Motor Douvrin XY8 de Peugeot/Talbot/Citröen ¿Qué me podéis contar? 205 CT inside....
No N52, no party
15-mar-2026 15:09
#1
He rescatado de un garaje este simpático cacharrete. Llevaba 21 años parado en la cochera y me lo lleve andando  para el centro donde lo voy a devolver a la vida plena : El caso es que tiene un motor que prácticamente no ha tenido difusión en España. Bueno, medio sí, en el R14 pero con carburador simple, este lleva dos con toma de admisión "escrotal". Hablo del XY8 o "motor maleta" por ir acostado en el vano motor y compartir aceite con la transmisión:  He conseguido el Haynes y ya he podido empezar a currar: Pero empiezo a calentarme la cabeza con repuestos y demás. Por ejemplo necesito el codo de aluminio que va encastrado en la culata y conecta el retorno de la calefacción. ¿Alguien sabe dónde puedo conseguir referencias de piezas / despieces ? Si os interesa iré documentando el preceso.... Un brazto. PE: Es del 86, de los primerísimos. PE2: Tampoco encuentro mucha info sobre los WEBER 35 IBSH que lleva.23/3/26: Actualizo con lo que llevo hecho de cara a pasar ITV en un mes máximo:
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Editado: 01-jun-2026 17:26 -
Dangerous
15-mar-2026 18:46
#2
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Motor maleta y tomas escrotales ?? La virgen santa con FC 😓 Aparte del 14, tienes todos los Samba, Visa y diferentes 205 y seguro que algún otro que me olvido equipo ese desconocido motor |
No N52, no party
15-mar-2026 19:34
#3
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Lo del "motor maleta" lo he sacado de aquí: https://en.wikipedia.org/wiki/PSA-Renault_X-Type_engine El motor XY8 con dos monocuerpos sólo los llevan los 205 GT/CT/XS franceses (en España llevaban primero Simca y luego TU), Visa Chrono/GT y Samba Rallye. Como verás no son versiones muy difundidas aquí. Los coches que mencionas tú llevaban otras variantes del X y, además, son motores extintos a finales de los 80 cuando entraron los TU. |
Editado: 15-mar-2026 20:12 -
ForoCoches: Miembro
17-mar-2026 04:44
#4
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Lo llevaba el bx y algunas c15 Yo tengo dos r14 el gtl llevaba carburador simple y el gts doble cuerpo Son motores muy robustos pero fuera de lo común y por eso tenían mala fama Revisa el varillaje del cambio que suele tener mucha holgura y te puede dar un susto al cambiar de marcha y meter la que no toca Cuenta que el cambio va con el mismo aceite que el motor y suelen perder bastante por la junta del cárter Hay bastante material para ellos Suerte con el |
No N52, no party
17-mar-2026 10:18
#5
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Lo llevaba el bx y algunas c15
Yo tengo dos r14 el gtl llevaba carburador simple y el gts doble cuerpo Son motores muy robustos pero fuera de lo común y por eso tenían mala fama Revisa el varillaje del cambio que suele tener mucha holgura y te puede dar un susto al cambiar de marcha y meter la que no toca Cuenta que el cambio va con el mismo aceite que el motor y suelen perder bastante por la junta del cárter Hay bastante material para ellos Suerte con el Me pierde aceite por los retenes de los palieres. He mirado y parece que son los mismos que en los TU, pero no me fío, si alguien pudiera confirmarme... Tampoco encuentro nada de info clara sobre el encendido electrónico que lleva ni de los weber dobles. Al menos me he entretenido en sanear todos los manguitos de vacío que tienen. Gracias por tu aporte. |
Editado: 17-mar-2026 10:20 -
No N52, no party
17-mar-2026 15:36
#7
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A ver, insisto, en su variante XY8 con dos Weber 35 IBSH no creo que se vendieran muchas unidades. Y ahí es donde me falta info. XY6/XY7 con carburador simple ya hemos dicho que sí. |
Uno más en esta jungla...
24-mar-2026 08:56
#9
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Hace poco entró por los grupos de WhatsApp de 205 otro chico que compró recientemente otro CT XY8, la verdad que es una odisea encontrar sobretodo recambios, todo hay que tirar de Francia... En el foro del club hay manuales subidos pero creo que solo está el haynes... Yo tiro de http://prepparts.free.fr/docs/catalo...taloguees.html para referencias desde que servicebox de Peugeot dejó de estar disponible al público, son los mismos esquemas idénticos a los oficiales. También te recomiendo la web serie04.com, tengo piyadas cosas ahí y muy bien. Están clasificadas perfectamente por motor y sobretodo con la referencia original, es difícil equivocarse de artículo por incompatible si sacaste la referencia original correctamente. Para más info el foro de Planete-205.com es una mina!! |
No N52, no party
24-mar-2026 10:41
#10
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Hace poco entró por los grupos de WhatsApp de 205 otro chico que compró recientemente otro CT XY8, la verdad que es una odisea encontrar sobretodo recambios, todo hay que tirar de Francia...
En el foro del club hay manuales subidos pero creo que solo está el haynes... Yo tiro de http://prepparts.free.fr/docs/catalo...taloguees.html para referencias desde que servicebox de Peugeot dejó de estar disponible al público, son los mismos esquemas idénticos a los oficiales. También te recomiendo la web serie04.com, tengo piyadas cosas ahí y muy bien. Están clasificadas perfectamente por motor y sobretodo con la referencia original, es difícil equivocarse de artículo por incompatible si sacaste la referencia original correctamente. Para más info el foro de Planete-205.com es una mina!! 
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Uno más en esta jungla...
24-mar-2026 12:46
#11
| Nono jajaja es otro con estética de Roland GarrosTe dejo enlace a la comunidad: https://chat.whatsapp.com/JCPbURxVAjcCEfrPyKG70N |
No N52, no party
24-mar-2026 15:33
#12
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Nono jajaja es otro con estética de Roland GarrosTe dejo enlace a la comunidad: https://chat.whatsapp.com/JCPbURxVAjcCEfrPyKG70N
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ForoCoches: Miembro
24-mar-2026 16:11
#13
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He rescatado de un garaje este simpático cacharrete. Llevaba 21 años parado en la cochera y me lo lleve andando
para el centro donde lo voy a devolver a la vida plena :El caso es que tiene un motor que prácticamente no ha tenido difusión en España. Bueno, medio sí, en el R14 pero con carburador simple, este lleva dos con toma de admisión "escrotal". Hablo del XY8 o "motor maleta" por ir acostado en el vano motor y compartir aceite con la transmisión: He conseguido el Haynes y ya he podido empezar a currar: Pero empiezo a calentarme la cabeza con repuestos y demás. Por ejemplo necesito el codo de aluminio que va encastrado en la culata y conecta el retorno de la calefacción. ¿Alguien sabe dónde puedo conseguir referencias de piezas / despieces ? Si os interesa iré documentando el preceso.... Un brazto. PE: Es del 86, de los primerísimos. PE2: Tampoco encuentro mucha info sobre los WEBER 35 IBSH que lleva.23/3/26: Actualizo con lo que llevo hecho de cara a pasar ITV en un mes máximo: -Latiguillos, bombines y pastillas. -Retenes de palieres -Copelas delanteras (una estaba KO del todo) -Radiador + bomba + termostato + manguitos varios + limpieza del circuito (radiador de calefacción KO, por ahora anulado) -Los 4 neumáticos -Varilla del cambio -Ajuste de carburadores: En ésas estamos, no hay huevos a poner ese par de hijoputas a ralentí en caliente. Como digo aquí voy a ciegas. Un amiguete va a traer un vacuómetro y entre eso y la máquina de gases a ver si sacamos algo en claro... -24/3/26. Ahora se ha puesto a mear por un tapón de bloque, el vinagre ha cumplido su función... Una pregunta tonta: ¿Es el mismo motor que montaban los Vida GT? |
ForoCoches: Miembro
26-mar-2026 17:58
#17
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Otras dos preguntas tontas. Se que los primeros 205 franceses montaron los motores douvrin, mientras que en España montaban los Simca- Talbot. Y por los pocos detalles que he podido ver, es un 205 de las primeras series. Luego ya pasaron a los TU. ¿En los cabrio también fue así? ¿El coche se matriculó nuevo en España o es importado? |
Foromierdas Oficial
26-mar-2026 18:14
#18
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Otras dos preguntas tontas.
Se que los primeros 205 franceses montaron los motores douvrin, mientras que en España montaban los Simca- Talbot. Y por los pocos detalles que he podido ver, es un 205 de las primeras series. Luego ya pasaron a los TU. ¿En los cabrio también fue así? ¿El coche se matriculó nuevo en España o es importado? |
Dies irae.
26-mar-2026 19:40
#19
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Vaya cacharrín chulo, mis dies por recuperarlo del olvido. To ando mirando su hijo de techo duro para mi hija. 
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No N52, no party
26-mar-2026 20:37
#20
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Otras dos preguntas tontas.
Se que los primeros 205 franceses montaron los motores douvrin, mientras que en España montaban los Simca- Talbot. Y por los pocos detalles que he podido ver, es un 205 de las primeras series. Luego ya pasaron a los TU. ¿En los cabrio también fue así? ¿El coche se matriculó nuevo en España o es importado? Efectivamente los cabrio eran todos franceses y, además, el CT no se vendía aquí. El mío se trajo de Alemania en el 88. Gracias, a ver si en un mes o así lo tengo paseable.... |
No N52, no party
27-mar-2026 17:16
#21
Bueno, pues menos mal que he abierto, estaban los conductos de la culata macizos. Los que le echan agua del grifo al circuito de refrigeración deberían tener prohibido poseer coche... Al menos el plano parece estar OK tras haberlo lijado y comprobado con regla y galgas.  En la apertura se ha partido un tornillo del colector de admisión y otro de la culata. Estos últimos están descatalogados y he tirado de referencias alternativas mirando características de longitud, rosca y resistencia. Resulta que los de Chrysler de motores 4 cil. del stratus y Voyager sirven. A ver si avanzamos tras Semana Santa... |
Editado: 28-mar-2026 18:18 -
ForoCoches: Miembro
28-mar-2026 10:39
#23
| antiguamente era muy común no cambiar el anticongelante y rellenar con agua.Mucha suerte con ello. |
No N52, no party
28-mar-2026 15:19
#24
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Desde hace 8 años soy profe de FP de automoción, pero no trabajé antes en un taller en la vida Hulio. Gracias. Creo que saldremos adelante. |
No N52, no party
09-abr-2026 23:03
#25
Seguimos. Han sido unos días tras semana santa bastante fructíferos:
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Editado: 09-abr-2026 23:06 -
No N52, no party
12-abr-2026 21:59
#27
Muy enteros. Casi perfectos a falta de 4 detalles. El pomo por ejemplo ya se lo he puesto. Las fundas han mantenido el tapizado impecable:
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ForoCoches: Usuario
13-abr-2026 15:25
#28
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Pues imaginad hace 25 o 30 años cuando la peña se enteraba que a su coche VAG había que echarle anticongelante de larga duración. |
No N52, no party
13-abr-2026 15:52
#29
Motor padentro. Ahora a pelearse con varillajes, periféricos y demás.
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No N52, no party
14-abr-2026 14:39
#30
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Ya está vivo again!!! https://gofile.io/d/uBjGkq |
Editado: 14-abr-2026 14:47 -