Me he comprado un Mini Cooper S R53 del 2004 y contesto a vuestras preguntas
ForoCoches: Usuario
07-ene-2026 13:11
#511
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JAJAJAJAJ estás acabado ( y tu cuenta bancaria también ). |
ForoCoches: Miembro
07-ene-2026 18:58
#512
jajajaja yo no me voy a volver tan loco como tu, el puesto de mimado ya lo tiene otro que hay en casa, en el mini... bajarlo, llantas y poco mas, seguro que nos cruzamos, soy de la zona de tus fotos 
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Editado: 07-ene-2026 19:01 -
Syncronizados
07-ene-2026 23:14
#513
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Increíble todo lo que le has hecho al Mini. Me he leído las 18 de páginas casi de golpe. Enhorabuena por el currazo, lo has dejado impoluto. Yo también me acabo de comprar uno, un Mini Cooper S del 2005 con el kit JCW (motor, frenada, amortiguadores...todo en ficha). Lo he comprado en Alemania, va cargado de extras y con un pequeño problema, el vendedor dice que el motor hace clonk, clonk, clonk... |
ForoCoches: Usuario
07-ene-2026 23:20
#514
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Claroclaro. Como mucho modificarás una o dos cosas, no lo pongo en duda jajaaja Pon fotos del pequeño por aquí o por privado si te parece y así te identifico, y cualquier duda aquí estamos. |
ForoCoches: Usuario
07-ene-2026 23:24
#515
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Increíble todo lo que le has hecho al Mini. Me he leído las 18 de páginas casi de golpe. Enhorabuena por el currazo, lo has dejado impoluto.
Yo también me acabo de comprar uno, un Mini Cooper S del 2005 con el kit JCW (motor, frenada, amortiguadores...todo en ficha). Lo he comprado en Alemania, va cargado de extras y con un pequeño problema, el vendedor dice que el motor hace clonk, clonk, clonk... Respecto a la patata caliente que pareces haber comprado jaajaaajaa no te veo muy preocupado así que supongo que el precio estará bien. A malas si tienes bloque out con el de cualquier 1.6 te sirve aunque sea atmosférico, culata ya habría que reparar siendo una culata jcw. |
ForoCoches: Miembro
07-ene-2026 23:54
#517
| Jjajajjajaja no lo he ido a recoger aun, en cuanto esté en casa te lo pongo por aqui |
ForoCoches: Miembro
07-ene-2026 23:56
#518
| Esta la cosa limitada si quieres algo bien, pack chili, autoblocante… a mi se me escapo uno hace 1 mes, duró una tarde en venta, en cuanto salio el que he pillado le hablé y cerre el trato, ese mismo dia le habian hablado ya nose cuantos… en cuanto sale uno vuela |
Syncronizados
08-ene-2026 00:05
#519
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Pues hay muchas cosas que no sabéis que están en veremos, pero las iré canalizando de a poco cuando sean definitivas.
Respecto a la patata caliente que pareces haber comprado jaajaaajaa no te veo muy preocupado así que supongo que el precio estará bien. A malas si tienes bloque out con el de cualquier 1.6 te sirve aunque sea atmosférico, culata ya habría que reparar siendo una culata jcw. Poco a poco he ido reparando ya unos cuantos coches, hice un Mini clásico entero, he hecho una T3 Syncro y también le he metido mano a una T4 California Exclusive. Ahora me embarco en este lío pero que es todo un unicornio: JCW, pack chili y cambiaron asientos por unos full cuero, autoblocante y para rematar me he encontrado la sorpresa de que lleva DPSM. |
german style
11-ene-2026 14:43
#520
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Actualización de fin de año con el interior a medias, pero muy avanzado, a ver qué opinan los shurs:
 Cambios:
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ForoCoches: Usuario
10-feb-2026 00:11
#522
Hace mucho que no os doy la turra por aquí, actualizo con la última foto del coche calvo ( ahora le irá un spoiler de one + alerón gp ) y con oz leggenda que creo que no enseñé por aquí, y todo lo que hay en el maletero para poner:   Lo que se viene:  -kw clubsport con copelas regulables y extensores traseros -manguetas con bujes de r56 y conversión a espárragos m14x1,25 -espaciadores de rótulas inferiores powerflex -extensores de palieres kavs -frenada delantera clio 3 rs con discos flotantes brembo -conversion a bomba de freno bmw m3 e46 -frenada trasera kit jcw de 280mm con pinzas de 38mm de r60 -cables de freno de mano de r56 -dirección asistida, depósito, tuberias nuevo -estabilizadora delantera de 22,5mm de cooper y powerflex de soporte de caja y estabi -autoblocante quaife atb + rodamientos reforzados + aceite caja de cambios -chargepipe tpe -culata jcw -spoiler de mini one + alerón réplica gp de rsic6 Quedó ya en el taller y no sale hasta que no esté todo puesto, calculo que hasta dentro de 1 mes o 2, hasta entonces no subiré nada, menuda liada. |
Editado: 10-feb-2026 00:41 -
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 13:26
#523
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Hace mucho que no os doy la turra por aquí, actualizo con la última foto del coche calvo ( ahora le irá un spoiler de one + alerón gp ) y con oz leggenda que creo que no enseñé por aquí, y todo lo que hay en el maletero para poner:
Lo que se viene: -kw clubsport con copelas regulables y extensores traseros -manguetas con bujes de r56 y conversión a espárragos m14x1,25 -espaciadores de rótulas inferiores powerflex -extensores de palieres kavs -frenada delantera clio 3 rs con discos flotantes brembo -conversion a bomba de freno bmw m3 e46 -frenada trasera kit jcw de 280mm con pinzas de 38mm de r60 -cables de freno de mano de r56 -dirección asistida, depósito, tuberias nuevo -estabilizadora delantera de 22,5mm de cooper y powerflex de soporte de caja y estabi -autoblocante quaife atb + rodamientos reforzados + aceite caja de cambios -chargepipe tpe -culata jcw -spoiler de mini one + alerón réplica gp de rsic6 Quedó ya en el taller y no sale hasta que no esté todo puesto, calculo que hasta dentro de 1 mes o 2, hasta entonces no subiré nada, menuda liada. |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 14:44
#524
| Qué bonitos los relojes Efrén, por lo que veo pueden ser una buena alternativa si no te quieres complicar demasiado con el pack crono. ¿Te harán homologarlos en la ITV? |
ForoCoches: Usuario
11-feb-2026 15:17
#525
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Y tanto, ahora a aguantar la ansiedad de estar sin coche esperando encontrarme un bicho mucho más radical  Hola! El pack chrono es estético, quiero decir, no te da valores reales de temperatura de aceite, presión de aceite etc, son todo valores simulados por la ecu en base a otros parámetros como temperatura de motor etc, los míos no, los míos son relojes físicos con sensores y lecturas reales. Quien monta pack chrono es por estética, respetable, pero me gusta más esto. Con la itv no hay problema. |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 16:57
#526
| Gracias, interesante, muy interesante, me acabas de dar luz con lo del pack crono, no sabía que era por ecu... |
ForoCoches: Usuario
11-feb-2026 18:41
#527
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Sí, he escuchado que lo que es la temperatura del refrigerante es más fiable en los chrono que en los minis normales, por que si no lo sabes tampoco el del refrigerante es real del todo, la temperatura del reloj está " normalizada ", por eso siempre sube hasta mantienerse en la mitad sin oscilar aunque salte el electro. El problema de esto es que cuando te pasas de temperatura sube tan rápido en el cuadro que cuando te quieres enterar ya es tarde y ves antes salir el humo del capot que subir la aguja del cuadro. Yo para el refrigerante prefiero el ultragauge, por controlar medición real instantánea y por que le puedes configurar alarmas, y lo mismo con la temperatura de admisión. Con las alamas configuradas ni lo miras, por lo que no tienes por qué llevarlo delante de la cara todo el tiempo, lo puedes llevar delante de la palanca de cambios sin problema que es donde he decidido que lo voy a poner, además he conseguido dejarlo con el mismo tono de iluminación naranja que el resto, en esta foto no se ve el resto de las luces pero no tengo otra, y os aseguro que he dado en la tecla:  Para quién le interese le pongo enlaces de las láminas a comprar ( los sobaos eran para un trabajo de clase ) Temperatura de aceite y afr al final lo voy a poner a ambos lados del reloj grande prostituyendo los aireadores, que por cierto me llegaron los soportes hoy:  Tengo que lijarlos y pintarlos de texturado hasta hacerles desaparecer los reflejos del 3d, y tengo que hacer lo mismo con el reloj doble del cuenta rpm. Al final presión de aceite y presión de turbo después de haber probado a llevarlo con reloj doble delante de la cara si que me mola ( y mucho ), por que vas viendo a tiempo real como vas "tumbando aguja" a la medida que hay más o menos carga de pedal y rpms y gusta mucho. Cuando lo tenga todo ok ya actualizaré, pero lleva tema la cosa. |
german style
11-feb-2026 19:21
#528
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Hace mucho que no os doy la turra por aquí, actualizo con la última foto del coche calvo ( ahora le irá un spoiler de one + alerón gp ) y con oz leggenda que creo que no enseñé por aquí, y todo lo que hay en el maletero para poner:
Lo que se viene: -kw clubsport con copelas regulables y extensores traseros -manguetas con bujes de r56 y conversión a espárragos m14x1,25 -espaciadores de rótulas inferiores powerflex -extensores de palieres kavs -frenada delantera clio 3 rs con discos flotantes brembo -conversion a bomba de freno bmw m3 e46 -frenada trasera kit jcw de 280mm con pinzas de 38mm de r60 -cables de freno de mano de r56 -dirección asistida, depósito, tuberias nuevo -estabilizadora delantera de 22,5mm de cooper y powerflex de soporte de caja y estabi -autoblocante quaife atb + rodamientos reforzados + aceite caja de cambios -chargepipe tpe -culata jcw -spoiler de mini one + alerón réplica gp de rsic6 Quedó ya en el taller y no sale hasta que no esté todo puesto, calculo que hasta dentro de 1 mes o 2, hasta entonces no subiré nada, menuda liada. Que cambia tú culata a la del jcw? Conductos? No te compensaba preparar bien tú culata directamente? |
ForoCoches: Usuario
11-feb-2026 19:45
#529
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Lo de la culata es una larga historia, no es que estuviese buscando una. La realidad es que se venden muy caras, la mayoría tienen grietas alrededor de las bujías y no merece la pena comprarlas para la diferencia la potencia teórica que suponen. Respecto a culata de cooper s cambia conductos de escape que están agrandados ( quedarán parejos al colector de escape ) y creo que también válvulas de escape reforzadas. En rendimiento respecto a la culata de cooper s normal serán en la práctica ¿ +5cv ?, dudo que sean muchos más. El tema es el conjunto, ahora todo irá acorde a electrónica que llevo ( la jcw210 ), a inyectores ( 380cc originales jcw bosch, que vinieron con la culata ) etc, y en añadido está la chargepipe tpe que está por ver resultado y el colector de escape 4/2/1 que me ha mejorado los medios, yo creo ( y esto es teoría mía por los dynos que he podido observar y comparar ) que va conseguir desarrollar mucha chicha desde muy abajo que es lo que busco, pero igual me llevo una decepción. |
Editado: 11-feb-2026 20:00 -
german style
11-feb-2026 20:06
#530
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Lo de la culata es una larga historia, no es que estuviese buscando una. La realidad es que se venden muy caras, la mayoría tienen grietas alrededor de las bujías y no merece la pena comprarlas para la diferencia la potencia teórica que suponen.
Respecto a culata de cooper s cambia conductos de escape que están agrandados ( quedarán parejos al colector de escape ) y creo que también válvulas de escape reforzadas. En rendimiento respecto a la culata de cooper s normal serán en la práctica ¿ +5cv ?, dudo que sean muchos más. El tema es el conjunto, ahora todo irá acorde a electrónica que llevo ( la jcw210 ), a inyectores ( 380cc originales jcw bosch, que vinieron con la culata ) etc, y en añadido está la chargepipe tpe que está por ver resultado y el colector de escape 4/2/1 que me ha mejorado los medios, yo creo ( y esto es teoría mía por los dynos que he podido observar y comparar ) que va conseguir desarrollar mucha chicha desde muy abajo que es lo que busco, pero igual me llevo una decepción. Grietas por donde las bujías? Debido a mala calidad de material entiendo.. no? Te vas a armar un aparato importante! Para mí creo que de serie, sería más que de sobra. Muchas gracias por la info shur. Sigo atento al hilo. |
ForoCoches: Usuario
11-feb-2026 20:53
#531
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Yo creo que va a quedar un coche muy divertido, pero también te digo que ajustar todo para que funcione bien será un reto, le tengo muchas ganas. Y sí, mirando culatas jcw de segunda mano te encuentras con que en la mayoría hay grietas más o menos profundas alrededor de las roscas de la bujía, y algunas, las menos, llegan a fisurar hasta las válvulas, con lo que supongo que en ese momento quedarán sin compresión. No me preguntes por qué, por que el material de la cámara debería ser el mismo, pero claro, las jcw trabajan a mayores presiones de sobrealimentación, lleva otra especificación de bujías, de inyectores, electrónica etc con lo que supongo que la cámara de combustión alcanzará temperaturas mayores que los minis con culatas normales y al final fisuran por ahí. Es una suposición mía en base a la observación, puede que esté equivocado, pero tiene pinta de que por ahí van los tiros. |
german style
11-feb-2026 21:04
#532
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Yo creo que va a quedar un coche muy divertido, pero también te digo que ajustar todo para que funcione bien será un reto, le tengo muchas ganas.
Y sí, mirando culatas jcw de segunda mano te encuentras con que en la mayoría hay grietas más o menos profundas alrededor de las roscas de la bujía, y algunas, las menos, llegan a fisurar hasta las válvulas, con lo que supongo que en ese momento quedarán sin compresión. No me preguntes por qué, por que el material de la cámara debería ser el mismo, pero claro, las jcw trabajan a mayores presiones de sobrealimentación, lleva otra especificación de bujías, de inyectores, electrónica etc con lo que supongo que la cámara de combustión alcanzará temperaturas mayores que los minis con culatas normales y al final fisuran por ahí. Es una suposición mía en base a la observación, puede que esté equivocado, pero tiene pinta de que por ahí van los tiros. Al final cuándo le exijes más a un material, más probabilidades de problemas. |
Petrol Race
11-feb-2026 21:34
#534
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Maemia macho, es que me tiene enamorado esta pelotilla tuya 😍 que bien le sientan esas llantas que pasada. Y menuda actualización xd a la espera de todo eso jejejj |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 21:36
#535
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Hace mucho que no os doy la turra por aquí, actualizo con la última foto del coche calvo ( ahora le irá un spoiler de one + alerón gp ) y con oz leggenda que creo que no enseñé por aquí, y todo lo que hay en el maletero para poner:
Lo que se viene: -kw clubsport con copelas regulables y extensores traseros -manguetas con bujes de r56 y conversión a espárragos m14x1,25 -espaciadores de rótulas inferiores powerflex -extensores de palieres kavs -frenada delantera clio 3 rs con discos flotantes brembo -conversion a bomba de freno bmw m3 e46 -frenada trasera kit jcw de 280mm con pinzas de 38mm de r60 -cables de freno de mano de r56 -dirección asistida, depósito, tuberias nuevo -estabilizadora delantera de 22,5mm de cooper y powerflex de soporte de caja y estabi -autoblocante quaife atb + rodamientos reforzados + aceite caja de cambios -chargepipe tpe -culata jcw -spoiler de mini one + alerón réplica gp de rsic6 Quedó ya en el taller y no sale hasta que no esté todo puesto, calculo que hasta dentro de 1 mes o 2, hasta entonces no subiré nada, menuda liada. |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 23:33
#536
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Increíble como ha quedado ese Cooper S. Aquí mi humilde Cooper (no S), con alguna que otra cosilla, pero nada comparado con lo tuyo. 
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ForoCoches: Usuario
11-feb-2026 23:40
#537
| Que bien le sientan las Leggenda! Que tal con los frenos del Clio? |
ForoCoches: Usuario
12-feb-2026 15:19
#539
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+1 Antes consúltalo con tu asesor financiero por que son máquinas de quemar dinero. Siii, las leggenda en vivo para mí son una maravilla, quizás muy radicales y piden que le pongas alerón y toda la pesca, pero molan. Mi idea es mantener estas llantas y las r90 con separadores de rueda para tenerlo en modo clásico en invierno y rollo quinquillero en verano. Las 4 llantas con portes costarón nuevas 1076€, que para 7,8kg de rueda que pesaron en mi báscula y para lo que se ve por ahí de segunda mano me parecen hasta baratas, veremos a ver qué resultado dan, pero no se las ve frágiles y libran pinzas de freno gordas sin problemas. El único pero es que los agujeros de los bujes quedan sin tapa, pero tampoco las tapas originales quedan bien, como mucho tapas oz habría que poner, aunque igual las dejo así... Eso espero David! gracias Siii, quedan muy racing, los frenos están aún sin montar, este mes van para dentro, ya contaré! Nada! gracias. |
Petrol Race
12-feb-2026 16:14
#540
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Siii, las leggenda en vivo para mí son una maravilla, quizás muy radicales y piden que le pongas alerón y toda la pesca, pero molan. Mi idea es mantener estas llantas y las r90 con separadores de rueda para tenerlo en modo clásico en invierno y rollo quinquillero en verano. Las 4 llantas con portes costarón nuevas 1076€, que para 7,8kg de rueda que pesaron en mi báscula y para lo que se ve por ahí de segunda mano me parecen hasta baratas, veremos a ver qué resultado dan, pero no se las ve frágiles y libran pinzas de freno gordas sin problemas. El único pero es que los agujeros de los bujes quedan sin tapa, pero tampoco las tapas originales quedan bien, como mucho tapas oz habría que poner, aunque igual las dejo así...
Son preciosas esas llantas, me estuve pensando una temporada si coger un juego para las Cross de invierno para el mx5 jejej porque hago lo mismo que tú lo llevo de serie en invierno y más modo racing en verano con las sparco ff1 jjejej |