Se viene una china… Cfmoto 800mtx

Cita de Tuti_Fruti

la moto baja 5cm pero solo 2cm de suspensiones... yo creo que es suficiente si no te apellidas Mirabet :P

Cita de qwertyui

No, lo que baja el asiento de 870mm a 830mm 4cm, baja en suspensiones de 230mm a 190mm, que depende del uso pueden ser muy justos o no. Si solo vas a hacer pistas faciles a velocidades lentas 190mm es suficiente.

Cita de Tuti_Fruti

La mía ha llegado al conce... supongo que estará para la semana que viene

Cita de brakepad

Tú estás on fire...cambias de moto como de camisa

Cita de Tuti_Fruti

Yo pude ir a recoger la mia ayer, hoy ya la metí por pistas...con cuidadito que aún no tengo las defensas pero tiene lo que le falta a la 450... La suavidad del acelerador y el tacto de las suspensiones, de las tres trail "camperas" que he tenido es en la que más comodo me he sentido de pie

La idea que tengo con esta moto era usarla más para viajes sin perder la capacidad de hacer pistas en estos viajes... Con la idea de comprar algo más pequeño para las salidas locales por campo... Pero viendo lo cómodo que me he sentido igual cambio de idea

Me alegro de haberla cogido en 830 en 870 seguramente hoy ya habría besado el suelo

Cita de svexup

Enhorabuena shur, una moto negra siempre es bien!Yo también estoy encantado con los 830, yo ya he pisteado algo con la 1000 y me bastan los recorridos de suspensión

Cita de Tuti_Fruti

Yo pude ir a recoger la mia ayer, hoy ya la metí por pistas...con cuidadito que aún no tengo las defensas pero tiene lo que le falta a la 450... La suavidad del acelerador y el tacto de las suspensiones, de las tres trail "camperas" que he tenido es en la que más comodo me he sentido de pie

La idea que tengo con esta moto era usarla más para viajes sin perder la capacidad de hacer pistas en estos viajes... Con la idea de comprar algo más pequeño para las salidas locales por campo... Pero viendo lo cómodo que me he sentido igual cambio de idea

Me alegro de haberla cogido en 830 en 870 seguramente hoy ya habría besado el suelo

Cita de Tuti_Fruti

Yo pude ir a recoger la mia ayer, hoy ya la metí por pistas...con cuidadito que aún no tengo las defensas pero tiene lo que le falta a la 450... La suavidad del acelerador y el tacto de las suspensiones, de las tres trail "camperas" que he tenido es en la que más comodo me he sentido de pie

La idea que tengo con esta moto era usarla más para viajes sin perder la capacidad de hacer pistas en estos viajes... Con la idea de comprar algo más pequeño para las salidas locales por campo... Pero viendo lo cómodo que me he sentido igual cambio de idea

Me alegro de haberla cogido en 830 en 870 seguramente hoy ya habría besado el suelo

Cita de cletuz0

Enhorabuena shur!! Yo estoy esperando a que me den la mía, me estuvieron contando los chicos del concesionario que hay problemas con las "liberaciones" de los permisos, por una migración de servidor y no sé qué más.... No sé si hay algún shur con el mismo problema pero vaya que no me enteré bien, la tenían allí con mi nombre en una pegatina, que ganas d pillarla!! Yo si me he cogido la de 870 y en negra también, mido 1,87 y me venía bien de altura.

Cita de _romeo_

Qué bonita es. Sigo pensando que con un guardabarros bajo, llantas de 19 y 17 con gomáticos mixtos más de asfalto y las suspensiones de 190mm sería la trail perfecta para la mayoría, le cascan la pantalla horizontal de la 800MT con T-Box, unos puños calefactables y tienes un producto redondísimo para jubilar a la 700MT (si quieres rizar el rizo, le cambias un poco el carenado para parecerse a esta última, con la defensa incorporada delante).

Lo más parecido es la 800MT Sport, pero al lado de esta, se ve hasta peor (al menos en esos colores en que se vendía).

Cita de cletuz0

Enhorabuena shur!! Yo estoy esperando a que me den la mía, me estuvieron contando los chicos del concesionario que hay problemas con las "liberaciones" de los permisos, por una migración de servidor y no sé qué más.... No sé si hay algún shur con el mismo problema pero vaya que no me enteré bien, la tenían allí con mi nombre en una pegatina, que ganas d pillarla!! Yo si me he cogido la de 870 y en negra también, mido 1,87 y me venía bien de altura.

Cita de Tuti_Fruti

gracias shur, no se que es eso de las liberaciones... a mi me prometieron que llegaba después de la semana santa, cuando llame para preguntar, me dijeron que se iba a retrasar hasta entrados en el mes que viene... entonces le dije que cancelaba el pedido y que pedía la 1000, puestos a esperar... curiosamente al dia siguiente estaba en el conce. 1,87 envidia no sana shur, eso si, prepárate que la cúpula esta de adorno casi

Cita de cletuz0

Pues yo tampoco tengo ni idea shur, yo la reservé hace 2 lunes y firmé todo lo demás el miércoles pasado, pero vaya que la moto está en el concesionario desde el martes pasado, tienen un montón de motos paradas por esto que digo, al parecer es un problema de papeleo de marivent. En cuanto a la cúpula, estoy al tanto de hacerle un par de cambios, una de ellas es mirarme un cúpula más alta y otro es el guardabarros bajo, que no me termina d convencer el alto para viajar...

Cita de Tuti_Fruti

a mi me la matricularon de un día para otro, el jueves llego y el sábado estaba lista.

aprovecho para preguntar, en el cuenta dentro de las revoluciones salen como unas marcas (yo llevo el cuenta en modo oscuro así que son rojas) y se van abriendo y cerrando... pero aún no se que representan o como se quitan, no he visto nada en el manual

Cita de JOSETI

Esas "marcas rojas" que aparecen y desaparecen en el tacómetro no son un fallo, sino una función de seguridad del motor.​¿Qué son esas marcas rojas?
​Se trata del límite de revoluciones dinámico (Variable Redline).
​En frío: Cuando arrancas la moto y el motor está frío, verás que la zona roja del tacómetro "baja" o se expande hacia revoluciones más bajas. Esto es un aviso visual (y a veces un limitador real) para que no revoluciones demasiado el motor hasta que el aceite alcance su temperatura óptima de funcionamiento.
​Al calentar: A medida que el motor coge temperatura, esas marcas rojas se van "abriendo" o desplazando hacia arriba, hasta que finalmente desaparecen o se quedan en el límite máximo real (el corte de encendido normal).



Gemini dice eso, que luego sea verdad ya sabes...

Cita de Tuti_Fruti

Si al Op no le importa me gustaría compartir mis primeras impresiones, de momento llevo justos 500km, el otro día hice una buena ruta mezclando carretera y campo. por carretera ya sabía que iba a ir bien, salvo por la cúpula (que no cubre una mierda y me manda turbulencias al casco) es una delicia incluso estando en rodaje, es mi primera moto con control de crucero y la verdad que me gusta. en carreteras reviradas la noto ágil, no se si es que ya estoy más que acostumbrado al 21" y ya no me fijo en las carencias de este tamaño.



mi mayor sorpresa ha sido en el off el tacto y la precisión del acelerador sumado a las suspensiones me han hecho disfrutar muchísimo por lo marrón, no me lo pasaba tan bien desde que le puse a la himalayan las tkc80 y la moto se transformo. con la 450 mt no llegue a sentirme del todo cómodo en las pistas, me he sentido tan cómodo que me estoy replanteando la hoja de ruta de pillar la 450gs para usarla por pistas




lo resumo en... es muta moto por 8000€


me guastaría preguntar al op como es el asiento más alto respecto al de serie, si es mas mullido o que

para que jueves que viene tengo la revision de los 1000 así que tengo estos días para hacer los km que me faltan, espero el miércoles poder hacer una buena ruta

Cita de mig3es

El Asiento es un poco más mullido porque tiene más material y el pelín más alto, pero lo ha estrechado en la zona de las piernas de forma que no lo parece. El tema es que es corrido, más libertad de movimientos alante atrás, queda más molon y es calefactado. Una pijada más vamos… a ver si este domingo puedo salir a pistear otro rato, que no he probado las nuevas estriberas más bajas y anchas aún.

Cita de Tuti_Fruti

Lo he visto en AliExpress sin calefactar por 70€ igual lo pido. He leído por ahí que el calefsctado te lo tienen que activar por OBD o algo así no?


Si lo pido haría lo mismo estrecharlo en los huevillos, yo voy justito de altura

Cita de mig3es

No no, me expresé mal. El asiento rally viene ya muy estrecho en la parte de las piernas, por eso la sensación es que es igual de alto que el otro. No tienes que tocarlo ni hacer nada.

Cita de Tuti_Fruti

entonces entiendo que tú mas o menos llegas igual de bien con el alto que con el bajo, no? podrías poner el link de donde compraste el tuyo?

Cita de mig3es

Llegó igual, pero vamos, mido más de 1.90, así que la altura nunca fue un problema.


Lo compré en la página de unclewang, el rally calefactado, solo hay uno.

Cita de Tuti_Fruti

Me gustaría compartir un poco mi experiencia hasta el momento por si pudiera interesarle a alguien...

primero lo malo, que no es como la moto/marca si no con el concesionario/importador:

la moto se pidió sin limitar y llego limitada y yo no me di cuenta hasta los 800km, cuando me dieron los papeles provisionales ponía moto tipo A y me olvidé del tema. Como estaba en rodaje yendo bajito de vueltas no fui consciente y parte del rodaje fue por caminos por lo que no notaba la falta de potencia... fua una tarde subiendo una cuesta bastante pronunciada en una autovía cuando empecé a notar que la moto no tiraba, mi cabeza dando vueltas que si la moto esta rota, etc... hasta que miré los papeles definitivos y vi 35kw por una parte sentí alivio y por la otra obviamente cabreo.

al día siguiente fui al concesionario que no daban crédito, obviamente le echaron la culpa al jetmarivent pro que ellos la habían pedido bien, bla bla bla total, que aprovechando la revisión de los 1000km me la delimitan durante el proceso de delimitación se cargan no se que del mapa del a centralita y ni pueden volver al limitado ni cargar el nuevo... total, moto en el taller y yo me vuelvo a casa en una moto de test. la solución con el puente del 1 de mayo apunto de empezar fue quitar la centralita a una moto de la exposición y ponérsela a la mía.

no me cobran la revisión de los 1000 ni obviamente la delimitación y además se hacen cargo de la ITV a la que aún no he ido por falta de tiempo

hasta aquí la parte mala.

La moto:apenas llevo 1500km, el trabajo no me está dejando dedicarle todo el tiempo que me gustaría además que a veces en mi tiempo libre le estoy haciendo algunos bricos para mejorar la versatilidad.
En estos 1500 sobre todo después de la delimitación tengo que decir que es por carretera muy divertida de conducir, con mucho par y aún con la rueda de 21 la estoy sintiendo muy ágil, me siento muy cómodo maniobrando entre el trafico, no se si por el peso de la gasolina o por que pero pensé que me costaría más.
el QS es una delicia, sobre todo a puño roscao subiendo y super suave bajando, lo estoy disfrutando mucho. El acelerador electrónico muy suave y con muy buen tacto, nada que objetar, solo se nota un poco de falta de tacto sobre las 3000 vueltas que yo lo achaco a la euro5plus y que te tienes que fijar mucho para notarlo y sobre el control de crucero, para mi es la primera moto que tengo que lo equipa y me he llevado una muy buena impresión, cuando no queda otra que coger autopista ya no me da una pereza terrible. debajo del asiento caben bastantes cosas, sobre todo por que el hueco de las cachas laterales es aprovechable, yo he conseguido meter un compresor pequeño, el kit antipinchazos, una navaja multiousos y los papeles y aún queda bastante sitio.

las cosa menos buenas, la protección aerodinámica es bastante pobre, la cúpula pequeña se agradece en el campo ya que no molesta para nada, pero autopista o tramos rápidos es bastante deficiente, yo he tenido que quitarle la visera al casco por que vibraba bastante. El asiento es bastante duro aunque no me atrevería a decir que es de los mas incomodos que he probado y por ultimo hay unas pequeñas vibraciones en el manillar sobre los 120kmh de momento no sabría decir si vienen del moto o de la rueda no son ni muy acusadas ni molestas, pero ahí están y apartir de 160 notas algo en las estriberas (yo voy sin las gomas)

mi idea en un principio era usar la moto para viajes largos, salidas de fin de semana y cosas así. le puse unos herrajes givi que venden con un sistema para ponerlo y quitarlo en menos de un minuto, con ellos quitado solo quedan los alojamientos de los tornillos que pasan muy desapercibidos, por lo que no molestan para ir por el campo y no dañan la estética. en estos herrajes puedo montar unas maletas rigidas givi que ya tenía de 30 litros o unas alforjas de 25 litros








la maleta rígida también la puedo llevar de top case y le hice unos registros a la parrilla para poder quitar todo el conjunto con cuatro tornillos por lo que en un minuto puedo montar y desmontar todo el sistema que ancla el top case y así poder quitarlo todo rápido y sin esfuerzo para ir a caerme tranquilamente por el campo y le puse el guardabarros bajo que tenía de recambio de la 450, pintado en negro y que me gusta mucho como queda.




en esta foto se ve los anclajes rápidos de los herrajes (pasan desapercibidos completamente)

esta semana deberían llegarme las defensas y ya con eso poder darle un uso más intensivo por lo marrón. seguiré actualizando mis andaduras con esta moto, si el tiempo lo permite el día 28 me voy 5 días a picos de Europa y espero sacar más conclusiones

Cita de mig3es

Gracias por compartir y por las fotos! Siempre me ha parecido interesante ese micro baúl, yo creo que trataré de adaptar una bolsa sobredeposito de tanklock rápido atrás, la más pequeña que exista, que tonto de mi, siempre he regalado cuando vendía las motos anteriores.

Cita de Tuti_Fruti

Tengo también la bolsa depósito de Givi con el adaptador para ponerla en la parrilla trasera.


Estos días estoy haciendo un viaje express por picos de europa así quitarme el gusanillo ya que durante el verano prácticamente me olvido de la moto. Mañana me toca el aburrido viaje de vuelta a casa. Ya haré una pequeña crónica con lo que le ha parecido la moto en estos días de uso más intensivo.


Dejo una de las pocas fotos que hice estos días





















Sobre las alforja de atrás yo la uso muchísimo, son 12 litros expandida y me da un juego tremendo. Y el baúl no es tan pequeño, son 30 litros, no te entra un casco pero nunca me ha faltado espacio para el día a día. Pero si es cierto que soy anti top case y lo estoy usando poquísimo.


Con lo que si estoy muy contento son con los herrajes Givi y su sistema rápido para quitarlos y en menos de un minuto dejo la moto limpia y sin hierros


El lunes le voy a comprar el asiento alto a ver si me apaño con el, ya que lo que está sufriendo en este viaje es mi culo

Cita de Reynolds Number

Team Ganges

Las acciones de loctite y frenafiletti acaban de subir un pico, porque tendrás que reponer tus reservas de fijatornillos a litros