Problema cambio aceite caja cambios VW golf 4 Gti

Cita de zclio2

Si tengo un soplete pequeño tipo a los que se tiene en las cocinas

Cita de tony34

La próxima vez que vayas a cambiar el aceite del cambio aplícate esta norma,antes del tapón de vaciado se quita el de llenado, precisamente por qué algunos dan por culo,y si en un momento dado no lo puedes quitar por lo menos tienes el coche operativo, saludos

Cita de naviquen

Pues caliéntalo bien e intenta con alguna llave tirar por la parte exterior.Otra opción sería rotaflear y hacerle una ranura y con destornillador plano tirar

Cita de zclio2

Lo hice así compi, la caja tiene su aceite! Afloje el de vaciado y seguidamente le tiré al de llenado y empezó el problema!!


De todas formas el coche está en el garaje levantado de todo lo que se le ha hecho. Ya solo me queda el aceite de la caja y cambiar el fuelle interno del palier del lado izquierdo que tengo todo para hacerlo, solo me falta tiempo y ganas porque cada vez que toco el coche es un problema... Y se me quitan las ganas!!

Cita de zclio2

Perdonar el retraso en contestar he tenido unos días intensos.
Te comento y a la vez te pregunto, este juego primero que me pones el 0603 ¿No está más indicado para tornillos machos de cabeza hexagonales??
El segundo el 0623 este si lo veo para cabezas hembra pasadas y tiene muy buena pinta pero hasta donde he podido ver creo que solo llega ese juego hasta 10mm por lo que habría que taladrar y no hay espacio para ellos.
Yo tenía buscado este juego:https://amzn.eu/d/0hrfbi6U

¿Que os parece?
El soplete que tengo es uno pequeño tipo los de cocina

Cita de zclio2

Actualizo el tema para informar a los que me ayudaron y para que le sirva de ayuda a otra persona.
Probé varios días a darle calor y colocar la llave Allen y con una 17 plana darle martillazos a ver si salía. La verdad que cada vez fui dándole más calor. La llave Allen cogía bien y pensé en la plana porque al colocar la carraca, la dinamométrica o incluso el manera tendía a girarse hacia abajo al ser tan larga la punta Allen con el vaso y por eso creo que se mordió la rosca... Total que seguía sin moverse nada. Pase a darle calor he intentar con el martillo y un punzón en la muesca que tenía, llego a darme la sensación de moví algo pero hice una marca y seguí dando calor y golpes pero no cambió nada. De últimas ya con el cincel pero cortaba y sacaba una rebanada al tornillo así que lo dejé.
Volví a pensar en el martillo de impacto a ver qué tal con iría con el vaso que permite cambiar angulación pero no me daba mucha seguridad vaya que pasará más la cabeza ya que cogía bien. Probé a soltar la cogida de la caja y bajar el motor por ese lado pero había que bajar mucho para que llegará. Total que me di cuenta que lo que más me impedía mete el martillo de impacto era el manguito inferior con el grifo que lleva de vaciado y demás por lo que vacíe anticongelante y saque el manguito, pero no terminaba de quedar perfectamente perpendicular por lo que tuve que volver a bajar la caja de ese lado unos centímetros y ya si me entraba el martillo perpendicular para atacarlo con garantías y que fuera lo que quisiera. Le di mucho calor, compresor cargado a tope y en dos cargadas lo afloje...!!
En fin ahora tengo que cambiar aceite y montar todo de nuevo pero bueno ha salido que es lo importante!! Gracias a todos por los aportes e ideas!

Cita de zclio2

Actualizo el tema para informar a los que me ayudaron y para que le sirva de ayuda a otra persona.
Probé varios días a darle calor y colocar la llave Allen y con una 17 plana darle martillazos a ver si salía. La verdad que cada vez fui dándole más calor. La llave Allen cogía bien y pensé en la plana porque al colocar la carraca, la dinamométrica o incluso el manera tendía a girarse hacia abajo al ser tan larga la punta Allen con el vaso y por eso creo que se mordió la rosca... Total que seguía sin moverse nada. Pase a darle calor he intentar con el martillo y un punzón en la muesca que tenía, llego a darme la sensación de moví algo pero hice una marca y seguí dando calor y golpes pero no cambió nada. De últimas ya con el cincel pero cortaba y sacaba una rebanada al tornillo así que lo dejé.
Volví a pensar en el martillo de impacto a ver qué tal con iría con el vaso que permite cambiar angulación pero no me daba mucha seguridad vaya que pasará más la cabeza ya que cogía bien. Probé a soltar la cogida de la caja y bajar el motor por ese lado pero había que bajar mucho para que llegará. Total que me di cuenta que lo que más me impedía mete el martillo de impacto era el manguito inferior con el grifo que lleva de vaciado y demás por lo que vacíe anticongelante y saque el manguito, pero no terminaba de quedar perfectamente perpendicular por lo que tuve que volver a bajar la caja de ese lado unos centímetros y ya si me entraba el martillo perpendicular para atacarlo con garantías y que fuera lo que quisiera. Le di mucho calor, compresor cargado a tope y en dos cargadas lo afloje...!!
En fin ahora tengo que cambiar aceite y montar todo de nuevo pero bueno ha salido que es lo importante!! Gracias a todos por los aportes e ideas!

Cita de Dedalion

A ver. Un tornillo allen pasado o que se pasa al hacer suficiente fuerza para aflojar. Chorrito litúrgico de WD40 alrededor y extractor de tornillos de picha de cerdo del número adecuado. No meterlo a martillazos, en un tornillo normal que afloja en sentido contrario a las agujas del reloj darle a desenroscar apoyándolo hace que se apriete mas y mas contra el tornillo. Con llave ajustable y listo. Muchos coches tienen el de llenado de plástico con junta de goma. Es el primero que hay que aflojar, porque ahora te ha pasado la típica de vaciar la caja y no poderla llenar. De hecho se puede vaciar y llenar todo por el de arriba con bomba.

Cita de naviquen

Me alegro anda.Menuda guerra te ha dado.

Cita de carlosu

Mira si en el manual del motor aparece ese par de apriete, si no, usa el coche y ve revisando que no tire, si tira, le vas dando un apretón hasta que deje de hacerlo.

Cita de zclio2

No es mala idea! De echo pensé eso pero me quedé un poco rayado al ver que el tornillo nuevo sobresale tanto.

El Torque por aquí comento un compañero que se diera 25nm y viendo que sobresalía lo subí a 30 pensando que entraría más pero fue tan poca cosa que no pensé en subir más el Torque.

Cita de 0_M

Según el manual es a 25 si, pero viendo la foto se queda muy salido para mi gusto.
Yo en los que he hecho como no tuve problemas para sacar el tornillo los puse de nuevo en su marca, ni si quiera me planteé la dinamométrica, los dejé como venían de casa de manera aproximada y ya está.
Si aún tienes el tornillo viejo yo miraría donde está la marca que se queda a la intemperie y lo dejaría igual o lo más parecido posible.
De hecho cuando lo aprietas a mano notas que la resistencia del tornillo coincide con las marcas de este.




Edit: Justamente tengo la foto aún en la galería de cuando lo hice de como lo dejé por si te sirve.
Como te digo tal cual lo saqué lo volví a poner en su sitio sin dinamométrica solo fijándome en la parte limpia y sucia del tornillo.

Cita de zclio2

Pues entonces ya le di Torque de más!!
Y si tengo el viejo y estuve un rato poniendo el viejo hasta donde llegaba apretando con la mano y luego el nuevo y este se queda uno 2-3 mm más sobresalido.si quisiera dejarlo igual tendría que darle muchísimo Torque al tornillo!!
El viejo quedaba como sale en tu foto que contando los hilos de la rosca que se llegan a contar 5 mientras que en el mío nuevo se cuentan una 7. Es como si el nuevo tuviera un pelín más de conicidad y por eso no permite entrar tanto!!
Pues no sé qué hacer la verdad si espera a ver cuándo lo saque y lo pruebe si pierde. Porque otra opción sería probarlo en el de vaciado pero para eso ya tendría que tirarle el aceite nuevo de la caja y volver a meterselo

Cita de 0_M

Pues entonces como dice el shur de arriba, si el tornillo al no ser original es un poco más largo déjalo tal cual lo tienes, revisa que no pierda y a disfrutar.