¿Por que nadie tiene en cuenta los Volkswagen id 4 y 5?

Cita de Carreras78

A ver, la razon es simple, VW ofrece mierda a precio de oro. Siempre lo ha hecho, y siempre lo hará.

Pero en este caso la mierda vale mas porque lleva pilas. Y si hay otros a pilas (Skoda, Tesla, BYD) que estan a precio de plata y no de oro, pues triunfan.

Porque yo ID he visto uno en toda mi vida, sin exagerar. Uno (1).

Y si siguen entrando chinos como Leapmotor y Deepal, VW se va a tomar por culo a las Germanias.

Cita de Bleim

La respuesta es sencilla. La gente esperaba un "golf" eléctrico y parieron naves espaciales con acabados lamentables y a precios infumables.Lo de los frenos es una anécdota. Sólo hay que buscar los comentarios de la gente que va a un conce y los comerciales no muestran interés ninguno en vender, no saben precios, no saben equipamiento... pues lo mezclas todo y tienes lo que tienes.

Cita de Lamarea

Desde luego que hemos de ser conscientes que VW nos ha metido algunos goles y que no alcance el nivel que la marca pretende que creamos. Pero dicho esto el motivo de sus discretas ventas en España nos hace más listos porque nuestra preferencia sea comprar eléctricos chinos y coreanos... y por contra que en UK, los paises de Europa central y septentrional sean tontos pq mayoritariamente se alejen de adquirir marcas chinas prefiriendo comprar modelos VAG.

De entrada ya descarto que la consecuencia sea el poder adquisitivo, ya que tampoco es que aquí los Kia EV3 o BYD Seal se compren a precio de saldo.
Seguramente que ante esta enorme diferencia en ventas debe de haber una conjunción de distintas causas.

Cita de edv

Si son demo pueden recibir MOVES pero como te han dicho hay cupos por marca. En cualquier caso ya MOVES no parece quedar para nadie y los que se supone hemos entrado estamos a la espera del pago según comunidad.

Edit, han inyectado más fondos al moves

https://www.eleconomista.es/motor/no...electrico.html

En lo que respecta al coche, yo adquirí el Skoda Elroq 85, primo hermano con la misma plataforma. Personalmente me gustaba más el Skoda por el interior y algunas decisiones de diseño. Y como comento, di con una unidad demo a buen precio y entré en MOVES. Pero motor y software son iguales si no me equivoco, sólo que el Skoda es más nuevo.

Cita de HamletBilbo

¿Cobraste ya la ayuda?


¿Hay manera de comprobar las 90 unidades?


Me han ofrecido unidades de demostración que dicen entrar en MOVES pero son concesionarios con varias marcas y dudo bastante que entre todas no lleguen a 90 unidades.


¿Las 90 unidades son por CIF del concesionario independientemente de la marca que sea?


¿Esa condición también incluye PHEV o solo BEV?


Otra cosa es saber si son unidades vendidas o o unidades que han solicitado MOVES de las vendidas


Se me hace difícil estar seguro del cobro con una unidad de demostración


Saludos

Cita de edv

No, me dijeron a principios de enero que estaba todo correcto con la justificación y que cobraría en los próximos meses. Sigo esperando.


Que yo sepa no hay manera de saber si se han vendido 90 unidades de demostración, es fiarte de la palabra del concesionario (y si es por escrito mejor). No sé si en un mismo concesionario distinguen por modelos.


Incluye eléctricos e híbridos enchufables.

Cita de HamletBilbo

Gracias por la información


¿en qué concesionario compraste y cuando?


Igual estamos hablando del mismo sitio

Cita de HamletBilbo

¿Cobraste ya la ayuda?


¿Hay manera de comprobar las 90 unidades?


Me han ofrecido unidades de demostración que dicen entrar en MOVES pero son concesionarios con varias marcas y dudo bastante que entre todas no lleguen a 90 unidades.


¿Las 90 unidades son por CIF del concesionario independientemente de la marca que sea?


¿Esa condición también incluye PHEV o solo BEV?


Otra cosa es saber si son unidades vendidas o o unidades que han solicitado MOVES de las vendidas


Se me hace difícil estar seguro del cobro con una unidad de demostración


Saludos

Cita de DJijus

Lo único que no me gusta del grupo VW es el tema de actualizaciones que acaban dejándote tirado. Y luego la nueva moda europea de suscripciones hasta por asíentos calefactados.

Por lo demás coches geniales

Cita de edv

Fue en Ortasa Motor Bilbao. Lo compré en junio porque la marca no liberaba el coche de demostración hasta entonces, o eso me dijeron.

Cita de paco677

Moves se cerró el 31 de Diciembre… asi que todas las ventas se regirán por las condiciones del nuevo plan aprobado , que aún no han anunciado .


Solo entrarían en Moves, aquellos en hubiesen solicitado en 2025 y entrega en 2026

Cita de HamletBilbo

Eso me imaginaba, hay muchos meses de diferencia como para hacer una regla de tres

Desde Junio y todavía no has cobrado?

Llevas batería LG no? CATL creo que fue después

Cita de chotao

Pues en Cupra ya salen de serie con 10 de años de conectividad (abrir, cerrar, aparcamiento remoto, clima...) ya no hay planes de renovación y de momento van saliendo OTAs. Yo eso lo valoro mucho la verdad.

Cita de paco677

No… el Moves ya no se puede pedir , finalizó el 31 de Diciembre. Solo se podrán aportar documentación a solicitudes realizadas antes del 1 de enero 2026

Cita de aarongutierrez

ya se amplió el plazo shur, está confirmado

Cita de Carreras78

La principal causa es esta: somos los menos chovinistas de Europa en cuestion de coches. Si aqui llega de repente una marca tailandesa de coches que pone compactos del segmento D a 20.000€ y de aparentes buenas calidades, entra en el top 10 de coches mas vendidos en España en menos de 2 años.


Porque ocurre esto? Simple. Por un lado, la falta de poder adquisitivo, y por otro, años y años de negligencia politica de construir una marca nacional con capacidad para exportar al exterior. Somos el 2º fabricante de coches de Europa y a la vez, ninguna es marca propia. Seat ya nació mal entregandose a Fiat, porque cuando se fueron dejaron un agujero tan grande que tuvo que venir la Volkswagen a rescatarla.


En resumen, si antes teniamos amos italianos, alemanes y franceses, no pasa nada si ahora vienen chinos. Total, la supremacia del capital es la misma, solo cambia la bandera.

Cita de JuanOky

En España los primeros puestos de ventas de eléctricos los copan varios modelos que cuestan entre treinta y pico y cincuenta mil euros (Model 3 e Y, Kia EV3, BYD Seal, Toyota BZ4X) o sea, están en la misma horquilla de precios en la que se engloba la gama de eléctricos de VAG. Por lo cual que aquí no compremos Volkswagen ID3/ID4/ID5, pienso que se enmarcará en otros motivos distintos al coste económico, motivos que particularmente desconozco.

Cita de Carreras78

Pregunta la fama que tiene VW fuera de ForoCoches, y entre los fanboys de los electricos, pregunta la fama que tiene VW.


En el primer caso será mala, en el segundo será nula.

Cita de JuanOky

Pregunta tanto dentro de FC como fuera sobre la fama de los coches chinos ¿?

A lo que me refiero es que entrar en el terreno los topicos en muchas ocasiones nos aleja de la realidad.

Cita de marietasmxt

Resumen.


Id4 vs model y

Comparas y ahi tienes la respuesta

Cita de JuanOky

A los alemanes se les puede calificar de chovinistas, pero tontos no son, como tampoco lo son los daneses, suizos, holandeses, britanicos, finlandeses, etc... ni creo que vayan a ser participes del chovinismo en 'pro' de la industria germana.

Por otro lado de toda la vida hemos tenido una distancia de poder adquisitivo respecto a nuestros vecinos europeos, pero aún así siempre hemos comprado coches de precio medio a espuertas, aunque con la salvedad que a ellos les duran en torno a 8/10 años y nosotros de media los aguantamos catorce o más.

En España los primeros puestos de ventas de eléctricos los copan varios modelos que cuestan entre treinta y pico y cincuenta mil euros (Model 3 e Y, Kia EV3, BYD Seal, Toyota BZ4X) o sea, están en la misma horquilla de precios en la que se engloba la gama de eléctricos de VAG. Por lo cual que aquí no compremos Volkswagen ID3/ID4/ID5, pienso que se enmarcará en otros motivos distintos al coste económico, motivos que particularmente desconozco.

Cita de palotes3

La razón es, simple y llanamente, la red de concesionarios VW y que España es un país menor para el grupo VAG.

Los VE del grupo VAG los vende directamente el grupo VAG y los concesionarios hacen de gestor de venta, esto a nuestros concesionarios no les hace nada de gracias y pasan de vender VE, eso te lo dirá cualquier persona que haya comprado o haya tenido intención de comprar un VE del grupo VAG en nuestro país, y quieren seguir con el modelo de venta de los vehículos de combustión que es que el pedido lo hace el concesionario a fabrica, asume el riesgo de venta, pero también obtiene más beneficios.


Por eso si vas a comprar un ID3, ID4... el comercial se pondrá delante de la pantalla y te dirá el coche vale X, y eso será todo lo que se moverá el comercial, le preguntarás que cuando se entregará el coche y si no encuentra una unidad en stock, se encogerá de hombros, si le dices de probar uno, si no lo tiene en el concesionario (es decir el 99,9999% de los casos), el comercial se encogerá de hombros, de modo que a la tercera encogida de hombros del comercial, el comprador se levanta y se va, como es lógico.


Luego el cuñadismo, la desinformación y los haters/comerciales que pululan por el "intenné" hacen el resto, a los joyas escritas en este hilo me remito.


Y dirás, ostras y al grupo VAG no le interesa cambiar la percepción de marca en España, pues lamentablemente no, en Europa vende lo que quiere (será que no tienen "intenné" como los españoles) y si España ya era un mercado en clara recesión en la compra de coches en general, imagínate el peso que tiene en ventas de VE en el global de los números de dicho grupo, así que como mucho lo que han hecho es un anuncio del ID4 en los partidos de la liga, pero luego te vas a un concesionario y si preguntas por el ID4, al comercial le entra la risa tonta.

Cita de palotes3

La razón es, simple y llanamente, la red de concesionarios VW y que España es un país menor para el grupo VAG.

Los VE del grupo VAG los vende directamente el grupo VAG y los concesionarios hacen de gestor de venta, esto a nuestros concesionarios no les hace nada de gracias y pasan de vender VE, eso te lo dirá cualquier persona que haya comprado o haya tenido intención de comprar un VE del grupo VAG en nuestro país, y quieren seguir con el modelo de venta de los vehículos de combustión que es que el pedido lo hace el concesionario a fabrica, asume el riesgo de venta, pero también obtiene más beneficios.


Por eso si vas a comprar un ID3, ID4... el comercial se pondrá delante de la pantalla y te dirá el coche vale X, y eso será todo lo que se moverá el comercial, le preguntarás que cuando se entregará el coche y si no encuentra una unidad en stock, se encogerá de hombros, si le dices de probar uno, si no lo tiene en el concesionario (es decir el 99,9999% de los casos), el comercial se encogerá de hombros, de modo que a la tercera encogida de hombros del comercial, el comprador se levanta y se va, como es lógico.


Luego el cuñadismo, la desinformación y los haters/comerciales que pululan por el "intenné" hacen el resto, a los joyas escritas en este hilo me remito.


Y dirás, ostras y al grupo VAG no le interesa cambiar la percepción de marca en España, pues lamentablemente no, en Europa vende lo que quiere (será que no tienen "intenné" como los españoles) y si España ya era un mercado en clara recesión en la compra de coches en general, imagínate el peso que tiene en ventas de VE en el global de los números de dicho grupo, así que como mucho lo que han hecho es un anuncio del ID4 en los partidos de la liga, pero luego te vas a un concesionario y si preguntas por el ID4, al comercial le entra la risa tonta.

Cita de BertMart

Dices grupo VAG, pero Skoda dejó libertad a los concesionarios en el tema precios. Al menos en junio podías ir negociando.


Igual tuve suerte y di con el concesionario que quería vender. Se molestaron en encontrar un coche de prueba y no fue ningún drama pedir a fábrica.


VW ni lo miré, mi comentario es por la generalización que has hecho de todo el grupo.


Lo que no discuto es que parezca que no quieran vender aquí. Sí ajustasen precios seguro que aumentarían ventas.

Cita de Luchenko

Me suena haber leído en algún sitio que a VAG no le estaba llendo bien el modelo de llevar las ventas de manera centralizada, y que iban a volver al sistema tradicional en el que los concesionarios tenían más margen para negociar con el cliente

Cita de Lynyrd Freebird

Hay muchos coches olvidados que son cochazos, al final byd y tesla tienen muy buena propaganda / marketing.

De Xpeng hablan mucho, sí , para mi, el mejor coche actual es el G6 2024, pero cuantos veis? Muuuuuuy pocos.

Esos Scenic, Explorer, capri5, Enyaq, Tavascan, Ariya, XC40, EV6, MachE... Se ven pocos y son tremendos...

No hay eléctrico malo sino precios mal ajustados.

Cita de palotes3

En mi caso tengo presupuestos de Skoda, de Audi, Cupra y VW.


Skoda empezó con muy buenos precios del Elroq, cuando fui a firmar, 8 días después de que me dieran presupuesto, me dijeron que "Skoda" había cambiado precios y que no me podían mantener el precio del presupuesto.


Audi, precios cerrados de la marca.


Cupra, precios cerrados de la marca.


VW, en el concesionario de mi localidad, en que en 10 años les he comprado 5 coches, el último una Multivan T7 y con la que pude negociar un buen precio, me dijeron que IMPOSIBLE bajar precios de la marca, que eran precios cerrados y que ni siquiera comprando coches para el concesionario podían darme mejores precios.
Al tener buena relación con varios comerciales de dicho concesionario me explicaron la movida que tenían con el grupo VAG y que si este no cambiaba el modelo de venta, ellos pasaban de vender.


El grupo VAG solo permite bajar precios de tarifa a vehículos en stock que llevan un par de meses sin vender, y por eso yo siempre aconsejo que quien busque un VE VAG, que mire el stock de la marca y llame directamente al concesionario que tiene el coche en stock, ya que puede ser que se aplique hasta un 20% de descuento.


Dicho esto, desconozco si ahora Skoda tiene más margen.




Correcto, hay o había cierta presión de los concesionarios españoles en el sentido de que no dedicarían "esfuerzos comerciales" a la venta de VE hasta que el modelo de facturación y venta no fuera similar a los de combustión.