Leapmotor B05
ForoCoches: Miembro
29-abr-2026 18:19
#271
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Ya, pero en mi caso soy taxista y tiene que ser blanco si o sí, no que lo parezca. En mi ciudad hay un Kia EV4 5p y este es un coche parecido, pero bastante más barato. |
Usuario Premium: ✔️
29-abr-2026 19:11
#272
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Life pro Max 28.500€ sin financiar en Leapmotor alicante. 26.500 el Life Pro.Te intentan clavar una financiación de 5.000€ a un TAE desorbitado para rebajarte 2.000€. Estos fuman en pipa y quieren cazar incautos… van listos. |
ForoCoches: Usuario
29-abr-2026 19:31
#273
Joder 3000 euros de diferencia entre conces me parece una burrada. Por 25 sin ayudas el pro max atrae, por 28 ya menos 
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ForoCoches: Miembro
29-abr-2026 19:32
#274
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2.000 euros de rebaja por 5000 financiados, a qué TAE? Porque mucho tiene que ser para que no te salga más barato |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2026 19:42
#275
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La verdad es que lo veo una opción buena, a falta de saber el espacio de maletero, que me obligan a mínimo 400L. No es caro, potente, tiene espacio suficiente, red de talleres extendida… El C10, no de taxi, pero veo varios todos los días. En Zaragoza se dejan ver. Es un coche anodino pero en el fondo eso está bien, porque aguantará bien el paso del tiempo . No sé si los empleados de Stellantis tendrán descuentos sobre los Leapmotor. Ahora además han traído la versión de 800v con 299cv, que no tiene que ir nada mal. |
Np
29-abr-2026 19:49
#276
| Pero la ayuda del Auto + no va a la base imponible del ahorro como ganancia patrimonial y por lo tanto es en el entorno del 19-21%? |
Usuario Premium: ✔️
29-abr-2026 19:50
#277
| No se trata de que sea o no rentable, se trata de que es un robo. Lo venden por encima del precio de tarifa para colocarte la financiación por cojones. Además, no usan el configurador de Leapmotor, han pedido un stock de vehículos, todos Life Pro Max, y venden sobre eso al precio que les sale de los cojones. Me ha costado levantarme de malas maneras el conseguir que me diera precio del Life Pro, y al final ha cogido y le ha bajado 2.000€ a todos los precios que me ha dado del pro Max al margen de lo que le decía el configurador, y advirtiendo que no sabía si me lo iba a pedir. QUADIS y otros concesionarios de BYD ya hacían eso con los modelos más vendidos y es algo por lo que no pienso pasar. A esos precios me voy al R5 aunque sea tres mil euros más caros. |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2026 21:01
#278
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Dos ofertas, de concesionarios del oeste de Madrid Todas del promax design. Concesionario 1. - Contado 27.500 - Financiando (5.000) 25.271 Concesionario 2. - Contado 26.638 - Financiado (5.000) 25.092 Ambos con color extra valorado en 650 euros. Sobre el 9.5 TAE a 3 años Y oferta carwow, también de un concesionario de Comunidad de Madrid - Contado 27.941 - Financiado 26.705. No indican condiciones de la financiación. Tampoco aclaran si incluye pintura. |
Editado: 29-abr-2026 21:06 -
ForoCoches: Miembro
30-abr-2026 11:00
#279
| ¿has echado un ojo al B10? es algo más caro, pero tambien mas polivalente si es para usarlo como taxi |
ForoCoches: Miembro
30-abr-2026 11:09
#280
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Dos ofertas, de concesionarios del oeste de Madrid
Todas del promax design. Concesionario 1. - Contado 27.500 - Financiando (5.000) 25.271 Concesionario 2. - Contado 26.638 - Financiado (5.000) 25.092 Ambos con color extra valorado en 650 euros. Sobre el 9.5 TAE a 3 años Y oferta carwow, también de un concesionario de Comunidad de Madrid - Contado 27.941 - Financiado 26.705. No indican condiciones de la financiación. Tampoco aclaran si incluye pintura. |
ForoCoches: Miembro
30-abr-2026 21:33
#283
| A ver si alguien pasa precios al contado y financiado del más pelado posible |
ABSOLUT Member
01-may-2026 11:34
#284
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La semana pasada, con oferta de feria, ofrecían en un concesionario de Madrid el de batería pequeña y acabado Life pro para reservar por estas cantidades: Precio contado 22550€ Financiando 21150€ Lo que no me quedó claro es si eso incluía ya un color de pago (650€) porque en los precios del design pro max con batería grande sí que lo incluía al decirlos (aunque daba la opción de descontarlo si se prefería en amarillo). |
[Fundador]
ForoCoches: Usuario
01-may-2026 12:47
#285
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La semana pasada, con oferta de feria, ofrecían en un concesionario de Madrid el de batería pequeña y acabado Life pro para reservar por estas cantidades:
Precio contado 22550€ Financiando 21150€ Lo que no me quedó claro es si eso incluía ya un color de pago (650€) porque en los precios del design pro max con batería grande sí que lo incluía al decirlos (aunque daba la opción de descontarlo si se prefería en amarillo). |
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 12:57
#286
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Arrasarian si ya estuviese disponible. Hasta septiembre no llega nada según me dijeron ayer. Por cierto 650 euros de gastos de matriculación, que gastos ni que niño muerto? Mantenimientos al año o 20000 kilómetros. El calculo lo tuvo que hacer con otro modelo aplicando descuento por qué no le aparecía todavía. Precio del design pro Max 30264,75 Promoción del 16% por financiar - 4842,36 Gastos de matriculación 650 Precio final 26597,39 |
Editado: 01-may-2026 13:02 -
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 13:13
#287
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La semana pasada, con oferta de feria, ofrecían en un concesionario de Madrid el de batería pequeña y acabado Life pro para reservar por estas cantidades:
Precio contado 22550€ Financiando 21150€ Lo que no me quedó claro es si eso incluía ya un color de pago (650€) porque en los precios del design pro max con batería grande sí que lo incluía al decirlos (aunque daba la opción de descontarlo si se prefería en amarillo). |
ForoCoches: Usuario
01-may-2026 14:15
#288
| en china es lafa, aquí le podían haber puesto rafa (perdón, se me ha ocurrido el chiste y no sé dónde colocarlo). |
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 15:43
#290
| Este vídeo es precisamente el que me hizo dudar de comprarme este coche sin probarlo antes, por muy barato que esté. |
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 18:32
#295
| El vídeo tiene opción de traducir los subtítulos de inglés a español, así lo puedes ver sin perder información... Te lo recomiendo porque la información del reportero te llegará mejor que si te lo pongo yo aquí en cuatro líneas. |
Miembro nº 386
01-may-2026 18:36
#296
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Basado en un análisis técnico del diseño y la biomecánica del habitáculo presentados en el vídeo, estos son los puntos negativos y deficiencias estructurales del Leapmotor B05:### 1. Deficiencias en la Arquitectura y Habitabilidad * **Elevación excesiva del suelo:** Debido al uso de un paquete de baterías diseñado para un SUV (B10) y no optimizado para un hatchback, el suelo está demasiado alto. Esto reduce drásticamente el espacio vertical y compromete la postura natural del usuario. * **Restricción en la cadena cinética inferior:** Existe una falta de espacio longitudinal para los pies bajo los asientos delanteros, lo que genera una sensación de compresión y limita el movimiento. * **Compromiso de diseño (Hero Model):** El vehículo no fue el eje central del desarrollo de la serie B, lo que resulta en adaptaciones forzadas de componentes de otros modelos de mayor volumen (SUV). ### 2. Ergonomía y Alineación Postural * **Rango de ajuste del volante inadecuado:** El sistema de dirección está configurado para la altura de un SUV. Incluso en su posición más baja, resulta demasiado alto para un hatchback, pudiendo obstruir la visibilidad delantera dependiendo de la postura del conductor. * **Asimetría en los puntos de apoyo:** Los apoyabrazos laterales están situados a diferentes ángulos y distancias. Esto provoca una desalineación del torso y los hombros, forzando una postura asimétrica que puede derivar en fatiga muscular. * **Puntos de presión críticos:** En la posición de conducción estándar, la rodilla del conductor impacta directamente contra un punto rígido de la consola central (específicamente la salida del aire acondicionado). * **Limitación de alcance:** Si se ajusta el asiento hacia atrás para evitar el contacto con la rodilla, el volante no tiene suficiente ajuste de profundidad, quedando demasiado lejos del torso. ### 3. Seguridad Activa y Control * **Ausencia de limpiaparabrisas trasero:** Se considera una omisión grave en seguridad activa. En condiciones de lluvia, la acumulación de agua en el cristal posterior anula la visibilidad y dificulta la detección de vehículos en el ángulo muerto. * **Dirección sobreasistida en modo Sport:** El peso de la dirección en el modo deportivo es artificialmente elevado, resultando excesivo incluso para conductores acostumbrados a configuraciones firmes. * **Dependencia de comandos de voz:** El parasol del techo solar carece de un control físico, obligando al usuario a depender de la interfaz de voz, lo que puede resultar ineficiente en situaciones de ajuste rápido. ### 4. Interfaz de Usuario Física * **Superficies de control mejorables:** Aunque el software es avanzado, la disposición física de los controles y las superficies táctiles aún presentan margen de mejora en cuanto a la interacción intuitiva antes de iniciar la marcha. |
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 18:56
#297
El volante y salpicadero es un copy/paste del Tesla  Estaba mirando vehículos y estéticamente este iba a ser, pero el interior me mata macho... no puedo con los 2 putos botoncitos del volante, el BYD Dolphin otro truñete.... y el MG4... tssss tampoco me convence. |
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 19:40
#298
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En opciones le pones que quieres el audio en español y te lo da |
ForoCoches: Miembro
02-may-2026 09:59
#299
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Basado en un análisis técnico del diseño y la biomecánica del habitáculo presentados en el vídeo, estos son los puntos negativos y deficiencias estructurales del Leapmotor B05:### 1. Deficiencias en la Arquitectura y Habitabilidad
* **Elevación excesiva del suelo:** Debido al uso de un paquete de baterías diseñado para un SUV (B10) y no optimizado para un hatchback, el suelo está demasiado alto. Esto reduce drásticamente el espacio vertical y compromete la postura natural del usuario. * **Restricción en la cadena cinética inferior:** Existe una falta de espacio longitudinal para los pies bajo los asientos delanteros, lo que genera una sensación de compresión y limita el movimiento. * **Compromiso de diseño (Hero Model):** El vehículo no fue el eje central del desarrollo de la serie B, lo que resulta en adaptaciones forzadas de componentes de otros modelos de mayor volumen (SUV). ### 2. Ergonomía y Alineación Postural * **Rango de ajuste del volante inadecuado:** El sistema de dirección está configurado para la altura de un SUV. Incluso en su posición más baja, resulta demasiado alto para un hatchback, pudiendo obstruir la visibilidad delantera dependiendo de la postura del conductor. * **Asimetría en los puntos de apoyo:** Los apoyabrazos laterales están situados a diferentes ángulos y distancias. Esto provoca una desalineación del torso y los hombros, forzando una postura asimétrica que puede derivar en fatiga muscular. * **Puntos de presión críticos:** En la posición de conducción estándar, la rodilla del conductor impacta directamente contra un punto rígido de la consola central (específicamente la salida del aire acondicionado). * **Limitación de alcance:** Si se ajusta el asiento hacia atrás para evitar el contacto con la rodilla, el volante no tiene suficiente ajuste de profundidad, quedando demasiado lejos del torso. ### 3. Seguridad Activa y Control * **Ausencia de limpiaparabrisas trasero:** Se considera una omisión grave en seguridad activa. En condiciones de lluvia, la acumulación de agua en el cristal posterior anula la visibilidad y dificulta la detección de vehículos en el ángulo muerto. * **Dirección sobreasistida en modo Sport:** El peso de la dirección en el modo deportivo es artificialmente elevado, resultando excesivo incluso para conductores acostumbrados a configuraciones firmes. * **Dependencia de comandos de voz:** El parasol del techo solar carece de un control físico, obligando al usuario a depender de la interfaz de voz, lo que puede resultar ineficiente en situaciones de ajuste rápido. ### 4. Interfaz de Usuario Física * **Superficies de control mejorables:** Aunque el software es avanzado, la disposición física de los controles y las superficies táctiles aún presentan margen de mejora en cuanto a la interacción intuitiva antes de iniciar la marcha. |