Santana 400 (2026)
ForoCoches: Miembro
04-ene-2026 19:46
#151
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“Yo” tengo un new holland analógico porque mi padre no quiso gastar más dinero y lo único bueno que tiene es el motor de 7,7L atmosférico.Ya cuando eran New Holland Ford o Fiat (azules o marrones) los M y G tenían cambios por botones, todo lleno de electrónica.
Los elevadores delanteros y traseros electrónicos… A la vez que mi padre compró el TM uno del pueblo compró un G170 y pedazo bicho. Ahora eso se queda pequeño en según qué sitios. Este escucha campanas y no sabe de dónde, y casualmente todos estos sapientes siempre sueltan el rollo de la aceituna, pero nadie da pruebas o cuentas, si es por estereotipos o leyendas urbanas, yo que soy de zona estival y he trabajado mucho en el sector servicio también puedo soltar muchos estereotipos de la zona madrileña (digo Madrid porque es de donde es él), pero sería de ser un gilipollas que quiere hacer del caso generalidades. |
ForoCoches: Miembro
04-ene-2026 20:00
#153
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Yo tengo un familiar con un 8340, y he visto pasar calamidades al tractor, igual de aplicable a otros New Holland coetáneos, no sé hasta que punto los actuales son iguales, pero conozco mucha maquinaria comprada hasta principios de los 2000 de esa marca dando resultado excelente.
Este escucha campanas y no sabe de dónde, y casualmente todos estos sapientes siempre sueltan el rollo de la aceituna, pero nadie da pruebas o cuentas, si es por estereotipos o leyendas urbanas, yo que soy de zona estival y he trabajado mucho en el sector servicio también puedo soltar muchos estereotipos de la zona madrileña (digo Madrid porque es de donde es él), pero sería de ser un gilipollas que quiere hacer del caso generalidades. El que se compró el G tenía un Ford 7000 (no recuerdo numeración exacta). En el pueblo de al lado había un 8000 algo. En mi pueblo pasaron de los Ebro 6100 a los M. El que era de Jonh Deere siguió con JD. Me encantaban los 3640/3650 con cabina redonda. Hace muchos años que no piso el pueblo por cuestiones familiares. Eso si, nunca olvidaré cuando aún viviendo mi abuelo mi padre me dijo: “Si sabes arrancar el Barreiros date las vueltas que quieras mientras la máquina cosecha” Tenía 11 años ese día. Ahora lo meterían en la cárcel si la gente se entera. Entonces era lo más normal del mundo. Era pisar una rueda de un camino el tractor y cogerlo. Eso lo echo de menos el poder hacerlo con mis hijos (10 y 5 años). Pero bueno. Esto es un hilo del Santana, no de un psicólogo online PD: Todo viene por la electrónica y el campo. En los tractores la electrónica en cajas de cambio, elevadores y neumatica lleva muchos años instalada y ahí sigue, hablo de 25-30 años. Y cada vez más. Y un tractor está hecho para campo 100% |
ForoCoches: Miembro
04-ene-2026 20:07
#154
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En mi zona ha habido pocos Ford y muchos Fiat agri.Los primeros New holland que vendían eran Fiat aunque realmente era lo mismo.
El que se compró el G tenía un Ford 7000 (no recuerdo numeración exacta). En el pueblo de al lado había un 8000 algo. En mi pueblo pasaron de los Ebro 6100 a los M. El que era de Jonh Deere siguió con JD. Me encantaban los 3640/3650 con cabina redonda. Hace muchos años que no piso el pueblo por cuestiones familiares. Eso si, nunca olvidaré cuando aún viviendo mi abuelo mi padre me dijo: “Si sabes arrancar el Barreiros date las vueltas que quieras mientras la máquina cosecha” Tenía 11 años ese día. Ahora lo meterían en la cárcel si la gente se entera. Entonces era lo más normal del mundo. Era pisar una rueda de un camino el tractor y cogerlo. Eso lo echo de menos el poder hacerlo con mis hijos (10 y 5 años). Pero bueno. Esto es un hilo del Santana, no de un psicólogo online PD: Todo viene por la electrónica y el campo. En los tractores la electrónica en cajas de cambio, elevadores y neumatica lleva muchos años instalada y ahí sigue, hablo de 25-30 años. Y cada vez más. Y un tractor está hecho para campo 100% |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2026 15:12
#155
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Entregan las primeras 50 unidades a los concesionarios. https://www.euromotor.app/noticias-c...concesionarios |
ForoCoches: Usuario
03-mar-2026 16:42
#157
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Todo muy bonito, pero en la campaña de la aceituna las bajas en Suzuki Santana llegaban a superar el 20% de la platilla.
Los sindicatos eran los que elaboraban las listas de absentismo todos los años para que hubiese un orden. Eso fue lo que hizo que la factoría siempre fuese una fábrica de perder dinero, y los británicos a los pocos años se marcharon hartos, pasando a ser un pozo sin fondo de subvenciones multimillonarias de la Unta de Andalucía. Esperemos, por su bien y su continuidad, que esas prácticas hayan sido erradicadas. Están contratando para la inmensa mayor parte de la plantilla gente con "capacidades diferentes" para abaratar la mano de obra y tener fuertes rebajas en los pagos a la Seguridad Social. No me parece mal. Pero tal vez, en una "star up" no sea lo mejor. Con la empresa ya arrancada y rodando sería fabuloso, pero abusar del abaratamiento de la mano de obra por esta via de forma excesiva puede no ser prudente. Y ojo, que me parece una idea cojonuda para la gente que necesita trabajos adaptados. Pero, justo en el comienzo y la mayor parte de la plantilla... |
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04-mar-2026 00:01
#158
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Hombre, lo del absentismo en Santana motors era un hecho, por lo visto especialmente en la época de Land Rover, y no tanto en el final de la empresa. En este trabajo lo mencionan varias veces: https://www.dipujaen.es/export/sites...tana_Motor.pdf Puedes ver que los trabajadores conseguían pluses si no había absentismo, hasta eso tuvieron que llegar. Y esto no es ricky martin y la nocilla, tienes fuentes de periódicos https://www.abc.es/motor/economia/ab...5_noticia.html Más que nada en la aceituna (3 meses de nada, como bien sabrás), que hay periódicos que indican que alcanzaba el 40 % de la plantilla https://ruja.ujaen.es/server/api/cor...3385f8/content aquí en este otro trabajo (de la Universidad de Jaén) habla de los trabajadores que alternaban agrícola con fábrica Y existió un informe (citado por el país porque los trabajadores se manifestaron) que lo situaba en 190.000 horas perdidas al año : https://elpais.com/diario/2000/06/13...42_850215.html |
ForoCoches: Miembro
04-mar-2026 11:24
#159
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Hombre, lo del absentismo en Santana motors era un hecho, por lo visto especialmente en la época de Land Rover, y no tanto en el final de la empresa.
En este trabajo lo mencionan varias veces: https://www.dipujaen.es/export/sites...tana_Motor.pdf Puedes ver que los trabajadores conseguían pluses si no había absentismo, hasta eso tuvieron que llegar. Y esto no es ricky martin y la nocilla, tienes fuentes de periódicos https://www.abc.es/motor/economia/ab...5_noticia.html Más que nada en la aceituna (3 meses de nada, como bien sabrás), que hay periódicos que indican que alcanzaba el 40 % de la plantilla https://ruja.ujaen.es/server/api/cor...3385f8/content aquí en este otro trabajo (de la Universidad de Jaén) habla de los trabajadores que alternaban agrícola con fábrica Y existió un informe (citado por el país porque los trabajadores se manifestaron) que lo situaba en 190.000 horas perdidas al año : https://elpais.com/diario/2000/06/13...42_850215.html Pues será  , esperemos que no se repitan esas conductas.
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ForoCoches: Miembro
11-mar-2026 20:47
#160
En el segundo trimestre de 2026 llegarán dos nuevos modelos y en 2027 otros tres más, entre ellos los ya comentados BAIC BJ30 y BJ40.
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Editado: 11-mar-2026 20:49 -
Forofggfnwj2bwwnw
11-mar-2026 20:50
#161
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Antes de nada, que demuestren que ya no hay los problemas congénitos de falta de seriedad de la gente de esa fábrica. Luego ya que lancen lo que quieran. |
Diesel forever.
26-mar-2026 10:50
#162
Hoy he visto el primero por la calle, la verdad es que parece robusto y es bonito, veremos que tal va de fiabilidad y post venta. Muy barato tendrá que ser para preferirlo antes que una Hilux, una Ranger o una SsangYong. 
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