Qué pasa con los precios de los PHEV?

Cita de JuanKarr

Lo primero, disculpan mi "hijnorancia", no soy un experto en coches y mucho menos en PHEV.

Todavía andamos mirando un segundo coche y me está sorprendiendo ver como los precios de PHEV no están aguantando tan bien en comparación con híbridos/motores convencionales.

Como muestra un botón, me encantaría que alguien que controle un poco del tema me explicara si esto es normal, si se debe a algún tipo de factor relacionado con las baterías/mecánica o qué.... porque me sorprende que un coche con tecnología más moderna sea más barato que su predecesor de gasofa/diesel?

https://www.autohero.com/es/v1/searc...yoJDH6ziMUx2.0


En esta página se pueden ver bastantes modelos recientes, con unos 100 mil km (algunos bastante por debajo) y precios en torno a 15k, cosa que me parece de locos viendo lo que cuesta todo ahora.

Aquí BMW Serie 2 PHEV, no llega a 14 mil pavos, modelo del 2019 con 100 mil km
https://www.autohero.com/es/bmw-seri...l174Y892roSh.1

Y aquí un BMW Serie 2 más antiguo, con 150 mil km y diesel... cuesta lo mismo?

https://www.autohero.com/es/bmw-seri...l174Y892roSh.1


Idem otras marcas, estoy viendo Kia X Ceed relativamente modernos a unos precios que no veía en gasolina/diesel desde hace años.

¿A qué se debe toda esta mandanga?

Os leo, buenos días shures

Cita de NordschleifeV8

En los enlaces has puesto el mismo, pues básicamente por tema de degradación de batería, fiabilidad, etc.

Como coche secundario no entiendo por qué comprarse un PHEV, para mí es mejor opción un eléctrico

Cita de deebass

Hay 2 factores genéricos relacionados:
- Las averías de las piezas eléctricas son caras (en general menos probables, pero si suceden son caras )
- Y en parte es porque no hay muchos talleres independientes capaces de arreglar (la mayoría se limitan a cambiar piezas como el SO... aunque con suerte puedes pillar la pieza de turno en un desguace)


Y de manera específica:
- Los muebleV PHEV de esa generación tienen problemas genéricos de degradación de batería (demasiado exigida por diseño... si se usaba mucho el modo eléctrico difícilmente llega a 200.000kms y no es barata)
- Los Hyundai/KIA tienen un problema genérico en el motor eléctrico... empieza con ruidito y acaba cascando con cierta probabilidad en el intervalo de 100 a 120 mil kms (sí, puede que sea "sólo" uno de cada 4 ó 5, pero es un mal endémico conocido)
- Y los Stellantis simplemente por ser Stellantis... (a mí por ejemplo, de ese listado me ha sorprendido el Astra GS-Line de 2023 en 20,7k... se sacaba por 36-38k nuevo o por 30-32k de "km.0", pero por menos de 21k con sólo 3 años y 26000kms sorprende, aunque igual es una "oveja negra" )

Cita de paco677

Los BMW son tricicilindricos … el Kia motor atmosférico, cuando te quedas sin batería el coche es un cepo …

Yo solo miraría PHEV del grupo VAG o Stellantis ( con muchas dudas estos )

Cita de JuanKarr

Gracias

La idea de que sea PHEV es porque sería para hacer muy pocos km al dia en trayecto al trabajo pero también tener segundo coche para viajes. EV descartado porque son muy pocos km al año, el coste de adquisición es enorme y no veo donde amortizarlo por ningún lado. Aparte que tendríamos que ir a por algo muy pequeño y eso para viajar complicado.



alucinaico me dejas... pero tiene mucho sentido lo que cuentas, cuadra que hayan tenido lo que parece fallos por ser diseños muy verdes o en las primeras etapas de PHEV. tela.... pues hasta me parecen caros!!



sí, había leído lo de los Ioniq por ejemplo. no es algo que me preocupe porque ni mi mujer ni yo corremos, pero sí me preocupa lo que comenta el shur de arriba

stellantis ni regalado, ja ja

Cita de Seventy

Yo creo que es por las ridículas augonomias electricas de los phev de esa epoca..
Intuyo que andaran sobre 40-50km homologados.
Reales y tras unos años de uso, andaran sobre 30km.

Mucha complicación (poner punto de recarga, posibles averias, etc) para poco resultado.

Creo que poco a poco la tendencia va a cambiar y a medida que aumenta la autonomía de los nuevos phev, se van a devaluar menos.

Cita de Gormongus

Efectivamente, esta es la historia, que pagabas por un PHEV hace 4 años entre 35-40k, con batería NMC y 50 km de autonomía, ahora compras un PHEV con batería LFP y más de 100km en eléctrico por 30k. Nadie los va a comprar por 25 usados si lo tienes nuevo por 30. Y dentro de otros 4 años pasará lo mismo.

Lo del punto de carga no lo veo tan determinante, porque al final te sirve ya para siempre, para el PHEV de ahora y para el futuro eléctrico.

Cita de Seventy

Aunque sirva para el futuro, el comprador de ese coche usado tiene que sumar casi 2k a la inversion (gasto) de comprar el coche. Inversion (gasto) que dificilmente va a amortizar con autonomias electricas de 30-40 km y teniendo que arrastrar 200kg extra en el resto de trayectos.

Yo preferiria un hibrido normal. (y eso que tengo ahora un phev)

Cita de BillBoard

Para recargar 50 km diarios jamás me ha hecho falta instalar punto de recarga. Enchufo en la pared y cargo tranquilamente.

Cita de JuanKarr

gracias a todos

por lo que leo, los PHEV modernos llevan unas baterías tochas y pesadas. no sé si es el caso de los vehículos más antiguos, en ese caso entiendo que también penalice y con degradación todavía peor, no le veo el sentido a hacer tan pocos km diarios, sobre todo por el engorro de tener que estar cargando constantemente. sumado al precio de instalar el cargador

todo tiene bastante sentido, sin embargo me ha resultado curioso ver BMWs por debajo del precio de otras marcas más generalistas. vivimos en un mundo raro

Cita de Seventy

Eso es cierto, no hace falta un cargador.
Pero te hace falta instalacion en el garaje (si es comunitario).

Cita de BillBoard

Lo que le dije al otro compañero. En mi caso se hacen unos 40 diarios, llegas a casa y automáticamente lo enchufas y te olvidas. Lo enchufas en la pared, en un shuko normal y corriente. Y si, los antiguos también pesan como ballenas.

El mío anda casi en 2000 kg, pero se mueve como un demonio.

Cita de Gormongus

Ya no pesan tanto, el mío son 1.620kg y lleva una batería de 18kWh, y sí, se embala como un demonio también.

Cita de BillBoard

Es el atto 2 dmi no?

Qué motor lleva? Miro en la web suya pero no hay manera de verlo

Cita de Gormongus

Sí, el eléctrico 197cv, el térmico 98cv y juntos 212cv. Marca un 0-100 en 7,5 segundos, no he probado a ver si era verdad, porqueestoy conel rodaje todavía y por no forzar, pero viendo vídeos en YouTube parece que sí.

Cita de BillBoard

Pero me refería a qué será un motor térmico pequeñito no? En el mío es más o menos al revés, 215 el motor térmico y 78 el eléctrico, cada uno actuando en un eje.

Cita de JuanKarr

Lo primero, disculpan mi "hijnorancia", no soy un experto en coches y mucho menos en PHEV.

Todavía andamos mirando un segundo coche y me está sorprendiendo ver como los precios de PHEV no están aguantando tan bien en comparación con híbridos/motores convencionales.

Como muestra un botón, me encantaría que alguien que controle un poco del tema me explicara si esto es normal, si se debe a algún tipo de factor relacionado con las baterías/mecánica o qué.... porque me sorprende que un coche con tecnología más moderna sea más barato que su predecesor de gasofa/diesel?

https://www.autohero.com/es/v1/searc...yoJDH6ziMUx2.0


En esta página se pueden ver bastantes modelos recientes, con unos 100 mil km (algunos bastante por debajo) y precios en torno a 15k, cosa que me parece de locos viendo lo que cuesta todo ahora.

Aquí BMW Serie 2 PHEV, no llega a 14 mil pavos, modelo del 2019 con 100 mil km
https://www.autohero.com/es/bmw-seri...l174Y892roSh.1

Y aquí un BMW Serie 2 más antiguo, con 150 mil km y diesel... cuesta lo mismo?

https://www.autohero.com/es/bmw-seri...l174Y892roSh.1


Idem otras marcas, estoy viendo Kia X Ceed relativamente modernos a unos precios que no veía en gasolina/diesel desde hace años.

¿A qué se debe toda esta mandanga?

Os leo, buenos días shures

Cita de Gormongus

Pues un 1.5 de 98cv.Y cuando vas en eléctrico vas con un motor de 78cv? Yo por eso he cogido este, porque si me vendes que tiene 200cv quiero tenerlos, no que luego cuando vayas en eléctrico tengas una chusta de motor, que al final el 90% del tiempo voy en eléctrico.

Cita de Guitar

Un phev va a jorobar la bateria mucho antes pq hace muchisimos ciclos de carga/descarga. Y esas baterias son muy caras pq se venden poco esos modelos.

Cita de peugeotto

mi 508 phev 225cv me salió por 18mil con un año y 9mil kms, lo bueno, el motor con sus 180cv turbo empuja el ballenote muy bien

Cita de mgg1959

chollo?, como sea puretech ya verás que divertido!