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Comparativa Ford Scorpio 2.8i Ghia - Opel Senator 3.0 E

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SantiDM
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 18:53
#1
Muy buenas,

Comparto una revista más de mi colección, en este caso utilizada para documentar el vídeo del Opel Senator que hace unos meses hice para Documentos del Motor.

La revista es la Autopista nº 1356 de julio de 1985 que compara el Ford Scorpio 2.8i Ghia con el Opel Senator 3.0 E, ambos con cambios automáticos de 4 velocidades.

La modernidad del Ford se pone de manifiesto en el diseño y en el aprovechamiento del espacio interior. Es más silencioso y más amplio atrás a pesar de ser más corto y su portón trasero hace que el acceso al maletero sea más cómodo, aunque de menor capacidad. También dispone de una suspensión más confortable y de unos asientos algo más blandos.

En prestaciones son la gran baza de el Senator, el coche de los ministros socialistas, 30 caballos más potente. Que además consume menos.

Lo ideal para mi: la flamante carrocería y el habitáculo del moderno Scorpio y el poderoso 6 en línea del veterano Senator.
CX GTi Turbo-2
10 años en FC
06-may-2026 19:06
#2
El Scorpio era un coche muy ambicioso. Lástima que la ambición no llegase a las mecánicas, pues esos motores V6 Colonia estaban ya muy desfasados. Este modelo se merecía más en ese aspecto.

El Senator ya era todo un veterano.

Gracias por la prueba.
528
ForoCoches: Usuario
06-may-2026 19:16
#3
Para mí el Senator más guapo fue el que sacaron después.

Este de la prueba me parece bien feote. 180 caballos pueden parecer una barbaridad para aquella época pero esa caja lo lastra muchísimo (aunque me ha dado por mirar las cifras con caja manual y tampoco son muy allá). 32 segundos para hacer el kilómetro no me parece una cifra muy brillante que digamos.
Syntroleum
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 19:20
#4
como se nota en los diseños el paso de los años en esa época, el Scorpio se ve mucho más moderno estéticamente que el Senator, aunque ambos eran buenas opciones como coches lujosos , con un precio similar aunque algo mejor equipado en el caso del Ford

Esos Senator no recuerdo haberlos visto mucho, pero los Scorpio recuerdo que se veían mucho más, en cambio en los 90 si comparamos el Scorpio de la siguiente generación con el Omega B, que llegaron al mercado hacia la misma época, se veían mucho más los Opel que los Ford


Del resto de rivales, llama la atención lo caro que salía ese Audi 200 y el Saab 9000, el BMW apenas costaba un poco más que estos Opel y Ford y el MB 300 tampoco salía excesivamente caro, no llegaba a los 5 millones
naviquen
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 19:30
#5
El scorpio se ve más moderno pero como dice alguno con un motor desfasado y de no muy buen rendimiento.El Opel se ve más desfasado de carrocería pero más logrado a nivel mecánico.
SantiDM
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 19:31
#6
Cita de CX GTi Turbo-2
El Scorpio era un coche muy ambicioso. Lástima que la ambición no llegase a las mecánicas, pues esos motores V6 Colonia estaban ya muy desfasados. Este modelo se merecía más en ese aspecto.

El Senator ya era todo un veterano.

Gracias por la prueba.
Gracias a ti.

Efectivamente. El Pinto de 2 litros y 115 caballos se quedaba muy justo y el 2.8 estaba claramente desfasado.

Ojo que en algunos mercados se vendió un 1.8 carburación de 90 caballos.
SantiDM
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 19:42
#7
Cita de 528
Para mí el Senator más guapo fue el que sacaron después.

Este de la prueba me parece bien feote. 180 caballos pueden parecer una barbaridad para aquella época pero esa caja lo lastra muchísimo (aunque me ha dado por mirar las cifras con caja manual y tampoco son muy allá). 32 segundos para hacer el kilómetro no me parece una cifra muy brillante que digamos.
El problema del primer Senator fue utilizar la carrocería de los Rekord, muy estrecha para una longitud ya importante.

El manual es el que pasó por Documentos del Motor y monta el mismo motor como sabes que el Monza.
SantiDM
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 20:02
#8
Cita de Syntroleum
como se nota en los diseños el paso de los años en esa época, el Scorpio se ve mucho más moderno estéticamente que el Senator, aunque ambos eran buenas opciones como coches lujosos , con un precio similar aunque algo mejor equipado en el caso del Ford

Esos Senator no recuerdo haberlos visto mucho, pero los Scorpio recuerdo que se veían mucho más, en cambio en los 90 si comparamos el Scorpio de la siguiente generación con el Omega B, que llegaron al mercado hacia la misma época, se veían mucho más los Opel que los Ford


Del resto de rivales, llama la atención lo caro que salía ese Audi 200 y el Saab 9000, el BMW apenas costaba un poco más que estos Opel y Ford y el MB 300 tampoco salía excesivamente caro, no llegaba a los 5 millones
El Senator es básicamente un coche del año 77, que nació con el lastre de estar basado a nivel de carrocería en el Rekord.

Y el Scorpio era un recién llegado en 1985.
Syntroleum
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 20:16
#9
Cita de SantiDM
El Senator es básicamente un coche del año 77, que nació con el lastre de estar basado a nivel de carrocería en el Rekord.

Y el Scorpio era un recién llegado en 1985.
la diferencia de años se notaba mucho en esa época, pasaba igualmente con la Serie 5 y MB W124, y aunque el BMW era un gran coche, el Mercedes siendo 3 años posterior se veía mucho más actual
SantiDM
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 20:32
#10
Cita de Syntroleum
la diferencia de años se notaba mucho en esa época, pasaba igualmente con la Serie 5 y MB W124, y aunque el BMW era un gran coche, el Mercedes siendo 3 años posterior se veía mucho más actual





Pues sí. Muy buen ejemplo.

El E28 no dejaba de ser una profunda actualización del primer Serie 5, el E12, presentado en 1972.

Y el W124, presentado a la prensa mundial en Andalucía a finales del 84, era ya un prodigio del túnel de viento.

Por cierto, el W124 está también al caer.
Raf616
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 21:27
#11
Cita de Syntroleum
la diferencia de años se notaba mucho en esa época, pasaba igualmente con la Serie 5 y MB W124, y aunque el BMW era un gran coche, el Mercedes siendo 3 años posterior se veía mucho más actual





Hombre.... es que el BMW es un restyling gordo del E12, coche de los 70 total. Es un modelo que ya nació viejo. No estaba para muchos viajes BMW en esa década, hasta finales que empezaron a sacar algo potable. Carromatos con cuero que molan, pero carromatos.
Editado: 06-may-2026 21:29 -
pitesueltes
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 21:36
#12
yo creo que a pesar de tener una línea más moderna el escorpio se pasó de moda mucho más rápido incluso para la misma ford, que en poco tiempo sacó la versión de tres cuerpos
Sedicivalvole2
ForoCoches: Usuario
06-may-2026 21:43
#13
Cita de CX GTi Turbo-2
El Scorpio era un coche muy ambicioso. Lástima que la ambición no llegase a las mecánicas, pues esos motores V6 Colonia estaban ya muy desfasados. Este modelo se merecía más en ese aspecto.

El Senator ya era todo un veterano.

Gracias por la prueba.
No sabía que ese V6 era el "Koln".

Yo lo tengo en un Explorer 4.0 V6 del 91 y si el comportamiento del que monta el Escorpio es parecido al del Explorer, entiendo a la perfección tu comentario.

Si bien a nivel de fiabilidad es un 11/10, es el típico motor que sabe a "viejo" y con un comportamiento muy yankee. En el Explorer por ejemplo, rara vez pasas de 2500rpm porque más arriba solo hay ruido. Es el típico motor americano de todo abajo.
Otto77
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 22:03
#14
El Scorpio con kit de carrocería RS era espectacular estéticamente.
twinstar
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 22:20
#15
Para tener algo más de chicha en el Scorpio había que optar por la versión Cosworth, que se movía bastante mejor que la versión de la prueba. Respecto al Senator a mí particularmente siempre me gustó más la versión mk1 que conserva aún la imagen clásica de Opel de los 70.
Gracias por la prueba.
CX GTi Turbo-2
10 años en FC
06-may-2026 22:24
#16
Cita de Sedicivalvole2
No sabía que ese V6 era el "Koln".

Yo lo tengo en un Explorer 4.0 V6 del 91 y si el comportamiento del que monta el Escorpio es parecido al del Explorer, entiendo a la perfección tu comentario.

Si bien a nivel de fiabilidad es un 11/10, es el típico motor que sabe a "viejo" y con un comportamiento muy yankee. En el Explorer por ejemplo, rara vez pasas de 2500rpm porque más arriba solo hay ruido. Es el típico motor americano de todo abajo.
Nunca entendí muy bien algunas decisiones de Ford, por ejemplo, en el mercado Norteamericano, que es más conservador con los motores, desde 1989 tenían el Taurus SHO con un V6 fabricado por Yamaha de tres litros y 220cv, un motor que era mucho más del gusto europeo, en cambio, para Europa a seguir con el V6 prehistórico, por mucho que Cosworth le metiera mano ya entrados en los años 90.
Caralho
ForoCoches: Usuario
06-may-2026 22:24
#17
Cita de Raf616
Hombre.... es que el BMW es un restyling gordo del E12, coche de los 70 total. Es un modelo que ya nació viejo. No estaba para muchos viajes BMW en esa década, hasta finales que empezaron a sacar algo potable. Carromatos con cuero que molan, pero carromatos.
Le pasaba lo mismo al E30, E24 y E23

El E24 estaba guapísimo, pero era un coche setentero total


Con el E32-34-36 cambió ya el asunto

Y que conste que yo tengo un E28
Raf616
ForoCoches: Miembro
06-may-2026 22:30
#18
Cita de Caralho
Le pasaba lo mismo al E30, E24 y E23

El E24 estaba guapísimo, pero era un coche setentero total


Con el E32-34-36 cambió ya el asunto

Y que conste que yo tengo un E28
Anda y eso? Que raro tu en coches sin garantía que motor es?
Caralho
ForoCoches: Usuario
06-may-2026 22:31
#19
Cita de Raf616
Anda y eso? Que raro tu en coches sin garantía que motor es?
Un 28i

Tengo pendiente también ir a por un golf 3 gti 16v de un tío mío, a ese si le tengo muchas ganas

Si a mi me gustan los coches viejos, el problema es que para llevar a los críos tiro de coches modernos
amstel
Menudo personaje
06-may-2026 22:52
#20
Muy buenos coches ambos pero el Scorpio tenía una línea infinitamente más moderna.

Por fuera…y por dentro. Muy opelista tenias que ser para poner la pasta en un coche de apariencia tan vetusta como el Senator, que no era bonito ni cuando salió.
El Zerstö Doh
Foromiembros: Coche
07-may-2026 01:01
#21
Mi padre tuvo el Ghia v6 también cuando yo era recién nacido.


Menuda pasada de coche. Con mil cosas que los coches llevan ahora, como ordenador, control de velocidad, lavafaros, asientos calefactables...
Era la hostia, lo recuerdo con mucho cariño
mitsu
ForoCoches: Miembro
07-may-2026 03:43
#22
El Scorpio fue en su día rompedor con su estética en el segmento.Unas lineas mucho mas modernas que su competencia ademas el acabado Ghia le daba al interior una pinta muy aparente. Como bien dice la prueba, la instrumentacion justita y mas para un coche de ese segmento. Cosas de Ford de la epoca. Se vendio bastante bien en su momento. Creo recordar que también hubo un motor 2.4i mas económico que el 2.8.

El Senator se vio menos y la mayoría de las unidades eran de uso oficial, era el coche de los ministros. Como bien dices no deja de ser un Rekord y eso lo lastraba junto con estetica setentera con un regusto yankee.
Gropius
GANA ENERGIA> 1161449pAzn
07-may-2026 05:58
#23
Que tiempos aquellos en que las berlinas eran los reyes del mercado. Las tendencias cambian o nos obligan a cambiar
SantiDM
ForoCoches: Miembro
07-may-2026 10:11
#24
Cita de twinstar
Para tener algo más de chicha en el Scorpio había que optar por la versión Cosworth, que se movía bastante mejor que la versión de la prueba. Respecto al Senator a mí particularmente siempre me gustó más la versión mk1 que conserva aún la imagen clásica de Opel de los 70.
Gracias por la prueba.
Sí, pero del Cosworth se vendieron 4. Y a pesar de sus 195 caballos tampoco era gran cosa.
SantiDM
ForoCoches: Miembro
07-may-2026 10:18
#25
Cita de Sedicivalvole2
No sabía que ese V6 era el "Koln".

Yo lo tengo en un Explorer 4.0 V6 del 91 y si el comportamiento del que monta el Escorpio es parecido al del Explorer, entiendo a la perfección tu comentario.

Si bien a nivel de fiabilidad es un 11/10, es el típico motor que sabe a "viejo" y con un comportamiento muy yankee. En el Explorer por ejemplo, rara vez pasas de 2500rpm porque más arriba solo hay ruido. Es el típico motor americano de todo abajo.
Ya en los tiempos del Granada tenía sus años...
Big Lou
#11 Blacklist
07-may-2026 10:30
#26
Cita de mitsu
El Scorpio fue en su día rompedor con su estética en el segmento.Unas lineas mucho mas modernas que su competencia ademas el acabado Ghia le daba al interior una pinta muy aparente. Como bien dice la prueba, la instrumentacion justita y mas para un coche de ese segmento. Cosas de Ford de la epoca. Se vendio bastante bien en su momento. Creo recordar que también hubo un motor 2.4i mas económico que el 2.8.

El Senator se vio menos y la mayoría de las unidades eran de uso oficial, era el coche de los ministros. Como bien dices no deja de ser un Rekord y eso lo lastraba junto con estetica setentera con un regusto yankee.
Despúes del 2.8 sacaron el 2.4 y el 2.9, que eran la última evolución de esos motores, con algunas diferencias pero seguían siendo de fundición y OHV. Más tarde ya sacaron los cosworth de 24 válvulas.

Yo tuve un 2.9 ghia, flipante el equipamiento para ser un ford ochentero. Pero los opel de esa época me gustan más.
SantiDM
ForoCoches: Miembro
07-may-2026 10:46
#27
Cita de Big Lou
Despúes del 2.8 sacaron el 2.4 y el 2.9, que eran la última evolución de esos motores, con algunas diferencias pero seguían siendo de fundición y OHV. Más tarde ya sacaron los cosworth de 24 válvulas.

Yo tuve un 2.9 ghia, flipante el equipamiento para ser un ford ochentero. Pero los opel de esa época me gustan más.
Maravilloso coche.

También el 2 litros Pinto de fundición y 115 caballos fue reemplazado por el 2 litros DOHC de 125.
amstel
Menudo personaje
07-may-2026 11:12
#28
Cita de SantiDM
Maravilloso coche.

También el 2 litros Pinto de fundición y 115 caballos fue reemplazado por el 2 litros DOHC de 125.
El padre de un buen amigo tenía un 2.0 Ghia.

Un penco de muchísimo cuidado pero iba equipado y con detalles hasta el extremo, por tener tenía hasta asiento trasero eléctrico calefactable, multitud de luces interiores de ambiente y detalles que en un coche de hace 40 años eran rarísimos de ver.
naviquen
ForoCoches: Miembro
07-may-2026 11:19
#29
Cita de amstel
Muy buenos coches ambos pero el Scorpio tenía una línea infinitamente más moderna.

Por fuera…y por dentro. Muy opelista tenias que ser para poner la pasta en un coche de apariencia tan vetusta como el Senator, que no era bonito ni cuando salió.
Eso ya es cuestión de gustos.A mí el senator me parece muy guapo.
Golfo3GTI
ForoCoches: Miembro
07-may-2026 11:33
#30
qué recuerdos el scorpio, allá por el 91 mi padrastro tenia el 4x4 guia y era un carrazo para mi en aquella época, a 180 no te enterabas de nada, recuerdo que era el priemer coche que vi con asientos calefactables y los asientos traseros se podían reclinar eléctricamente.

Entre esos dos me quedo el scorpio sin duda
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