Qué pasa con los precios de los PHEV?
Trotsky estaba cogido.
29-abr-2026 21:15
#31
| Justo por este pensamiento e ignorancia están tan baratos |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2026 23:00
#32
| La entrada de las marcas chinas con PHEV mucho mejores también tiene mucho que ver. Hoy en día tienes PHEV con más de 100km de autonomía a precios muy competitivos, ¿donde quedan los antiguos PHEV que costaban muchísimo mas y tenían bastante menos autonomía? |
ForoCoches: Usuario
30-abr-2026 05:09
#33
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Almenos cuando se acaba la bateria no te quedas con un mini motor tricilindrico |
El de la sàdica sonrisa
30-abr-2026 08:06
#35
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Lo primero, disculpan mi "hijnorancia", no soy un experto en coches y mucho menos en PHEV.
Todavía andamos mirando un segundo coche y me está sorprendiendo ver como los precios de PHEV no están aguantando tan bien en comparación con híbridos/motores convencionales. Como muestra un botón, me encantaría que alguien que controle un poco del tema me explicara si esto es normal, si se debe a algún tipo de factor relacionado con las baterías/mecánica o qué.... porque me sorprende que un coche con tecnología más moderna sea más barato que su predecesor de gasofa/diesel? https://www.autohero.com/es/v1/searc...yoJDH6ziMUx2.0 En esta página se pueden ver bastantes modelos recientes, con unos 100 mil km (algunos bastante por debajo) y precios en torno a 15k, cosa que me parece de locos viendo lo que cuesta todo ahora. Aquí BMW Serie 2 PHEV, no llega a 14 mil pavos, modelo del 2019 con 100 mil km https://www.autohero.com/es/bmw-seri...l174Y892roSh.1 Y aquí un BMW Serie 2 más antiguo, con 150 mil km y diesel... cuesta lo mismo?  https://www.autohero.com/es/bmw-seri...l174Y892roSh.1 Idem otras marcas, estoy viendo Kia X Ceed relativamente modernos a unos precios que no veía en gasolina/diesel desde hace años. ¿A qué se debe toda esta mandanga? Os leo, buenos días shures nadie sabe un PHEV con 100.000 cuanto mas durará, hasta que no pasen unos años mas no lo sabremos |
Gasto muchos electrones!
30-abr-2026 08:22
#36
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Es que como puse en el anterior post, la cosa no va así (y sí se puede saber bastante  )Hay algunos PHEVs de hace algunos años que no se diseñaron con la longevidad en mente, sino como un parche para bajar emisiones, fueron de tirada relativamente limitada y por tanto la disponibilidad de recambios es complicada. Sin embargo no es igual en todas las marcas, hay mucha más dispersión de fiabilidad entre los distintos grupos automovilísticos que, por ej, con los motores diésel de la primera década del siglo. |
El de la sàdica sonrisa
30-abr-2026 08:37
#37
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Es que como puse en el anterior post, la cosa no va así (y sí se puede saber bastante
)Hay algunos PHEVs de hace algunos años que no se diseñaron con la longevidad en mente, sino como un parche para bajar emisiones, fueron de tirada relativamente limitada y por tanto la disponibilidad de recambios es complicada. Sin embargo no es igual en todas las marcas, hay mucha más dispersión de fiabilidad entre los distintos grupos automovilísticos que, por ej, con los motores diésel de la primera década del siglo. el precio de un usado va en funcion de la percepcion del publico, y la percepcion HOY es que un hibrido Toyota dura una eternidad pero al principio era una incognita y no se vendian bien de segunda mano Cuantos PHEV hay por ahí con 400.000km? supongo que muy pocos, cuando los haya la gente empezara a fiarse y los precios subiran |
ForoCoches: Usuario
30-abr-2026 09:15
#38
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Muy interesante todo lo que comentáis en el post. Entiendo por un lado que las tecnologías PHEV han madurado muy rápido y que diseños de hace relativamente pocos años estén más que superados. También la incertidumbre de cómo envejecen las pilas y todo lo relacionado. No sé, me resultaba curioso ver como al meterte en esta página del autohero y filtrar desde "precios más bajos primero" los primeros salgan los BMWs cuando estás acostumbrado a que siempre primero salen citroen, opel y similares. Y estoy 100% de acuerdo en lo que comentas @LOKI sobre la percepción. La gente no es gilipollas. Lo curioso es que a la velocidad que ha subido todo de precio también ha forzado a que nos hagamos más "expertos" en temas que antes nos la sudaban o le dábamos poca atención, precisamente porque cometer una decisión equivocada = perder mucha pasta. |
ForoCoches: Miembro
30-abr-2026 09:33
#39
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Nuevos estan mucho mas caros que sus equivalentes gasofa. Y de ocasion tambien si NO son muy antiguos. La razon de que los phev ANTIGUOS se deprecien es que la bateria se jode bastante mas que la de un electrico normal pues es mas pequeña y se le dan mas ciclos de carga. Busca PHEVs del 2023-2025 y compara con sus equivalentes de gasolina. Lo primero, disculpan mi "hijnorancia", no soy un experto en coches y mucho menos en PHEV.
Todavía andamos mirando un segundo coche y me está sorprendiendo ver como los precios de PHEV no están aguantando tan bien en comparación con híbridos/motores convencionales. Como muestra un botón, me encantaría que alguien que controle un poco del tema me explicara si esto es normal, si se debe a algún tipo de factor relacionado con las baterías/mecánica o qué.... porque me sorprende que un coche con tecnología más moderna sea más barato que su predecesor de gasofa/diesel? https://www.autohero.com/es/v1/searc...yoJDH6ziMUx2.0 En esta página se pueden ver bastantes modelos recientes, con unos 100 mil km (algunos bastante por debajo) y precios en torno a 15k, cosa que me parece de locos viendo lo que cuesta todo ahora. Aquí BMW Serie 2 PHEV, no llega a 14 mil pavos, modelo del 2019 con 100 mil km https://www.autohero.com/es/bmw-seri...l174Y892roSh.1 Y aquí un BMW Serie 2 más antiguo, con 150 mil km y diesel... cuesta lo mismo? https://www.autohero.com/es/bmw-seri...l174Y892roSh.1 Idem otras marcas, estoy viendo Kia X Ceed relativamente modernos a unos precios que no veía en gasolina/diesel desde hace años. ¿A qué se debe toda esta mandanga? Os leo, buenos días shures |
ForoCoches: Miembro
30-abr-2026 09:36
#40
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Yo creo que es por las ridículas augonomias electricas de los phev de esa epoca..
Intuyo que andaran sobre 40-50km homologados. Reales y tras unos años de uso, andaran sobre 30km. Mucha complicación (poner punto de recarga, posibles averias, etc) para poco resultado. Creo que poco a poco la tendencia va a cambiar y a medida que aumenta la autonomía de los nuevos phev, se van a devaluar menos. |
ForoCoches: Miembro
30-abr-2026 09:38
#41
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gracias a todos
por lo que leo, los PHEV modernos llevan unas baterías tochas y pesadas. no sé si es el caso de los vehículos más antiguos, en ese caso entiendo que también penalice y con degradación todavía peor, no le veo el sentido a hacer tan pocos km diarios, sobre todo por el engorro de tener que estar cargando constantemente. sumado al precio de instalar el cargador todo tiene bastante sentido, sin embargo me ha resultado curioso ver BMWs por debajo del precio de otras marcas más generalistas. vivimos en un mundo raro  Y busca un BMW phev "moderno" y ya veras tu si estan por debajo del precio de otras marcas. |
ForoCoches: Usuario
30-abr-2026 10:01
#42
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Pero necesitas hacer instalación, poner un enchufe, si tienes garaje comunitario. |
ForoCoches: Usuario
30-abr-2026 10:02
#43
| Esos BMW tienen tendencia a quedarse con pocos kms de autonomía. |
ForoCoches: Miembro
30-abr-2026 10:06
#44
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Pero si tienes garaje cualquier enchufe cutre te vale. |
Rollercoaster
30-abr-2026 10:34
#45
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Las baterías en muchos de ellos se degradan de forma alarmante por estar constantemente sometidos a ciclos de carga y descarga completos (para poder exprimir su escasa autonomía) y además, tal y como revelan los numerosos informes de Evclinic.eu, las reparaciones o coste de las baterías son como 3 veces superiores a las de un eléctrico en muchos casos. La gran mayoría son una bomba de relojería. |
ForoCoches: Usuario
30-abr-2026 13:33
#46
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Sería interesante ver qué pasa en 5 años con estos modelos. |
ForoCoches: Miembro
30-abr-2026 13:45
#47
| Pues yo creo que se van a cotizar mucho. La razon es que se esta hablando de quitar la etiqueta 0 a los phev a partir de un determinado momento. Un phev es la unica manera ahora mismo de tener un coche "de verdad", que te valga para todo tipo de trayectos, y con la etiqueta 0 para evitar restricciones. Cuando los phev dejen de tenerla, los antiguos se cotizaran muchisimo (incluso aunque tengan la bateria jodida, solo para poder entrar en las ZBE aunque sea a combustion). |
Gasto muchos electrones!
30-abr-2026 19:36
#48
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Pues yo creo que se van a cotizar mucho. La razon es que se esta hablando de quitar la etiqueta 0 a los phev a partir de un determinado momento. Un phev es la unica manera ahora mismo de tener un coche "de verdad", que te valga para todo tipo de trayectos, y con la etiqueta 0 para evitar restricciones. Cuando los phev dejen de tenerla, los antiguos se cotizaran muchisimo (incluso aunque tengan la bateria jodida, solo para poder entrar en las ZBE aunque sea a combustion).
Pero si reclasifican etiqueta en el momento de una venta (que es algo que también anda en "las cocinas" de las nuevas etiquetas), no pasará eso 
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Gasto muchos electrones!
01-may-2026 06:58
#50
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Una de las cosas que se están indicando de la nueva ley/clasificación de pegatinas es que los PHEV con menos de 100kms de autonomía homologada pasarían a tener etiqueta ECO en vez de 0 (y también que dejarían de tener etiqueta ECO los MHEV) Pues bien, si tú tienes un PHEV de 60kms de autonomía homologada, con su etiqueta 0, en cuanto lo vendas se reclasificaría a etiqueta ECO con lo cual, para el comprador, se perdería la ventaja que tú tenías por su etiqueta 0 obtenida según la norma anterior (y por tanto tu precio de venta no sería tan alto) |
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 08:56
#51
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Mí opinión que seguro es un error por imbecil ignorante. Esos modelos con años tienen muy poca autonomía para el “enredo” en el que te metes. Si la batería muere no tienes un coche normal de combustión, tienes un coche estropeado que no funciona. Cuando la gastas, funcionando bien, tienes un motor de combustión con el peso de tus tres amigos atrás. Un lastre en prestaciones y consumo. Otra cosa que les veo, pero hoy en día supongo que estará muy avanzado. Funcionas a batería y el motor de gasolina apagado, vale. Pides prestaciones y te arrancas en 3000/3500 vueltas en frío exigiendo, que supongo que para no joder el motor en poco tiempo, esas prestaciones estarán limitadas para evitar roturas, no? Todo esto merece la pena habiendo eléctricos puros con 500 kms de autonomía o motores térmicos muy eficaces? |
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 08:59
#52
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Una de las cosas que se están indicando de la nueva ley/clasificación de pegatinas es que los PHEV con menos de 100kms de autonomía homologada pasarían a tener etiqueta ECO en vez de 0
(y también que dejarían de tener etiqueta ECO los MHEV) Pues bien, si tú tienes un PHEV de 60kms de autonomía homologada, con su etiqueta 0, en cuanto lo vendas se reclasificaría a etiqueta ECO con lo cual, para el comprador, se perdería la ventaja que tú tenías por su etiqueta 0 obtenida según la norma anterior (y por tanto tu precio de venta no sería tan alto) Los hunde. |
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 09:07
#53
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Tú compra en Autohero. Te meten los coches exactamente como se los venden a ellos, nada de recisiones, ni se molestan en pasarle un aspirador. Cuando les vendes tu coche, en compramostucoche.es, te firman que no te van a reclamar ningún tipo de avería ni vicio oculto. Les he metido un BMW que me consumía casi un litro de aceite por depósito, me dio pena cuando el comprador me contactó por IG para preguntar como estaba el coche... No cojo un coche de ahí ni regalado. |
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 10:01
#54
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Desde cuándo las etiquetas se recalificar/cambian al vender un coche? Una de las cosas que se están indicando de la nueva ley/clasificación de pegatinas es que los PHEV con menos de 100kms de autonomía homologada pasarían a tener etiqueta ECO en vez de 0
(y también que dejarían de tener etiqueta ECO los MHEV) Pues bien, si tú tienes un PHEV de 60kms de autonomía homologada, con su etiqueta 0, en cuanto lo vendas se reclasificaría a etiqueta ECO con lo cual, para el comprador, se perdería la ventaja que tú tenías por su etiqueta 0 obtenida según la norma anterior (y por tanto tu precio de venta no sería tan alto) |
- futbol,+ coches
01-may-2026 10:19
#55
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Pues yo creo que se van a cotizar mucho. La razon es que se esta hablando de quitar la etiqueta 0 a los phev a partir de un determinado momento. Un phev es la unica manera ahora mismo de tener un coche "de verdad", que te valga para todo tipo de trayectos, y con la etiqueta 0 para evitar restricciones. Cuando los phev dejen de tenerla, los antiguos se cotizaran muchisimo (incluso aunque tengan la bateria jodida, solo para poder entrar en las ZBE aunque sea a combustion).
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ForoCoches: Miembro
01-may-2026 10:23
#56
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Pues yo creo que se van a cotizar mucho. La razon es que se esta hablando de quitar la etiqueta 0 a los phev a partir de un determinado momento. Un phev es la unica manera ahora mismo de tener un coche "de verdad", que te valga para todo tipo de trayectos, y con la etiqueta 0 para evitar restricciones. Cuando los phev dejen de tenerla, los antiguos se cotizaran muchisimo (incluso aunque tengan la bateria jodida, solo para poder entrar en las ZBE aunque sea a combustion).
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ForoCoches: Miembro
01-may-2026 10:29
#57
| El PHEV es mas versátil y te vale también para viajes largos. Si tú argumento fuese correcto, tampoco se venderían ahora, que también hay eléctricos "buenos". |
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 10:33
#58
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Si eso fuera verdad estaríamos viendo que eso ocurre ahora ya con los Phev de 2a mano, en general, y no solo modelos antiguos como los que pone el OO. A esto súmale que hay gente que solo quiere el PHEV para tener un coche de gasolina/hibrido con etiqueta 0 (Yo ya conozco a dos, que no los han enchufado en la vida) |
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 10:35
#59
| Es que cada vez los eléctricos van a ser mejor, tú estás diciendo que se revalorizarán en el momento que les quiten la etiqueta 0 a los nuevos, no solo me parece eso muy raro, ya que muchos ya hacen 80-100 km, si no que en el hecho de que lo hicieran en ese momento los eléctricos serán mucho más atractivos de lo que los son ahora, un phev de los primeros con mierda de autonomía y reventado a ciclos vale poco ahora y en el futuro también |
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 11:41
#60
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Yo veo el phev como la transición a la electrificacion .... ya no por los coches eléctricos sino por los puntos de carga, conforme vayan incrementándose estos se acelerará la transición pero ahora mismo es buena opción para ir en eléctrico en tu día a día y saber que no dependes de tener disponibilidad de punto se carga ya sea red publica o privada. Al fin y al cabo un phev es un hev con más bateria pero no les doy más de 10 años de vida comercial ya que el futuro será mayormente eléctrico y un pequeño % de hev. Si te compras un phev ten en cuenta que su valor de venta futuro se va a reducir drásticamente pero según irrumpa lo eléctrico va a pasar lo mismo con los de combustión. Es otra opción más en el mercado y actualmente tiene lo mejor de los dos mundos pero conforme pasen los años tendrán lo peor de los dos mundos. |