Yamaha WR125R
ForoCoches: Usuario
20-mar-2026 12:45
#31
| Todas las marcas se han apuntado al carro de los cilindradas pequeñas Shur. Antes no había tanta variedad |
ForoCoches: Usuario
20-mar-2026 13:42
#32
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Sois jóvenes |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2026 09:41
#35
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Pues cada vez más pruebas en Castellano ¿No queríamos trail 125 fiable de marca Japo? Pues ale,..... Personalmente, aunque todo el mundo la prueba por campo, pienso que podría ser una magnifica ciudana. Le pones un baul, ruedas mixtas y a pasar badenes en la jungla urbana. Y si se tercia, los findes alguna pista 
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ForoCoches: Miembro
28-abr-2026 09:16
#36
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Pues parece que resiste el barro. Eso si un paramanos le hubiera venido bien |
ForoCoches: Miembro
30-abr-2026 11:05
#37
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Probada por Barcelona Creo que refleja bastante bien el propósito de la motillo. En OFf Asfalto Montigala Santa Coloma, Nus de la Trinitat, AP7, Badalona Y conclusiones |
ForoCoches: Miembro
18-may-2026 09:41
#40
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Video donde le dan mucha caña off road [IMG]5eoEdg9aIkg[/IMG] |
ForoCoches: Miembro
18-may-2026 09:51
#42
 Que se había pillado Esta claro que tiene limitaciones, motor y parte ciclo, pero como motillo para todo: Ciudad y alguna aventurilla ni tan mal Le pones un baúl adventure y el más chulo de los semáforos Y gastando poco dinero en gasolina 
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ForoCoches: Miembro
18-may-2026 18:58
#44
Me refería a exprimir las marchas y suspensiones. Teniendo en cuenta que es una trail de 15 cv 
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ForoCoches: Miembro
18-may-2026 21:08
#45
| Esta moto sirve para ciudad y poco mas. Claro que se la dejas a Pol Tarres que está patrocinado por Yamaha y te gana aunque lleves una ktm 250… |
ForoCoches: Usuario
18-may-2026 21:12
#46
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Para gente que la tenga en los pueblos, chavales de 16 y demás |
ForoCoches: Usuario
19-may-2026 09:59
#47
| Vaya cantidad de publicidad que estoy viendo de esta moto y también muchos vídeos patrocinados a gente del mundillo. No me parece para tanto la verdad pero está bien que exista |
ForoCoches: Miembro
Ayer 11:43
#48
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Los de Moto125.cc ya la han probado https://www.moto125.cc/prueba-trail-...-yamaha-wr125r  En el 6:07 explican el funcionamiento del VVA  El comportamiento de un motor lo manda la distribución. Una leva de admisión con un perfil delgado (color rojo) abrirá las válvulas de admisión durante un corto tiempo y es la adecuada para un motor urbano que requiere potencia a bajo régimen y bajo consumo. Por el contrario, un motor con potencia a alto régimen va acompañado de una leva de admisión con perfil más ancho (color verde) que permita tener más tiempo abierta sus correspondientes válvulas pudiendo estirar a regímenes más altos. Con la distribución variable VVA (Variable Valve Actuation) de Yamaha se consigue combinar los dos diferentes comportamientos de motores adosando los dos perfiles de levas diferentes en el árbol de levas y cambiándolos de una a otra a un régimen determinado (7.000 rpm) mediante el empuje de una varilla accionada por un servo. Y los datos reales de telemetría Consumo 3,12 l/100 km Autonomía 259 km Peso total lleno 139,3 kg Reparto tren trasero 46,7 % Reparto tren delantero 53,3 % Velocidad máxima real 103,8 km/h  Lastima que Yamaha no la haya sacado todo con full led. Me recuerda a cuando sacaron la Nmax con faro led pero el resto, incluida posición halogena  palanca de cambios va directa al eje del selector sin reenvíos y su punta está articulada  monoamortiguador con ajuste de precarga.  Bieletas en el anclaje inferior del monoamortiguador  horquilla es una convencional de eje avanzado proporcionada por la firma japonesa KYB (Kayaba). Cuenta con barras de gran sección, 41 mm, y un generoso recorrido de 215 mm |
Editado: Ayer 11:48 -