación, ir a punta de gas es una gozada, la disfrutas hasta en una recta relajado a 80 km/h sin prisa y mirando gorriones, nunca pide ir rápido y me ha enseñado otra forma de disfrutar de la moto, muchas tardes me subo en ella y me doy una vuelta de una hora simplemente por relajarme y los fines de semana acabo con 400 kilómetros de relax sin darme ni cuenta.

Pero es una clásica de verdad, voy con la mujer muchas veces y a pesar de la pasta en suspensiones que lleva no es cómoda para ir dos, si para una sola persona, por lo que al final vamos con la Bandit, y no me llena.

Hace poco las puse las dos a la venta aquí, la idea era reducir gastos y tener una moto para todo, para mí son un vehículo de ocio, aunque les hago más de 20000 kilómetros al año, la idea es como la tuya, una moto que me cubra todo el uso que le doy, mayoritariamente carreteras de montaña perdidas al ritmo de la Harley, con la que es raro que pase de 100, casi siempre solo o acompañado de gente que va muy tranquila con la moto, por regla general amigos que empiezan en este mundillo, aunque luego acaban “aprendiendo a ir en moto” y se suman a los que solo saben disfrutar si van cada día más rápido y más lejos.

Las mismas candidatas que has puesto aquí, y las mismas dudas de si las 350 se quedarán cortas, también estuve pensando en las dos versiones de las Himalayan, algo más de motor y más cómodas a priori, incluso en pillarme una Monkey y al carajo el mundo, pero quiero un crucero de 100 y está no me lo daría.

Recomendaría la lectura del blog de José María Alguersuari que anda con su segunda Classic 350, y más motos que ese hombre no hemos probado entre todos los que llevamos aquí escrito.

De nuevo siento el tocho pero al leerte pensé que estamos en la misma situación y lo mismo entre todos nos aclaramos algo.

Cita de DJ Ashba

Si kawasaki hiciese un mínimo de trabajo de marketing, se verían mas de estas por las calles.
(La w230, mantenimientos cada 12.000km, honda y royal cada 6.000)








W800.



W230

Cita de 103octanos

Buenas compañero, difícil elección la nuestra, somos incomprendidos, las primeras reacciones de nuestro entorno son "después de semejante avión te vas a comprar esa mierda?"


Últimamente estoy en una etapa que sin ser rico, no falta de nada en casa, vamos a cambiar el Lexus IS por un Corolla en septiembre y ahora le llega el turno a las dos ruedas, digamos que antes buscaba prestaciones, adrenalina, rozar estribera, ser el que mas cojones tenía del grupo, y ahora calma y serenidad, cosas de la edad y la testosterona bajando supongo


De ahi que tambien busque algo sencillo de mantener, de bajo coste, que me produzca un "ruido mental" reducido, pero sin perder el toque personal.


Tengo un conocido con una Himalayan de 2023, le habra hecho unos 15.000km, y ojo, que tambien tiene una Multistrada 1200, adivina cual es la que más utiliza.


Es un mundo difícil donde las chupipandis y las mamadas de polla mutuas se producen en las altas cilindradas y "altas billetadas", y he sido de esos.


Semos raritos, que se le va a hacer.

Cita de DJ Ashba

Si kawasaki hiciese un mínimo de trabajo de marketing, se verían mas de estas por las calles.
(La w230, mantenimientos cada 12.000km, honda y royal cada 6.000)








W800.



W230