Prueba del Leapmotor C10

Cita de deebass

Me autocito para indicar que en Febrero hemos tenido nueva hornada de firmwares para los C10**: 3.40.54 y 3.40.58 para los BEV (sí, dos, en el segundo parchean alguna historia menor que generaron con el primero, pero curiosamente a algunos coches de momento no les ha saltado el 2º ) y 3.50.46 para los que tenemos REEV


Para los REEV optimiza los modos de conducción: lo que estamos viendo es que parece que gasta algo menos (ni idea de cómo lo han conseguido ) y cambia los modos de funcionamiento por defecto***


Pero sobretodo ataca dos de los "problemas" más grandes del modelo:
1.- Común a todos los C10: Importantes mejoras de ACC y LCC, por lo que ahora molan bastante más, aunque les sigue faltando: Eran histéricos controlando (de manera que había como tironcitos bastantes veces) y frenando incluso en curvas muy abiertas. Ahora controla algo más despacio, lo que ha reducido los tironcitos y ya no frena en curvas abiertas (pero en curvas que tampoco son gran cosa todavía frena). Y sigue sin regenerar (aplica freno para controlar la velocidad en bajadas )


2.- Exclusivo de REEV: Se amplía el intervalo de mantenimiento de 10.000kms o 1 año (que era indecente ) a 20.000kms o 1 año (que ya es algo "normal") incluyendo monitorización y mensajes "inteligentes" para el cambio de aceite según el uso que se haga del térmico (se supone que deben poder hacerse mínimo 10.000kms con el térmico incluso en uso "severo" entre cambios de aceite). Sin embargo, a los que estamos aún en proceso antes de la 1ª revisión no se han actualizado los intervalos (en mi caso, 8000kms totales, 3600kms con el térmico encendido me sigue indicando que me faltan 2000kms para la revisión), así que no sabemos lo que harán los SOs para esta 1ª revisión...


Globalmente es una actualización mucho menor que la que tuvimos en Agosto, que afecto y arregló muchas más cosas, pero esta da un toquecito más en la buena dirección




**Y el B10 a finales de Enero/principios de Febrero ya obtuvo su tan anunciado Android Auto/Apple CarPlay


*** pero se puede hacer "override" en la misma macro de desactivar ADAS latosos , que yo la tengo puesta en un botón personalizado en el volante, hago doble click lento al iniciar la marcha y de un plumazo pongo mi modo personalizado, me cargo el asistente de velocidad (ISA) y los de atención a la conducción (DDAW y ADDW)

Cita de Lukas_Kas

Renovación del Leapmotor C10 BEV

El Leapmotor C10 BEV trae cambios en el equipamiento y nuevas opciones mecánicas.

Hay novedades en la estructura de la gama, que ahora está compuesta por los niveles de acabado Life y Design. La terminación Style deja de estar disponible y su lugar es ocupado por la versión Life.

La mecánica se divide en las siguientes versiones:

BEV 69,9 kWh: tracción trasera; 160 kW (218 cv) de potencia; 69,9 kWh de batería NCM; 420 km de autonomía WLTP; en un cargador CCS Combo, a una potencia de 83 kW, se carga al 80% en 45 minutos.

BEV 81,9 kWh: tracción trasera; 220 kW (292 cv) de potencia; 81,9 kWh de batería LFP; 510 km de autonomía WLTP; en un cargador CCS Combo se carga al 80% en 22 minutos.

BEV 81,9 kWh AWD: tracción total; 440 kW (585 cv) de potencia; 81,9 kWh de batería LFP; 437 km de autonomía WLTP; en un cargador CCS Combo se carga al 80% en 22 minutos.

Las versiones con 81,9 kWh estrenan una arquitectura eléctrica de 800 V. La potencia que admite en un cargador AC sube de 6,6 a 11 kW.

Está a la venta desde el 25 de marzo de 2026. La versión BEV 69,9 kWh tiene un precio de partida de 36.764 euros. La versión BEV 81,9 kWh parte de 40.264 euros. La versión BEV 81,9 kWh AWD parte de 42.764 euros.

https://www.media.stellantis.com/es-...cance-de-todos

Cita de deebass

Se te ha escapado un B10 en el hilo del C10


(dudo muchísimo que ahora en MY2026 la batería de 69,9kWh sea NCM... el OBC ya es de 11kW en los MY2025)

Cita de Lukas_Kas

Vaya tela, borro el enlace y pongo la fuente correcta:

https://www.mastersteasers.es/2025/0...motor-c10.html

Cita de Lukas_Kas

Vaya tela, borro el enlace y pongo la fuente correcta:

https://www.mastersteasers.es/2025/0...motor-c10.html

Cita de BeSaMe

Buenas,


El LeapMotor C10 con la batería de 8xKw y 299cv (traccion trasera), tiene arquitectura de 800v?
En algunos sitios pone que si, en otros que no y como la web de LeapMotor es una basura, no me aclaro.


GRACIAS.

Cita de Hombre de paja

Si, tiene arquitectura de 800 voltios, el problema es que se comenta que no carga en los de 400v, a tener en cuenta.

Cita de BeSaMe

Eso me suena que solo sucedía en los nuevos Mercedes de 800V.

Cita de BeSaMe

Eso me suena que solo sucedía en los nuevos Mercedes de 800V.

Cita de Hombre de paja

Y en el C10 sucede lo mismo, comprobado por algún propietario.