BYD dolphin surf boost
ForoCoches: SuperMiembro
17-ene-2026 09:52
#31
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Aprovecho, porque no lo había visto:
En casa tengo un diésel que me ha hecho 10 años. Vamos a comprar un Model Y (esto, fijo) y la idea era quedarnos con el diésel ya que a mí chica le gusta (se está sacando el carnet ahora, no ha conducido más que motos en su vida). Yo empecé a darle vueltas a venderlo (es un Q5 2.0 Quattro de 150 CV de 2015) ya que aún puedo sacar entre 12 y 18 mil, y comprar un segundo eléctrico (vivimos “afueras” de Madrid y trabajamos en el centro) más pequeño tanto especialmente para ella como en general, por tener dos. Viajes fuera de Madrid? 1 o 2 veces al año como mucho a Cádiz y 1 o 2 a una Sierra de Jaén. Estábamos mirando el R5 nuevo porque me gusta mucho y es el que tenía mi madre pero claro, tampoco se trata de gastar a lo tonto teniendo en cuenta los 53k que va a costar el Y… A ver que opinión de este; que lo veo bien de precio. Y tenerlo en la calle? Por no alquilar otra plaza de garaje… entiendo que no son muy de robarlos no? Pros: los acabados muy decentes. Espacioso tanto en plazas delanteras como en traseras y bastante alto. Consumo unos 16KWh/100km (dentro de la media de este tipo de coches) Contras: maletero poco profundo, la parte trasera horrible xd, no tienen climatizador solo ac |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2026 11:14
#32
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El otro día un amigo me enseño el suyo que habia comprado hace un par de meses, creo que la versión intermedia. Mas o menos lo que vi en mi opinión
Pros: los acabados muy decentes. Espacioso tanto en plazas delanteras como en traseras y bastante alto. Consumo unos 16KWh/100km (dentro de la media de este tipo de coches) Contras: maletero poco profundo, la parte trasera horrible xd, no tienen climatizador solo ac No tiene calefacción?? Pero bueno, es que por tamaño y precio lo veo interesante… |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2026 11:18
#33
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No tiene climatizador. Tiene aire acondicionado. La regulacion la debes hacer tu. Yo estiy tambien mirandolo. En mi caso acabado comfort[ QUOTE=Alscano0314;507211032]Maletero no nos preocupa porque sería literalmente para movernos solo en Madrid. Para viajar, en su caso, estará el Model Y. No tiene calefacción?? Pero bueno, es que por tamaño y precio lo veo interesante…[/QUOTE] |
√
17-ene-2026 11:53
#34
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Yo empece mirando ese y acabe comprando un model 3. Es barato. Pero si quieres algo de bateria y equipamiento te tienes que ir al de 26000€ y (si no me equivoco) sigue sin tener cosas como climatizador automatico (en 2026), altavoces atras, en fin muchas carencias para un coche de 26k €. Valoré el toyota CH-R+ me gustaba tamaño y a mi mujer la forma suv, pero, es muy toyota (demasiados botones) y el basico tambien es bastante pelado, habria que irse al de 45k €. Al final decidimos tesla 35K antes de ayudas. Tenemos garajes en trabajos y casa asi que no hay problema por tamaño, y ninguno da más por menos. Le compre ya unas llantas por supuesto. Y le comprare un accesorio para tener algun botón fisico extra. Esta claro que son conceptos distintos, pero en nuestro uso el Mod3 encaja bien. Y nuestros viajes veraniegos habituales los hace sin parar a cargar. |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2026 12:16
#35
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Yo empece mirando ese y acabe comprando un model 3.
Es barato. Pero si quieres algo de bateria y equipamiento te tienes que ir al de 26000€ y (si no me equivoco) sigue sin tener cosas como climatizador automatico (en 2026), altavoces atras, en fin muchas carencias para un coche de 26k €. Valoré el toyota CH-R+ me gustaba tamaño y a mi mujer la forma suv, pero, es muy toyota (demasiados botones) y el basico tambien es bastante pelado, habria que irse al de 45k €. Al final decidimos tesla 35K antes de ayudas. Tenemos garajes en trabajos y casa asi que no hay problema por tamaño, y ninguno da más por menos. Le compre ya unas llantas por supuesto. Y le comprare un accesorio para tener algun botón fisico extra. Esta claro que son conceptos distintos, pero en nuestro uso el Mod3 encaja bien. Y nuestros viajes veraniegos habituales los hace sin parar a cargar. |
√
17-ene-2026 12:34
#36
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Yo también queria un coche pequeño. Pero que me permitiera hacer 250km de autovia sin complicaciones. Y te pones a subir un poco en gama en los coches pequeños, y te acercas a Tesla en precio. Y cuando pruebas un Tesla, aunque sea el nuevo standar, con 280cv, con 350km de autonomía REAL en autovia… esta claro que son 10K más. Pero la diferencia es mucha. Valore tambien el Dolphin (sin surf) pero se iba de precio. |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2026 14:52
#37
| ¿Tienes donde cargar el segundo eléctrico? Sin punto de carga a mano la experiencia empeora bastante. |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2026 16:17
#38
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El otro día un amigo me enseño el suyo que habia comprado hace un par de meses, creo que la versión intermedia. Mas o menos lo que vi en mi opinión
Pros: los acabados muy decentes. Espacioso tanto en plazas delanteras como en traseras y bastante alto. Consumo unos 16KWh/100km (dentro de la media de este tipo de coches) Contras: maletero poco profundo, la parte trasera horrible xd, no tienen climatizador solo ac |
Suka
18-ene-2026 00:49
#40
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Sin duda, me lo compraria de nuevo.
Hubiese comprado otro? No, en el rango de precios de este coche (18.000 a 22.000€), hubiese vuelto a elegir este. En cuanto a cambiarlo por el C4, pues no se… Es de 2017 asi que esta bastante nuevo supongo. Pero a la vez es buen momento para venderlo y sacarle algo de dinero antes de que se devalue mas. Yo venia de un megane 2 de 2006, asi que cualquier coche me suponia un salto brutal. Vas a notar que pierdes cosas (maletero, techo,…) y que ganas otras (conduccion autonoma tipo 2, silencioso, ahorro,…), pero supongo que como segundo coche es de lo mejor, y al ser electrico te olvidas de mantenimiento (una revision de unos 220-250€ cada 2 años o 30.000km) Gracias |
ForoCoches: Usuario
18-ene-2026 01:50
#41
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A mi me hace 225km, cuando el homologado es de 220km. Vamos, casi clavado (5km mas de autonomia de hecho). La cosa es no confundir las cosas. La homologacion WLTP la hacen simulando un recorrido MIXTO: un tramo urbano, uno interurbano/circunvalación, y otro de autovía a altas velocidades. La media es lo que determina la autonomia. Entonces, si tu solo haces ciudad, recorreras mas km que lo que homologa (de hecho, muchos mas. Alrededor de un 20-30% mas), mientras que si haces todo autovia, harás muchos menos (alrededor de un 30% menos). En mi caso, hago un recorrido habitual mixto (20km en total, 10 de ellos autovia, 4 interurbano y 6 ciudad, aproximadamente). Por eso al ser un recorrido mixto, tengo la autonomia tan ajustada a la que homologa BYD. Pero ojo, tambien influye muchisimo el conductor. Yo hago esas medias y saco esa autonomia. Mi mujer no sabe aun (y no creo que nunca aprenda porque le da igual) adaptar su conduccion a un coche electrico, y sus consumos reducen mucho la autonomia. Es incapaz de aprovechar la regeneración y las inercias. Yo ya he desistido de explicarselo. Total estamos hablando de consumir quizá un par de euros mas al mes. De momento llevo recorridos con el coche en total 1000km, y me he gastado 160kw para recorrerlos. Como pago el kw a 0,125€ (iva includo), esos 160kw, y por tanto esos 1000km, me han costado 20€. Me sale un consumo en euros de 2€ a los 100km. Con mi antiguo diesel (megane 2 1.9dci 130cv de 2006), en el mismo trayecto diario me hacia consumo de 6,5L/100. A 1,30€ el litro, los 100km me costaban 8,45€. Es decir, que me costaba mas de 4 veces mas recorrer la misma distancia. Un ahorro de mas del 75% |
Editado: 18-ene-2026 01:55 -
ForoCoches: SuperMiembro
18-ene-2026 10:07
#42
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Yo me he cogido el Dolphin surf boost como segundo coche para ciudad. Como coche principal para viajes tengo un BMW 318 diésel del 2016, que va finísimo y de espacio no es sobrado pero me arreglo con limitaciones . Mi idea es quez hasta que los coches no tengan 600 km de autonomía real por autovía no pienso hacer un gasto grande en movilidad eléctrica . Aguanto con mi BMW . El model Y en invierno y a 140 por autovía la autonomía la veo muy corta , deben quedarse en 300 kms.
Ve actualizando el hilo si no te es molestia con tus impresiones shur |
ForoCoches: Miembro
18-ene-2026 10:30
#43
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Totalmente de acuerdo, es la mejor combinación. Yo también estoy dándole vueltas a quitar el coche con el que peor se viaja de los dos que tenemos y sustituirlo por un electrico tipo dolphin o similar. La cuestión es que en mi caso particular es solo por capricho e innovación porque realmente para el tipo de km y la cantidad que hacemos hoy en día nos basta y nos sobra con lo que hay pero es que me fascina la movilidad eléctrica en todas sus formas (ebike, moto electrica de campo, coche, etc), la eficiencia de este tipo de motores y su respuesta al pedal.
Ve actualizando el hilo si no te es molestia con tus impresiones shur Eso es lo único que te puedo decir de momento, ahora estoy investigando a ver quién me puede poner el punto de carga y que sea con la tecnología más potente y más reciente posible para prepararme para un segundo coche en unos años. Como te comentaba el BMW va muy bien , consume 5,5 y corre más que suficiente, me parece un cochazo. |
Suka
18-ene-2026 11:30
#44
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No, no son menos.
A mi me hace 225km, cuando el homologado es de 220km. Vamos, casi clavado (5km mas de autonomia de hecho). La cosa es no confundir las cosas. La homologacion WLTP la hacen simulando un recorrido MIXTO: un tramo urbano, uno interurbano/circunvalación, y otro de autovía a altas velocidades. La media es lo que determina la autonomia. Entonces, si tu solo haces ciudad, recorreras mas km que lo que homologa (de hecho, muchos mas. Alrededor de un 20-30% mas), mientras que si haces todo autovia, harás muchos menos (alrededor de un 30% menos). En mi caso, hago un recorrido habitual mixto (20km en total, 10 de ellos autovia, 4 interurbano y 6 ciudad, aproximadamente). Por eso al ser un recorrido mixto, tengo la autonomia tan ajustada a la que homologa BYD. Pero ojo, tambien influye muchisimo el conductor. Yo hago esas medias y saco esa autonomia. Mi mujer no sabe aun (y no creo que nunca aprenda porque le da igual) adaptar su conduccion a un coche electrico, y sus consumos reducen mucho la autonomia. Es incapaz de aprovechar la regeneración y las inercias. Yo ya he desistido de explicarselo. Total estamos hablando de consumir quizá un par de euros mas al mes. De momento llevo recorridos con el coche en total 1000km, y me he gastado 160kw para recorrerlos. Como pago el kw a 0,125€ (iva includo), esos 160kw, y por tanto esos 1000km, me han costado 20€. Me sale un consumo en euros de 2€ a los 100km. Con mi antiguo diesel (megane 2 1.9dci 130cv de 2006), en el mismo trayecto diario me hacia consumo de 6,5L/100. A 1,30€ el litro, los 100km me costaban 8,45€. Es decir, que me costaba mas de 4 veces mas recorrer la misma distancia. Un ahorro de mas del 75% Con quien tienes el contrato eléctrico? Yo diría que Pago más a día hoy, a ver cuándo reviso. Recuerdas cuánto costaba poner el cargador? Mi problema es que sería mi único coche, y aunque no suela ir lejos si que lo veo flojo de autonomía el básico. (Tampoco hago muchos km). Mantenimiento alguien dijo que como 2xx cada 2 años eso es cierto? |
ForoCoches: Miembro
19-ene-2026 14:53
#45
| Yo me compré el acabado Confort en Julio del año pasado y estoy muy contento. Lo utilizamos para todo el día a día y para viajes largos el de gasolina. |
ForoCoches: Usuario
19-ene-2026 22:15
#46
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Gracias!
Con quien tienes el contrato eléctrico? Yo diría que Pago más a día hoy, a ver cuándo reviso. Recuerdas cuánto costaba poner el cargador? Mi problema es que sería mi único coche, y aunque no suela ir lejos si que lo veo flojo de autonomía el básico. (Tampoco hago muchos km). Mantenimiento alguien dijo que como 2xx cada 2 años eso es cierto? Yo no tengo garaje, asi que tengo que cargar siempre en cargadores públicos. Descubrí que en el Mercadona que tengo a 200 metros de mi piso, el cargador es de Repsol, y por ser de mercadona tiene el kw a 0,25€, con carga a 11kw. Asi que era la mejor opcion en mi zona para cargar el coche siempre en la calle a un precio razonable (en el resto de cargadores publicos la carga supera los 0,40€/kw, y son cargas rapidas de 50kw o mas que perjudican la bateria si se usan habitualmente). Lo malo de mercadona es que solo permite 1hora de parking gratuito con cada compra (aunque te gastes 1 centimo), o 2 horas si compras mas de 20€. Pero como mi coche solo tiene una bateria de 30kw, y el cargador es de 11kw, en dos horas me carga casi un 70% de la bateria, por lo que no tengo problema. Si quiero cargarlo al 100%, hago una compra de 2 horas un dia, y al dia siguiente hago otra compra de una hora (compro agua o algo asi). La cosa es que usando la app del cargador de Repsol (Waylet), me di cuenta que si contrataba con ellos la luz, me devolvian el 50% del importe de cada carga AL INSTANTE, para usarlo como saldo en futuras cargas. Asi que pregunté condiciones y me salia casi igual que mi compañia anterior (ahora pago el kw en casa a 0,11€, cuando antes lo pagaba a 0,10€). Me pasé a repsol, y ahora todas las cargas que hago en los cargadores publicos, incluidos los de mercadona y los de carga rapida. Asi, cargar en mercadona me sale a 0,125€/kw y en cargadores rapidos de repsol a 0,24€/kw. Ah! Y respecto a que sea tu único coche, el mio tambien lo es. Y yo tengo un hijo mayor y una hija de 6 meses. Solo tenemos en casa el surf y una moto electrica. Y el surf con el acabado Active, que son 220km de autonomia (y que en autovia son menos). Yo tambien tenia miedo, pero esque realmente en ningun trayecto de los que he hecho hasta ahora he usado mas de un 20-30% de la bateria entre ir y volver. Y eso que ahora estamos en invierno, que las baterias se consumen antes y usas la calefaccion. Realmente para hacer 1-2 viajes largos al año, le pediré el coche a mi padre o a mi suegro, o me alquilo uno. Ojo, digo viajes LARGOS: viajes de mas de 4-5 horas por trayecto. Para ir a una o dos horas de distancia de mi casa, con parar una vez a la ida y otra a la vuelta me sobra. Lo unico es si tienes que cargar equipaje y tal, pero vamos. Que como te digo para el 99% de los trayectos anuales, es suficiente, y no me iba a condicionar ese 1% de trayectos a gastarme 4.000€ mas en un coche que sobre el papel tiene 100km mas de autonomia, pero que en realidad cuando los necesitas que son en autovia, solo te va a dar unos 70km mas. Haz una lista de los trayectos que haces diarios, de los que haces los fines de semana y de los que haces raramente (3-4 veces al año). Y luego trayectos especiales, de esos que haces ninguna o una vez al año. Busca en google cuantos km son esos trayectos ida y vuelta y anotalo. Calcula los km de ida y vuelta de esos trayectos, poniendote en lo peor (redondea siempre hacia arriba, si el trayecto es 12km, pues redondea a 15. Si es de 40km, redondea a 50, y asi con todos). Veras como la gran mayoria de trayectos los puedes hacer dos y tres veces con una carga del coche. Mi recomendacion: si puedes ir y volver al trabajo o tu trayecto diario 5 veces (es decir, toda la semana) con el 80% de la bateria del acabado basico (eso son unos 180km en consumo mixto o 130km si es autovia), entonces no necesitas la bateria grande. |
Suka
20-ene-2026 00:21
#47
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Yo me he pasado a Repsol. Y te explico por qué:
Yo no tengo garaje, asi que tengo que cargar siempre en cargadores públicos. Descubrí que en el Mercadona que tengo a 200 metros de mi piso, el cargador es de Repsol, y por ser de mercadona tiene el kw a 0,25€, con carga a 11kw. Asi que era la mejor opcion en mi zona para cargar el coche siempre en la calle a un precio razonable (en el resto de cargadores publicos la carga supera los 0,40€/kw, y son cargas rapidas de 50kw o mas que perjudican la bateria si se usan habitualmente). Lo malo de mercadona es que solo permite 1hora de parking gratuito con cada compra (aunque te gastes 1 centimo), o 2 horas si compras mas de 20€. Pero como mi coche solo tiene una bateria de 30kw, y el cargador es de 11kw, en dos horas me carga casi un 70% de la bateria, por lo que no tengo problema. Si quiero cargarlo al 100%, hago una compra de 2 horas un dia, y al dia siguiente hago otra compra de una hora (compro agua o algo asi). La cosa es que usando la app del cargador de Repsol (Waylet), me di cuenta que si contrataba con ellos la luz, me devolvian el 50% del importe de cada carga AL INSTANTE, para usarlo como saldo en futuras cargas. Asi que pregunté condiciones y me salia casi igual que mi compañia anterior (ahora pago el kw en casa a 0,11€, cuando antes lo pagaba a 0,10€). Me pasé a repsol, y ahora todas las cargas que hago en los cargadores publicos, incluidos los de mercadona y los de carga rapida. Asi, cargar en mercadona me sale a 0,125€/kw y en cargadores rapidos de repsol a 0,24€/kw. Ah! Y respecto a que sea tu único coche, el mio tambien lo es. Y yo tengo un hijo mayor y una hija de 6 meses. Solo tenemos en casa el surf y una moto electrica. Y el surf con el acabado Active, que son 220km de autonomia (y que en autovia son menos). Yo tambien tenia miedo, pero esque realmente en ningun trayecto de los que he hecho hasta ahora he usado mas de un 20-30% de la bateria entre ir y volver. Y eso que ahora estamos en invierno, que las baterias se consumen antes y usas la calefaccion. Realmente para hacer 1-2 viajes largos al año, le pediré el coche a mi padre o a mi suegro, o me alquilo uno. Ojo, digo viajes LARGOS: viajes de mas de 4-5 horas por trayecto. Para ir a una o dos horas de distancia de mi casa, con parar una vez a la ida y otra a la vuelta me sobra. Lo unico es si tienes que cargar equipaje y tal, pero vamos. Que como te digo para el 99% de los trayectos anuales, es suficiente, y no me iba a condicionar ese 1% de trayectos a gastarme 4.000€ mas en un coche que sobre el papel tiene 100km mas de autonomia, pero que en realidad cuando los necesitas que son en autovia, solo te va a dar unos 70km mas. Haz una lista de los trayectos que haces diarios, de los que haces los fines de semana y de los que haces raramente (3-4 veces al año). Y luego trayectos especiales, de esos que haces ninguna o una vez al año. Busca en google cuantos km son esos trayectos ida y vuelta y anotalo. Calcula los km de ida y vuelta de esos trayectos, poniendote en lo peor (redondea siempre hacia arriba, si el trayecto es 12km, pues redondea a 15. Si es de 40km, redondea a 50, y asi con todos). Veras como la gran mayoria de trayectos los puedes hacer dos y tres veces con una carga del coche. Mi recomendacion: si puedes ir y volver al trabajo o tu trayecto diario 5 veces (es decir, toda la semana) con el 80% de la bateria del acabado basico (eso son unos 180km en consumo mixto o 130km si es autovia), entonces no necesitas la bateria grande. Podría poner el cargador en el garaje así que no sería un problema. La autonomía no me convence, especialmente en el modelo bajo. Pero actualmente no hay subvencion moves. Lo he visto hoy y me ha gustado la verdad. Los acabados y así se ven bien. Pero sin subvención el descarte es automático. No tengo una necesidad real de tener un eléctrico a 26k o así que es la versión "buena"... Gracias por la explicación Pd: pro cierto el de menor autonomía no te haces ni 150km o así en autovia. O eso me ha dicho la chica vaya |
ForoCoches: Usuario
20-ene-2026 05:50
#48
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Si que haces carambola!
Podría poner el cargador en el garaje así que no sería un problema. La autonomía no me convence, especialmente en el modelo bajo. Pero actualmente no hay subvencion moves. Lo he visto hoy y me ha gustado la verdad. Los acabados y así se ven bien. Pero sin subvención el descarte es automático. No tengo una necesidad real de tener un eléctrico a 26k o así que es la versión "buena"... Gracias por la explicación Pd: pro cierto el de menor autonomía no te haces ni 150km o así en autovia. O eso me ha dicho la chica vaya Pero al final es un coche urbano. Por eso te decia que para el dia a dia sobra. Pero para viajar no es. Ah, y lo del mantenimiento, si. He oido entre 220-250€ cada 2 años o 30.000km (lo que primero pase). Eso siempre que quieras mantener la garantia del coche y de la bateria. |
Editado: 20-ene-2026 08:25 -
ForoCoches: Usuario
16-feb-2026 10:13
#49
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Esta es la jugada para comprar byd surg booster sin financiar 1. El Precio Real al Contado (BYD Dolphin Boost) Al no financiar con la marca, pierdes el "descuento por financiación" (que en BYD suele ser de unos 1.200 € - 1.500 €). Así quedarían tus números:
2. ¿Adelanta BYD la subvención si pagas al contado? SÍ, pero con un matiz legal muy importante que debes conocer. Las marcas de coches no pueden simplemente "descontarte" los 7.000 € de la factura oficial, porque la ley del Plan MOVES / Auto+ exige que el coche conste como pagado íntegramente para que el Gobierno te apruebe la ayuda. ¿Cómo lo soluciona BYD para que tú no tengas que poner esos 7.000 € de tu bolsillo mientras esperas a que el Estado te pague?Ofrecen lo que llaman un "Préstamo Anticipo MOVES al 0% TAE". Funciona así en tu caso (compra al contado):
Visto así, esos 17.280 € de desembolso inicial por un coche de 177 CV, pantalla giratoria, cámara 360º y batería ultrasegura es, a día de hoy, una de las mejores compras del mercado. |
Escuchante
16-feb-2026 10:25
#50
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Esta es la jugada para comprar byd surg booster sin financiar
1. El Precio Real al Contado (BYD Dolphin Boost) Al no financiar con la marca, pierdes el "descuento por financiación" (que en BYD suele ser de unos 1.200 € - 1.500 €). Así quedarían tus números:
2. ¿Adelanta BYD la subvención si pagas al contado? SÍ, pero con un matiz legal muy importante que debes conocer. Las marcas de coches no pueden simplemente "descontarte" los 7.000 € de la factura oficial, porque la ley del Plan MOVES / Auto+ exige que el coche conste como pagado íntegramente para que el Gobierno te apruebe la ayuda. ¿Cómo lo soluciona BYD para que tú no tengas que poner esos 7.000 € de tu bolsillo mientras esperas a que el Estado te pague?Ofrecen lo que llaman un "Préstamo Anticipo MOVES al 0% TAE". Funciona así en tu caso (compra al contado):
Visto así, esos 17.280 € de desembolso inicial por un coche de 177 CV, pantalla giratoria, cámara 360º y batería ultrasegura es, a día de hoy, una de las mejores compras del mercado. |
Escuchante
16-feb-2026 13:54
#52
| Pues básicamente está todo mal, empezando porque las ayudas ya no son esas, ni se le parecen. |
ForoCoches: Usuario
16-feb-2026 15:09
#53
| Pues estaba mirando este coche con las ayudas de achatarrar el viejo |
ForoCoches: Usuario
16-feb-2026 16:01
#54
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El coche del post es el BYD Dolphin SURF, y parece que la IA te ha hablado del Dolphin "a secas". Como te han dicho, las ayudas ahora mismo para este modelo y cualquiera de BYD son solo 3375€. Ya NO hay ayuda por achatarramiento. En teoría, NO serían las Comunidades Autónomas las encargadas de dar esta ayuda. Y así con cada explicación de la IA |
Drift Trikes Spain
16-feb-2026 20:04
#55
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Mucho ojo con la IA que en ocasiones pega palos de ciego tremendos. Están dejando el coche con financiación entorno a 23k sin ayudas. Los precios que pone en la web oficial es sin matriculación ni entrega. |
ForoCoches: Usuario
16-feb-2026 20:58
#56
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Yo me he cogido el Dolphin surf boost como segundo coche para ciudad. Como coche principal para viajes tengo un BMW 318 diésel del 2016, que va finísimo y de espacio no es sobrado pero me arreglo con limitaciones . Mi idea es quez hasta que los coches no tengan 600 km de autonomía real por autovía no pienso hacer un gasto grande en movilidad eléctrica . Aguanto con mi BMW . El model Y en invierno y a 140 por autovía la autonomía la veo muy corta , deben quedarse en 300 kms.
Un trayecto de ciudad cuantos km son? 20 como mucho? El active tiene 220km de autonomia MIXTA. En ciudad se va casi a los 300km. Pero bueno, poniendonos en lo peor, que en ciudad “solo” te haga 220km, haciendo recorridos de 20km diarios, tendrias para 10 dias con una carga y dejando un 10% de bateria. Si no quieres apurarla, dejandola a un 20-25% te daria para 8-9 dias. Creo que para ciudad te sobra, y con los 4000€ de diferencia, seguramente te de para hacer unos 100.000km cargando en casa. Es para pensarselo |
ForoCoches: Miembro
17-feb-2026 07:50
#57
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Sigo insistiendo en que si lo vas a comprar como segundo coche y “solo para ciudad”, con el acabado Active te sobra, y mucho.
Un trayecto de ciudad cuantos km son? 20 como mucho? El active tiene 220km de autonomia MIXTA. En ciudad se va casi a los 300km. Pero bueno, poniendonos en lo peor, que en ciudad “solo” te haga 220km, haciendo recorridos de 20km diarios, tendrias para 10 dias con una carga y dejando un 10% de bateria. Si no quieres apurarla, dejandola a un 20-25% te daria para 8-9 dias. Creo que para ciudad te sobra, y con los 4000€ de diferencia, seguramente te de para hacer unos 100.000km cargando en casa. Es para pensarselo |
Drift Trikes Spain
17-feb-2026 10:15
#58
| El active por lo que me comentaron a mí en dos concesionarios hasta verano no llega, que sea cierto o no, no lo sé porque los concesionarios no tiene fama de decir 100% la verdad. |
ForoCoches: Miembro
17-feb-2026 19:12
#59
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Sigo insistiendo en que si lo vas a comprar como segundo coche y “solo para ciudad”, con el acabado Active te sobra, y mucho.
Un trayecto de ciudad cuantos km son? 20 como mucho? El active tiene 220km de autonomia MIXTA. En ciudad se va casi a los 300km. Pero bueno, poniendonos en lo peor, que en ciudad “solo” te haga 220km, haciendo recorridos de 20km diarios, tendrias para 10 dias con una carga y dejando un 10% de bateria. Si no quieres apurarla, dejandola a un 20-25% te daria para 8-9 dias. Creo que para ciudad te sobra, y con los 4000€ de diferencia, seguramente te de para hacer unos 100.000km cargando en casa. Es para pensarselo Pues mira, leyéndote yo ya lo tengo más o menos convencido, ahora me toca convencer a mi chica, que dice que ese no le gusta. Yo estaba entre este y el Renault pero claro, el R5 se va de precio para lo que lo queremos: segundo coche en Madrid. Hemos comprado un MY que será el coche principal especialmente para viajes (que no es que hagamos mucho) y usar tanto este como el segundo para currar en Madrid (ambos curramos en el centro) ir a ver sus padres (centro), etc. Vamos, que el BYD sería para que uno u otro vaya a currar o para movernos por Madrid, nada de viajar. Usarlo para viajar tendría que ser por una urgencia y que el MY estuviera en taller o qué sé yo... Gracias! |
ForoCoches: Miembro
18-feb-2026 02:07
#60
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Yo me he pasado a Repsol. Y te explico por qué:
Yo no tengo garaje, asi que tengo que cargar siempre en cargadores públicos. Descubrí que en el Mercadona que tengo a 200 metros de mi piso, el cargador es de Repsol, y por ser de mercadona tiene el kw a 0,25€, con carga a 11kw. Asi que era la mejor opcion en mi zona para cargar el coche siempre en la calle a un precio razonable (en el resto de cargadores publicos la carga supera los 0,40€/kw, y son cargas rapidas de 50kw o mas que perjudican la bateria si se usan habitualmente). Lo malo de mercadona es que solo permite 1hora de parking gratuito con cada compra (aunque te gastes 1 centimo), o 2 horas si compras mas de 20€. Pero como mi coche solo tiene una bateria de 30kw, y el cargador es de 11kw, en dos horas me carga casi un 70% de la bateria, por lo que no tengo problema. Si quiero cargarlo al 100%, hago una compra de 2 horas un dia, y al dia siguiente hago otra compra de una hora (compro agua o algo asi). La cosa es que usando la app del cargador de Repsol (Waylet), me di cuenta que si contrataba con ellos la luz, me devolvian el 50% del importe de cada carga AL INSTANTE, para usarlo como saldo en futuras cargas. Asi que pregunté condiciones y me salia casi igual que mi compañia anterior (ahora pago el kw en casa a 0,11€, cuando antes lo pagaba a 0,10€). Me pasé a repsol, y ahora todas las cargas que hago en los cargadores publicos, incluidos los de mercadona y los de carga rapida. Asi, cargar en mercadona me sale a 0,125€/kw y en cargadores rapidos de repsol a 0,24€/kw. Ah! Y respecto a que sea tu único coche, el mio tambien lo es. Y yo tengo un hijo mayor y una hija de 6 meses. Solo tenemos en casa el surf y una moto electrica. Y el surf con el acabado Active, que son 220km de autonomia (y que en autovia son menos). Yo tambien tenia miedo, pero esque realmente en ningun trayecto de los que he hecho hasta ahora he usado mas de un 20-30% de la bateria entre ir y volver. Y eso que ahora estamos en invierno, que las baterias se consumen antes y usas la calefaccion. Realmente para hacer 1-2 viajes largos al año, le pediré el coche a mi padre o a mi suegro, o me alquilo uno. Ojo, digo viajes LARGOS: viajes de mas de 4-5 horas por trayecto. Para ir a una o dos horas de distancia de mi casa, con parar una vez a la ida y otra a la vuelta me sobra. Lo unico es si tienes que cargar equipaje y tal, pero vamos. Que como te digo para el 99% de los trayectos anuales, es suficiente, y no me iba a condicionar ese 1% de trayectos a gastarme 4.000€ mas en un coche que sobre el papel tiene 100km mas de autonomia, pero que en realidad cuando los necesitas que son en autovia, solo te va a dar unos 70km mas. Haz una lista de los trayectos que haces diarios, de los que haces los fines de semana y de los que haces raramente (3-4 veces al año). Y luego trayectos especiales, de esos que haces ninguna o una vez al año. Busca en google cuantos km son esos trayectos ida y vuelta y anotalo. Calcula los km de ida y vuelta de esos trayectos, poniendote en lo peor (redondea siempre hacia arriba, si el trayecto es 12km, pues redondea a 15. Si es de 40km, redondea a 50, y asi con todos). Veras como la gran mayoria de trayectos los puedes hacer dos y tres veces con una carga del coche. Mi recomendacion: si puedes ir y volver al trabajo o tu trayecto diario 5 veces (es decir, toda la semana) con el 80% de la bateria del acabado basico (eso son unos 180km en consumo mixto o 130km si es autovia), entonces no necesitas la bateria grande. Yo veo el coche como algo que me da libertad, no para estar supeditado a sus limitaciones. Insisto, no quiero parecer maleducado, pero es leerte y pensar que no hiciste la compra correcta. |