opiniones sobre el motor 1.5 dci

Cita de David Almera

Hola shur pues si que estás exprimiendo al motor dci la verdad esque es un motor para hacer km para llevarte de un sitio a otro sin problemas y con un consumo muy bajo ( a día de hoy con el precio del gasoil estoy es muy importante ) no para ir a grandes velocidades y hacer el cafre.


Echándole un aceite bueno y haciendo el mantenimiento correctamente puede hacer muchos km y por gastos muy contenido

Cita de spoilers

Pues lo he usado para todo , desde largos viajes, hasta viajes cortos para el dia a dia, soy muy escrupuloso desde que lo tengo en mis manos y cada 10k km su aceite y filtros de origen, se que no es el mejor pero tampoco es el peor, elf 5w40 900ft. No me gasta aceite, no consume anticongelante y por debajo que no tiene ni cubrecarter ni gota de nada. Respecto a consumos 4 a 6 litros segun le pises, pero como mayormente lo uso para trayectos fuera de autovias no llego a necesitar grandes velocidades.

Cita de David Almera

Pues haciendo lo que haces ese motor estará en muy buen estado y si encima no rezuma aceite ni nada.


Sigue cuidandolo como lo estás haciendo y te durará muchísimo km si como dices las autovías las usas poco y haces recorridos más o menos livianos pues mucho mejor.


Es un motor que gastas muy poco a velocidades normales no para hacer el cafre y durará mucho

Cita de spoilers

El problema es que esta montado en un megane del 2003 fase 2 y eso tiene mas problemas de electronica.... a dia de hoy todo bien , pero no tiene fama de bueno. Puede tener el corazon sanisimo y estar podrido el cuerpo

Cita de ferdinandus

Precisamente tengo un megane 2 de 2003 (fase 1) y lo mejor que le va quedando al coche es el motor, que es una delicia tras 23 años, con los ultimos 15 de maltrato fundamentalmente urbano. Que bien va el jodido. Eso si la electronica en particular, lleva años haciendo de las suyas y voy enmendando poco a poco. Plasticos igual

Cita de spoilers

habras pasado por la direccion no bloqueada, ( cerrojo que da por culo), clemas que dan fallos electronicos, sensores de pedales que se van jodiendo, caja de resistencias de calefaccion y velocidades del ventilador, inundacion de la guantera del suelo por el agua del aire acondicionado, etc etc etc, me equivoque no es un fase 2, es un fase 1 tambien. La herramienta Can Clip super amortizada, el problema es que desde que se me jodio el pc con el xp la tengo muerta de risa.

Cita de ferdinandus

Lo de la inundacion es un clasico, si. No hace demasiado tuve que volver a limpiar los conductos, hace tapon con los restos de hojas, y termina siendo una bañera que cuela el agua dentro. ....

Cita de ferdinandus

Lo de la inundacion es un clasico, si. No hace demasiado tuve que volver a limpiar los conductos, hace tapon con los restos de hojas, y termina siendo una bañera que cuela el agua dentro. Tengo un fallo en la apertura de la ventana del conductor, que me obligo a poner un interruptor cruzado directo... Estoy seguro que es un cable cortado en el piso del coche. Tuve un error que se me paraba el motor o no arrancaba. Un corto en el conector del sensor de presion del circuito de a/a tenia la culpa,e costo arreglsrlo. Tengo la ventanilla del copiloto que se bajaba sola cuando queria o no andaba, incluso con el coche apagado. Le he cambiado el modulo temic, y anda a medias (a veces la funcion confort no va). Me dejo de ir una luz de cruce. Indagando, pin de conector quemado en la unidad de control al lado de la bateria (localice en aliexpress el conector tipo, y sanee ambos pines (para ambos faros)... El cuadro a veces me representa mal los caracteres. Se le saca el conector y se le vuelve enchufar y recupera contacto correcto. Resistencia de ventilador cambie una, pero realmente cogi despues la original, la abri y le solde con estaño clasico bueno de electronica los contactos, pues se quiebran las soldaduras con la temperatura de funcionamiento ... Lo de la direccion no bloqueada o pedales, aun no me ha tocado, pero no creo que el coche me deje no disfrutar de esos fallos tambien.... Jeje.


Hace años una masa del faro trasero derecho, me hacia tener un mal comportamiento de las luces.


Cambie un alternador (desgaste de escobillas, algo normal).


Lo peor son los plasticos, el otro dia toque la rejilla de la zona frontal del salpicadero bajo el parabrisas ye quede un cacho en la mano, mas quebradizo que el cristal.


Seguro que hay mas cosas que no me acuerdo ahora.


El coche creo que me dejara tirado definitivamente por algo electronico antes que el motor, que va de fabula. Anda de narices, y gasta poco. Una vez se me quedaba sin fuerza como atmosferico, de vez en cuando. La valvula que gobierna el vacio para la geometria variable del turbo tenia la culpa. La cambie y si cabe volvio a tener un comportamiento aun mejor


A finales del pasado verano le cambie embrague, todavia funcionaba, tenia 'ferodo' pero el collarin de empuje, de plastico, dijo basta....


El coche da servicio a diario, lo usa mi mujer desde hace años, yo tengo otros, y espero que aguante al menos un par de años mas, para amortizar el cambio de embrague. Creo que la distribucion no se la voy a cambiar mas, hasta que parta.


De pintura lo tengo con LePra. Me lo pintaron entero una vez, mala ejecucion entre capas, y lo tengo desde hace años despellejandose. Nada que con un poco de lija, y unos botes de pintura, en un arranque que me de, no pueda enmendarlo. Pero no merece la pena. Es coche de batalla


Esa es la historia resumida.


A mi es un coche que me resulta comodo, y tiene un buen comportamiento dinamico. Una pena todo lo demas.

Cita de spoilers

Pensaba que se me olvidaba algo, pero casi todo lo que has dicho me ha pasado a mi XD quitando lo del turbo porque no lleva, lo de las clemas de la UCH, luces, masas, y el collarin de embrague lo tengo sonando ya.... Lo que si me pasa es que el aire funciona cuando quiere incluso con carga recien hecha, , cuando hay mucho calor creo que cuesta que funcione, y ahora segun le da, empieza el rele a conectarse y desconectarse. No se que mirar.

Cita de ferdinandus

Pues mira a ver si te arranca el electroventilador exterior segundos despues de activar el a/a. Si no lo hace, puedes tenerlo mal, con las escobillas gastadas. Se me olvido comentar que tambien lo tuve que cambiar por la misma razon, el verano pasado....


A veces arrancaba, otras veces no. Si transcurridos unos 20-30 segundos despues del arranque y poner el a/a no ves que gira, con cuidado dale un empujon al aspa con la mano. si empieza a girar es lo que te digo, si las escobillas no se han ido del todo. Pensaba que era la resistencia de control que tiene (en el electroventilador mas cerca del faro izquierdo), que a veces puede fallar, no era mi caso. Fue directamente el tema del electro

Cita de spoilers

Pero si falla el electroventilador tambien se puede joder el coche por un calenton no?

Cita de ferdinandus

Tambien

Cita de spoilers

Creo que no es mi caso. A mi me falla el presostato o algo porque empieza a encender y apagar, anoche lei, que en los fase 1 los contactos del presostato han dado muchos problemas porque estan hacia arriba y con el agua se acaban sulfatando, lo mirare a ver si es eso.

Cita de matsumoto

Ese motor es una M... hablando claro, más cuanto más potente. Ten cuidado con los tensores de la correa de distribución que se le jode un rodamiento y motor para tirar, hay quien cambia distribución completa incluso antes de los kms recomendados. Gastar gasta poco.