Ayuda C15 no arranca
ForoCoches: Miembro
27-abr-2026 10:57
#31
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Puede ser. Pero primero limpia ahí, y mira el cableado, a ver si tiene la tensión de encendido por el conector fino que lo haga arrancar. Quizá también responda a golpecitos en marcha porque tiene un inductor con dos escobillas, o tenga mal el regulador. Supongo que es un alternador clásico que arranca con que le llegue tensión de batería a través de una bombilla del cuadro una vez arrancado el motor. Lo primero mira en el cuadro si en arranque esa bombilla (la de alternador) enciende y luego se apaga al dar un toque de acelerador. Si no lo hace urga en el cuadro y cámbiala primero.
Mira también la cinta de masa del motor a chasis si curiosamente has tenido también problemas con el motor de arranque, y el cableado del positivo. En un coche así no te va a llevar gran cosa mirar la instalación eléctrica y puede estar liándola. 
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ForoCoches: Miembro
27-abr-2026 10:59
#32
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Hay alguna forma de medir la tensión del alternador "en vacío"? O sea, si desconecto la batería con el motor en marcha puedo medir la tensión de salida del alternador? |
Editado: 27-abr-2026 11:03 -
ForoCoches: Miembro
27-abr-2026 12:26
#33
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Puedes medir sobre la propia batería, si el valor de la batería se mantiene o baja al arrancar = el alternador no está cargando. Si sube el valor, pues está cargando. |
ForoCoches: Miembro
27-abr-2026 15:06
#34
| al arrancar logicamente el valor de la bateria baja.Si baja de 9.5v bateria agotada.El alternador empieza a cargar una vez el motor esta en marcha. |
ForoCoches: Miembro
27-abr-2026 17:04
#35
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Ese testigo debe encenderse al poner el contacto con el motor sin arrancar y apagarse tan pronto el motor arranque. Si no se enciende al poner el contacto, tienes un problema en el testigo (además de un problema evidente de carga de alternador). Si se enciende con el contacto puesto y el motor sin arrancar y se apaga al arrancar el motor, y aun así la batería te indica una tensión de 12V o menos, tienes un problema a nivel de las conexiones entre el alternador y la batería. |
En contínuo aprendizaje
27-abr-2026 17:10
#36
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Apuesto a que ese alternador no está bien. En aquellas mecánicas los alternadores funcionaban por encima de los 14 voltios, sobre 14.5 para compensar la carga de otros accesorios eléctricos como luces y tratar de mantener un voltaje sobre los 13.5 voltios. |
ForoCoches: Miembro
27-abr-2026 19:16
#37
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Ese testigo debe encenderse al poner el contacto con el motor sin arrancar y apagarse tan pronto el motor arranque.
Si no se enciende al poner el contacto, tienes un problema en el testigo (además de un problema evidente de carga de alternador). Si se enciende con el contacto puesto y el motor sin arrancar y se apaga al arrancar el motor, y aun así la batería te indica una tensión de 12V o menos, tienes un problema a nivel de las conexiones entre el alternador y la batería. Si la bombilla estuviese fundida impediría que el alternador cargue la batería? o no tiene nada que ver? Eso me ha dado a entender Dedalion: Puede ser. Pero primero limpia ahí, y mira el cableado, a ver si tiene la tensión de encendido por el conector fino que lo haga arrancar. Quizá también responda a golpecitos en marcha porque tiene un inductor con dos escobillas, o tenga mal el regulador. Supongo que es un alternador clásico que arranca con que le llegue tensión de batería a través de una bombilla del cuadro una vez arrancado el motor. Lo primero mira en el cuadro si en arranque esa bombilla (la de alternador) enciende y luego se apaga al dar un toque de acelerador. Si no lo hace urga en el cuadro y cámbiala primero.
Mira también la cinta de masa del motor a chasis si curiosamente has tenido también problemas con el motor de arranque, y el cableado del positivo. En un coche así no te va a llevar gran cosa mirar la instalación eléctrica y puede estar liándola. |
ForoCoches: Miembro
27-abr-2026 20:41
#38
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Si la bombilla esta fundida no va a cargar nada hasta que no le pegues un aceleron al motor, despues deberia cargar normal. Si no carga nada nunca probablemente tengas el alternador mal. De todas formas puedes probar la luz al dar el contacto con el motor parado, si no se enciende mira si llega positivo al cable finito del alternador que alimenta el regulador. |
Cantabria Infinita.
27-abr-2026 21:19
#40
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Lo del voltímetro para la batería así en vacío lo teneis que dejar. Es extremadamente común que baterías mal con cortes internos o alguna celda mal den un voltaje normal de 12,0V o mas sin carga. Mínimo mínimo poner todas las luces del coche disponibles y que aguante un voltaje pasable todavía. Si un coche con halógenas de toda la vida, o a lo mejor el clima y la luneta térmica, arranca peor con las luces puestas también sabeis que tiene la batería mal a punto de liarla.
Para estar seguro con baterías de coche de si están mal o cuanto les queda para fallar necesitais un analizador específico, hay hilos al respecto. Es el tipico cacharrito de aliespres de 20-30 euros con pantallita y pinzas. Si vais a comprar uno podeis preguntar si es uno de verdad que mida la ESR y no una tangación de un voltímetro disimulado. Las pruebas de motor de arranque, si la cinta de masa del motor está bien, que eso igual se pasa por alto, se hacen con una pinza de arrancar a batería y mucho cuidado. Mover solenoide, y mover motor de arranque puenteado, con muchísimo cuidado de donde toca la pinza de positivo que montais un incendio por cortocircuito con nada. O se usa un booster. Es fácil que embalarlo un segundito en vacío sin pasarse destrabe las escobillas para unos pocos arranques, pero eso lo hay que arreglar. |
ForoCoches: Miembro
27-abr-2026 23:03
#42
| Si pero esto solo en coches antiguos sin centralitas ni nada ya que al quitar el borne así el alternador no estabiliza la corriente y genera picos de tensión altos y puede dañar centralitas sensores etc en coches modernos. |
Cantabria Infinita.
27-abr-2026 23:10
#43
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En una c15 no hay problemas por hacerlo. |
ForoCoches: Miembro
28-abr-2026 15:10
#44
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Si la bombilla esta fundida no va a cargar nada hasta que no le pegues un aceleron al motor, despues deberia cargar normal.
Si no carga nada nunca probablemente tengas el alternador mal. De todas formas puedes probar la luz al dar el contacto con el motor parado, si no se enciende mira si llega positivo al cable finito del alternador que alimenta el regulador.  Para que me aclare un poco, el fino es el que viene del testigo del cuadro? o directamente del regulador? No lo tengo muy claro. Sé que el gordo es el que va al positivo de la batería para cargarlo. |
ForoCoches: Miembro
28-abr-2026 15:13
#45
 Ya me gustaría que fuese un bulo 
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ForoCoches: Miembro
28-abr-2026 15:15
#46
| si el fino es que va al cuadro y tambien se llama de excitacón y activa y va a el regulador |
ForoCoches: Miembro
28-abr-2026 15:21
#47
| Y el testigo del cuadro y el regulador están en serie o en paralelo? |
ForoCoches: Miembro
28-abr-2026 15:33
#49
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El voltaje de alternador sin la batería puesta te va a falsear mucho en el polímetro porque tendrá mucha componente alterna, fíate de lo que te marque en cc con una batería puesta que esté cargada, cárgala antes de probar y ya. Lo vas a tener que hacer constantemente haciendo pruebas igual para no destrozarla si el alternador resulta que no va. Mira lo que llaman "big three", por este nombre encontrarás videos. Batería a alternador en +, motor a chasis en -, batería a chasis en -. Que esos cables o cintas estén en buen estado y desenrosca, limpia, y vuelve a atornillar todo. |
Editado: 28-abr-2026 15:36 -
ForoCoches: Miembro
28-abr-2026 15:50
#50
| Ah vale, es lo que me ha dado a entender otro comentario más arriba. Entonces si la bombilla del testigo está fundida el alternador no va a cargar la batería? |
ForoCoches: Miembro
28-abr-2026 15:52
#51
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El voltaje de alternador sin la batería puesta te va a falsear mucho en el polímetro porque tendrá mucha componente alterna, fíate de lo que te marque en cc con una batería puesta que esté cargada, cárgala antes de probar y ya. Lo vas a tener que hacer constantemente haciendo pruebas igual para no destrozarla si el alternador resulta que no va.
Mira lo que llaman "big three", por este nombre encontrarás videos. Batería a alternador en +, motor a chasis en -, batería a chasis en -. Que esos cables o cintas estén en buen estado y desenrosca, limpia, y vuelve a atornillar todo. Probaré también a hacer lo que dices |
Miembro con galones
01-may-2026 13:50
#52
Si no te enciende la luz de la bateria al poner contacto son las escobillas del alternador o la bombilla que no cierra el circuito de excitación, hace años me pasó exactamente lo mismo en un c15 con ese motor. En su dia le hice esta foto:
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ForoCoches: Miembro
01-may-2026 18:19
#53
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O sea que si la bombilla no cierra el circuito no funciona el alternador?? Al estar en serie |
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 18:52
#56
| Como se va a parar el alternador si está conectado al motor?? Voy a hacer la prueba ahora |
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 19:24
#57
Le he dado unos golpes al alternador con un palo y parece que ya da tensión [IMG][/IMG] |
Editado: 01-may-2026 19:32 -
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 20:47
#58
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Entonces tiene las escobillas mal y acabarán fallando y por lo que te han contado aquí en la c15 habrá un bloque de portaescobillas, que para un modelo tan abundante tiene que ser fácil de encontrar y será barato. |
ForoCoches: Usuario
01-may-2026 23:08
#59
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En vez de cambiar el alternador entero, solo hace falta sustituir el regulador que ya viene con las escobillas y se ahorra bastante |
ForoCoches: Miembro
02-may-2026 07:49
#60
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Ayer después de darle los golpes con el palo me fui a circular con la furgoneta para cargar bien la batería, y después arranco bien varias veces 👍🏿👍🏿 |