BYD Atto 3 Evo 2026
Roedor enfadado
11-feb-2026 11:36
#31
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Estamos hablando de una batería de 74,8 kWh y se puede cargar a un máximo de 220 kW con corriente alterna y venía de 60,4 kWh y 110 kW para el Atto 3. Por ahí ya hay un 24% más de capacidad.
No estoy muy al día de las capacidades actuales, ¿qué otros modelos con 74,8kWh hay ahora mismo en el mercado? Tirando de Google: **Otros coches eléctricos en España con baterías cercanas a 74,8 kWh (entre 73 y 79 kWh) incluyen modelos como Jeep Compass, Hyundai Ioniq 6, Tesla Model 3/Y y Kia EV6. ## Modelos destacados | Modelo | Capacidad batería (kWh) | Autonomía WLTP (km) | Precio aprox. (€) | |---|----|-----|----| | Jeep Compass Altitude Eléctrico | 74 | ~400 | 50.600 € | Hyundai Ioniq 6 | 74 / 77,4 | 495-614 | 53.900 € | Tesla Model 3 LR RWD | 75 | 545-702 | 44.990 € | Tesla Model Y GA RWD | 75 | 600 | 55.000 € | Kia EV6 Gran Autonomía | 77,4 | 528 | 54.000 € | Cupra Born | 77 | 549 | 40.000 € |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 18:28
#32
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Estamos hablando de una batería de 74,8 kWh y se puede cargar a un máximo de 220 kW con corriente alterna y venía de 60,4 kWh y 110 kW para el Atto 3. Por ahí ya hay un 24% más de capacidad.
No estoy muy al día de las capacidades actuales, ¿qué otros modelos con 74,8kWh hay ahora mismo en el mercado? Tirando de Google: **Otros coches eléctricos en España con baterías cercanas a 74,8 kWh (entre 73 y 79 kWh) incluyen modelos como Jeep Compass, Hyundai Ioniq 6, Tesla Model 3/Y y Kia EV6. ## Modelos destacados | Modelo | Capacidad batería (kWh) | Autonomía WLTP (km) | Precio aprox. (€) | |---|----|-----|----| | Jeep Compass Altitude Eléctrico | 74 | ~400 | 50.600 € | Hyundai Ioniq 6 | 74 / 77,4 | 495-614 | 53.900 € | Tesla Model 3 LR RWD | 75 | 545-702 | 44.990 € | Tesla Model Y GA RWD | 75 | 600 | 55.000 € | Kia EV6 Gran Autonomía | 77,4 | 528 | 54.000 € | Cupra Born | 77 | 549 | 40.000 € |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 18:55
#33
| Tiene como muy buena pinta, no? 😱. Han ‘solucionado’ las limitaciones del atto 3 anterior, al menos aparentemente |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 19:08
#34
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Me temo que será una más de BYD España y esos supuestos 37k cuando lo saques del conce al contado serán 40k. |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 19:12
#35
| Puede ser, habrá q verlo. Pero la competencia q tienen ahora no es la de hace unos años… no se pueden descolgar tanto (o no deberían, claro 🤣) |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 19:15
#36
| Si la batería es de 75 kWh útiles, tendría que consumir 25 kWh/100 km para hacer sólo 300 km en carretera, no será muy eficiente pero dudo que consuma tanto. |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 19:19
#37
| Eso mismo he pensado yo, lo cual serían 3-4 kwh/100 más que el atto 3 ‘original’. Me extrañaría, la verdad |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 21:52
#38
| Hombre no vas a usar el 100% en casi ningún caso , si sales al 100 que no tiene porqué, a los 250km o poco más ya te toca estar parando casi, además viendo las fotografías no es que sea especialmente bonito y el interior deja un poco que desear. Le sobran 5-7K como a casi todos los modelos. |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 22:02
#39
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Hombre no vas a usar el 100% en casi ningún caso , si sales al 100 que no tiene porqué, a los 250km o poco más ya te toca estar parando casi, además viendo las fotografías no es que sea especialmente bonito y el interior deja un poco que desear. Le sobran 5-7K como a casi todos los modelos.
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Kenny Powers
12-feb-2026 10:37
#40
| Me río yo de los precios de la web, luego vas al concesionario y no saben nada de tales descuentos y precios (visto por mi está semana pasada por otros modelos). |
ForoCoches: Miembro
12-feb-2026 10:49
#41
| Yo creo que 350 km en autovía sí que te los puede hacer, se ve un señor coche que destaca por su aceleración y maletero, ojalá una berlina así pero más barata que el Seal |
ForoCoches: Miembro
12-feb-2026 11:26
#42
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El mismo Seal con una actualización similar, que acercase su batería a los 100kwh y los 800V quedaría muy interesante si mantienen el precio. Y si sacasen un versión barata con batería recortada de 65-80kwh también estaría bien. |
ForoCoches: Miembro
12-feb-2026 11:43
#43
| Algo que compita con el Model 3 Standard, con que no tenga tapacubos y demás... |
Crus Gorbea,gure gaxiosie
12-feb-2026 12:12
#44
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Lo que realmente queremos (casi) todos es un Seal mas corto con las características del EVO y eso se llama Seal 06 GT (mas eficiente que el SUV); si fuera mas corto que el GT mejor que mejor (ya de pedir) |
Editado: 12-feb-2026 13:05 -
ForoCoches: Miembro
12-feb-2026 13:23
#45
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La versión barata ya existe, se llama Seal Comfort con bateria de 60 Kw y equipamiento recortado.
Lo que realmente queremos (casi) todos es un Seal mas corto con las características del EVO y eso se llama Seal 06 GT (mas eficiente que el SUV); si fuera mas corto que el GT mejor que mejor (ya de pedir) 4,63m, como engaña con el diseño, que parece un compacto. |
ForoCoches: Miembro
12-feb-2026 14:08
#46
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La versión barata ya existe, se llama Seal Comfort con bateria de 60 Kw y equipamiento recortado.
Lo que realmente queremos (casi) todos es un Seal mas corto con las características del EVO y eso se llama Seal 06 GT (mas eficiente que el SUV); si fuera mas corto que el GT mejor que mejor (ya de pedir) |
ForoCoches: Miembro
12-feb-2026 16:46
#47
| Pues ya he pedido la prueba… ha ganado muchos enteros y me gustaría la versión excellence. |
ForoCoches: Miembro
12-feb-2026 17:15
#48
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Según parece el día 24 de Febrero se presenta la renovación de este modelo. Que esperáis de el?
Supuestamente en china la version 2026 trae ni mas ni menos que 308cv y 75kWh de batería. Me parece una barbaridad para un coche de este precio. https://forococheselectricos.com/not...127-39048.html https://www.youtube.com/watch?v=6NakMuw-QJs MINUTO 7:30 HABLA DE EL  |
ForoCoches: Miembro
12-feb-2026 21:23
#50
| Pues una pena que no hayan sido algo más ambiciosos en restylinizar el interior. |
ForoCoches: Miembro
13-feb-2026 10:29
#54
 . A ver cuando lo presenten el 24
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Editado: 13-feb-2026 10:36 -
ForoCoches: Miembro
13-feb-2026 10:37
#55
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Una batería de 75kWh no puede dar solo 500km de autonomía. El consumo está muy disparado. BYD tiene que mejorar mucho en este aspecto. Tanto el motor como la aerodinámica lastran mucho la experiencia. El Nissan Leaf por ejemplo tiene esa batería de 75kWh que le dan 622km de autonomía.
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ForoCoches: Miembro
13-feb-2026 15:47
#56
| Nos han dicho que para final de mes esperan tener ya las unidades para probar. Veremos qué tal está porque la autonomía de 470km es lo que nos echa para atrás. |
ForoCoches: Miembro
13-feb-2026 19:05
#57
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Totalmente… yo con la design tengo suficiente para lo q busco y homologa algo más, pero vaya, poco más. No obstante , los 800V y la velocidad de carga es una gran mejora |
ForoCoches: Miembro
14-feb-2026 08:55
#58
| Roza la perfección (HARDWARE) a ver si esto anima a los demás a traer coches con arquitectura de 800V y se convierte en el estándar. |
Cuore Sportivo
14-feb-2026 09:17
#59
Joder.... que asco, No me gustó el diseño interior del Seal, pero lo de este es vomitivo. Veo que sigue siendo más gastón que un tesla model 3 standard y midiendo casi lo mismo y me voy. Al final me compraré el Y tieso edition por precio, consumo y la mayor altura libre al suelo. |
Editado: 14-feb-2026 09:27 -
ForoCoches: Miembro
14-feb-2026 17:21
#60
| El Atto3 EVO es más barato que el Model Y Standard y tiene más altura libre. |