Presentación - CUPRA BORN 170 KW 59 kWh e-Boost Pack Advanced Plus
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19-ago-2025 14:20
#272
| La verdad es que sí, lo esperaba en general más elevado. Bien es cierto que mi uso es un tanto particular, porque en mi día a día no piso autovía pero tampoco ciudad, así que por ello no sé si puede servir de referencia. |
Forocoches: Oldfag Boomer
20-ago-2025 12:57
#273
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El mío es idéntico al del op, incluso el mismo color y lleva de media 15,2 (en el ordenador del coche) en dos mil kilómetros, también ando sólo por carretera. Tengo previsto hacer mil kilómetros de autovía en esta semana, con lo que la media se va ir a tomar por saco. También mencionar que la media real sacada de los consumos reales con pérdidas del cargador es de 16,84 en spritmonitor, un dato a tener en cuenta. |
You Want A Toothpick?
20-ago-2025 13:13
#274
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El mío es idéntico al del op, incluso el mismo color y lleva de media 15,2 (en el ordenador del coche) en dos mil kilómetros, también ando sólo por carretera.
Tengo previsto hacer mil kilómetros de autovía en esta semana, con lo que la media se va ir a tomar por saco. También mencionar que la media real sacada de los consumos reales con pérdidas del cargador es de 16,84 en spritmonitor, un dato a tener en cuenta. ¿qué influye más, el coche, el cargador o las condiciones de la carga? |
Forocoches: Oldfag Boomer
20-ago-2025 13:36
#275
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Las primeras cargas fueron en cargador Repsol de 50kw/h, porque no tenía aun instalado el cargador en casa, y ahora tengo un policharguer basic, iré viendo si baja el desfase o no, así podré darte mi opinión, aunque me da que las mayores pérdidas las he tenido al principio. https://www.spritmonitor.de/es/detalle/1652945.html Este es mi perfil en spritmonitor. Y que perdone el op que no quiero quitarle el protagonismo del hilo. |
Editado: 20-ago-2025 13:39 -
ForoCoches: Usuario
20-ago-2025 13:37
#276
| El cargador embarcado del coche, se pierde energía en convertir alterna en continua. |
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20-ago-2025 13:48
#277
| Resistencia del cableado, temperatura, calidad de los componentes del cargador, la gestión térmica del coche... un 10% de pérdidas creo yo que es algo habitual. No entiendo mucho pero así de primeras no me parece una cifra fuera de lo normal. |
ForoCoches: Miembro
10-sep-2025 15:37
#278
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Si te sirve de algo: Cupra Born 231 CV llanta 20" y Bridgestone P-Zero (Las Continental de serie eran una castaña) estrenado 14 abril 2023 ahora ya con 100.000 km y consumo global de 17'3kW/100 y media de 89km/h. Como puedes ver la media es alta para tantos km por que igual que tu casi solo voy por carretera. Nacional, 2 puertos. Sobre 30km cada día de autovia limitada a 100 (guiño guiño). Si esos km fuesen con mi familia el consumo perfectamente seria de 15 o menos. ¿Como puedo mirar la degradación de la batería? Tengo la impresión que hago lo mismo ahora que de nuevo, más o menos siempre me marca la misma autonomía en función de la época del año. Cargas todos los días hasta el 90% y viernes hasta el 100%. |
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10-sep-2025 20:32
#279
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Si te sirve de algo:
Cupra Born 231 CV llanta 20" y Bridgestone P-Zero (Las Continental de serie eran una castaña) estrenado 14 abril 2023 ahora ya con 100.000 km y consumo global de 17'3kW/100 y media de 89km/h. Como puedes ver la media es alta para tantos km por que igual que tu casi solo voy por carretera. Nacional, 2 puertos. Sobre 30km cada día de autovia limitada a 100 (guiño guiño). Si esos km fuesen con mi familia el consumo perfectamente seria de 15 o menos. ¿Como puedo mirar la degradación de la batería? Tengo la impresión que hago lo mismo ahora que de nuevo, más o menos siempre me marca la misma autonomía en función de la época del año. Cargas todos los días hasta el 90% y viernes hasta el 100%. no me parece un mal consumo para ir con 20 pulgadas, además de que en mi opinión si uno carga en casa que el coche consuma 2 KWh/100km más o menos es irrelevante, son 40 euros al año haciendo 20.000 km. ¿Qué tal la impresión general del coche después de 100.000? A nivel de comportamiento, ajustes interiores y posibles "grillos", desgaste de los materiales (el cuero del volante, tapicerías, etc.) ¿Cómo descasta este coche los neumáticos? ¿Se gastan bastante parejos por el reparto de pesos equivalente o los 231 cv atrás pasan factura a los traseros? La que haces no es una pauta de carga que digamos conservadora, debería de haber degradado algo la batería además de la degradación por tiempo. No sé cómo se podría calcular la degradación @deebass seguro que nos puede ayudar con ésto o conoce algún gadget con el que comprobarlo. |
ForoCoches: Miembro
10-sep-2025 20:44
#280
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Buenas,
no me parece un mal consumo para ir con 20 pulgadas, además de que en mi opinión si uno carga en casa que el coche consuma 2 KWh/100km más o menos es irrelevante, son 40 euros al año haciendo 20.000 km. ¿Qué tal la impresión general del coche después de 100.000? A nivel de comportamiento, ajustes interiores y posibles "grillos", desgaste de los materiales (el cuero del volante, tapicerías, etc.) ¿Cómo descasta este coche los neumáticos? ¿Se gastan bastante parejos por el reparto de pesos equivalente o los 231 cv atrás pasan factura a los traseros? La que haces no es una pauta de carga que digamos conservadora, debería de haber degradado algo la batería además de la degradación por tiempo. No sé cómo se podría calcular la degradación @deebass seguro que nos puede ayudar con ésto o conoce algún gadget con el que comprobarlo. |
Editado: 10-sep-2025 20:48 -
ForoCoches: Miembro
11-sep-2025 00:38
#281
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Buenas,
no me parece un mal consumo para ir con 20 pulgadas, además de que en mi opinión si uno carga en casa que el coche consuma 2 KWh/100km más o menos es irrelevante, son 40 euros al año haciendo 20.000 km. ¿Qué tal la impresión general del coche después de 100.000? A nivel de comportamiento, ajustes interiores y posibles "grillos", desgaste de los materiales (el cuero del volante, tapicerías, etc.) ¿Cómo descasta este coche los neumáticos? ¿Se gastan bastante parejos por el reparto de pesos equivalente o los 231 cv atrás pasan factura a los traseros? La que haces no es una pauta de carga que digamos conservadora, debería de haber degradado algo la batería además de la degradación por tiempo. No sé cómo se podría calcular la degradación @deebass seguro que nos puede ayudar con ésto o conoce algún gadget con el que comprobarlo. El coche de momento 0 grillos. Estoy impresionado en este aspecto,la verdad. Salvo las luces de Batman esas del retrovisor que en 2 días proyectaban un logo deformado, el resto perfecto: asiento impecable, mandos,pantalla... Todo ok. Solo el volante tiente un pequeño desgaste y creo que lo rasqué yo sin querer. El software des de la revisión bastante bien, pero durante los 2 primeros años era un suplicio. De lo que es dinámica, estoy súper contento, el coche correr, frena y por el puerto de montaña que hago cada día 2 veces va muy bien, mucho más ágil de lo que imaginaba. El control de tracción ayuda, en modo sin ayuda hay que vigilar, pero uff... La patada atrás en zonas así te saca muchas sonrisas. Lástima que le falta el ruido del motor jeje. Obviamente le tengo el truquillo ya, al inicio la frenada me parecía mala y un poco tosco pero nada, incluso parece liviano. A ver, el coche lo utilizo para ir a trabajar y a las obras, también como uso personal. Es renting del trabajo, por lo que las ruedas no me importan mucho pues tengo cambios sin límites (dentro de una coherencia supongo, nunca me han dicho nada he incluso he arreglado pinchazos pagando yo). Los de serie me los pulí en 0 por que los quería cambiar, a partir de aquí, 20.000 km los de atrás y 30.000 los de delante. Los de atrás me gastan uniforme y los de delante se gasta solo la parte exterior... Pero esto ya es culpa mía, con una conducción más conservadora y pagando yo, la cosa cambiaría. En la revisión de los 2 años, que aprox llevaba unos 80.000 km, todo el sistema de frenos, tanto delantero como trasero estaba muy bien. Deduzco que el freno motor actúa muchísimo. Para el próximo quería algo más grande, pero el VZ no me haría ascos despues de todo. PD: Mi pantalla no ilumina los botones de frio y calor, una gran cagada. |
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11-sep-2025 20:21
#282
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Perdona, media de 83 km/h, 89 era el último trayecto.
El coche de momento 0 grillos. Estoy impresionado en este aspecto,la verdad. Salvo las luces de Batman esas del retrovisor que en 2 días proyectaban un logo deformado, el resto perfecto: asiento impecable, mandos,pantalla... Todo ok. Solo el volante tiente un pequeño desgaste y creo que lo rasqué yo sin querer. El software des de la revisión bastante bien, pero durante los 2 primeros años era un suplicio. De lo que es dinámica, estoy súper contento, el coche correr, frena y por el puerto de montaña que hago cada día 2 veces va muy bien, mucho más ágil de lo que imaginaba. El control de tracción ayuda, en modo sin ayuda hay que vigilar, pero uff... La patada atrás en zonas así te saca muchas sonrisas. Lástima que le falta el ruido del motor jeje. Obviamente le tengo el truquillo ya, al inicio la frenada me parecía mala y un poco tosco pero nada, incluso parece liviano. A ver, el coche lo utilizo para ir a trabajar y a las obras, también como uso personal. Es renting del trabajo, por lo que las ruedas no me importan mucho pues tengo cambios sin límites (dentro de una coherencia supongo, nunca me han dicho nada he incluso he arreglado pinchazos pagando yo). Los de serie me los pulí en 0 por que los quería cambiar, a partir de aquí, 20.000 km los de atrás y 30.000 los de delante. Los de atrás me gastan uniforme y los de delante se gasta solo la parte exterior... Pero esto ya es culpa mía, con una conducción más conservadora y pagando yo, la cosa cambiaría. En la revisión de los 2 años, que aprox llevaba unos 80.000 km, todo el sistema de frenos, tanto delantero como trasero estaba muy bien. Deduzco que el freno motor actúa muchísimo. Para el próximo quería algo más grande, pero el VZ no me haría ascos despues de todo. PD: Mi pantalla no ilumina los botones de frio y calor, una gran cagada. |
ForoCoches: Miembro
11-sep-2025 20:50
#283
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Eso del CarScanner creo que es lo que comentaba el forero que mencionaba anteriormente, lo que pasa es que los que somos tontos tecnológicos no sé si sabemos interpretar las cifras y datos que da esa aplicación.
Gracias por tus impresiones. Circulando por puertos de montaña es normal el desgaste exterior de las ruedas delanteras, eso me ha pasado a mí en todos los coches. El mío lleva llanta 19 y las ruedas que trae de fábrica son Bidgestone Turanza ECO que bueno ni fu ni fa, típica rueda para bajar consumos, con lluvia ya he visto el chivato amarillo del control de tracción varias veces. Cuando las gaste montaré unas all season, tengo que decidir cuales. El tema neumáticos delanteros con mis otros coches no era tan acentuado, supongo por el echo de ser delanteras. A ver como sigue envejeciendo. A priori, terminaré con 160-180.000 km en un año y medio. La verdad que me servirá y mucho como experiencia para valorar el próximo coche. |
Gasto muchos electrones!
13-sep-2025 10:49
#284
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(...)
La que haces no es una pauta de carga que digamos conservadora, debería de haber degradado algo la batería además de la degradación por tiempo. No sé cómo se podría calcular la degradación @deebass seguro que nos puede ayudar con ésto o conoce algún gadget con el que comprobarlo. Por alusiones, lo primero es conectar CarScanner. Diría que esto es obligatorio para ver el estado de salud de la batería (SoH) y debería ser una aproximación bastante realista (los MEB normalmente "han cantado" los fallos de batería por degradación prematura de alguno de sus módulos, pero a veces no lo han hecho correctamente en algunas unidades con ese defecto, sin embargo el SoH y/o la capacidad útil en el BMS sí que estaba "podrida") Si ya después queremos algo más "profesional", hay que irse a dispositivos como Aviloo https://aviloo.com/en/ Actualmente no tienen disponible la experiencia en España (que es que mandan un cacharro que se conecta al coche y recaba los datos; después tienes que devolverlo antes de 4 semanas tras haber recibido el certificado de salud de la batería), pero si les escribes seguro que lo gestionan (apuesto a que por algo más de los 99€ que tienen ofertados en la lista pública de países "disponibles") |
ForoCoches: Miembro
13-sep-2025 12:12
#285
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Por alusiones, lo primero es conectar CarScanner. Diría que esto es obligatorio para ver el estado de salud de la batería (SoH) y debería ser una aproximación bastante realista (los MEB normalmente "han cantado" los fallos de batería por degradación prematura de alguno de sus módulos, pero a veces no lo han hecho correctamente en algunas unidades con ese defecto, sin embargo el SoH y/o la capacidad útil en el BMS sí que estaba "podrida")
Si ya después queremos algo más "profesional", hay que irse a dispositivos como Aviloo https://aviloo.com/en/ Actualmente no tienen disponible la experiencia en España (que es que mandan un cacharro que se conecta al coche y recaba los datos; después tienes que devolverlo antes de 4 semanas tras haber recibido el certificado de salud de la batería), pero si les escribes seguro que lo gestionan (apuesto a que por algo más de los 99€ que tienen ofertados en la lista pública de países "disponibles") |
Gasto muchos electrones!
13-sep-2025 12:46
#286
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Con CarScanner normalmente puedes acceder al SoH que estima el BMS... en el resto de tu disertación me parece que ignoras las pérdidas de carga (que son variables según el SoH, SoC, Tª, potencia de carga, voltaje de la instalación, etc etc). Precisamente por eso hace faltan productos como Aviloo |
ForoCoches: Miembro
13-sep-2025 13:01
#287
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Con CarScanner normalmente puedes acceder al SoH que estima el BMS... en el resto de tu disertación me parece que ignoras las pérdidas de carga (que son variables según el SoH, SoC, Tª, potencia de carga, voltaje de la instalación, etc etc). Precisamente por eso hace faltan productos como Aviloo
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Gasto muchos electrones!
13-sep-2025 13:23
#288
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Eso es un Tesla (y no CarScanner)... y lo hace desde que comprobó empíricamente que ese dato del BMS es bastante fidedigno (incluyendo algún test con Aviloo y varias pruebas más) Si no es un Tesla, la cosa cambia 
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14-sep-2025 16:34
#289
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Por alusiones, lo primero es conectar CarScanner. Diría que esto es obligatorio para ver el estado de salud de la batería (SoH) y debería ser una aproximación bastante realista (los MEB normalmente "han cantado" los fallos de batería por degradación prematura de alguno de sus módulos, pero a veces no lo han hecho correctamente en algunas unidades con ese defecto, sin embargo el SoH y/o la capacidad útil en el BMS sí que estaba "podrida")
Si ya después queremos algo más "profesional", hay que irse a dispositivos como Aviloo https://aviloo.com/en/ Actualmente no tienen disponible la experiencia en España (que es que mandan un cacharro que se conecta al coche y recaba los datos; después tienes que devolverlo antes de 4 semanas tras haber recibido el certificado de salud de la batería), pero si les escribes seguro que lo gestionan (apuesto a que por algo más de los 99€ que tienen ofertados en la lista pública de países "disponibles") |
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23-nov-2025 15:29
#290
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Actualizo para comentar que la semana pasada he cambiado los Bridgeston Turanza Eco que trae el coche por unos Continental AllSeasonContact2 ahora de cara al invierno, que por cierto ya han pisado la nieve nada más montarlos. La idea inicial era guardar los Turanza Eco que tienen 12.000 km y volver a montarlos en primavera para terminar de gastarlos durante el verano. La sorpresa ha sido ver que los delanteros están al 50% y los traseros al límite de los 1,6 mm, tal es así que éstos directamente no merece la pena el coste de volver a ponerlos. De haber seguido con ellos y haberlos rotado calculo que habría hecho 20.000 km. Al coche al principio con la novedad y tal se le dio algo de chicha en momentos puntuales, probar los modos de conducción, etc, pero mi conducción es absolutamente normal salvo que tal vez me guste apretar algo en adelantamientos o incorporaciones, pero nada del otro mundo. Así que estoy decepcionado con los Turanza Eco. Los suponía unos neumáticos pensados para buscar la máxima eficiencia. Es un kilometraje tan bajo que me inclino por pensar que son de algún lote con algún tipo de defecto, el mecánico me comentó que al desllantarlos le parecieron "blandos", o el asfalto por el que circulo es lija.  
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23-nov-2025 15:38
#291
Aprovecho también para poner una foto de cómo quedó instalado el Policharger en el exterior, creo que no lo enseñé. Está instalado en la fachada sur a resguardo del noroeste que aquí es el viento más húmedo, y aunque es IP65 le he hecho un tejadillo pensando sobre todo en la nieve, para que no se quede cubierto de ella y luego pueda helarse.
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16-ene-2026 20:55
#292
| Escribo para comentar para quien pueda servirle de referencia si tiene un uso similar al mío, que la media de consumo acumulada en lo que llevamos de invierno ha subido a 15,2 KWh/100km (ya lleva unas semanas estable en esa cifra) desde los 14,7 KWh/100km estables que se mantuvo en verano. Son 13.200 km. |
ForoCoches: Miembro
16-ene-2026 21:23
#293
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Escribo para comentar para quien pueda servirle de referencia si tiene un uso similar al mío, que la media de consumo acumulada en lo que llevamos de invierno ha subido a 15,2 KWh/100km (ya lleva unas semanas estable en esa cifra) desde los 14,7 KWh/100km estables que se mantuvo en verano. Son 13.200 km.
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16-ene-2026 22:11
#294
| Yo estoy muy contento la verdad, aunque bien es cierto que de autovía solo son unos 1.400 km, por eso siempre digo que no es extrapolable a la mayoría. Por otro lado en cambio sí que el frío tiene incidencia en mi consumo, sin ir más lejos la semana pasada una mañana salí en mi viaje diario al trabajo a -18 grados. Evidentemente no es lo habitual, pero sí lo son mañanas de -5, -8, -10, y el coche duerme en la calle. |
ForoCoches: Miembro
16-ene-2026 22:17
#295
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Yo estoy muy contento la verdad, aunque bien es cierto que de autovía solo son unos 1.400 km, por eso siempre digo que no es extrapolable a la mayoría. Por otro lado en cambio sí que el frío tiene incidencia en mi consumo, sin ir más lejos la semana pasada una mañana salí en mi viaje diario al trabajo a -18 grados. Evidentemente no es lo habitual, pero sí lo son mañanas de -5, -8, -10, y el coche duerme en la calle.
Sí es ir rápido en línea recta/llano es cuando se nota el consumo. |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2026 00:15
#296
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Escribo para comentar para quien pueda servirle de referencia si tiene un uso similar al mío, que la media de consumo acumulada en lo que llevamos de invierno ha subido a 15,2 KWh/100km (ya lleva unas semanas estable en esa cifra) desde los 14,7 KWh/100km estables que se mantuvo en verano. Son 13.200 km.
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ForoCoches: Miembro
17-ene-2026 04:06
#297
| Esta versión tiene detector de ángulo muerto? O se necesita el paquete superior? |
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17-ene-2026 12:09
#298
Pongo captura de la media acumulada hasta ahora. No, ya comenté que esta versión no trae detector de ángulo muerto. Es la única laguna de equipamiento que yo le veo, la política de paquetes de Cupra es un tanto peculiar. |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2026 17:03
#299
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Tengo este coche y mi consumo promedio está sobre los 16 (16,1 de memoria). En autopista, sin bomba de calor, a 0ºC el coche traga unos 22-24kwh/100kms. Es un consumo alto, pero no hago tanta autopista con estas temperaturas. |
ForoCoches: Miembro
25-ene-2026 22:39
#300
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Pero el mio lleva el motor APP550 y bomba de calor.    Estos son los consumos de la vuelta. Trayecto desde Montauban a Calafell. La media es 95 porque al salir del hotel circulamos por Montauban para hacer unas últimas compras antes de coger camino de vuelta.  Este trayecto es desde La Jonquera, donde paramos a cargar. Por la zona de Girona subió la temperatura hasta unos 8ºC y llegamos. Calafell con unos 4ºC. Por Catalunya circulamos a 120 km/h, menos por la parte de Sabadell que la velocidad son 100 km/h. Y luego N340 desde Vilafranca. 
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Editado: 25-ene-2026 22:47 -