Fotos pelotillas automicas
Petrol Race
08-may-2026 20:37
#61
   Por aquí puede entrar mi yerrete pelotillero francés jejej, con su combo grupo corto/autoblocante, al final quedó en 880kg con medio depósito de sopa 
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Editado: 08-may-2026 20:41 -
Mr Olympia
08-may-2026 21:55
#66
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Dejo una foto de mi ex pelotilla. Audi S1 Sportback, de serie 231cv, manual, tracción a las 4 ruedas, manual y un peso oficial de 1300kg (que para ser un coche con tracción Quattro es bastante poco) Lo tenía con una stage 1 de MTM y una downpipe catalizada de la marca HJS. Con 310cv era un auténtico mata gigantes 
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Editado: 08-may-2026 21:58 -
Papalima
08-may-2026 21:57
#67
Aquí mi modesto i20N, downpipe + electronica y 243cv con 1180kg verificados. Muy pesado según las pelotillas que estoy viendo.  
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Editado: 08-may-2026 22:04 -
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 22:47
#70
 1.020 kg. 129 cv y 235 nm. No es el mas rapido, pero en cuanto a diversion pocos hay que le igualen. |
ForoCoches: Usuario
09-may-2026 09:49
#73
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Yo tengo una pelotilla, pero no es atómica, 500 MHEV naranja 2024 de los últimos polacos. Pero venía para otra cosa, reivindicar alguna pelotilla que considero atómica, Arosa/Lupo 16v 100cv, ensombrecidos por el Lupo GTI, pero creo que igualmente divertidos. Luego tengo la duda de cuáles Son los cv/kg mínimos para considerar pelotilla atómica. Por ejemplo, un Fura crono, un Cinquecento/Seicento Sporting o un 500 1.4 100cv lo son? Incluso, quizás podría haber alguna diesel? Pienso en los C1/107 HDI, ka II 1.3 TD o Arosa 1.4 TDi con la patada de estos motores? |
Gorrino intergaláctico
09-may-2026 19:10
#76
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Ese i20n yo creo que es otro concepto. Yo lo veo más bien un compacto de la hostia. Ese y el Nissan sunny gti-r que han puesto más atrás juegan en una liga superior, creo yo. |
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 19:25
#77
| De serie en vacío con líquidos rindan los 1190kg o así así que deber ir de stock |
Floro's best cuneta 2.020
09-may-2026 19:58
#78
 Uno como este. 1.150 kg (sí: unos 100 kg más que su hermano el GTI, por todo el mecanismo de descapotado) y los mismos 138 CV (motor 2.0 litros atmosférico que mola exprimir y mantener entre 3.500 y 6.500 rpm cuando te has levantado en plan juguetón). Suspensiones muy firmes, el "PSA reaction" bastante más marcado que en otros coches de la firma (que las primeras veces, cuando aún no lo conoces y empiezas a ir a ritmo "ligero", te deja un poco loco). Bastante divertido y al tiempo absolutamente usable en el día a día... si asumes que es a efectos prácticos es un bi-plaza, porque las dos plazas traseras (legalmente es un 2+2) son absurdamente pequeñas. Y sí: poder descapotarlo, cuando las condiciones acompañan, le da un plus. Evidentemente no es un referente en la categoría, pero con él me lo he pasado muy bien. |
Papalima
09-may-2026 20:25
#79
| No no, de estricta serie. Si lleva guarnecidos y plasticos de los años 90 😂 Ademas muy pequeñito y poco insonorizado, lo mas parecido a un Ibiza 6L |
ForoCoches: Usuario
10-may-2026 16:41
#83
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El Fiat 500 es muy cuco, pero esa posición de conducción de furgoneta que tiene me parece horrible. Es de los coches más incómodos que he conducido nunca. |
Oh damn it!
10-may-2026 17:21
#85
Pelotilla de diario, 1050kg y 69 rabiosos caballos   "Pelotilla" de disfrute, 870 y unos 240cv 
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Asturiano 100%
10-may-2026 19:11
#88
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1.075 pesa el mio (conmigo montado 1.150) pesado en la itv el lunes,no se donde estan los 20kg que traer el manual de menos. Triangulos,chaleco,baliza,la funda del coche que llevaba en el maletero no creo que sumen esos 20kg |
ForoCoches: Miembro
10-may-2026 19:35
#90
Mi primer coche y aquí sigue, casi 10 años después. He tenido otros trastos más potentes pero como este, ninguno. 800kg y ya podría ser menos con unas llantas más estrechas y quitando alguna tontería. 
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