Avances FSD en Europa
ABSOLUT Member
14-mar-2026 00:23
#213
| Pues según me comenta un amigo que ha recogido su Model Y hace poco, tiene un plazo para decidir si compra alguno de los dos paquetes y cuando se le acabe solo podrá optar a suscribirse mensualmente. |
[Fundador]
ForoCoches: Miembro
16-mar-2026 16:34
#215
| FSD está disponible actualmente en EE. UU., Canadá, China, México, Puerto Rico, Australia, Nueva Zelanda y Corea del Sur |
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13-abr-2026 11:53
#216
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Aprobado en Holanda, lo que abre las puertas al resto de Europa. A finales de verano, dicen. |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 18:08
#218
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ABSOLUT Member
14-abr-2026 22:49
#220
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A todo esto, ¿alguien ha pensado en la cantidad de multas por no llevar las manos en el volante que habrá que recurrir? Más aún, ¿se podrán recurrir? Porque no veo yo a la DGT por la labor de facilitar las cosas... |
Premium User ✔️
14-abr-2026 22:58
#221
| Tu tranquilo que aquí no se va a aprobar el FSD hasta que no esté ya en toda Europa y no haya más remedio que hacerlo. |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 08:07
#223
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Parece que Belgica y Irlanda van a ser la próximas. No creo que puedas llevar FSD en España sin la pegatina roja. |
O.O
15-abr-2026 13:31
#224
| Yo creo que nos podemos ir olvidando de que la DGT lo apruebe teniendo en cuenta al RWD. Aquí están probando en nuestras carreteras y hasta que no completen esas pruebas y presenten documentos la DGT no va a aprobar nada |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 16:42
#225
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es level 2 en papeles , por que podria ser un nivel 3 facilmente, pero ningun constructor quiere pillarse los dedos, por que en caso de accidente se comen el marron, son los responsables. los unicos niveles 3 son de bmw y mercedes y eran una tomadura de pelo, ultra simple y casi inutilizables, y ya han dicho que tiran la toalla y se quedan en nivel 2 en autopista y poco mas |
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15-abr-2026 17:21
#226
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es level 2 en papeles , por que podria ser un nivel 3 facilmente, pero ningun constructor quiere pillarse los dedos, por que en caso de accidente se comen el marron, son los responsables.
los unicos niveles 3 son de bmw y mercedes y eran una tomadura de pelo, ultra simple y casi inutilizables, y ya han dicho que tiran la toalla y se quedan en nivel 2 en autopista y poco mas |
ForoCoches: Miembro
16-abr-2026 00:47
#227
| bien, tranqui que lo pille, pero para rematar a los amigos del "es solo nivel 2" |
O.O
16-abr-2026 11:03
#229
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ForoCoches: Miembro
16-abr-2026 11:26
#230
 Si hubiera llevado sensor y radar, hubiera detectado la barrera. Pero como son americanos se les hace la vista gorda como hicieron con las palancas de intermitente. |
ForoCoches: Miembro
16-abr-2026 12:40
#231
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En cuanto haya mas de un accidente y muera algun peaton en europa con FSD, no tengo la menor duda que lo prohibiran el uso del FSD en Europa... asi que mas les vale que solo con camaritas sea fiable... eso de no tener ni sensores, ni radares y todo depende de las camaritas... no se hasta que punto puede ser tan seguro en ciertas situaciones.
Si hubiera llevado sensor y radar, hubiera detectado la barrera. Pero como son americanos se les hace la vista gorda como hicieron con las palancas de intermitente. |
ABSOLUT Member
16-abr-2026 15:35
#232
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En movimiento habría que tener otras consideraciones, pero como digo, lo suyo sería evitar posibles peligros no ignorando los avisos de al menos uno de los sistemas. No sé si era en este hilo o dónde, vi unas pruebas que hacían enfrentando el sistema de cámaras con el sistema de lidar, y aunque resultara gracioso, el Tesla se comía la "pared" con la carretera pintada a lo Coyote y Correcaminos. Y aunque eso es un caso de reducción al absurdo que no va a ocurrir, pues oye, el resto de pruebas también tenían su aquel y si la apuesta es por la seguridad pues quizá no fuera malo integrar al menos un radar delantero... Edito: añado el vídeo, minuto 14:13 el lidar, minuto 15:00 solo cámaras. Watch A Tesla And A Lidar-Equipped Car Take The Road-Painted-On-A-Wall Wile E. Coyote Test |
Editado: 16-abr-2026 15:41 -
ForoCoches: Miembro
16-abr-2026 15:51
#233
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En caso de discrepancia supongo que primaría el evitar riesgos, así que sería un criterio variable. En el ejemplo del paso a nivel ese, lo más seguro sería quedarse como está (parado) y pedir que el conductor decida ante la situación de un radar viendo un obstáculo (la valla) y una cámara que no la distinga.
En movimiento habría que tener otras consideraciones, pero como digo, lo suyo sería evitar posibles peligros no ignorando los avisos de al menos uno de los sistemas. No sé si era en este hilo o dónde, vi unas pruebas que hacían enfrentando el sistema de cámaras con el sistema de lidar, y aunque resultara gracioso, el Tesla se comía la "pared" con la carretera pintada a lo Coyote y Correcaminos. Y aunque eso es un caso de reducción al absurdo que no va a ocurrir, pues oye, el resto de pruebas también tenían su aquel y si la apuesta es por la seguridad pues quizá no fuera malo integrar al menos un radar delantero... Edito: añado el vídeo, minuto 14:13 el lidar, minuto 15:00 solo cámaras. Watch A Tesla And A Lidar-Equipped Car Take The Road-Painted-On-A-Wall Wile E. Coyote Test Igualmente a día de hoy no hay ninguna empresa que combine radares y cámaras de manera eficiente. Xpeng mismamente lo intento y ya liquidado lidar de sus coches para ir con el modelo Tesla. Y bueno, que Tesla también usa lidar (desarrollado por spacex) para la validación de datos. Otro tema es que Elon Musk prometa una cosa y luego cueste x3 de tiempo, en eso estamos todos de acuerdo. |
ABSOLUT Member
16-abr-2026 15:54
#234
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Ese vídeo tiene algo de polémica más que nada porque “estaba patrocinado” por Luminar que fabrica Lidar. Por cierto, la compañía en cuestión ya ha quebrado y ha dejado con el culo al aire a varias compañías como Polestar, Volvo, Zeekr….etc
Igualmente a día de hoy no hay ninguna empresa que combine radares y cámaras de manera eficiente. Xpeng mismamente lo intento y ya liquidado lidar de sus coches para ir con el modelo Tesla. Y bueno, que Tesla también usa lidar (desarrollado por spacex) para la validación de datos. Otro tema es que Elon Musk prometa una cosa y luego cueste x3 de tiempo, en eso estamos todos de acuerdo. |
ForoCoches: Miembro
16-abr-2026 16:11
#235
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¿Entonces una prueba anónima que hiciera algún forero no daría el mismo resultado cómico al llegar a ese muro? Lo digo porque si era patrocinado pero el resultado va a ser ese, entonces se les puede acusar de querer dejar mal a Tesla, pero seguiría siendo cierto lo que cuentan a pesar de lo polémico que pueda resultar, ¿no?
diferencias entre HW3 y HW4 y FSD12 y FSD13/14 |
ABSOLUT Member
16-abr-2026 17:02
#236
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Gracias por los vídeos 
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ForoCoches: Miembro
16-abr-2026 17:20
#237
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La primero se va a arreglar con sistemas de limpieza en las cámaras repetidoras laterales y trasera, además de calefactado. La cámara del bumper ya lleva esto y en el resto lo están poniendo en los robotaxis y cybercab. La conducción con el sol del alba o que te ciega, también se va a resolver con una especie de sistema de cristales que reflejan el sol. Aquí la patente: https://www.notateslaapp.com/news/34...-glare-control Y bueno, que el sistema no es perfecto y seguirá puliéndose. |
Editado: 16-abr-2026 17:26 -
ForoCoches: Miembro
16-abr-2026 18:44
#238
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Los problemas actuales de FSD por lo leído en USA vienen por la limpieza de las cámaras y por la conducción con el alba donde el sol pega de manera directa.
La primero se va a arreglar con sistemas de limpieza en las cámaras repetidoras laterales y trasera, además de calefactado. La cámara del bumper ya lleva esto y en el resto lo están poniendo en los robotaxis y cybercab. La conducción con el sol del alba o que te ciega, también se va a resolver con una especie de sistema de cristales que reflejan el sol. Aquí la patente: https://www.notateslaapp.com/news/34...-glare-control Y bueno, que el sistema no es perfecto y seguirá puliéndose. Esa patente se refiere a la cubierta absorvedora de luz que lleva la cámara del parabrisas. Mi coche de 2025 ya lo trae. |
