Fallo - no arranca - triumph street triple 660s
ForoCoches: Dios
18-mar-2026 00:58
#1
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Buenas shures, pues resulta que en Enero del 2023 me compre mi Triumph Street Triple 660S, limitada para el A2 y la verdad que después de mas de 13.000 KM (ha ido por épocas el cogerla, si estaba fuera de mi ciudad pues no podía) Pues nunca me ha dado un problema, siempre se le ha hecho los mantenimientos en la casa y cuando he ido a mi ciudad y he quiero cogerla, al moverla se me cayo en parado (para el lado de la piña/escape, lado derecho), hay que decir que antes de la caída (caída típica que se va la moto para un lado a tal punto que no puedes recuperarlo pero la dejas caer, no caida fuerte en seco), ANTES DE LA CAIDA NO SE ARRANCO NI SE INTENTO, por ende no se si es por la caída y porque llevaba tiempo parado. El caso que cuando pongo el contacto la BOMBA de gasolina NO hace nada, normalmente se escucha la bomba cargando pero no hace nada, y en el cuadro no marca marcha, ni gasolina nada. Lo lleve a TRIUMPH y me comentan que hay que cambiar todo el cableado que lo mas seguro es que un animalillo ha mordido un cable, 1.380 euros la broma.  La verdad, no tengo economía suficiente para pagar ese dineral, me gustaría arreglarla yo, pero estoy perdido, se le miro fusibles, sensor de caída, batería, etc... Se le puso OBD (tanto mío como el de la TRIUMPH), y no conseguía conectar a la ECU, dicen que no le llega energía a la ECU Si algun shur mecánico me puede ayudar, Mil gracias! Adjunto video |
Editado: 18-mar-2026 01:44 -
ForoCoches: Número
18-mar-2026 01:31
#2
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Una polla van a haberte mordido las ratas el cableado, te quieren sacar los leuros a base de cambiar piezas. Mira a ver cómo se resetea el sensor de vuelco que igual se ha quedado pillado en posición moto tumbada. O igual tienes sueltos los bornes de la batería. O igual tienes pulsado el botón de parada de emergencia. |
ForoCoches: Usuario
18-mar-2026 01:36
#3
| Lo suyo sería que fueras a un taller de confianza. Le pueden dar a la casa oficial. |
ForoCoches: Dios
18-mar-2026 01:39
#4
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Una polla van a haberte mordido las ratas el cableado, te quieren sacar los leuros a base de cambiar piezas. Mira a ver cómo se resetea el sensor de vuelco que igual se ha quedado pillado en posición moto tumbada.
O igual tienes sueltos los bornes de la batería. O igual tienes pulsado el botón de parada de emergencia. Ese es el problema, que no tengo un taller de confianza, por cierto me equivoque, 1380 euros eran (200 pagados porque es e limite que puse para que vieran la moto y pudieran meterle mano al dia siguiente) |
ForoCoches: Usuario
18-mar-2026 08:30
#6
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Una polla van a haberte mordido las ratas el cableado, te quieren sacar los leuros a base de cambiar piezas. Mira a ver cómo se resetea el sensor de vuelco que igual se ha quedado pillado en posición moto tumbada.
O igual tienes sueltos los bornes de la batería. O igual tienes pulsado el botón de parada de emergencia. En fin, lo de siempre.... Al OP. Lo primero de todo consigue un polimetro y los esquemas electricos de la moto. Revisa fusibles, no solo que estén enteros, si no que les llegue corriente y que esta salga de la caja de fusibles. Mira que la centralita tenga todas las alimentaciones de positivo y negativo. Revisa la continuidad de los cables entre la toma OBD y la centralita y revisa que la toma OBD tenga alimentación positiva y negativa. Eso para empezar. |
ForoCoches: Miembro
18-mar-2026 09:37
#7
| Si no fuera por los 4/5 meses de cita yo la mandaba para allí también. |
Retocáis efecto velocidad y pata en volante a mi shurperro
Tu_amigo_y_vecino:_Tali
18-mar-2026 10:06
#8
| Cuchame desde la ignorancia, no sera la típica seta de caida que corta todo cuando tocas tierra ? Sera cosa de rearmar e ya . No ? |
ForoCoches: Miembro
18-mar-2026 10:43
#9
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Una rata se ha comido todo el cableado claro que si xDD vaya jeta... en todo caso habra un manojo afectado o algunos cables, no se porque me da que no tienen ni pajolera de lo que le pasa. intenta llevarla a otro taller para pedir 2 opinion porque es raro de cojones el asunto... animo y suerte. |
Un usuario ejemplar
18-mar-2026 11:22
#10
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A ver, sonará a tonteria pero.... @RickSanchez137 le has cargado la batería? La mía se pone tonta cuando está algo baja, metele una carga y prueba de nuevo, a ver si va a ser eso... |
ForoCoches: Miembro
20-mar-2026 13:48
#11
| Triumph es especialista en diseñar mal los mazos de cable y se terminan pelando al girar el manillar, han tenido más de dos y tres rellamadas por eso.... Una rata, qué cachondos. |
ForoCoches: Dios
28-mar-2026 17:38
#12
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A ver, sonará a tonteria pero.... @RickSanchez137 le has cargado la batería?
La mía se pone tonta cuando está algo baja, metele una carga y prueba de nuevo, a ver si va a ser eso... Una rata se ha comido todo el cableado claro que si xDD vaya jeta... en todo caso habra un manojo afectado o algunos cables, no se porque me da que no tienen ni pajolera de lo que le pasa.
intenta llevarla a otro taller para pedir 2 opinion porque es raro de cojones el asunto... animo y suerte. O igual, o igual....
En fin, lo de siempre.... Al OP. Lo primero de todo consigue un polimetro y los esquemas electricos de la moto. Revisa fusibles, no solo que estén enteros, si no que les llegue corriente y que esta salga de la caja de fusibles. Mira que la centralita tenga todas las alimentaciones de positivo y negativo. Revisa la continuidad de los cables entre la toma OBD y la centralita y revisa que la toma OBD tenga alimentación positiva y negativa. Eso para empezar. Una polla van a haberte mordido las ratas el cableado, te quieren sacar los leuros a base de cambiar piezas. Mira a ver cómo se resetea el sensor de vuelco que igual se ha quedado pillado en posición moto tumbada.
O igual tienes sueltos los bornes de la batería. O igual tienes pulsado el botón de parada de emergencia. La moto esta en mi ciudad natal y fui los otros días, al echarle un vistazo, vimos cables desconectados debajo del deposito, desmontamos, conectamos y probamos, nada... Vino un amigo con una 600RR con una batería nueva, probamos... Arranco, con fallo motor y sin marcar la gasolina, pero arranco... Cargamos la batería mía (cosa que en su momento también hicimos, al igual que probar con la batería de la 600RR) y ahora arranca (pero sigue con fallo motor y sin marcar gasolina) Con el OBD me sale el error P0110 "Intake air temperature (IAT) sensor - circuit malfunction He visto que sale por unos 100 euros, creeis que si lo cambio se arreglara? (Ya he probado en borrar fallos de OBD y sigue apareciendo) https://www.recambios-triumph.es/tri...008779247/0/61 REF 30 T1290975 Saludos Shures 
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ForoCoches: Miembro
28-mar-2026 17:57
#13
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Os tengo novedades.
La moto esta en mi ciudad natal y fui los otros días, al echarle un vistazo, vimos cables desconectados debajo del deposito, desmontamos, conectamos y probamos, nada... Vino un amigo con una 600RR con una batería nueva, probamos... Arranco, con fallo motor y sin marcar la gasolina, pero arranco... Cargamos la batería mía (cosa que en su momento también hicimos, al igual que probar con la batería de la 600RR) y ahora arranca (pero sigue con fallo motor y sin marcar gasolina) Con el OBD me sale el error P0110 "Intake air temperature (IAT) sensor - circuit malfunction He visto que sale por unos 100 euros, creeis que si lo cambio se arreglara? (Ya he probado en borrar fallos de OBD y sigue apareciendo) https://www.recambios-triumph.es/tri...008779247/0/61 REF 30 T1290975 Saludos Shures Yo primero miraría donde va y como está todo, porque el sensor mide algo que no depende sólo de él, si el tubo que llega o de donde llega tiene algo no te servirá de nada cambiarlo. Pon el código en internet, porque me sale que es común a varios modelos y salen opciones desde 30€, que ya duele menos probar aunque al final no se solucionara. 
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1234...
28-mar-2026 18:40
#14
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Os tengo novedades.
La moto esta en mi ciudad natal y fui los otros días, al echarle un vistazo, vimos cables desconectados debajo del deposito, desmontamos, conectamos y probamos, nada... Vino un amigo con una 600RR con una batería nueva, probamos... Arranco, con fallo motor y sin marcar la gasolina, pero arranco... Cargamos la batería mía (cosa que en su momento también hicimos, al igual que probar con la batería de la 600RR) y ahora arranca (pero sigue con fallo motor y sin marcar gasolina) Con el OBD me sale el error P0110 "Intake air temperature (IAT) sensor - circuit malfunction He visto que sale por unos 100 euros, creeis que si lo cambio se arreglara? (Ya he probado en borrar fallos de OBD y sigue apareciendo) https://www.recambios-triumph.es/tri...008779247/0/61 REF 30 T1290975 Saludos Shures El fallo motor puede ser incluso lo mismo. Probar unos km a ver si es capaz de tomar bien los parámetros. |
ForoCoches: Dios
28-mar-2026 20:09
#15
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Dos cosas:
Yo primero miraría donde va y como está todo, porque el sensor mide algo que no depende sólo de él, si el tubo que llega o de donde llega tiene algo no te servirá de nada cambiarlo. Pon el código en internet, porque me sale que es común a varios modelos y salen opciones desde 30€, que ya duele menos probar aunque al final no se solucionara. La probé (menos de 1km la verdad) y seguía igual, la cosa rara es que no marca nada de nada de gasolina, puede que al dar vueltas lo haga bien, probaré cuando vaya a mi casa, si no también he visto la misma pieza por 30 euros como dice el shur Solvon, es común Os informo cuando baje! Mil gracias de nuevo!! |
ForoCoches: Usuario
28-mar-2026 21:42
#16
| Mas que diseñarlo mal, montarlo mal, si dejan el cable justo en el manillar, en lugar de sacarlo un poco mas de debajo del depósito, es cuando rompen |
PETER PUNK
29-mar-2026 23:19
#17
| Mira el filtro de combustible….mismos sìntomas, mismo fallo, pero en otra moto…. |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2026 09:15
#18
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Os tengo novedades.
La moto esta en mi ciudad natal y fui los otros días, al echarle un vistazo, vimos cables desconectados debajo del deposito, desmontamos, conectamos y probamos, nada... Vino un amigo con una 600RR con una batería nueva, probamos... Arranco, con fallo motor y sin marcar la gasolina, pero arranco... Cargamos la batería mía (cosa que en su momento también hicimos, al igual que probar con la batería de la 600RR) y ahora arranca (pero sigue con fallo motor y sin marcar gasolina) Con el OBD me sale el error P0110 "Intake air temperature (IAT) sensor - circuit malfunction He visto que sale por unos 100 euros, creeis que si lo cambio se arreglara? (Ya he probado en borrar fallos de OBD y sigue apareciendo) https://www.recambios-triumph.es/tri...008779247/0/61 REF 30 T1290975 Saludos Shures EStoy con el shur Solvon, mira donde esta el sensor con el esquema de la moto y busca alrededor porque igual no es del sensor. Piensa que esta para avisar de posibles fallos y si no le llegan los parametros que deberian falla. Ya nos contaras.. |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2026 13:53
#19
| Revisa en la caja del filtro si los conectores están bien puestos,a mi me pasó en otra moto y al conector le faltaba 1 mm de recorrido para entrar,pero tiraba el fallo. |
ForoCoches: Dios
12-may-2026 18:54
#20
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Dos cosas:
Yo primero miraría donde va y como está todo, porque el sensor mide algo que no depende sólo de él, si el tubo que llega o de donde llega tiene algo no te servirá de nada cambiarlo. Pon el código en internet, porque me sale que es común a varios modelos y salen opciones desde 30€, que ya duele menos probar aunque al final no se solucionara. Lo primero muchas gracias por todo shures, la verdad No se si el error vino simplemente por la batería, por la caída, no tengo ni idea, lo bueno es que se ha solucionado Volvimos a desmontar la moto, revisamos todo, las masas, contactos, etc..., el sensor en si, todo, desmontamos, vimos todo bien y montamos, seguía igual. Meti OBD de nuevo, probe a borra fallos con Car Scanner (android, fondo azul y logo blanco) y no hizo nada, probe con OBD MARY (android tambien, fondo verde oscuro y logo verde claro) Y con este segundo funciono, me dejo de dar fallo motor, empezo a calcular gasolina, asi que todo genial El 14 tengo ITV, y empezaré a ponerla bonita (+ mantenimientos) Gracias shures! |
ForoCoches: Miembro
13-may-2026 09:27
#22
pues de lujo! eso fueron los gnomos mecanicos toqueteando  Yo me encuentro algunos gnomos informaticos a veces tambien jajajaj malditos cabrones |
...............
13-may-2026 09:38
#23
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Buenas shures, pues resulta que en Enero del 2023 me compre mi Triumph Street Triple 660S, limitada para el A2 y la verdad que después de mas de 13.000 KM (ha ido por épocas el cogerla, si estaba fuera de mi ciudad pues no podía)
Pues nunca me ha dado un problema, siempre se le ha hecho los mantenimientos en la casa y cuando he ido a mi ciudad y he quiero cogerla, al moverla se me cayo en parado (para el lado de la piña/escape, lado derecho), hay que decir que antes de la caída (caída típica que se va la moto para un lado a tal punto que no puedes recuperarlo pero la dejas caer, no caida fuerte en seco), ANTES DE LA CAIDA NO SE ARRANCO NI SE INTENTO, por ende no se si es por la caída y porque llevaba tiempo parado. El caso que cuando pongo el contacto la BOMBA de gasolina NO hace nada, normalmente se escucha la bomba cargando pero no hace nada, y en el cuadro no marca marcha, ni gasolina nada. Lo lleve a TRIUMPH y me comentan que hay que cambiar todo el cableado que lo mas seguro es que un animalillo ha mordido un cable, 1.380 euros la broma. La verdad, no tengo economía suficiente para pagar ese dineral, me gustaría arreglarla yo, pero estoy perdido, se le miro fusibles, sensor de caída, batería, etc... Se le puso OBD (tanto mío como el de la TRIUMPH), y no conseguía conectar a la ECU, dicen que no le llega energía a la ECU Si algun shur mecánico me puede ayudar, Mil gracias! Adjunto video se lo he puesto a chatgpt a ver si te puede ser de ayuda sana. te doy mi opinión sincera: antes de aceptar cambiar “todo el cableado” por 1.380 €, yo intentaría diagnosticar mucho más. Lo que cuentas NO suena automáticamente a mazo completo muerto. Y más todavía porque el fallo apareció justo tras una caída en parado y después de tiempo parada. Hay varias cosas importantes en lo que describes: * La bomba no hace el cebado. * El cuadro no muestra marcha ni gasolina. * El OBD no conecta con la ECU. * Triumph dice que la ECU no recibe alimentación. Eso apunta a un problema de alimentación principal o comunicación CAN, no necesariamente a “todo el cableado”. Las causas MÁS probables, de más comunes a menos: 1. Fusible principal / relé principal / alimentación ECU Aunque miraseis fusibles, muchas veces hay: * fusible principal escondido junto al relé de arranque, * relé EFI, * o un positivo principal sulfatado. Si la ECU no despierta, la bomba jamás cebará. 2. Conector suelto por la caída Aunque la caída fuese suave, en una naked como la Triumph Street Triple 660 S hay conectores bastante expuestos: * bajo depósito, * zona pipa dirección, * lateral derecho donde cayó. Y si llevaba tiempo parada, un conector medio sulfatado puede terminar de fallar justo ahí. 3. Masa/chasis desconectada o sulfatada MUY típico. Si la masa principal tiene mal contacto: * cuadro raro, * ECU muerta, * sin comunicación OBD, * bomba sin funcionar. Y a veces las luces sí funcionan, confundiendo mucho. 4. Sensor de caída (bank angle sensor) Dices que lo miraste, pero ojo: en Triumph a veces: * se rompe internamente, * queda invertido, * o el conector queda tocado. Aunque normalmente aun así la ECU suele comunicar, así que no es mi principal sospecha. 5. Daño de roedor: posible, pero… Sí, pasa muchísimo. Especialmente si la moto estuvo parada. Pero cambiar TODO el mazo sin localizar el punto exacto me parece una solución muy “concesionario”: rápida para ellos, cara para ti. Muchas veces el cable mordido está: * cerca batería, * bajo asiento, * bajo depósito, * zona frontal. Y se puede reparar. Lo que YO haría antes de gastar ese dinero: * Levantar depósito. * Revisar TODO el mazo visualmente con linterna. * Buscar: * cinta mordida, * cables verdes/sulfatados, * conectores húmedos, * olor raro, * cables pellizcados. Especialmente: * masas, * conectores ECU, * relé principal, * fusible principal. Y luego lo importante: Con multímetro: * comprobar si llega 12V a la ECU. * comprobar masa ECU. Porque si NO llega alimentación, el problema está “antes” de la ECU y muchas veces es relativamente simple. Además hay una cosa MUY importante: si la ECU estuviese realmente muerta, normalmente el taller te lo diría. El hecho de que hablen de alimentación me hace pensar que ni ellos han encontrado el punto exacto. Y otra cosa: una caída en parado rara vez destruye un mazo completo. No cuadra mucho. Mi consejo: * no autorices el cambio de mazo todavía; * busca un electricista de motos bueno, no solo concesionario; * un especialista en diagnosis eléctrica puede encontrar el fallo en 1–3 horas muchas veces. Porque entre: * relé, * masa, * fusible oculto, * cable cortado, * conector sulfatado, puedes pasar de 1.380 € a una reparación de 50–200 €. Y sinceramente, por cómo lo cuentas, yo apostaría antes por: “alimentación principal ECU interrumpida” que por “instalación entera destruida”. |