Ruido cadena distribución tras cambio de aceite ¿normal?
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 20:13
#1
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Hola shurs, a ver si alguien puede orientarme porque ando dándole muchas vueltas. Tengo un Opel Astra K diésel de 2016. Hace no mucho se le cambió la cadena de distribución (tendrá unos 30.000 km como mucho desde el cambio). Después de eso se le hizo un cambio de aceite y todo perfecto, sin ruidos raros. El caso es que este año, tras volver a hacerle el cambio de aceite y filtro, el coche ha empezado a sonar bastante más, sobre todo de cadena/motor. En el taller me han dicho que podría haberse resentido algo la cadena al cambiar el filtro de aceite y que por eso ahora suena más. La solución que me proponen es echarle un aditivo, concretamente Metal Lube, pero no tengo ni idea de si eso es recomendable para este motor o si puede acabar siendo peor. ¿A alguien le ha pasado algo parecido? ¿Puede realmente sonar más la cadena después de un cambio de aceite/filtro? ¿Recomendáis Metal Lube o mejor evitar aditivos? Cualquier opinión sería de mucha ayuda. |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 20:17
#3
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Mismo aceite. Un 2016 no debería estar usando aditivos, que tiene 200.000km? |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 20:26
#4
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Si el mismo PETRONAS - SYNTIUM 7000 VO 0W-20 5L - ref. 70721M12EU este puse el año pasado y muy bien y este año he repetido |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 20:27
#5
| Lo compré de segunda mano con más de 200mil y a los dos meses tuve que hacerle el cambio de cadena siempre estoy con el oído puesto por el sonido pero es que al recogerlo hoy del taller era exagerado como sonaba y me he acojonado |
A mi manera, ya soy rey
15-may-2026 20:28
#6
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¿Haberse resentido la cadena al cambiar el filtro de aceite?...ni de coña. O el tensor de la cadena no lo cambiaron en su día y está a punto de caramelo (que sería raro que sonase justo tras el cambio) o simplemente le han puesto otro aceite disitinto al que debe llevar. Me inclinaría por esto último, ya que no tiene sentido la explicación que te han dado y la "solución" de pagar más para que te echen un aditivo que no debería de hacer falta si el aceite fuese de buena calidad me suena a churros. |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 20:28
#7
| Y por qué se tubo que cambiar la cadena. Aparte de la cadena que más se cambió? Tensores, patines..? |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 20:31
#8
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Hola shurs, a ver si alguien puede orientarme porque ando dándole muchas vueltas.
Tengo un Opel Astra K diésel de 2016. Hace no mucho se le cambió la cadena de distribución (tendrá unos 30.000 km como mucho desde el cambio). Después de eso se le hizo un cambio de aceite y todo perfecto, sin ruidos raros. El caso es que este año, tras volver a hacerle el cambio de aceite y filtro, el coche ha empezado a sonar bastante más, sobre todo de cadena/motor. En el taller me han dicho que podría haberse resentido algo la cadena al cambiar el filtro de aceite y que por eso ahora suena más. La solución que me proponen es echarle un aditivo, concretamente Metal Lube, pero no tengo ni idea de si eso es recomendable para este motor o si puede acabar siendo peor. ¿A alguien le ha pasado algo parecido? ¿Puede realmente sonar más la cadena después de un cambio de aceite/filtro? ¿Recomendáis Metal Lube o mejor evitar aditivos? Cualquier opinión sería de mucha ayuda. Que no te cuenten milongas con lo de que se resintió. |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 20:32
#9
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¿Haberse resentido la cadena al cambiar el filtro de aceite?...ni de coña.
O el tensor de la cadena no lo cambiaron en su día y está a punto de caramelo (que sería raro que sonase justo tras el cambio) o simplemente le han puesto otro aceite disitinto al que debe llevar. Me inclinaría por esto último, ya que no tiene sentido la explicación que te han dado y la "solución" de pagar más para que te echen un aditivo que no debería de hacer falta si el aceite fuese de buena calidad me suena a churros. Y es que el aceite es el mismo que le puse el año pasado y ha ido genial este coche ya salió con problemas con la cadena y busque mucha información en foros y justo ese motor daba problemas y cambiándole la cadena no se aseguraba que volviese a dar problemas |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 20:34
#10
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¿Haberse resentido la cadena al cambiar el filtro de aceite?...ni de coña.
O el tensor de la cadena no lo cambiaron en su día y está a punto de caramelo (que sería raro que sonase justo tras el cambio) o simplemente le han puesto otro aceite disitinto al que debe llevar. Me inclinaría por esto último, ya que no tiene sentido la explicación que te han dado y la "solución" de pagar más para que te echen un aditivo que no debería de hacer falta si el aceite fuese de buena calidad me suena a churros. Además, meterle 0W20 a un motor con 200.000km no me parece para nada una buena idea |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 20:34
#11
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JUEGO REPARACION TENSOR CADENA JUNTA TENSOR DISTRIBUCION DESMONTAJE MONTAJE CADENA DE DISTRIBUCIÓN |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 20:36
#12
| Pues es que yo ando muy perdida y no entiendo de motores ni de aceite y claro como daba tantos problemas la cadena según leí en foros de gente afectada con el mismo problema era la mejor viscosidad |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 20:38
#13
| Esto fue hace justo 3 años y no he tenido problemas si me podía parecer que sonaba algún día pero luego dejaba de sonar, pero lo de hoy era mortal vamos que decía esto antes no sonaba así y fue el mismo que me cambió el aceite el año pasado |
ForoCoches: Miembro(30cm)
15-may-2026 20:42
#14
| ¿Por qué? Yo le echo 0W20 (el que se recomienda en el manual) a mi Toyota con 226.000kms y va muy fino, y no he notado ni que gaste aceite. |
ForoCoches: Usuario
15-may-2026 20:53
#15
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Ojo que el cambio de 5w30 a 0w20 que recomienda PSA NO ES PARA TODAS LAS MOTORIZACIONES 1.6 CDTI. Por algún motivo algunos multimarca eso no lo tienen claro. Tengo el mismo coche. Mira bien qué motorización es y busca en foros a ver qué aceite se recomienda. A parte de que pasarle de 5w30 a 0w20 con 200k es un error de por sí. |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 20:55
#16
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Ojo que el cambio de 5w30 a 0w20 que recomienda PSA NO ES PARA TODAS LAS MOTORIZACIONES 1.6 CDTI. Por algún motivo algunos multimarca eso no lo tienen claro.
Tengo el mismo coche. Mira bien qué motorización es y busca en foros a ver qué aceite se recomienda. A parte de que pasarle de 5w30 a 0w20 con 200k es un error de por sí. |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 20:57
#17
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A ver si entra al hilo algún especialista en Opel. |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 21:00
#18
| Mira el manual a vr, pro me suena que ese motor lleva 5w30 |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 21:04
#19
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Si a ver si alguien que sepa más sobre opel es que tampoco en los talleres que he ido me lo dejan claro y no me fío ya de ninguno |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 21:07
#20
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La cosa es que yo le puse otra viscosidad porque había leído por recomendacion que iba mejor para la cadena, ya que al ser menos denso el aceite llega antes a lubricarla y en teoría suena menos. Entiendo que si la cadena suena más es porque no está lubricando bien del todo, por eso bajé a 0W20. Que alguien me corrija si me estoy equivocando porque es lo que yo tenía entendido. Pregunto por aquí por si a alguien con este motor le ha pasado o sabe explicarlo bien, porque el coche no me costó precisamente barato y no está la cosa como para andar cambiando de coche |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 21:46
#22
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La cosa es que yo le puse otra viscosidad porque había leído por recomendacion que iba mejor para la cadena, ya que al ser menos denso el aceite llega antes a lubricarla y en teoría suena menos. Entiendo que si la cadena suena más es porque no está lubricando bien del todo, por eso bajé a 0W20.
Que alguien me corrija si me estoy equivocando porque es lo que yo tenía entendido. Pregunto por aquí por si a alguien con este motor le ha pasado o sabe explicarlo bien, porque el coche no me costó precisamente barato y no está la cosa como para andar cambiando de coche Si el manual recomienda mínimo 5w30, cambia ya de ya a esa viscosidad. Ya que si no admite sae 20, le vas a provocar mínimo un desgaste acelerado al motor. |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 21:51
#23
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La cosa es que yo le puse otra viscosidad porque había leído por recomendacion que iba mejor para la cadena, ya que al ser menos denso el aceite llega antes a lubricarla y en teoría suena menos. Entiendo que si la cadena suena más es porque no está lubricando bien del todo, por eso bajé a 0W20.
Que alguien me corrija si me estoy equivocando porque es lo que yo tenía entendido. Pregunto por aquí por si a alguien con este motor le ha pasado o sabe explicarlo bien, porque el coche no me costó precisamente barato y no está la cosa como para andar cambiando de coche |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 21:52
#24
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Nunca bajes la viscosidad por debajo del grado más bajo qe recomiende el fabricante. Puede qe con 0w20 no alcance suficiente presión para lo tensores, además de la peor protección del motor en caliente
Si el manual recomienda mínimo 5w30, cambia ya de ya a esa viscosidad. Ya que si no admite sae 20, le vas a provocar mínimo un desgaste acelerado al motor. Que es lo he hecho yo las dos últimas veces pero ya me dices eso entonces me ha quedado menos claro |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 22:02
#25
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Según la IA Opel modificó posteriormente su recomendación oficial e introdujo el aceite 0W-20 con la normativa OV0401547 (o Dexos D) específicamente para mitigar los conocidos problemas de traqueteo y desgaste prematuro en la cadena de distribución del motor 1.6 cdti
Que es lo he hecho yo las dos últimas veces pero ya me dices eso entonces me ha quedado menos claro |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 22:09
#26
| Durante estos 3 años me ha estado sonando a veces cuando arranco y cuando empiezo a caminar con él pero pasado 5 minutos para, pero hoy el ruido era más fuerte y no paraba por eso me he preocupado más |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 22:25
#27
| Pero te cambiaron la cadena o solo tensor? Porque igual lo que suena es la cadena porque está estirada. |
ForoCoches: Usuario
15-may-2026 22:27
#28
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La cosa es que yo le puse otra viscosidad porque había leído por recomendacion que iba mejor para la cadena, ya que al ser menos denso el aceite llega antes a lubricarla y en teoría suena menos. Entiendo que si la cadena suena más es porque no está lubricando bien del todo, por eso bajé a 0W20.
Que alguien me corrija si me estoy equivocando porque es lo que yo tenía entendido. Pregunto por aquí por si a alguien con este motor le ha pasado o sabe explicarlo bien, porque el coche no me costó precisamente barato y no está la cosa como para andar cambiando de coche Efectivamente, para paliar el famoso problema de la cadena del 1.6 CDTI, a parte de inventarse la famosa junta que ayuda a la lubricación, el fabricante recomendó pasar de 5w30 dexos2 a 0w20, en eso tienes razón. Pero pasan varias cosas: En primer lugar, los motores con el tiempo ganan holguras, por ello de primeras no se recomienda pasar a un aceite de menor viscosidad, y menos con 200k km. Si acaso, pasar a más, pero en los motores modernos no suele ser necesario. En segundo lugar, si miras en foros en inglés verás que muchos mecánicos dudan de la eficacia del cambio de aceite a 0w20. Por último, el cambio a 0w20 no es recomendable para todas las motorizaciones. A mí me pasó lo mismo, después de usar 0w20 la cadena volvía a sonar, y después de mucho investigar, encontré en un foro los motores que se supone que van mejor con ese aceite, y el mío por ejemplo no estaba entre ellos. https://www.astrakforums.co.uk/threa...0w20-oil.9560/ Tienes que mirar en la ficha técnica de tu vehículo y compararlo con la tabla que ponen en ese hilo. El mío es el b16dth, y según PSA su aceite sigue siendo el 5w30. Por algún motivo los talleres esto no lo tienen claro. Hoy mismo he cambiado el aceite al mío y le han echado 5w30 pero en el anterior taller me fueron a echar 0w20 y lo tuve que decir. En todo caso, la única opción para ese motor es cambiarle el aceite cada nada, el mío a partir de los 8k con el mismo aceite empieza a sonar. |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 22:36
#29
| Supongo que la cadena ya que me cobraron 950€ y que se tiraron muchísimas horas |
ForoCoches: Miembro
15-may-2026 22:38
#30
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Primero que nada, que alguien me corrija si me equivoco en algo, porque yo lo que sé de esto es lo que aprendí de estar en tu misma situación, y me puedo equivocar.
Efectivamente, para paliar el famoso problema de la cadena del 1.6 CDTI, a parte de inventarse la famosa junta que ayuda a la lubricación, el fabricante recomendó pasar de 5w30 dexos2 a 0w20, en eso tienes razón. Pero pasan varias cosas: En primer lugar, los motores con el tiempo ganan holguras, por ello de primeras no se recomienda pasar a un aceite de menor viscosidad, y menos con 200k km. Si acaso, pasar a más, pero en los motores modernos no suele ser necesario. En segundo lugar, si miras en foros en inglés verás que muchos mecánicos dudan de la eficacia del cambio de aceite a 0w20. Por último, el cambio a 0w20 no es recomendable para todas las motorizaciones. A mí me pasó lo mismo, después de usar 0w20 la cadena volvía a sonar, y después de mucho investigar, encontré en un foro los motores que se supone que van mejor con ese aceite, y el mío por ejemplo no estaba entre ellos. https://www.astrakforums.co.uk/threa...0w20-oil.9560/ Tienes que mirar en la ficha técnica de tu vehículo y compararlo con la tabla que ponen en ese hilo. El mío es el b16dth, y según PSA su aceite sigue siendo el 5w30. Por algún motivo los talleres esto no lo tienen claro. Hoy mismo he cambiado el aceite al mío y le han echado 5w30 pero en el anterior taller me fueron a echar 0w20 y lo tuve que decir. En todo caso, la única opción para ese motor es cambiarle el aceite cada nada, el mío a partir de los 8k con el mismo aceite empieza a sonar. Gracias shur voy a mirarlo ahora mismo si yo no hago más de 10k al año y siempre lo cambio pero cada año estaría bien.. o cada menos porque una ya no sabe cómo acertar y siempre he priorizado tenerlo todo en orden y no me gusta apurar en tiempos porque los coches se que hay que cuidarlos si quieres que te duren y este en concreto pues más.. |