Duda sobre bateria del coche
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 16:50
#1
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Buenas shurs, Tengo un BMW X5 G05 que ya me pide cambiar la bateria AGM start-stop y la original de BMW es de 92ah y 850a de arranque. La cosa es que hay dos que son compatibles de VARTA: 1- 95ah y 850a de arranque (tamaño OEM) 2- 105h y 950a de arranque (un poco mas alargada) Le he preguntado a chatgpt cual elegir y me ha dicho que escogiera directamente la pequeña: Aquí está la clave (aunque solo sean 8€) Tu coche NO “piensa” en dinero, piensa en parámetros: Está configurado para ~90–95Ah Lleva sensor IBS que controla carga Lleva gestión inteligente de batería Si le metes 105Ah: Puede cargar peor o más lento Necesitas codificar diferente sí o sí Puede dar errores raros con el tiempo Y encima igual ni te cabe bien (es más larga) La clave real BMW no diseña “justito” La de 95Ah ya va sobrada para: tu motor diésel todos los sistemas eléctricos La de 105Ah no te da beneficio real en uso normal Que pensais? Solo hay 8€ de diferencia y la web de VARTA me salen las dos como compatibles Tiene razón chatgpt? |
Editado: 06-may-2026 17:17 -
Boost Bandit
06-may-2026 17:26
#2
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Te salen como compatibles porque dependían de equipamiento. Si tienes la pequeña, pon la pequeña. Tampoco iba a pasar nada si montas la grande y la codificas bien. Lo que te varía es el perfil de carga. Pongas una u otra tienes que codificar la sustitución porque también varía el perfil de carga en función del estado de la batería. Esto hablando de hacer las cosas bien. Si vale cualquier cosa quita y pon una, el coche va a funcionar. |
ForoCoches: Usuario
06-may-2026 17:40
#3
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Mientras la registres al cambiarla y le digas al coche los ah que tiene, no tendrás problema. El ibs le dirá al alternador de cargue en función de la bateria que le has dicho que lleva. Si la diferencia son 8€ y la gorda te cabe en el hueco, yo montaría la gorda. Burro grande ande o no ande. Pd. Mi f10 lleva la de 105 ah |
Piloto de Roto2 Team
06-may-2026 17:44
#4
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Siempre la batería más grande que entre en el hueco. Los coches ahora les tienes que decir por diagnosis (para hacerlo bien) qué batería le pones. Le dices por diagnosis que lleva una de 105 ah y entonces el coche sabrá lo que tiene que hacer para que eso funcione bien. |
¡¡ Shureste Racing !! Con guantes y a lo loco... - M. Nº102 // P. para amantes de Nürburgring Nordschleife - M. Nº424 // P. Marvel Universo Cinematográfico. - M. Nº93
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 21:31
#5
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Te salen como compatibles porque dependían de equipamiento. Si tienes la pequeña, pon la pequeña.
Tampoco iba a pasar nada si montas la grande y la codificas bien. Lo que te varía es el perfil de carga. Pongas una u otra tienes que codificar la sustitución porque también varía el perfil de carga en función del estado de la batería. Esto hablando de hacer las cosas bien. Si vale cualquier cosa quita y pon una, el coche va a funcionar. Mientras la registres al cambiarla y le digas al coche los ah que tiene, no tendrás problema. El ibs le dirá al alternador de cargue en función de la bateria que le has dicho que lleva.
Si la diferencia son 8€ y la gorda te cabe en el hueco, yo montaría la gorda. Burro grande ande o no ande. Pd. Mi f10 lleva la de 105 ah Entiendo que aunque sea mas larga debería de caberme no? Otra cosa, lo llevo a un Feuvert, Norauto o mejor a estos sitios no por si no la codifican bien y me la lian? |
ForoCoches: Usuario
06-may-2026 21:48
#6
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En cuanto a registrarla. Compra un OBD y hazlo tú. Con bimmerlink o bimmertool, es supersencillos. Y la suma del coste del OBD + el programa seguramente será menos de lo que te cubren por ahí por codificar. De todas formas, los programas los puedes descargar "tuneados". Yo los tengo comprados, porque me perecen muy baratos para lo que te dan. Pero la opción, la tienes y son muy sencillos de encontrar. Si no estamos lejos yo te la codifico sin problemas. De qué zona eres? |
ForoCoches: Miembro
07-may-2026 21:26
#7
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Mide el hueco y sales de dudas. Las medidas de la batería las tendrás en la web dknd3 la compres.
En cuanto a registrarla. Compra un OBD y hazlo tú. Con bimmerlink o bimmertool, es supersencillos. Y la suma del coste del OBD + el programa seguramente será menos de lo que te cubren por ahí por codificar. De todas formas, los programas los puedes descargar "tuneados". Yo los tengo comprados, porque me perecen muy baratos para lo que te dan. Pero la opción, la tienes y son muy sencillos de encontrar. Si no estamos lejos yo te la codifico sin problemas. De qué zona eres? 
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ForoCoches: Usuario
07-may-2026 21:28
#8
| Puf. De todas formas, aunque quisieras molestar, me quedas muy lejos. Como a 800 km más o menos 😀 |
ForoCoches: Miembro
07-may-2026 21:30
#9
| El hueco de la batería será standard para el modelo. Vaya una pequeña o una mas grande según equipamiento. |
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 14:39
#10
| Me preocupa que no quepa luego o que este muy cerca de los cables al ser mas alargada |
ForoCoches: Usuario
08-may-2026 14:43
#11
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De todas formas, lo tienes tan fácil, como asomarte y ver si sobra hueco con la batería que llevas o no. Que ya te digo yo, que va a ser que sí. |
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 21:39
#12
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Es lo que te dice el shur. El mismo modelo en función del equipamiento, puede llevar una u otra. Y el hueco en el coche es el mismo. No van a hacer una carrocería distinta para cada coche.
De todas formas, lo tienes tan fácil, como asomarte y ver si sobra hueco con la batería que llevas o no. Que ya te digo yo, que va a ser que sí.  Gracias shur, lo he mirado esta tarde y si hay espacio (mira la foto a la derecha el hueco que existe) pero me he dado cuenta de que la que lleva de origen es 90ah 900a y la varta es 95ah pero tiene menos en arranque: 850a |
ForoCoches: Usuario
08-may-2026 21:54
#13
| Incluso se ve el soporte para la de más tamaño. Ese agujero para el tornillo y la "pared de chapa" que soporta la batería. Mide desde el extremo opuesto de la batería hasta esa "pared" y si te cabe la grande, por 8€ ni lo pienses. Píllala. |
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 15:32
#14
| En bmwfaq dicen que la potencia de arranque tiene que ser igual o inferior a la de origen que si es superior puedes estropear cosas del coche que son muy delicados y tiene mucha electrónica susceptible de ser dañada shur |
ForoCoches: Usuario
09-may-2026 17:47
#15
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Esto dice Gemini: Sí, puedes instalar una batería con una potencia de arranque (CCA) superior a la de serie sin que ello suponga un riesgo para los componentes eléctricos de tu BMW. De hecho, en climas fríos, una mayor capacidad de arranque es incluso beneficiosa. Sin embargo, hay varios puntos técnicos críticos que debes tener en cuenta para que el coche gestione correctamente la nueva batería: 1. El mito del "exceso de potencia" La potencia de arranque (medida en Amperios o CCA) es simplemente la capacidad máxima que la batería puede entregar en un momento puntual. El motor de arranque solo "absorberá" la corriente que necesite. Tener más margen no quemará nada; simplemente significa que la batería sufrirá menos para arrancar el coche. 2. Capacidad (Ah) y tipo de batería Lo que realmente importa es si varías la capacidad de carga (Ah - Amperios hora) o el tipo de tecnología (AGM vs. EFP).
Tu BMW de 2018 utiliza un sistema llamado IBS (Intelligent Battery Sensor). Este sensor monitoriza el estado de salud y el envejecimiento de la batería para ajustar cómo el alternador la carga.
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ForoCoches: Usuario
09-may-2026 17:50
#16
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Además, que para eso está el IBS. Para proteger la electrónica de picos. De todas formas, a ver qué dicen los mecánicos del foro. Que los hay, y buenos. |
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 22:33
#17
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Eso lo he leido y no es el primero que lo ha dicho de no poner mas de 900a La original que lleva mi coche es 90ah 900a Y la original que montan hoy en dia es 92ah y ha bajado a 850a |