Nuevo Toyota C-HR+
ForoCoches: Usuario
19-abr-2026 10:32
#421
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Donde están los teslas a 5000 euros menos?
Ahora mismo sin plan auto+ Tesla a 33365 y el c-hr+ 34900 en cualquier concesionario si se le aprieta un poco al vendedor. A mí me sale por 32.000 porque mi señora es empleada de Toyota. - 3375 del auto+. (28625) La diferencia es 1500 euros. No confundas a la gente. No entiendo la obsesión de comparar todo con el model 3. Ambos son buenos productos calidad/precio. Por un lado se ha normalizado un coche que no tiene ninguna pantalla tras el volante, durante años se aceptó que no tuviera ni palancas de intermitentes porque a su ceo le dio por querer ahorrar 20 euros, lleva los tapacubos más feos de la historia con tal de ganar algo de autonomía con una batería pírrica y es de una marca que hace mucho tiempo que ya no quieren seguir creciendo en el mercado automovilístico y no saca nuevos productos. Y por otro lado se critica cualquier cosa de la competencia. Entiendo perfectamente que el tesla se venda a patadas, pero este toyota tiene muchas de las características que típicamente busca un español y creo que se venderá bien. |
ForoCoches: Miembro
19-abr-2026 15:38
#422
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No entiendo la obsesión de comparar todo con el model 3. Ambos son buenos productos calidad/precio.
Por un lado se ha normalizado un coche que no tiene ninguna pantalla tras el volante, durante años se aceptó que no tuviera ni palancas de intermitentes porque a su ceo le dio por querer ahorrar 20 euros, lleva los tapacubos más feos de la historia con tal de ganar algo de autonomía con una batería pírrica y es de una marca que hace mucho tiempo que ya no quieren seguir creciendo en el mercado automovilístico y no saca nuevos productos. Y por otro lado se critica cualquier cosa de la competencia. Entiendo perfectamente que el tesla se venda a patadas, pero este toyota tiene muchas de las características que típicamente busca un español y creo que se venderá bien. |
ForoCoches: Usuario
20-abr-2026 07:28
#423
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No hay que comparar pero tampoco desprestigiar … la mayoría debajo de los tapacubos más feos de la historia llevan unas llantas bastante chulas y aún así dejan puesto los tapacubos (pues quizá no son tan feos ) y el módel 3 tendrá una batería pírrica pero aún así estoy seguro que en viaje hará más km que el Toyota con batería más grande. No siempre más grande es mejor …
Toyota C-HR+ (77 kWh): En pruebas reales de autopista, el C-HR+ está marcando unos excelentes 15,2 - 16,0 kWh/100 km. Gracias a su batería de 72 kWh netos, su autonomía real en viaje es de unos 450 km. Tesla Model 3 Standard (60 kWh): El Tesla sigue siendo el benchmark, moviéndose en unos 14,5 - 15,5 kWh/100 km. Sin embargo, al tener una batería más pequeña (unos 57 kWh netos), su autonomía real en autopista se queda en unos 370 - 390 km. |
VIP ⭐️
20-abr-2026 08:59
#424
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Ni en sueños... en las pruebas reales estan dando consumos muy parecidos, una gota mas el CHR pero una diferencia minima.
Toyota C-HR+ (77 kWh): En pruebas reales de autopista, el C-HR+ está marcando unos excelentes 15,2 - 16,0 kWh/100 km. Gracias a su batería de 72 kWh netos, su autonomía real en viaje es de unos 450 km. Tesla Model 3 Standard (60 kWh): El Tesla sigue siendo el benchmark, moviéndose en unos 14,5 - 15,5 kWh/100 km. Sin embargo, al tener una batería más pequeña (unos 57 kWh netos), su autonomía real en autopista se queda en unos 370 - 390 km. Yo por lo que leo da a 110km/h en clima cálido un consumo de 18kWh/h y una autonomía de 400km en autopista. El Tesla M3, que no entiendo porque os empeñáis muchos en compararlo siendo una berlina da un consumo a 110km/h de unos 14kWh dando una autonomía de 425km con batería de 60kWh netos. El MY se queda en 17kWh y una autonomía de 375km en autovía a 110km/h (supongo que algún “testigo” de Tesla dirá que le saca 14-15, en la vida real no es así…) Pensar que el CHR o cualquier SUV pueda dar unos consumos de menos de 17kWh en autopista diría que es un poco de engañarse. Tampoco el MY lo consigue como digo. Yo esto saco de EV database por cierto. Mi iX2 que tiene una batería pequeña consigo unos consumos de 18.5kWh a 120km/h en clima caluroso (pasado el cálido, cuanto más calor mejor consumo hace). Y desde que he descubierto que el One Pedal (modo B) va peor en autovía que el modo automático (modo D), he mejorado consumos a más velocidad que esos 120. Pero como en cualquier eléctrico, depende mucho del trayecto por orografía y por viento. Autonomía real de unos 350-360km que obviamente nunca hago porque con la mujer al lado no es posible apurar tanto xD |
ForoCoches: Usuario
20-abr-2026 09:36
#425
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De que pruebas sacas esos consumos shur? Me parecen demasiado buenos.
Yo por lo que leo da a 110km/h en clima cálido un consumo de 18kWh/h y una autonomía de 400km en autopista. El Tesla M3, que no entiendo porque os empeñáis muchos en compararlo siendo una berlina da un consumo a 110km/h de unos 14kWh dando una autonomía de 425km con batería de 60kWh netos. El MY se queda en 17kWh y una autonomía de 375km en autovía a 110km/h (supongo que algún “testigo” de Tesla dirá que le saca 14-15, en la vida real no es así…) Pensar que el CHR o cualquier SUV pueda dar unos consumos de menos de 17kWh en autopista diría que es un poco de engañarse. Tampoco el MY lo consigue como digo. Yo esto saco de EV database por cierto. Mi iX2 que tiene una batería pequeña consigo unos consumos de 18.5kWh a 120km/h en clima caluroso (pasado el cálido, cuanto más calor mejor consumo hace). Y desde que he descubierto que el One Pedal (modo B) va peor en autovía que el modo automático (modo D), he mejorado consumos a más velocidad que esos 120. Pero como en cualquier eléctrico, depende mucho del trayecto por orografía y por viento. Autonomía real de unos 350-360km que obviamente nunca hago porque con la mujer al lado no es posible apurar tanto xD |
ForoCoches: Miembro
20-abr-2026 09:46
#426
| En los casos en que el C-HR+ haga 15 el Model 3 te hace 13, es lo que hay |
VIP ⭐️
20-abr-2026 11:23
#427
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Cuidado con estos youtubers y sus pruebas de autonomía... |
ForoCoches: Usuario
20-abr-2026 11:32
#428
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Lo imaginaba. Luego viene la realidad cuando lo compras y lo usas. Un CHR no te va a dar esos consumos NI DE COÑA a 120km/h por autovía. Que luego vas a 100-110km/h pues es posible, pero a 120 sostenidos es que ni el Model Y...
Cuidado con estos youtubers y sus pruebas de autonomía... |
VIP ⭐️
20-abr-2026 11:37
#429
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Imposible que mejore al Model Y vuelvo a decir. La gente de los EV son como los fanáticos de la época de los TDI. Contarán trayectos con orografía buena o con días de viento a favor, vete tu a saber. Luego ves la velocidad media y ésta es de 105km/h por condiciones de la vía... Pero no le haces a 120km/h un consumo de 16 reales ni de coña a un crossover/suv, de momento en estas generaciones. |
ForoCoches: Usuario
20-abr-2026 11:43
#430
| Se compara con el Tesla , por ser el referente actualmente. Vamos apuesta segura en EV si hablamos de autonomía y consumos. Soft aparte claro está, que entonces no hay color. |
Forista con contrato
20-abr-2026 12:39
#431
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El debate Tesla vs Toyota no tiene sentido. Toyota es garantía de fiabilidad pero es que Tesla lleva ya mucho tiempo asentado con el mismo modelo de coche ultra probado... Y en un eléctrico algo muy importante es la tecnología y el software y en eso Tesla no tiene rival no solo en Toyota, sino en ninguna marca. Ejemplo sencillo: Tesla dices a donde vas y te dice los cargadores donde tienes que parar. Toyota te lanza el navegador estándar que sirve para un coche de combustión y un eléctrico, teniendo que preplanificarte tu donde está los cargadores . Y digo , Toyota me encanta pero en software siempre han ido un punto atrás y cuanto más avanzan los eléctricos, más se le ven las costuras en ese punto |
ForoCoches: Miembro
20-abr-2026 12:52
#432
| Acabo de ver la prueba de todos eléctricos y la verdad es que me echa bastante para atrás el tema de la navegación tan mala, la parte buena es que es algo que se podría mejorar de forma remota y sin añadir hardware específico pero es una herramienta que debe venir si o si en un eléctrico, no puedes estar haciendo cálculos en carretera |
ForoCoches: Usuario
20-abr-2026 12:57
#433
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Acabo de ver la prueba de todos eléctricos y la verdad es que me echa bastante para atrás el tema de la navegación tan mala, la parte buena es que es algo que se podría mejorar de forma remota y sin añadir hardware específico pero es una herramienta que debe venir si o si en un eléctrico, no puedes estar haciendo cálculos en carretera
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ForoCoches: Miembro
20-abr-2026 13:40
#434
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Buenas tardes; Mi humilde opinion: Yo llevo una semana con el Toyota CH-R+ Advanced. Me ha sorprendido que es más grande de lo que creía y que las plazas trasera son más amplias de lo esperado. Ya he hecho una prueba en autopista/autovía a 120 km/h y con unas condiciones de tiempo muy buena y me ha dado un consumo medio de 16,4 kWh. Supongo que también variará con condiciones distintas e utilizando las levas para la regeneración. Respecto del volante y la pantalla pequeña que dicen que te tapa la visión, a mí no me ocurre. Mido 1,70 y veo perfectamente por encima de la pantalla. El volante me queda un poco más abajo pero me viene muy bien al viajar porque descansa mejor los brazos. El coche funciona perfectamente y en ciudad veo que gasta muy muy poco. Me lo entregaron al 100% y tras 200 kms en ciudad todavía me quedaba una autonomía del 77%. La pantalla multimedia está bien pero al igual que comentan otras personas, la veo poco tecnológica. El software lo veo bastante anticuado y es complicado hacerte una ruta para el tema de los cargadores. No utilizo el navegador de Toyota, sino el Apple Carplay. La suspensión y la estabilidad en carretera por el momento es muy buena e incluso la insonorización (aunque sé que algunos se quejan a partir de 120 kms/h). Por ahora muy contento y creo que la relación calidad-precio es bastante buena. |
ForoCoches: Miembro
20-abr-2026 13:45
#435
| Si te genera rutas pero muchas veces te hace parar 3 veces en un trayecto, cuando puedes parar una sola vez para llegar al destino. Es algo confuso. No sé si en las próximas semanas sacarán alguna actualización para corregir estos defectos. También puedes utilizar otras apps a través de Android Auto o Carplay. |
ForoCoches: Miembro
20-abr-2026 13:49
#436
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Buenas tardes;
Mi humilde opinion: Yo llevo una semana con el Toyota CH-R+ Advanced. Me ha sorprendido que es más grande de lo que creía y que las plazas trasera son más amplias de lo esperado. Ya he hecho una prueba en autopista/autovía a 120 km/h y con unas condiciones de tiempo muy buena y me ha dado un consumo medio de 16,4 kWh. Supongo que también variará con condiciones distintas e utilizando las levas para la regeneración. Respecto del volante y la pantalla pequeña que dicen que te tapa la visión, a mí no me ocurre. Mido 1,70 y veo perfectamente por encima de la pantalla. El volante me queda un poco más abajo pero me viene muy bien al viajar porque descansa mejor los brazos. El coche funciona perfectamente y en ciudad veo que gasta muy muy poco. Me lo entregaron al 100% y tras 200 kms en ciudad todavía me quedaba una autonomía del 77%. La pantalla multimedia está bien pero al igual que comentan otras personas, la veo poco tecnológica. El software lo veo bastante anticuado y es complicado hacerte una ruta para el tema de los cargadores. No utilizo el navegador de Toyota, sino el Apple Carplay. La suspensión y la estabilidad en carretera por el momento es muy buena e incluso la insonorización (aunque sé que algunos se quejan a partir de 120 kms/h). Por ahora muy contento y creo que la relación calidad-precio es bastante buena. |
ForoCoches: Miembro
20-abr-2026 13:56
#437
| No lo he comprobado pero intentaré compararlo con algún otro velocímetro o aplicaciones a través de Carplay para salir de dudas. |
ForoCoches: Miembro
20-abr-2026 15:34
#438
| En la prueba que he visto (todos eléctricos) estando en Madrid, destino Barcelona con un 70% de batería (unos 300km de autonomía restante) le calcula 4 paradas cortas en lugar de una de 25 minutos |
ForoCoches: Miembro
20-abr-2026 15:45
#439
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El debate Tesla vs Toyota no tiene sentido. Toyota es garantía de fiabilidad pero es que Tesla lleva ya mucho tiempo asentado con el mismo modelo de coche ultra probado...
Y en un eléctrico algo muy importante es la tecnología y el software y en eso Tesla no tiene rival no solo en Toyota, sino en ninguna marca. Ejemplo sencillo: Tesla dices a donde vas y te dice los cargadores donde tienes que parar. Toyota te lanza el navegador estándar que sirve para un coche de combustión y un eléctrico, teniendo que preplanificarte tu donde está los cargadores . Y digo , Toyota me encanta pero en software siempre han ido un punto atrás y cuanto más avanzan los eléctricos, más se le ven las costuras en ese punto |
Forista con contrato
20-abr-2026 19:18
#440
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Sin quitar mérito a esto, mucha gente valora mucho más el poder aparcar sin problemas en su garage, el tener un maletero de portón, el no tener que pasar por pantalla para casi todo o el poder confiar en la garantía de una marca de confianza. Lo del software tiene alternativa, lo otro no. Cada uno elige lo que más se le acopla, y en España/Europa se prefieren coches más compactos y marcas con más reputación a todos los niveles (algo subjetivo por supuesto).
Entiendo el punto del tamaño, no tanto el de dar más confianza a Toyota que ala Tesla en eléctricos. En eléctricos Toyota no ha demostrado nada, Tesla si. De ahí la de taxis Tesla que se ven y que no te piden siquiera pasar por taller para mantener garantía, cosas que Toyota si hace con su año o 15k km como si de un combustión se tratara. Que se que no lo hacen por qué no confíen en su coche, pero me parece un gesto muy a valorar que una marca no saque perras a los clientes a través de mantenimientos |
ForoCoches: Usuario
20-abr-2026 19:26
#441
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Entiendo el punto del tamaño, no tanto el de dar más confianza a Toyota que ala Tesla en eléctricos.
En eléctricos Toyota no ha demostrado nada, Tesla si. De ahí la de taxis Tesla que se ven y que no te piden siquiera pasar por taller para mantener garantía, cosas que Toyota si hace con su año o 15k km como si de un combustión se tratara. Que se que no lo hacen por qué no confíen en su coche, pero me parece un gesto muy a valorar que una marca no saque perras a los clientes a través de mantenimientos La bateria y el inversor esta refrigerado por liquido y como en los coches de combustión debe ser cambiado cada tantos kms, y una revisada a la electrónica y mecanica nunca viene mal. No te estan robando 400€ de revision anual, cuestan unas sobre 80 y otras sobre 150, depende lo que toque ese año. |
ForoCoches: Miembro
20-abr-2026 21:11
#442
| He hecho la prueba con Google Maps y Waze. Al llegar a 120 kms/h de velocidad en el Toyota, en Google maps me marcaba 122 km/h y luego haciendo lo mismo en Waze me marcaba 121 km/h, así que entiendo que la velocidad que marca el Toyota parece que es correcta. |
ForoCoches: Miembro
20-abr-2026 21:18
#443
| Pues genial , eso es lo normal , me imagino que en modelos antiguos metían bastante diferencia para que el consumo no subiera mucho al pensar que ibas a 120 cuando realmente eran 110kmh |
ForoCoches: Miembro
20-abr-2026 22:47
#444
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Lo imaginaba. Luego viene la realidad cuando lo compras y lo usas. Un CHR no te va a dar esos consumos NI DE COÑA a 120km/h por autovía. Que luego vas a 100-110km/h pues es posible, pero a 120 sostenidos es que ni el Model Y...
Cuidado con estos youtubers y sus pruebas de autonomía... https://www.youtube.com/watch?v=i93GMeRp8LI |
ForoCoches: Miembro
21-abr-2026 12:26
#445
| La verdad que me encanta el Toyota y lo valoro junto con el Model 3, aunque sean dos segmentos diferentes. El problema que le veo son el tipo de baterías, una lfp a favor del M3 y la otra nmc a favor del Toyota, que por lo que he leído, requieren más cuidado. También tengo como opción el BYD Atto 3 Evo, así que un mar de dudas. |
ForoCoches: Miembro
21-abr-2026 12:28
#446
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La verdad que me encanta el Toyota y lo valoro junto con el Model 3, aunque sean dos segmentos diferentes. El problema que le veo son el tipo de baterías, una lfp a favor del M3 y la otra nmc a favor del Toyota, que por lo que he leído, requieren más cuidado. También tengo como opción el BYD Atto 3 Evo, así que un mar de dudas.
Mira el que mas te guste.... al final son buenos coches los 3. |
ForoCoches: Usuario
21-abr-2026 12:32
#447
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La verdad que me encanta el Toyota y lo valoro junto con el Model 3, aunque sean dos segmentos diferentes. El problema que le veo son el tipo de baterías, una lfp a favor del M3 y la otra nmc a favor del Toyota, que por lo que he leído, requieren más cuidado. También tengo como opción el BYD Atto 3 Evo, así que un mar de dudas.
LFP, puedes/debes cargarla hasta el 100%. Uso intensivo y muchos viajes largos, mejor LFP. NMC, mantén la carga entre el 20-80% y cuando haga falta (viajes largos), le cascas el 100% sin problema. Yo lo único que te recomendaría es que compres un coche con una batería tal que rebase de sobra tu autonomía mínima requerida, para que la degradación que pudiera haber con el paso del tiempo no te afecte nunca en el uso habitual del coche ni te haga cambiar hábitos. |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 21:47
#448
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Se está vendiendo como churros este coche. Me alegro mucho por Toyota. |
VIP ⭐️
22-abr-2026 22:11
#449
| Normal. Toyota tiene muy buen nombre en combustión (HEV), ojalá en los EV puros lo sepa cuidar... |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 23:54
#450
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Ayer lo fui a probar. Me gustó, me lo hubiera comprado sino fuese por el atraco que meten con los mantenimientos: cada 15.000km y una media de 250€ me han dicho. Ahora mismo hago 40.000 al año (o mas) no quiero pasarme la vida en el concesionario. Me parece ademas un atraco total cobrar esas cantidades por una “revision del sistema electrico” y 3 pijadas mas en un vehiculo que por su propia naturaleza debería tener un mantenimiento minimo. Finalmente me voy a ir al M3 Estandar. Sin mantenimiento y bateria LFP |