Compactos de 4 cilindros de más de 2000cc y atmosféricos

Cita de kiwitoX

Volvo S40 2.4i 2006

Cita de Sukimimus31

Pero ese es un 5 en línea, shur.

Cita de Erik 1902

una de italianos


Fiat Stilo abarth, 2.4 , 5 cilindros en línea 170cv



Alfa 147 3.2 v6 , 250cv

Cita de _romeo_

El 2.2 del Astra se montó en un cerro de coches, desde Zafira hasta Alfa Romeo, pasando por Chevrolet en USA. Especial mención a los 2.4 LE5 cuyos colectores de admisión en los 2.2i europeos les permitían llegar a 170 cv, una mejora muy usada en los Speedster. Incluso hay un kit compresor original para el motor que le planta en 220cv. En el caso de Alfa Romeo, con una culata diferente a la de GM, e inyección directa, llegaba a 185 cv en su versión asmática.

Un motor muy capado, con un par de diésel de 203 Nm y un buen andar, que hacía a los Astra plantarse en 100 km/h en 8.8s y 1000m en 30.3s, con un sonido muy bonito.

Lo mejor, es que es un motor ligero a pesar de ser un 2.2i, por ser completamente de aluminio.

Como fallos:

- Tienden a joder cadena por mala lubricación.
- Problemas con la válvula PCV.
- Con el tiempo la junta de tapa de balancines también se reseca y rezuma.
- Que son gastones, en torno a los 8-9 l/100 km.

Y como curiosidad, tiene su propio grupo de fans, como no podía ser de otra manera, en Reino Unido: www.z22se.co.uk

Cita de el preparao

Lo de la cadena es una faena, por suerte es un motor de no interferencia por lo que no suele haber estropicio

Cita de _romeo_

Sí que es de interferencia, si parte la cadena, DEP motor.


Lo positivo es que avisa y una vez puesta una con el inyector rectificado, tienes coche de por vida. Ahora, es un dinero porque ya tienes que limpiar el cárter por si hay plásticos de los patines, ya que haces eso, también la tapa de la junta, etc.


Vamos que son motores agradecidos pero al menos según salen de serie, a los km necesitan una “MLU” severa. Y ya luego, ganan la inmortalidad.

Cita de el preparao

Anda, pues a un colega le partió y recuerdo que no le jodió nada, quizás era el 2.2 diesel y yo recordaba mal…

Cita de _romeo_

Igual fue arrancando o tuvo la coña de su vida y no terminó de partir, porque ambos son motores de interferencia, tanto Y22DTH como el Z22SE, si peta la cadena o se va de punto, las válvulas chocarán violentamente contra los pistones y el motor se hará chocapic.

Yo tengo un Z22SE y suena la cadena cosa fina. Lo tengo parado hace meses a ver si compro el kit y se lo monto (junto a otras muchas cosas), básicamente hay un inyector que lubrica la cadena y que de serie era muy estrecho, pero en las versiones siguientes aumentaron el diámetro mejorando la lubricación y ahí ya, motor eterno y agradecido a nada que mejores la respiración y evacuación de gases.

Los diésel suelen morir por la VP44, no tienen problemas reconocidos de cadena.

Cita de el preparao

Gracias por la aclaración shur.Ojalá te dure muchos años más

Cita de golfr36

Con leer el titulo del post vale Compactos de 4 cilindros de más de 2000cc y atmosféricos

Cita de Erik 1902

Cierto, no había leído lo de 4 cilindros pero también es cierto que pone compactos y entre los ejemplos hay más sedanes que compactos incluyendo los del op