Diferencias en par motor Tesla y el resto
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 10:11
#1
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Buenos días shures, mirando coches eléctricos comparando etc. He visto una diferencia bastante grande en el par motor de un model 3 standar por ejemplo que tiene 283cv y el resto, con el resto me refiero a chinos, Toyota chr+, coches con potencias similares pero bastante menos par motor. Los datos son de chat gpt y en algunos bailan, pero por comparativa del par motor andan sobre eso, es llamativo. Modelo Tesla Model 3Potencia Par motor 0-100 km/h Peso aprox. 208 kW (279 cv) 420 Nm 5,2-6,1 s ~1760 kg Deepal S05 ~175-190 kW ~320 Nm ~6,5 s ~1900 kg Toyota C-HR+ ~165-180 kW ~266-300 Nm ~7 s ~1850 kg BYD Atto 3 150 kW (204 cv) 310 Nm |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 10:24
#2
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Buenos días shures, mirando coches eléctricos comparando etc.
He visto una diferencia bastante grande en el par motor de un model 3 standar por ejemplo que tiene 283cv y el resto, con el resto me refiero a chinos, Toyota chr+, coches con potencias similares pero bastante menos par motor. Los datos son de chat gpt y en algunos bailan, pero por comparativa del par motor andan sobre eso, es llamativo. Modelo Tesla Model 3Potencia Par motor 0-100 km/h Peso aprox. 208 kW (279 cv) 420 Nm 5,2-6,1 s ~1760 kg Deepal S05 ~175-190 kW ~320 Nm ~6,5 s ~1900 kg Toyota C-HR+ ~165-180 kW ~266-300 Nm ~7 s ~1850 kg BYD Atto 3 150 kW (204 cv) 310 Nm |
`º-º´
19-may-2026 10:28
#3
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Buenos días shures, mirando coches eléctricos comparando etc.
He visto una diferencia bastante grande en el par motor de un model 3 standar por ejemplo que tiene 283cv y el resto, con el resto me refiero a chinos, Toyota chr+, coches con potencias similares pero bastante menos par motor. Los datos son de chat gpt y en algunos bailan, pero por comparativa del par motor andan sobre eso, es llamativo. Modelo Tesla Model 3Potencia Par motor 0-100 km/h Peso aprox. 208 kW (279 cv) 420 Nm 5,2-6,1 s ~1760 kg Deepal S05 ~175-190 kW ~320 Nm ~6,5 s ~1900 kg Toyota C-HR+ ~165-180 kW ~266-300 Nm ~7 s ~1850 kg BYD Atto 3 150 kW (204 cv) 310 Nm Motor AP550 del grupo VW (Id4, Id5, Id7, Elroq, Enyaq, Tavascan) 210 kw (286 cv) 545 Nm |
--> Ahora con mandamientos BONUS de foreros!!! 
ABSOLUT Member
19-may-2026 10:31
#4
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A pesar de lo que dice a350, en el caso del Atto3 del que das los datos, no veo tanta disparidad realmente. Con un cálculo rápido se ve que el Tesla tiene aproximadamente un tercio más de potencia que el Atto (208 vs 150, o 58 de 150) y el par motor anda más o menos en la misma proporción (420 vs 310, o 110 de 310). En los otros dos quizá sí que la relación está más desproporcionada. |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 10:40
#5
| 380nm sigue por bajo de los 420 del tesla a menor potencia. |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 10:49
#6
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Potencia = Par * RPM Si un motor entrega más par para una misma potencia, lo hace a menos RPM. Habría que ver si los datos se proporcionan de la misma manera (a la salida del motor eléctrico), y cual es la relación del grupo final. Yo tampoco le daría mucha importancia a la cifra de par, más aún cuando estamos hablando de motores eléctricos, cuyas curvas son muy similares y la mayoría entregan par máximo y lineal desde el inicio. |
Editado: 19-may-2026 11:05 -
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 10:57
#7
| A eso venía, el APP550 de los MEB tiene más par, ya nos movemos en cifras respetables que además al ser de entrega rápida hacen que se tenga que ir con cuidado con el pie derecho. |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 11:28
#8
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Veo que ya te han puesto el APP550 que sería el motor de una categoria equivalente y me voy por donde he venido. Además, pon 400Nm de par instantáneo en un tracción delantera como el CHR+ y las risas estarán aseguradas. |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 11:49
#9
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Potencia = Par * RPM
Si un motor entrega más par para una misma potencia, lo hace a menos RPM. Habría que ver si los datos se proporcionan de la misma manera (a la salida del motor eléctrico), y cual es la relación del grupo final. Yo tampoco le daría mucha importancia a la cifra de par, más aún cuando estamos hablando de motores eléctricos, cuyas curvas son muy similares y la mayoría entregan par máximo y lineal desde el inicio. |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 12:15
#10
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Buenos días shures, mirando coches eléctricos comparando etc.
He visto una diferencia bastante grande en el par motor de un model 3 standar por ejemplo que tiene 283cv y el resto, con el resto me refiero a chinos, Toyota chr+, coches con potencias similares pero bastante menos par motor. Los datos son de chat gpt y en algunos bailan, pero por comparativa del par motor andan sobre eso, es llamativo. Modelo Tesla Model 3Potencia Par motor 0-100 km/h Peso aprox. 208 kW (279 cv) 420 Nm 5,2-6,1 s ~1760 kg Deepal S05 ~175-190 kW ~320 Nm ~6,5 s ~1900 kg Toyota C-HR+ ~165-180 kW ~266-300 Nm ~7 s ~1850 kg BYD Atto 3 150 kW (204 cv) 310 Nm “El motor eléctrico APP550 del Volkswagen ID.4 entrega una potencia de 286 CV (210 kW) y un par motor máximo de 545 Nm.” Ya sabes, lo montan en Skoda, ID3, ID4, ID5 ID7, Cupra Tavascan Born VZ y alguno más que me dejó. |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 13:08
#12
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Creo que se te pasó uno con unas cifras la mar de llamativas , el motor AP550 del grupo Volkswagen:
“El motor eléctrico APP550 del Volkswagen ID.4 entrega una potencia de 286 CV (210 kW) y un par motor máximo de 545 Nm.” Ya sabes, lo montan en Skoda, ID3, ID4, ID5 ID7, Cupra Tavascan Born VZ y alguno más que me dejó. |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 13:13
#13
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Pero suele ser como con los diesel, que con más par al ir a menos rpm es más eficiente, ahí tienes al CLA eléctrico que tiene 2 marchas para ser más eficiente, no me extraña si es una de las razones por las que el Model 3 consume tan poco, ahora imagina si al Model 3 le ponen 2 marchas
Si el motor va a menos RPM puede que tengas menos perdidas por rozamiento en el motor, pero luego las tendrás en el grupo final. |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 13:27
#14
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A la hora de diseñar el coche vas a intentar que la velocidad típica a la que vaya el coche te coincida con la zona de par máximo, que es donde es más eficiente, así que se ajusta la relación del grupo final en base a eso.
Si el motor va a menos RPM puede que tengas menos perdidas por rozamiento en el motor, pero luego las tendrás en el grupo final. Si no se hace es por que la mejora no es tan grande, pero si en un futuro quieren competir a ver cuál es el coche más eficiente llegará un momento en que meter otra marcha sea la mejora más fácil de hacer |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 13:42
#15
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A la hora de diseñar el coche vas a intentar que la velocidad típica a la que vaya el coche te coincida con la zona de par máximo, que es donde es más eficiente, así que se ajusta la relación del grupo final en base a eso.
Si el motor va a menos RPM puede que tengas menos perdidas por rozamiento en el motor, pero luego las tendrás en el grupo final. |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 13:48
#16
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Desde los 70 km/h ya empieza a bajar cosa mala, baja hasta la potencia 
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RCM
19-may-2026 13:53
#17
| Es una mentira muy extendida que los eléctricos dan la porencia máxima constante y desde el inicio |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 14:33
#19
| Ayer fui a concesionario a probar un Tavascan con ese motor, y hay que acostumbrarse a ese par y esa potencia, viniendo de un e208 menuda diferencia. |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 15:00
#21
| Es lo normal en cualquier motor eléctrico a mi parecer, no puede dar el mismo par desde la primera rpm hasta las 11.000 rpm, bueno se podría si le limitaras el par en todo el rango |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 15:15
#22
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Lo del par de los MEB con el AP550 es para que los demás se lo hagan mirar. De todas maneras en los tracción delantera como les metan 550nm será fiesta asegurada |
ForoCoches: Usuario
19-may-2026 15:29
#23
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Toyota C-HR+ Spirit AWD 350 ~252 kW (343cv) ~438 Nm ~5,2 s ~2085 kg |
Miembro enhiesto
19-may-2026 18:42
#25
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Buenos días shures, mirando coches eléctricos comparando etc.
He visto una diferencia bastante grande en el par motor de un model 3 standar por ejemplo que tiene 283cv y el resto, con el resto me refiero a chinos, Toyota chr+, coches con potencias similares pero bastante menos par motor. Los datos son de chat gpt y en algunos bailan, pero por comparativa del par motor andan sobre eso, es llamativo. Modelo Tesla Model 3Potencia Par motor 0-100 km/h Peso aprox. 208 kW (279 cv) 420 Nm 5,2-6,1 s ~1760 kg Deepal S05 ~175-190 kW ~320 Nm ~6,5 s ~1900 kg Toyota C-HR+ ~165-180 kW ~266-300 Nm ~7 s ~1850 kg BYD Atto 3 150 kW (204 cv) 310 Nm Eso son 290 CV Cuando menos marca son 209 kW (284CV). Supongo que es como los coches térmicos, que el fabricante declara X caballos pero hay un margen de tolerancia hacia arriba generalmente |
Editado: 19-may-2026 18:45 -
Cuore Sportivo
20-may-2026 07:33
#27
| Y el model 3 premium long range de tracción trasera tiene más potencia que el standard? O tiene la misma? No entiendo cómo no ponen las potencias en la web de tesla.. menudo follon para mirar un seguro para el coche, me salen mil potencias en las webs de los seguros. |
2568771 Mens.
20-may-2026 08:23
#28
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Más potente y menos eficiente. 235kw (320cv) El del estándar es el 3D7. No se porque no ponen eso clarito en la página. Pero en la ficha técnica se ve rápido |
ForoCoches: Usuario
20-may-2026 09:16
#29
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Creo que se te pasó uno con unas cifras la mar de llamativas , el motor AP550 del grupo Volkswagen:
“El motor eléctrico APP550 del Volkswagen ID.4 entrega una potencia de 286 CV (210 kW) y un par motor máximo de 545 Nm.” Ya sabes, lo montan en Skoda, ID3, ID4, ID5 ID7, Cupra Tavascan Born VZ y alguno más que me dejó. Y el Ford Explorer y el Ford Capri. Ambos usan de base la plataforma MEB, asi que comparten baterias y motorizaciones con los del grupo volkswagen |
ForoCoches: Usuario
20-may-2026 09:18
#30
| Yo tengo un BYD Dolphin Surf con 88cv matados y pasa lo mismo. Pisando a fondo marca mas kw de los que declara. En mi caso llega hasta unos “sorprendentes” 99cv |