Tiene futuro la industria del automóvil europea?
ForoCoches: Usuario
16-may-2026 16:21
#1
| Lo dicho shurs, con la irrupción de china, la consolidación de los coreanos , la seguridad de los japoneses. ..está dando la industria europea palos de ciego? Es posible una reversión de la situación europea?Viendo cómo va a ser la fábrica de byd y en general la mejoría de sus vehículos y la superioridad total en vehículos eléctricos, tiene europa algo que hacer en un mundo en el que los vehículos térmicos van a acabar desapareciendo? |
ForoCoches: Usuario
16-may-2026 16:32
#2
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No creo, a corto plazo irán sobreviviendo, a largo plazo si no quieren desaparecer tendrán que recortar mucho Eso si, que den las gracias a Úrsula y al europarlamento |
Miembro Ex-2006
16-may-2026 16:41
#3
| A la industria del automóvil europea la seguirán enterrando mientras siga adelante el tipo de políticas antieuropa y la agenda 2030. El problema cuando quieran despertar es que será demasiado tarde. |
ForoCoches: Miembro
16-may-2026 16:56
#4
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No. Rotundamente. (Y desafortunadamente). Salvo milagro... Desde la misma UE le están poniendo la zancadilla y la industria china casa vez está más fuerte y presente. La UE está provocando la ruina de la UE. |
ForoCoches: Miembro
16-may-2026 17:09
#5
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Ni dándole más vida al motor de explosión tienen futuro... Para empezar porque están desfasados por los precios, vale que hubo crisis de ciertos componentes en la pandemia, pero lo que los precios subieron fue desproporcionado. Para acabar porque las marcas chinas vienen pegando fuerte, solo hay que esperar a ver las que se asientan en Europa y sobreviven, y entonces comprar. |
...con erótico resultado.
16-may-2026 17:12
#6
| No tiene futuro Europa, va a tenerla una industria que regaló toda su tecnología a China, claro... |
ForoCoches: Usuario
16-may-2026 17:18
#8
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Normal: Vas a Japón y tienen coches baratos nacionales Vas a USA y tienen coches baratos nacionales Vas a corea y tienen coches baratos nacionales Vas a China y tienen coches baratos nacionales Vas a Europa y los coches nacionales son caros y tener uno es un agujero sin fondo |
ForoCoches: Miembro
16-may-2026 17:50
#9
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Teniendo en cuenta que un VW ID.Polo cuesta en el mejor de los casos 24400 euros restando una ayuda de 4500 euros que puede no estar disponible...(leer letra pequeña), le veo un futuro chungo al coche europeo. https://www.volkswagen.es/es/modelos/id-polo.html Tan Polo como siempre, mas caro que nunca. Id Polo, de Volkswagen. Saludos, |
Rutiger
16-may-2026 18:04
#11
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Teniendo en cuenta que un VW ID.Polo cuesta en el mejor de los casos 24400 euros restando una ayuda de 4500 euros que puede no estar disponible...(leer letra pequeña), le veo un futuro chungo al coche europeo.
https://www.volkswagen.es/es/modelos/id-polo.html Tan Polo como siempre, mas caro que nunca. Id Polo, de Volkswagen. Saludos, 5099'69+4500+19387'33+(36x150)=34487'02 Eso es un 41'34025% de intereses Y no me digáis que los intereses no se calculan asi |
ForoCoches: Miembro
16-may-2026 18:09
#12
| parafraseando a D. Rodrigo Rato Figaredo, las marcas europeas no sobrevivirán si los europeos no quieren comprar los productos que comercializan |
ForoCoches: Miembro
16-may-2026 18:10
#13
| Si dejan que los chinos fabriquen sus coches en sus fabricas si, si compra un % de empresas chinas si |
ForoCoches: Miembro
16-may-2026 18:12
#14
| No, la fábricas europeas si porque la comprarán los chinos |
ForoCoches: Usuario
16-may-2026 18:17
#15
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Futuro tiene, pero no tengo claro que vayan a permitirles seguir funcionando, sea con intención o sin ella. Y el principal problema es la UE infectada de wokismo que tenemos. Políticas energéticas nefastas, cerrando nucleares y térmicas por toda Europa sin tener activas las alternativas renovables. El NordStream reventado, con problemas para traer el gas: enemistándonos con Rusia por un lado, y en el caso de España, también con Argelia hasta hace bien poco (por culpa de Sánchez)... Limitaciones a mansalva para establecer nuevas fábricas, con trámites burocráticos salvajes (en lo que aquí se aprueba la concesión del permiso, en China ya han levantado la fábrica)... Nula innovación, las empresas están ocupadas con gilipolleces, véase el de BMW diciendo que iban a capar los PHEVs por software; mientras el talento europeo se dedica a calentar sillas o a emigrar a USA (como nuestras start-ups, que hay años que hasta un 30% acaban largándose a USA)... Estados salvajes buscando recaudar más para pagar pensiones que duplican el sueldo de los jóvenes y para despilfarrar en chorradas, poniendo unos impuestos insufribles... |
ForoCoches: Usuario
16-may-2026 18:27
#16
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Futuro pueden tener algunas marcas pero no todas , se van a tener que reestructurar . BMW y Mercedes tienen el futuro asegurado . El grupo vag tendrá que hacer una limpia de marcas o de cómo hacer las cosas , fabrica caro , vende caro y ya no son coches que no den problemas como los 1.9 tdi que les hicieron famosos . Del resto de generalistas Renault parece que va bien . Y el grupo stellantis necesita una remodelación completa y ellos lo saben. Lo que va a pasar como en el resto de cosas es que vamos a tener que ser más productivos, por ejemplo leí hace poco que es que iban a fabricar 5 coches más Renault en España con una mejora de las condiciones y los sindicatos dijeron que no, que había que mejorar más , consecuencia , se los quieren llevar a Marruecos . Aunque suene duro competimos con el resto del mundo , cuanto más se cobre más difícil es mejorar la productividad, Europa se ha dormido en general, es inviable fabricar todos fuera y solo ser consumistas , así que creo que en general la industria europea irá a peor año tras año |
ForoCoches: Usuario
16-may-2026 18:39
#17
| En qué creeis que los organismos Europeos han hecho lo posible por destruir la Industria del automóvil europea? |
ForoCoches: Usuario
16-may-2026 18:45
#18
| El impulso del coche eléctrico cuando China es la fábrica del mundo y líderes en esa tecnología, al final el diésel que es la tecnología en la que los europeos eran reyes se la ha cargado , el adblue les ha dado la puntilla junto que son coches a los que no merece la pena electrificar por su funcionamiento El resto son males que afectan a todas las industrias europeas. |
ForoCoches: Usuario
16-may-2026 18:55
#19
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El impulso del coche eléctrico cuando China es la fábrica del mundo y líderes en esa tecnología, al final el diésel que es la tecnología en la que los europeos eran reyes se la ha cargado , el adblue les ha dado la puntilla junto que son coches a los que no merece la pena electrificar por su funcionamiento El resto son males que afectan a todas las industrias europeas.
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ForoCoches: Usuario
16-may-2026 19:04
#20
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Si no hubieran obligado al adblue y que prácticamente es imposible conseguir un diésel con etiqueta eco se seguiría vendiendo mucho más . Que en 15 años se impone el eléctrico solo , pues vale , pero en Europa se obligó a pasarse al eléctrico y motores ultraeficientes de baja cilindrada para cumplir las emisiones |
ForoCoches: Miembro
16-may-2026 20:01
#22
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Futuro pueden tener algunas marcas pero no todas , se van a tener que reestructurar .
BMW y Mercedes tienen el futuro asegurado . El grupo vag tendrá que hacer una limpia de marcas o de cómo hacer las cosas , fabrica caro , vende caro y ya no son coches que no den problemas como los 1.9 tdi que les hicieron famosos . Del resto de generalistas Renault parece que va bien . Y el grupo stellantis necesita una remodelación completa y ellos lo saben. Lo que va a pasar como en el resto de cosas es que vamos a tener que ser más productivos, por ejemplo leí hace poco que es que iban a fabricar 5 coches más Renault en España con una mejora de las condiciones y los sindicatos dijeron que no, que había que mejorar más , consecuencia , se los quieren llevar a Marruecos . Aunque suene duro competimos con el resto del mundo , cuanto más se cobre más difícil es mejorar la productividad, Europa se ha dormido en general, es inviable fabricar todos fuera y solo ser consumistas , así que creo que en general la industria europea irá a peor año tras año Opino lo mismo, las marcas premium sobrevivirán ya que venden algo diferenciador. Después, el resto de marcas mas normales (Citroen, Peugeot, Seat, Fiat...) pues alguna desaparecerá o será comprada por los chinos, véase MG. |
ForoCoches: Usuario
16-may-2026 20:14
#23
| Les queda asociarse a los chinos o ser comprados por chinos y poco mas. |
ForoCoches: Miembro
16-may-2026 22:42
#24
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Pero vamos a ver. Si en la elite de la competicion y lo mas prestigioso en el mundo de los vehiculos son marcas europeas. No solo en coche sino en furgonetas, motos y camiones. Como cojones no van a tener futuro. Otra cosa sera. Que el currante se la pueda comprar como hasta ahora. Pero eso es otra historia. |
ForoCoches: Miembro
16-may-2026 22:55
#25
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Pues claro, a la minima que han querido han sacado electricos que ningun chino ha sabido sacar, eficiente y con buena autonomia superando a todos el trio Aleman ( BMW y Mercedes sobretodo) lo tienen aseguradisimo.. coreanos? no compiten ahi..y el premium genesis nadie lo quiere japoneses? mas de lo mismo nadie compite ahi solo Lexus y Lexus vende casi 3 veces menos que BMW los chinos venderan si tienen cosas baratitas y vistosas pero quien coño va a pagar por un chino 100-150k? si hasta por un Lexus ya la gente se lo piensa 2 veces pero ahi tenemos al Ix3 arrasando en ventas a pesar de que vale casi 100mil euros es otro segmento y dominaran siempre, los que podrian desaparecer son segmentos generalistas que no podran compertir a los chinos |
ForoCoches: Miembro
16-may-2026 23:32
#26
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Si no hubiesen implementado con la Euro 6 la reduccion de emisiones NOX de los diesel con la cantidad de Diesel que se vendiean en Europa, los niveles de enfermedades respiratorias derivadas de dichas emisiones seria altisimas a dia de hoy. En China o Japon se pusieron restricciones muy estrictas a los diesel para evitar la polucion de las ciudades que era muy grave, de tal manera que no se comercializaban salvo para el transporte y maquinarias, y suplieron esa tecnologia implementando los vehiculos electricos. La diferencia es que alli supieron comercializar dicha tecnologia en todo el rango de precios. Algunos os pensais que lo del Adblue es por puro capricho de alguno en Bruselas, y no os haceis una idea de lo nocivo que es un vehiculo con inyeccion directa diesel a alta presion sin reducir las emisiones NOX. |
ForoCoches: Miembro
16-may-2026 23:39
#27
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Si no hubiesen implementado con la Euro 6 la reduccion de emisiones NOX de los diesel con la cantidad de Diesel que se vendiean en Europa, los niveles de enfermedades respiratorias derivadas de dichas emisiones seria altisimas a dia de hoy.
En China o Japon se pusieron restricciones muy estrictas a los diesel para evitar la polucion de las ciudades que era muy grave, de tal manera que no se comercializaban salvo para el transporte y maquinarias, y suplieron esa tecnologia implementando los vehiculos electricos. La diferencia es que alli supieron comercializar dicha tecnologia en todo el rango de precios. Algunos os pensais que lo del Adblue es por puro capricho de alguno en Bruselas, y no os haceis una idea de lo nocivo que es un vehiculo con inyeccion directa diesel a alta presion sin reducir las emisiones NOX. |
ForoCoches: Miembro
16-may-2026 23:57
#28
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Un comentario muy inteligente y constructivo por tu parte, seguramente a la altura de tu nivel educativo y cultural. |
- futbol,+ coches
17-may-2026 00:28
#29
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Cuando sean capaces los chinos de hacer sensaciones en un coche hablamos Tengo ganas de probar el Xiaomi el único que me llama pero ningún coche es comparable a un m2, a un buen Porsche, un gr Yaris y hasta un abarth |
ForoCoches: Miembro
17-may-2026 00:52
#30
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No tiene futuro Europa entera como para tenerlo un sector que ya de por si es una mierda y gitano. La pena es que lo pagarán los últimos monos |
