Esto del coche eléctrico es un sinvivir
ForoCoches: Usuario
10-feb-2026 21:48
#31
| Es cierto. Mi problema es que cuanto mayor me hago, mas pretendo que todo lo sea 100% óptimo y eso es imposible, lo sé. |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2026 21:49
#32
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te pillas un cargador acorde a tu potencia o la subes. te pillas una tarifa reducida la noche si por el dia gastas poco o una tarifa normal si estas todo el dia en casa fin. |
ForoCoches: Usuario
10-feb-2026 21:51
#33
| Ojo que te entiendo perfectamente eh? jajaja. Soy parecido, pero luego ves que tanto esfuerzo te ahorra 2-3 euros al mes y dices: vayaustéalamierdahombre xD |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2026 22:10
#34
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Yo tengo la octopus 3. Paso de que una empresa me controle la carga. Con el periodo valle y pagando un par de cafés a mayores al mes enchufo por las noches y fines de semana cuando me apetece. Y si tengo el día loco se pone a cargar en hora punta a 0,19€ más impuestos 
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Forocoches: Premium
10-feb-2026 23:18
#35
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Qué trajín. A mi me darán el coche esta semana (MY Performance), y tengo pedido el V2C a Octopus. Ya hablé con el ingeniero y los de instalaciones y me han dicho que en unos 10/15 días lo tengo todo montado. La tarifa, por ahora, no la cambio, estoy en Plenitude y tengo tarifa plana a 0,09€ las 24h. En abril me cumple el año de contrato y supongo que me lo subirán y ya veré donde voy. El caso es que no sé qué diferencia puede hacer de tener tantos tramos y precios, para mi es un poco una locura. Tengo potencia contratada de 5,7kw, y pienso dejarla así, y estoy por contratar (cuando me caduque este contrato) de nuevo una tarifa 24h y cargar el coche cuando me salga de los cojones y no tener que estar mirando horarios etc. Que no solo es el coche, es lavadora, horno, bomba de calor (que uso mucho) etc. Vamos, que no quiero complicarme la vida. No sé cuánto dinero te puedes llegar a ahorrar siendo tan estricto, y no sé si compensa. Miraré de todas formas. |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 00:14
#36
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Potencia 3,6 y me sobra para la casa y cargar de noche + los findes a 0,065. Programas en un minuto los horarios la primera vez y el coche lo hace todo, enchufo según llego a casa y ya carga barato cuándo debe. Nunca he necesitado ir a un cargador ni para dejarlo a tope para viajar. |
....Jones
11-feb-2026 00:30
#37
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Primero fue el coche: qué si bateria, lfp, nmc, venga videos y videos que si un motor, dos, chino, europeo, americano....Luego el cargador: que si sencillo de viaje, de pared, mas inteligente, menos, venga presupuestos y presupuestos....
Al final pasamos las dos fases y muy contentos mi señora y yo. Pero no hay dos sin tres. Ahora la tarifa. El pvpc tiene buen precio de la potencia pero es impredecible. Igual contratas 7 kw por la noche y 3 por el día por cómo va la tendencia y en verano es al reves. Si te equivocas en la potencia contratada cambiarla es pasta. La octopus 3 está bien pero si por lo que sea tienes que cargar por el día te crujen a 0,21. La intelligent es muy intrusiva y ademas si necesitas cargar al 100% para salir de viaje durante el día te deja el coche a tope desde la noche anterior. Y las otras múltiples compañías están por encima en precio de potencia o de energia y no compensan. Menudo lio. Contadme experiencias por favor que tengo ganas ya de cargar y fundir kw/ h exclusivamente Tienes toda la razón... Después de seis meses mirando coches, me lanzo a por el Tesla Model 3. Aún no lo he recibido y me estoy enfrentando al dilema de qué tarifa elegir. Probaré con Octopus Go + Intelligent. El problema de la 'Intelligent' es la cobertura: en el garaje comunitario (sótano -1) no tengo señal con el teléfono y espero tenerla con el coche. Si no le llega cobertura al coche, me tocaría llevar Ethernet o PLC, o usar la tarifa Octopus Go estándar.
Si hacéis 30.000 km al año van a ser 50€ al mes de “combustible”. |
ForoCoches: Usuario
11-feb-2026 00:47
#38
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Qué trajín.
A mi me darán el coche esta semana (MY Performance), y tengo pedido el V2C a Octopus. Ya hablé con el ingeniero y los de instalaciones y me han dicho que en unos 10/15 días lo tengo todo montado. La tarifa, por ahora, no la cambio, estoy en Plenitude y tengo tarifa plana a 0,09€ las 24h. En abril me cumple el año de contrato y supongo que me lo subirán y ya veré donde voy. El caso es que no sé qué diferencia puede hacer de tener tantos tramos y precios, para mi es un poco una locura. Tengo potencia contratada de 5,7kw, y pienso dejarla así, y estoy por contratar (cuando me caduque este contrato) de nuevo una tarifa 24h y cargar el coche cuando me salga de los cojones y no tener que estar mirando horarios etc. Que no solo es el coche, es lavadora, horno, bomba de calor (que uso mucho) etc. Vamos, que no quiero complicarme la vida. No sé cuánto dinero te puedes llegar a ahorrar siendo tan estricto, y no sé si compensa. Miraré de todas formas. |
Del Norte Servichofer
11-feb-2026 01:03
#40
| Es lo que he hecho yo. Tarifa plana porque no se cuando voy a tener que cargar. Lo que ignoro es si es mejor tener la bateria casi cargada durante varios dias sin tocar el coche, o tenerla mas bien descargada. Supngo que mejor tenerla cargada casi al full, aunque no lo gastes, la bateria no tendria muchas perdi¡das, no? |
Florero a sueldo
11-feb-2026 07:21
#42
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Joder cabrón (con cariño), para mí al menos esto es un mundo nuevo, en cargadores hay por ejemplo lo del balanceo de cargas que a alguno le puede salvar de quedarse sin luz en casa si no tiene contador aparte por ejemplo, que sí, que lo configuras que no pase de X potencia según contratado pero ya son cosas que gente como yo que somos bastante incultos en esto tenemos que aprender jaja |
Miembro enhiesto
11-feb-2026 08:30
#43
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Yo lo que no entiendo es que nos gastemos 40.000€ en un coche con el cual el coste por km es ridículamente bajo cargando en casa y haya gente dándole vueltas a la tarifa de la luz, que si tramos, que si horarios... Para ahorrar 3€ al mes. Una tarifa plana que se puede encontrar en el entorno de los 0.12€ ya disfrutar el coche. Te van a salir los 100kms por unos 2€ en autovía y 1.50€ en ciudad. No hay mucho más que pensar. Cargador dedicado con balanceo y subir la potencia a 7.4 (si el boletín lo permite) en horario valle, que es cuando vas a cargar el 95% de las veces. |
Editado: 11-feb-2026 08:39 -
ForoCoches: Usuario
11-feb-2026 09:49
#44
| Con respecto a lo de las tarifas tenía el suministro con octopus 3, ya que tengo placas solares y era la que más me cuadraba, pero me he cambiado a la tarifa solar de Naturgy, que es un pelin más caro en el término fijo, pelin más económico en el variable pero pagan los excedentes a más del triple que lo paga octopus, 0.07 hasta el 02/03/26 que lo bajan a 0.06, que sigue siendo el triple, alguno conoce/recomienda alguna tarifa más económica? El coche lo tengo hace 3 meses y me estoy apañando con un cargador de la marca dé con wifi y ahora que tiene que venir el tiempo bueno, o eso espero, voy a poner el cargador, y de seguro que va a ser el v2c. |
ForoCoches: Usuario
11-feb-2026 09:57
#45
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Es lo que he hecho yo. Tarifa plana porque no se cuando voy a tener que cargar. Lo que ignoro es si es mejor tener la bateria casi cargada durante varios dias sin tocar el coche, o tenerla mas bien descargada. Supngo que mejor tenerla cargada casi al full, aunque no lo gastes, la bateria no tendria muchas perdi¡das, no?
Pero en cualquier caso, no lo dejes cargado a tope durante días. Yo creo que es mejor que seleccion un límite bajo de carga (por ej. 60%) y dejarlo enchufado. Pero yo no controlo mucho todavía. A ver si alguien que sepa más nos sabe aclarar. Salu2 |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 10:07
#46
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Yo no lo veo tan complicado. Tengo bono por familia numerosa así que estoy obligado a la regulada. Lo tengo puesto para que cargue de 1 a 6 de la mañana y ya. El mío es híbrido y con eso se llena. Que un día este a 0.07 y otro a 0.08... pues no mueve mucha la aguja |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 10:20
#47
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Primero fue el coche: qué si bateria, lfp, nmc, venga videos y videos que si un motor, dos, chino, europeo, americano....Luego el cargador: que si sencillo de viaje, de pared, mas inteligente, menos, venga presupuestos y presupuestos....
Al final pasamos las dos fases y muy contentos mi señora y yo. Pero no hay dos sin tres. Ahora la tarifa. El pvpc tiene buen precio de la potencia pero es impredecible. Igual contratas 7 kw por la noche y 3 por el día por cómo va la tendencia y en verano es al reves. Si te equivocas en la potencia contratada cambiarla es pasta. La octopus 3 está bien pero si por lo que sea tienes que cargar por el día te crujen a 0,21. La intelligent es muy intrusiva y ademas si necesitas cargar al 100% para salir de viaje durante el día te deja el coche a tope desde la noche anterior. Y las otras múltiples compañías están por encima en precio de potencia o de energia y no compensan. Menudo lio. Contadme experiencias por favor que tengo ganas ya de cargar y fundir kw/ h exclusivamente Creo que te ahogas en un vasito de agua. Un combustión que gaste unos 4,4L a los 100km y la gasolina está en 1,20€ te sale andar esos 100km por 5,28€ Cargar a 0,20€ en pvpc (que suele ser de lo más caro) si el vehículo gasta 16kwh para hacer 100km te saldría por 3,20€ El cargador es saber simplemente si tienes placas, si no las tienes no hay que balancear nada un easywallbox y listo. Que tienes? Pues uno que aproveche las placas y listo (v2c suele ser el más popular). La batería? Eliges el coche que te gusta, te enteras que celdas tienes y te centras en aprender como cuidarlas (del resto te olvidas o solo las ves por encima). Casi que es más complicado no dejarte aconsejar de un paco de manual de esos que abundan por internet que lo que te acabo de decir. |
Editado: 11-feb-2026 10:30 -
ForoCoches: Usuario
11-feb-2026 10:55
#48
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Cargar bien la batería el fin de semana y entre semana por las noches. Y con 5KW de potencia en periodo valle también te sirve. Con eso cargas 35-40kWh cada noche. (para 200km) |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 11:35
#49
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ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 12:26
#50
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Aun metiéndole 45kms al día, no necesitaré cargarlo hasta la semana próxima |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 13:34
#52
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Es LFP. Una vez cada 15 días lo llevo al 100%, cuadrando con una mañana que se que voy a moverlo para que no esté mucho rato al 100% Hoy lo lleve al 90%, para que descanse en el trabajo al 80% |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 13:49
#53
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Yo tengo esta con un Green Up (enchufe normal adaptado a coche eléctrico) y con un amigo electricista me puso el schuko en la plaza y la protección en el cuadro. 100 € todo apañado (el cable me lo regalo y yo compré en Amazon el trasto) más el conector móvil original de Tesla que es perfecto (200 €), ahí se queda enchufado siempre salvo cuándo viajamos.
Potencia 3,6 y me sobra para la casa y cargar de noche + los findes a 0,065. Programas en un minuto los horarios la primera vez y el coche lo hace todo, enchufo según llego a casa y ya carga barato cuándo debe. Nunca he necesitado ir a un cargador ni para dejarlo a tope para viajar. Solucion TOP tirada de precio. |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 14:02
#54
| Qué cargador portátil compraste? Es para buscar soluciones cuando visito a familia!Gracias |
ForoCoches: Usuario
11-feb-2026 14:05
#55
| Potencia 0,1? Es porque tienes dos contadores distintos, uno para el coche y otro para casa? |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 14:19
#56
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Aquí el montaje, que seguro que te suena. 
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MECANICO DE BAR
11-feb-2026 14:54
#57
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Es un VDL Power EC11 de 3,6kW. He comprado dos: uno lo uso como PdR fijo y otro va siempre en el coche para cuando voy a mi segunda residencia. Va muy bien, muy estable, permite variar amperajes (aunque con la App de Tesla no es necesario) y con el GreenUp carga a 16A sin inmutarse y con todo el circuito helado. Eso si, no tiene botón para abrir la tapa del cargar del coche
Aquí el montaje, que seguro que te suena. Yo tengo el mismo y puedo cargar hasta 32A, esto solo lo hago en el trabajo y sin problema. Tampoco es que esté muchas horas pero con 2/3 horas de sobra. Me sube un 13% -14% a la hora Por lo que me costó es una buena compra |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2026 15:10
#58
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Como mi batería es NMC, le va bien tener SOC bajitos por lo que me muevo entre el 40 y el 55% a diario. Si algún finde tengo que subir al 100% para un viaje programado lo suelo hacer en 2 noches (jueves y viernes) y si hay una urgencia un día, tiraría del SuC que tengo a 1km de mi casa De momento así me va perfecto |
ForoCoches: Usuario
11-feb-2026 23:13
#60
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Es lo que he hecho yo. Tarifa plana porque no se cuando voy a tener que cargar. Lo que ignoro es si es mejor tener la bateria casi cargada durante varios dias sin tocar el coche, o tenerla mas bien descargada. Supngo que mejor tenerla cargada casi al full, aunque no lo gastes, la bateria no tendria muchas perdi¡das, no?
Dicho esto, si cojo el manual de mi coche (un i3) te dice que el coche lo cargues siempre al 100, que cada cierto tiempo además lo dejes un par de horas mas conectado, y que si vas a estar varios meses sin usarlo, que al 100 y si lo puedes dejar enchufado ya lo bordas... y eso que la batería es NMC que en teoría lleva peor las cargas al 100% que las LFP. Una locura vamos 
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