Dejo de viajar con mi EV

Cita de schumyspain

Eso si te gusta viajar en diesel... Solo he tenido un diesel y no volveré a tener diesel. O gasolina o electrico. En mi caso, un electrico es más económico que un gasolina.



Desde cuando carga rapida son 50Kwh? Carga rapida es de 150Kwh para arriba...

Y cargando en un SC de Tesla o Ionity, los 150Km que te hacen falta los tienes en menos de 10 minutos.



Tengo un Model 3 y yendo a 140 no paro a cargar cada hora, de hecho, a 140 paro aprox cada 2:30h... No conteis mentiras por favor, que no haceis ningun favor a nadie.

Cita de Liquid Snake

He estado mirando mucho el model Y. Consumo, los vídeos esos de test a 140 en la autobahn, etc. La primera tirada seguro que puedes hacer más. Pero del 80 al 20 de batería a 140, con el coche cargado etc: 165-180km. Los consumos son 25-27kwh.

Y por si alguien no lo sabe, el por qué del 20 al 80% es porque a partir del 80% de batería la velocidad de carga cae en picado. Y hasta el 20% por lógica. Puedes apurar hasta el 10% pero y si paras y el cargador no va a o lo que sea...

Entonces bueno, me corrijo, 1h y 10 minutos, pero es lo mismo...

Sumado al "estrés" de tener que controlar los km, si el viernes santo o el puente de diciembre estará ocupado el cargador, etc.

Me encantaría tener un electrico (y más un tesla cuando se apruebe el fsd), pero los 5 o 6 viajes largos que hago en vacaciones, puentes etc NO SON IGUAL DE CÓMODOS, y eso lo descarta.

Cita de schumyspain

Eso si te gusta viajar en diesel... Solo he tenido un diesel y no volveré a tener diesel. O gasolina o electrico. En mi caso, un electrico es más económico que un gasolina.


Tengo un Model 3 y yendo a 140 no paro a cargar cada hora, de hecho, a 140 paro aprox cada 2:30h... No conteis mentiras por favor, que no haceis ningun favor a nadie.

El Tesla Model 3 Long Range es mucho más eficiente en autopista que el Model Y. Al ser una berlina más baja y con menos superficie frontal, "corta" el aire mucho mejor, y eso se nota una barbaridad a 140 km/h.

Con el coche cargado (4 personas) y manteniendo el mismo tramo de batería (del 80% al 20%, unos 45-46 kWh útiles), podrás recorrer:

Entre 195 y 210 km

Análisis del tiempo (Ritmo de viaje)
A 140 km/h con el Model 3:

Tiempo conduciendo: Tardarás casi 1 hora y 30 minutos en consumir ese tramo del 80% al 20%.

Cita de Liquid Snake

Mira mi siguiente mensaje, hablo del model Y y con datos reales...
Lo que dice la IA del model 3 a esa velocidad:



Y te lo pregunto enserio. No es real lo que dice? Aún siendo un coche pequeño, me sigue pareciendo poco para cada hora y media. Cuando esto cambie, me pasaré al eléctrico (mecánica fiable, trayectos diarios baratos, etc)

Cita de schumyspain

Me falta la cifra de consumo REAL que esta considerando la IA, pero no, para mi no es real. A parte de que considera un 20% para parar, no se muy bien porque. Puedes perfectamente estirar eso que un 20% es mucho todavia. Si nos vamos a un Model 3 LR RWD(no al tracción a las 4 ruedas, ya que buscas autonomia)

Y también tirando de IA (vete a google, pega esto (model 3 LR RWD consumption 85mph) y veras el resultado que te da, es este texto):
A Tesla Model 3 Long Range RWD (specifically the 2024 "Highland" model) typically exhibits a consumption rate of approximately 250–280 Wh/mi (155-174 Wh/km} when driven at a sustained 85 mph (137 km/h). This speed significantly increases energy usage compared to standard highway speeds (70 mph), potentially reducing real-world highway range to roughly 230-250 miles.

Es decir, entre 15.5 y 17.4 Kw/h a los 100 (por cierto, el llevar o no pasajeros en los electricos suele afectar poco al consumo y esto es algo que he vivido yo viajando solo y viajando con 4 y maletas). Este coche tiene 79Kwh UTILES de bateria y carga rapido. Consideremos un 80% util, son 63Kwh disponibles.
63Kwh con un consumo entorno a los 16Kwh -> 393Km -> Son casi 3h conduciendo
63Kwh con un consumo entorno a los 17Kwh -> 370Km -> Son algo más de 2h conduciendo

No tengo un Model Y, pero si tengo un amigo con un Model Y (con su mujer, 2 hijos y el maletero cargado al pueblo) y el saca consumos de 17Kwh yendo a 120Km/h(la media sale de 106 y es coherente, ir a 120Km/h de media no es facil a menos que vayas a mas de 120). NI por asomo pasar de 120 a 140Km/h incrementa TANTO el consumo como lo pintas tu. Y puedes ver que el esta casi 3h al volante con un Model Y SR(bateria de 60Kwh)


alojamiento de imágenes con api

Cita de Andarríos

Gracias por el comentario shur
Mi X1 gasta 5 a los 100. eso son 7 euros. Lo mismo que tu simulación, pero sin los tiempos de carga. Que por cierto son menores. El mes pasado cargué en un supercargador Tesla a 180 kW (luego bajó a 115 kW) y creo que en 20 minutos lo tuve listo.

Cita de pcer

Incluso en viajes largos terminas ahorrando algo sobre uno de combustion, cierto. Pero ese ahorro ni de coña compensa que sea el puto coche quien diseñe el viaje por ti y te diga donde tienes que pararte a mear, donde a comer, en que cargador cargarlo, etc. Solo hay que ver algun mensaje en este post para darse cuenta de que hacer un Madrid-Barcelona con un electrico requiere planificarlo al detalle (y que no aparezca un cargador estropeado o con mucha cola).

Joer... Si una de las grandes ventajas del coche privado es que puedes ir como quieras, por donde quieras, parando donde te salga de los WebOS...

Electricos para desplazamientos diarios al trabajo y trayectos cortos. No hay mas. Que planificandolo bien y con cuidado y paciencia PUEDES hacer un viaje largo? Pues claro. Tambien hace 40 años PODIAS llevar a una familia de 7 personas en un Seat 600. Una cosa es poder y otra que sea lo mejor o mas conveniente.

Cita de jpasvengo

Y te vale la pena mantener dos coches?Supongo que el otro coche lo usará tu mujer o lo que sea


Pero si solo es para viajar para nada compensa mantener uno de combustión con el eléctrico va bien (siempre que no viajes todos los días, que para ello lo que no interesa es tener un eléctrico).


Sigues ahorrando porque sales con la batería cargada a coste muy bajo y en destino si te lo buscas también puedes cargar barato.

Cita de Liquid Snake

Seguiré investigando... Soy el primer interesado en cuando compense, cambiarse. Sobre todo si en autovía con el fsd puedo relajarme un rato

Cita de Liquid Snake

He estado mirando mucho el model Y. Consumo, los vídeos esos de test a 140 en la autobahn, etc. La primera tirada seguro que puedes hacer más. Pero del 80 al 20 de batería a 140, con el coche cargado etc: 165-180km. Los consumos son 25-27kwh.

Y por si alguien no lo sabe, el por qué del 20 al 80% es porque a partir del 80% de batería la velocidad de carga cae en picado. Y hasta el 20% por lógica. Puedes apurar hasta el 10% pero y si paras y el cargador no va a o lo que sea...

Entonces bueno, me corrijo, 1h y 10 minutos, pero es lo mismo...

Sumado al "estrés" de tener que controlar los km, si el viernes santo o el puente de diciembre estará ocupado el cargador, etc.

Me encantaría tener un electrico (y más un tesla cuando se apruebe el fsd), pero los 5 o 6 viajes largos que hago en vacaciones, puentes etc NO SON IGUAL DE CÓMODOS, y eso lo descarta.

Cita de ggadrian

En todo caso, si quieres reducir el tiempo de viaje y las paradas, con un eléctrico no tiene sentido ir a 140km/h ya que el gasto de batería crece exponencialmente con la velocidad

Vas a llegar mucho antes con el control de crucero a 110 que a 140


Para hacer viajes de larga distancia rápido nada mejor que un gasolina o diesel, la cosa es si te compensa 1h más de viaje unas cuantas veces al año a cambio de las otras ventajas que tiene el eléctrico

Cita de ggadrian

En todo caso, si quieres reducir el tiempo de viaje y las paradas, con un eléctrico no tiene sentido ir a 140km/h ya que el gasto de batería crece exponencialmente con la velocidad

Vas a llegar mucho antes con el control de crucero a 110 que a 140


Para hacer viajes de larga distancia rápido nada mejor que un gasolina o diesel, la cosa es si te compensa 1h más de viaje unas cuantas veces al año a cambio de las otras ventajas que tiene el eléctrico

Cita de schumyspain

Desde cuando carga rapida son 50Kwh? Carga rapida es de 150Kwh para arriba...

Y cargando en un SC de Tesla o Ionity, los 150Km que te hacen falta los tienes en menos de 10 minutos.



Tengo un Model 3 y yendo a 140 no paro a cargar cada hora, de hecho, a 140 paro aprox cada 2:30h... No conteis mentiras por favor, que no haceis ningun favor a nadie.

Cita de Pimol

Pues shur, no lo tengo tan claro. Al menos con el mio, LR AWD te diría que me compensa ir más rápido, siempre y que la parada sea solo una.

Cita de ggadrian

Estaba hablando de viajes largos de más de una parada, por ejemplo en verano suelo ir a Alpes con el coche y si bien con mi coche de gasolina suelo poner el control de crucero a 130 y olvidarme, creo que con un eléctrico a 110 sería más rápido que a 130 porque seguramente me ahorre al menos una parada


Si no vas a tener que hacer paradas o vas a tener que hacer una parada igualmente, da un poco igual


Aprovecho para preguntarte, ¿que autonomía real y kwh/100km tiene en autopista? Veo opiniones muy distintas

Cita de ggadrian

Estaba hablando de viajes largos de más de una parada, por ejemplo en verano suelo ir a Alpes con el coche y si bien con mi coche de gasolina suelo poner el control de crucero a 130 y olvidarme, creo que con un eléctrico a 110 sería más rápido que a 130 porque seguramente me ahorre al menos una parada


Si no vas a tener que hacer paradas o vas a tener que hacer una parada igualmente, da un poco igual


Aprovecho para preguntarte, ¿que autonomía real y kwh/100km tiene en autopista? Veo opiniones muy distintas

Cita de MiguelonPradera

¿Solo hay Model 3 en el mercado? Tus tiempos, tu autonomía y tus circunstancias.

Por mi zona no hay SC de tesla para terceros.

Por otro lado, carga rápida es en CC, lenta en AC.


Si escojo un cargador de 50 kw es para no pagar los 0.60-0.70 de uno de 150kw.
Para cargar 20 kw la diferencia de tiempo es mínima, en precio es casi el doble. Y ya comparado con AC, es casi 4-5 veces más.


Como te veo venir, ahí van las opciones que tengo, tiempos aproximados para 20 kw:


- Cargador 11kw a 0.16 €/kw AC (2 horas)
- Cargador 50 kw a 0.40-0.45 €/kw CC (30 minutos)
- Cargador 150kw a 0.70 €/kw CC (¿10-15 minutos tal vez?)



Vale, que si es algo puntual, que si son 3.2€ vs 8€ vs 14€... Mejor pagar 3.2€ por lo mismo ¿no crees?

Cita de ggadrian

Estaba hablando de viajes largos de más de una parada, por ejemplo en verano suelo ir a Alpes con el coche y si bien con mi coche de gasolina suelo poner el control de crucero a 130 y olvidarme, creo que con un eléctrico a 110 sería más rápido que a 130 porque seguramente me ahorre al menos una parada


Si no vas a tener que hacer paradas o vas a tener que hacer una parada igualmente, da un poco igual


Aprovecho para preguntarte, ¿que autonomía real y kwh/100km tiene en autopista? Veo opiniones muy distintas

Cita de MiguelonPradera

¿Solo hay Model 3 en el mercado? Tus tiempos, tu autonomía y tus circunstancias.

Por mi zona no hay SC de tesla para terceros.

Por otro lado, carga rápida es en CC, lenta en AC.


Si escojo un cargador de 50 kw es para no pagar los 0.60-0.70 de uno de 150kw.
Para cargar 20 kw la diferencia de tiempo es mínima, en precio es casi el doble. Y ya comparado con AC, es casi 4-5 veces más.


Como te veo venir, ahí van las opciones que tengo, tiempos aproximados para 20 kw:


- Cargador 11kw a 0.16 €/kw AC (2 horas)
- Cargador 50 kw a 0.40-0.45 €/kw CC (30 minutos)
- Cargador 150kw a 0.70 €/kw CC (¿10-15 minutos tal vez?)



Vale, que si es algo puntual, que si son 3.2€ vs 8€ vs 14€... Mejor pagar 3.2€ por lo mismo ¿no crees?

Cita de schumyspain

No puedes cargar en Ionity con el plan de ellos que te deja el KW por debajo de 0.40?(de hecho, mas barato que ese de 50KW que usas)

No hay solo Tesla model 3 en el mercado, pero me parece de los coches mas eficientes y relación calidad/precio. Muchas de las otras marcas son incapaces de llegar a esa eficiencia(mira por ejemplo los Renault electricos o los VW)

En cuanto a 50Kw carga rapida, si, lo es porque es CC pero es lo más lento en CC teniendo en cuenta que muchos coches(incluso un Renault 5), carga a partir de 100Kw. Cargar en 150Kw vs 50Kw cambia bastante los tiempos.

Cita de Andarríos

No voy a viajar más con mi EV. Por razones profesionales y familiares debo hacer viajes de medio-largo alcance (>600 km) y cuando me he puesto a comparar los costes de estos viajes con EV con los que tengo con mi coche gasil (BMW X1 2.0 XD) me he dado cuenta de que no hay mucha diferencia.
Con precios del kWh por encima de 0,5 o 0,6 euros en supercargadores, el coste por 100 km me sale el mismo. Y encima añada una hora mínimo para cargar por el camino. Si fuese más barato, valdría la pena asumir ese tiempo de más, pero con estas condiciones están incentivando el uso de los coches de combustión.


Resumen:
Para ir a trabajar a diario (50 kms) cargando en casa, es perfecto con un ahorro de entre 1800 y 200 €
Par viajar Sigo con mi reloj de cuco. a gasoil.

Cita de pcer

Incluso en viajes largos terminas ahorrando algo sobre uno de combustion, cierto. Pero ese ahorro ni de coña compensa que sea el puto coche quien diseñe el viaje por ti y te diga donde tienes que pararte a mear, donde a comer, en que cargador cargarlo, etc. Solo hay que ver algun mensaje en este post para darse cuenta de que hacer un Madrid-Barcelona con un electrico requiere planificarlo al detalle (y que no aparezca un cargador estropeado o con mucha cola).

Joer... Si una de las grandes ventajas del coche privado es que puedes ir como quieras, por donde quieras, parando donde te salga de los WebOS...

Electricos para desplazamientos diarios al trabajo y trayectos cortos. No hay mas. Que planificandolo bien y con cuidado y paciencia PUEDES hacer un viaje largo? Pues claro. Tambien hace 40 años PODIAS llevar a una familia de 7 personas en un Seat 600. Una cosa es poder y otra que sea lo mejor o mas conveniente.

Cita de Pinon

Efectivamente, yo tengo un tesla y un gasofa y para viajar relajado con la familia el eléctrico me vale, para viajes con familia la espera no es tanto, pero si voy yo solo y tengo que hacer un viaje largo rápido el eléctrico no me cunde por las esperas. El que diga lo contrario hoy en día es un fanboy de tesla.

Cita de Liquid Snake

He estado mirando mucho el model Y. Consumo, los vídeos esos de test a 140 en la autobahn, etc. La primera tirada seguro que puedes hacer más. Pero del 80 al 20 de batería a 140, con el coche cargado etc: 165-180km. Los consumos son 25-27kwh.

Y por si alguien no lo sabe, el por qué del 20 al 80% es porque a partir del 80% de batería la velocidad de carga cae en picado. Y hasta el 20% por lógica. Puedes apurar hasta el 10% pero y si paras y el cargador no va a o lo que sea...

Entonces bueno, me corrijo, 1h y 10 minutos, pero es lo mismo...

Sumado al "estrés" de tener que controlar los km, si el viernes santo o el puente de diciembre estará ocupado el cargador, etc.

Me encantaría tener un electrico (y más un tesla cuando se apruebe el fsd), pero los 5 o 6 viajes largos que hago en vacaciones, puentes etc NO SON IGUAL DE CÓMODOS, y eso lo descarta.

Cita de deebass

A ver... planificar al detalle dice... he tardado 50 veces más en escribirlo que en hacerlo . Ha sido poner el navegador apropiado (ABRP) y los parámetros de viaje. Tiempo: 1min. ¿Es eso una planificación detallada? Si sin detallar es no hacer nada, pues sí


Pero habituado a hacerlo (y habiéndolo hecho hace 5-6 años cuando sí había que planificar con cuidado porque no había muchos cargadores) pues no me parece ningún drama


Y es una planificación para tiempo de viaje óptimo donde el propio navegador ya sabe la mayoría de mis tarjetas para redes de carga (y es la mayoría porque es una APP europea, que no tiene el 100% de la casuística española)


Dado que hoy hay cargadores ya en muchos sitios, si quieres parar antes, en cargadores más lentos y/o más caros y/o no cargar de manera óptima porque hay un restaurante de carretera o un pueblo que visitar que te mola, pues claro que puedes hacerlo. Muchas veces el impacto de tiempo es, al igual que con un combustión, es mínimo (pero hay veces que si no hay infra de carga por donde quieres ir porque es una comarcal que atraviesa 4 puertos de montaña, pues sí, hay más penalización que con un térmico)

Cita de qeko

Eso de planificar "al detalle" te lo compro hace 3 años, hoy en día hay que planificar un poco, pero ni de lejos lo que tu te imaginas. Si tienes Tesla ya ni te cuento, puedes planificar cero si quieres.