Trail CFMOTO 800MT
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27-feb-2026 13:07
#393
| Qué demonios hago mal? Copio el contenido a la derecha del igual en el enlace y lo meto entre los corchetes pero nada |
ForoCoches: Miembro
27-feb-2026 13:14
#394
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Código:
[ YOUTUBE ]https://www.youtube.com/watch?v=xZe8cDnpY2I[/ YOUTUBE ] |
ForoCoches: Miembro
27-feb-2026 13:18
#396
| Joer mil gracias, hace años juraría que se hacía de la manera en que te dije, mil gracias,de verdad |
ForoCoches: Miembro
02-mar-2026 22:58
#397
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Pues empieza la verbena.Cfmoto MT-X 800 a 7995 euros. 2 versiones, alta y baja, con 190 y 230mm de recorrido de suspensiones 95cv, 220kg llena Revisiones cada 15000km (igual que KTM, es su mismo motor) Asi si tiene sentido la 1000. De hecho hasta empieza a ganar más sentido la 800. Basada en la KTM 790 Adventure, que fabrica tambien CFMoto para KTM. la competencia nos beneficia a todos. Es increible todas las opciones que hay hoy en día... 
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ForoCoches: Miembro
03-mar-2026 00:16
#398
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Pues empieza la verbena.Cfmoto MT-X 800 a 7995 euros.
2 versiones, alta y baja, con 190 y 230mm de recorrido de suspensiones 95cv, 220kg llena Revisiones cada 15000km (igual que KTM, es su mismo motor) Asi si tiene sentido la 1000. De hecho hasta empieza a ganar más sentido la 800. Basada en la KTM 790 Adventure, que fabrica tambien CFMoto para KTM. la competencia nos beneficia a todos. Es increible todas las opciones que hay hoy en día... A ver qué tal el márketing, que es donde más fallan los de CF. |
Editado: 22-abr-2026 15:25 -
ForoCoches: Miembro
03-mar-2026 00:51
#399
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Pues empieza la verbena.Cfmoto MT-X 800 a 7995 euros.
2 versiones, alta y baja, con 190 y 230mm de recorrido de suspensiones 95cv, 220kg llena Revisiones cada 15000km (igual que KTM, es su mismo motor) Asi si tiene sentido la 1000. De hecho hasta empieza a ganar más sentido la 800. Basada en la KTM 790 Adventure, que fabrica tambien CFMoto para KTM. la competencia nos beneficia a todos. Es increible todas las opciones que hay hoy en día... Dónde has visto que esté a 7995€ shur? De momento en la web sigue a 9495€. De igual manera pienso que esos 2000€ más compensan bastantes cosas y me tiran a favor de la 1000. |
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03-mar-2026 02:05
#400
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https://moto2000valencia.com/cf-moto...cfmoto-800mt-x y supongo que irán saliendo en más sitios. En la segunda ponen "oferta hasta finales de junio o agotar existencia", o sea, ésto último más bien, aunque a ese precio, creo que se irán rápido. |
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03-mar-2026 15:21
#401
| Me alegro, me gusta la marca y a 7995 no hay color, la voge 800 rally lo va a pasar mal porque la cfmoto es claramente superior |
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06-mar-2026 15:04
#403
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Ahí ahí, un poco de publicidad a estas motos que son un cañón, pero la promoción aquí en España es 0. Con ese precio la Voge 800 rally lo va a notar |
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11-may-2026 15:11
#404
| luego echo un ojo con calma a este hilo que no me había fijado en la 800 mt, a ver si veo comparativa u opiniones respecto a la 703 T de zontes, ya que miro asfáltica. me gusta lo de motor licencia KTM y mayor par en bajos que la tricilindrica |
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11-may-2026 17:35
#405
| ¿Y la 700MT? Es menos potente, 67 cv, pero por 6.000 € clavados la tienes (en Barragán) y es un motor agradecido que con poca cosa lo pones en 75 cv (ya tenían la CL-700X con esa potencia, aunque con RbW). Y la moto con muy poca inversión tienes posibilidad de adelgazamiento para bajar en torno a los 230 kg (que no son pocos). Total que por menos de 7.000 € tienes una moto que es una jodida roca, relativamente potente y en la media de peso. Según el uso que hagas (yo es que la cojo un día a la semana y poco más, casi siempre para ir a trabajar, y recados). |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 21:17
#406
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¿Y la 700MT? Es menos potente, 67 cv, pero por 6.000 € clavados la tienes (en Barragán) y es un motor agradecido que con poca cosa lo pones en 75 cv (ya tenían la CL-700X con esa potencia, aunque con RbW). Y la moto con muy poca inversión tienes posibilidad de adelgazamiento para bajar en torno a los 230 kg (que no son pocos). Total que por menos de 7.000 € tienes una moto que es una jodida roca, relativamente potente y en la media de peso. Según el uso que hagas (yo es que la cojo un día a la semana y poco más, casi siempre para ir a trabajar, y recados).
mismo peso menor potencia aunque eso sí un pico menos en euros. no se como moverá esos 230 kilos con 67cv, no me convence, de todos modos la 800 la he estado mirando por el tema de toda la retaila de extras que tiene de asistentes de conducción, y aún así al precio que está ahora ni de coña me gasto yo 11 mil napos en ella, o la bajan como les está tocando hacer a las suzuki 800 o se la comen con patatas si la zontes 703T aparece al precio que se espera. gracias por la idea shur  .edito, perdon por mencionar otra marca, no me he casado aún con ninguna, simplemente como futuro comprador valoro sin mas, espero que no moleste a nadie |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 22:47
#407
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mismo peso menor potencia aunque eso sí un pico menos en euros. no se como moverá esos 230 kilos con 67cv, no me convence, de todos modos la 800 la he estado mirando por el tema de toda la retaila de extras que tiene de asistentes de conducción, y aún así al precio que está ahora ni de coña me gasto yo 11 mil napos en ella, o la bajan como les está tocando hacer a las suzuki 800 o se la comen con patatas si la zontes 703T aparece al precio que se espera.
gracias por la idea shur .edito, perdon por mencionar otra marca, no me he casado aún con ninguna, simplemente como futuro comprador valoro sin mas, espero que no moleste a nadie La 800MT-X está a 7.995€, es un preciazo. El tema es que si quieres algo asfáltico como yo, esa no es la mejor moto, salvo que saquen una versión asfáltica. La 800MT-Sport no la traen a España. Cosas de Jets Marivent, y la Explore son 12.000 €. Bajará porque está por salir la SE precisamente por esos 12.000 €. En cuanto a la 700MT, es una moto que engaña mucho: 0-100 en 4.4 seg., recuperaciones decentes, 181 km/h de punta real y el peso lo tiene tan abajo que dicen que no se nota. Yo acabé muy defraudado cuando la vi con 67 cv en lugar de 75 de la CL-700X y 240 kilazos, pero analizando todo y teniéndola en algún sitio por debajo de los 6.000 €, lo tengo claro, por menos de 7.000 € la tienes un poquito aligerada y con un andar mejor que bueno (y una fiabilidad a prueba de bombas). Aquí tienes una prueba: En el min 1:09 se ven las prestaciones comparando con motos similares. En el min 2:16 se ve la curva de par. Con repro, el par sube un poco y ese bache que hay a medio régimen te lo calzas (está ahí por tema de emisiones). Da 62 cv en rueda (que es como un 10% menos de lo que da en cigüeñal). La 703T es esa moto que a mí sobre el papel me encanta, tiene todo lo que puedes pedir, pero luego la veo en persona y el frontal no me gusta, y las piñas tan toscas, menos aún. En prestaciones la 700MT está por debajo, pero invirtiendo como digo en aligerar y repro... hay por ahí repros que las plantan en 73 cv y 63nm (Throttle Punks) y que a nada que mejores la admisión, se planta en 77 cv (mira sus Power Kits). Tampoco me convence el filtro de espuma que se han inventado, y que hay que aceitar, me gusta más el papel aunque sea algo más restrictivo, estoy convencido de que se puede llevar aire a la zona de donde succiona o directamente a la caja de admisión y mejoras la ingesta de aire sin cambiar la caja como hace esta gente. Como moto asfáltica... me parece redonda. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 22:55
#408
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Hola Shur!
La 800MT-X está a 7.995€, es un preciazo. El tema es que si quieres algo asfáltico como yo, esa no es la mejor moto, salvo que saquen una versión asfáltica. La 800MT-Sport no la traen a España. Cosas de Jets Marivent, y la Explore son 12.000 €. Bajará porque está por salir la SE precisamente por esos 12.000 €. En cuanto a la 700MT, es una moto que engaña mucho: 0-100 en 4.4 seg., recuperaciones decentes, 181 km/h de punta real y el peso lo tiene tan abajo que dicen que no se nota. Yo acabé muy defraudado cuando la vi con 67 cv en lugar de 75 de la CL-700X y 240 kilazos, pero analizando todo y teniéndola en algún sitio por debajo de los 6.000 €, lo tengo claro, por menos de 7.000 € la tienes un poquito aligerada y con un andar mejor que bueno (y una fiabilidad a prueba de bombas). Aquí tienes una prueba: En el min 1:09 se ven las prestaciones comparando con motos similares. En el min 2:16 se ve la curva de par. Con repro, el par sube un poco y ese bache que hay a medio régimen te lo calzas (está ahí por tema de emisiones). Da 62 cv en rueda (que es como un 10% menos de lo que da en cigüeñal). La 703T es esa moto que a mí sobre el papel me encanta, tiene todo lo que puedes pedir, pero luego la veo en persona y el frontal no me gusta, y las piñas tan toscas, menos aún. En prestaciones la 700MT está por debajo, pero invirtiendo como digo en aligerar y repro... hay por ahí repros que las plantan en 73 cv y 63nm (Throttle Punks) y que a nada que mejores la admisión, se planta en 77 cv (mira sus Power Kits). Tampoco me convence el filtro de espuma que se han inventado, y que hay que aceitar, me gusta más el papel aunque sea algo más restrictivo, estoy convencido de que se puede llevar aire a la zona de donde succiona o directamente a la caja de admisión y mejoras la ingesta de aire sin cambiar la caja como hace esta gente. Como moto asfáltica... me parece redonda. yo juraría que la mt 800 sport si que la traen o al menos en el conce donde yo he comprado mi 800MTX tenían una a mi la 700mt me tiene robado el corazón, no se que tiene o que es, pero estéticamente me flipa, si la mt800 explorer fuera estéticamente clavada a la 700 me hubiera pillado una |
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11-may-2026 22:58
#409
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yo juraría que la mt 800 sport si que la traen o al menos en el conce donde yo he comprado mi 800MTX tenían una
a mi la 700mt me tiene robado el corazón, no se que tiene o que es, pero estéticamente me flipa, si la mt800 explorer fuera estéticamente clavada a la 700 me hubiera pillado una Las 800 Sport o las traen sin contar con Jets Marivent (puede que lo haga Barragán en Madrid) o son stock viejuno. Las 800MT Sport el problema para mi son los colores, el gris sucio que traen no me gusta nada. Y el tema de tener más potencia, yo que voy entre atascos... la 700MT parece correr lo suficiente, ya la probaré cuando tenga un rato. |
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11-may-2026 23:13
#410
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A mí también, de hecho voy a esperar al verano a ver qué pasa, por un proyecto personal, y cuando tenga más tiempo, me pienso si vendo mi Honda y me la pillo. Había pensado en una NC, pero es que estéticamente esta es brutal y encima la pago a toca teja o financio un mínimo y la adelgazo según la compre.
Las 800 Sport o las traen sin contar con Jets Marivent (puede que lo haga Barragán en Madrid) o son stock viejuno. Las 800MT Sport el problema para mi son los colores, el gris sucio que traen no me gusta nada. Y el tema de tener más potencia, yo que voy entre atascos... la 700MT parece correr lo suficiente, ya la probaré cuando tenga un rato. pues ya nos contarás la experiencia, yo estaba muy interesado en mantener la 450mt y pillar la 700 como moto diaria y escapadas, pero no quería comprarla sin probarla por que me daban miedo dos cosas: el acelerador por cable y el motor a 180º. pero bueno, al final vi la oferta de la 800 MTX y no lo pensé mucho |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 23:35
#411
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pues ya nos contarás la experiencia, yo estaba muy interesado en mantener la 450mt y pillar la 700 como moto diaria y escapadas, pero no quería comprarla sin probarla por que me daban miedo dos cosas: el acelerador por cable y el motor a 180º. pero bueno, al final vi la oferta de la 800 MTX y no lo pensé mucho
El acelerador por cable: - El cable es reparable por cualquiera. - El cable pesa más. - La gestión electrónica de la aceleración y el control de crucero, son los padres. Tiene su encanto. Uno de los motivos es ver si hay rumores de que en 2027 haya versión con RbW, total en la CL-700X ya lo traían, mariposas electrónicas y acelerador electrónico. |
ForoCoches: Miembro
12-may-2026 15:46
#412
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Hola Shur!
La 800MT-X está a 7.995€, es un preciazo. El tema es que si quieres algo asfáltico como yo, esa no es la mejor moto, salvo que saquen una versión asfáltica. La 800MT-Sport no la traen a España. Cosas de Jets Marivent, y la Explore son 12.000 €. Bajará porque está por salir la SE precisamente por esos 12.000 €. En cuanto a la 700MT, es una moto que engaña mucho: 0-100 en 4.4 seg., recuperaciones decentes, 181 km/h de punta real y el peso lo tiene tan abajo que dicen que no se nota. Yo acabé muy defraudado cuando la vi con 67 cv en lugar de 75 de la CL-700X y 240 kilazos, pero analizando todo y teniéndola en algún sitio por debajo de los 6.000 €, lo tengo claro, por menos de 7.000 € la tienes un poquito aligerada y con un andar mejor que bueno (y una fiabilidad a prueba de bombas). Aquí tienes una prueba: En el min 1:09 se ven las prestaciones comparando con motos similares. En el min 2:16 se ve la curva de par. Con repro, el par sube un poco y ese bache que hay a medio régimen te lo calzas (está ahí por tema de emisiones). Da 62 cv en rueda (que es como un 10% menos de lo que da en cigüeñal). La 703T es esa moto que a mí sobre el papel me encanta, tiene todo lo que puedes pedir, pero luego la veo en persona y el frontal no me gusta, y las piñas tan toscas, menos aún. En prestaciones la 700MT está por debajo, pero invirtiendo como digo en aligerar y repro... hay por ahí repros que las plantan en 73 cv y 63nm (Throttle Punks) y que a nada que mejores la admisión, se planta en 77 cv (mira sus Power Kits). Tampoco me convence el filtro de espuma que se han inventado, y que hay que aceitar, me gusta más el papel aunque sea algo más restrictivo, estoy convencido de que se puede llevar aire a la zona de donde succiona o directamente a la caja de admisión y mejoras la ingesta de aire sin cambiar la caja como hace esta gente. Como moto asfáltica... me parece redonda. se agradece lo que cuentas y esta noche con calma me veo el video. sobre lo que comentas la zontes es fea de morro, y la cf parece que le han dado una colleja y le han puesto la cabeza para adelante, pero trae muchos asistentes que para novatos como yo nos vienen creo que bien, como imu de 6 ejes, acelerador electronico, abs doble, radar angulo muerto y aparte asiento y puños calefactados, 6 modos de conducción, caballete, son un huevo de cosas, osea lo mismo que la versión Touring. dicho esto me gustaría el motor KTM a falta de probar ambas, y para eso quedan unos meses, y personalmente pagaría más por calidad mecánica demostrada,y porque además valoro unos buenos bajos  , más que la estirada en punta, pero no hasta el punto de pagar 4 mil pavos más.el verano va a estar curioso, y la pesca en los meses posteriores a falta del EICMA mucho más. un saludo gente |