Rescatando Astra GSI
ForoCoches: Miembro
26-dic-2025 13:03
#1
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Bueno tras pasar el mal trago del robo del león... Y ver que hay pocas esperanzas de que aparezca...... Me he decidido junto a mí compañero de local que compartimos algunos trastos a rescatar este Opel Astra GSI 16v del 94 1.8 de 125 caballos.Marca 255.000 km PUBLICIDAD GRATIS, la historia la subo a @la127team Pero comencemos por el principio. Desde niño el mundo de las motos y los coches siempre ha sido mi pasión y por suerte a día de hoy aún perdura esa afición que por momentos en las nuevas generaciones parece que se va perdiendo........ Mi infancia transcurrió en un Opel corsa 1.3 GT el cuál fue el causante de siempre mirar la gama top de Opel con buenos ojos... Pero por una cosa o por otra jamás me había lanzado a hacerme con alguna unidad. En casa tengo por suerte coches de todo tipo, desde un Montero que me da la libertad de perderme por la montaña ... Hasta un Evo 8 que siempre ha sido el coche de mis sueños..... También somos aficionados al Seat 127 y tenemos varias unidades. Durante este 2025 hemos estado acabando el proyecto de un Ford Escort 1.6 el cuál corremos alguna carrera de regularidad por las carreteras de Catalunya y como casi ya lo tenemos al gusto a falta de tonterías.... Ha sido el momento de buscarle sustituto de futuro y algo más de motor. Y no nos engañemos .... No tener tiempo libre para aburrirnos. No se tratará de una restauración al detalle de tornillo a tornillo y dejarlo de modelo, sino de ponerlo al día y dentro de lo que se pueda lo mejor posible y darle caña por supuesto. Presentamos al pequeño..... Llevaba tirado por varios talleres desde 2012 aproximadamente, parado, cogiendo polvo y arrinconado como un niño castigado en el colegio.   Una vez ya dentro del local y colocado en su sitio.... Tocaba lanzarlo al cielo y empezar a evaluar por dónde empezar el salseo.  Lo primero que hicimos fue abrir por la parte superior la tapa de balancines para verificar posibles desgastes o saber un poco el estado del motor.Luego se pasó a quitar el carter, sacar aceite motor. Informar que el coche viene con pérdida de aceite por la bomba... Así que lo primero que hicimos fue sacar todo el conjunto para verificar si estado.   Todo ha salido bastante limpio por suerte ... Así que sacamos la distri y sacamos la bomba de aceite para verificar la fuga. Así salió la pobre...  Tras desmontarla, limpiarla lo mejor que hemos podido, poner su junta nueva, no pegotes de silicona nos tocaba volver a montar todo de nuevo.  Junta nueva, retén nuevo y para su sitio de nuevo.Comentar que lo primero que necesitamos en este proyecto es conseguir que arranque de nuevo..... Ese será el primer paso. Eso quiere decir que volvemos a montar la distribución que traía el coche, sin substituir nada ya que necesitamos hacer las comprobaciones pertinentes de que funciona todo antes de hecharnos la manta al cuello.Y sobre todo saber que la fuga de aceite haya desaparecido totalmente. NOTA.... Tenemos otro motor entero de recambio si todo saliese mal. Sabemos que la distribución venía cambiada ..... Sólo por sospechas....   Seguiré añadiendo info... Un poco de paciencia ... |
Editado: 31-dic-2025 05:40 -
ForoCoches: Miembro
27-dic-2025 00:01
#6
| Poco a poco, va bien la cosa. Esos coches nunca pasarán de moda. |
ForoCoches: Miembro.
28-dic-2025 05:37
#7
| La madre que lo parió, menudo iluminado el que rayó el frente. Y apuesto por el dueño en aquel momento, es que seguro, vamos. Ánimo, es un coche muy bonito y con mucha personalidad. Yo conservo a su rival más directo. |
EL GENIO DEPORTIVO
28-dic-2025 10:58
#8
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Un apunte, que seguro que sabes. Las llantas sabrás que no le corresponden, son de un 2.0 16v😉 |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2025 15:04
#9
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Creo que está versión cómo la de 8 válvulas, si no pagabas un suplemento salía al mercado con tapacubos realmente, me suena haber leído algo parecido. Al final estás llantas las tenía ya miradas para comprarlas, pero como ya las trae pues una cosa menos. |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2025 15:04
#10
| Está claro que almenos nunca se borrará y sabremos que se la hicieron jajajjaa menudos iluminados algunos. |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2025 15:17
#11
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Vamos a seguir ....... Decir y comentar que esta unidad no era la elegida realmente, sino que salió de la nada. Realmente teníamos apalabrado hace un tiempo otro Astra gsi, en este caso con el motor de 8 válvulas, pero en la otra punta de España, y claro andábamos haciendo tiempo de ver cómo traerlo a casa porque también estaba falto de cariño. Y de golpe, nos llama un amigo que tiene esta unidad que tienen que sacarla de dónde está... Y al final por la cercanía de casa y que era la mitad de precio que el otro, que incluía otro motor y caja de cambios de recambio, pues nos lanzamos a por él. Al final al ser más barato, también nos deja más margen para piezas y mejoras, o acabar dándole una pintada y que reluzca el día de mañana cómo en sus mejores tiempos. |
ForoCoches: Miembro
31-dic-2025 00:17
#15
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Pues seguimos montando el puzzle pero a la inversa, cómo ya había comentado, se vuelve a montar el mismo material, tensor rodillos correa. Se vuelven a colocar las bujías con su tapa de balancines algo más limpia y tras rellenar el motor con restos de aceite de garrafas que teníamos por ai..... Se aproximaba el momento clave....   Y tras hacer memoria de tener todo conectado, montado y apretado llegó el momento de girar la llave y rezar a todo el mundo.... Y tachan..... No teníamos ninguna batería jejejjee Tocó tirarle pinzas con el 127 pero lo único que nos llevamos fue un chasco.... Ya que le faltaba fuerza al conjunto para mover este 16v ..  Así que al día siguiente nos lanzamos a comprarle una batería acorde al coche y nueva y colocarla en su sitio. Y entonces si se hizo la magia ( video en insta @la127team ) giramos la llave y tras unos pocos segundos... Volvió a la vida.... Empezó a rugir cómo hacía tantos años atrás... Y contentos al 50 por ciento por ver qué sonaba todo redondo y sube de vueltas bien. El próximo paso será limpiar el circuito de refrigeración para ya poder dejarle al ralentí y que coja temperaturas y no haya fugas que por ahora todo parece correcto. Seguiremos informando |
Editado: 31-dic-2025 00:25 -
ForoCoches: Miembro
02-ene-2026 22:16
#20
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Bueno, feliz año a todos .... Eso lo primero. Cómo hoy es viernes, son mis días libres y de desconexión, los que aprovecho para hacer las chapucillas a los coches. Continuamos con el susodicho. Hoy he empezado por limpiar el circuito de refrigeración, no en su manera definitiva, pero si almenos por verificar su estado. Le pediré un vaso de expansión nuevo seguro. Y la verdad que ha salido todo sucio, le he puesto jabón de lavavajillas en polvo y dejarlo actuar... A partir de ai sacar todo, volver a rellenar, arrancar, parar vaciar y así 3 o 4 veces hasta que ya sale algo más limpia el agua. Digo que no es definitivo porque seguiré haciéndolo y ya de futuro ponerle su agua refrigerante nueva en condiciones. Lo bueno ha sido que he podido arrancarlo ya y comprobar bien que sube de temperatura, que salta el ventilador a su temperatura correcta y todo ha ido genial, sin fugas ni nada raro y suena bien.   Si gusta el post ..... Presento otro día el Ford de correr regularidad.... Luego le he dado un lavado a mano rápido por quitarle la cantidad de polvo que tenía encima y un poco de aspirador por dentro. Fallos que tenemos por ahora. Estamos con la luz de fallo de motor encendida y no sube de 4500, buscando info por foros he leído que puede ser el sensor de árboles levas que es un fallo común y el coche entra en modo protección... Seguiré buscando info pero parece algo fácil de solucionar. Y luego pues unos cuantos golpes para enderezar un bollo del porton. Por cierto ya contaréis como mejorar el tema del barniz que de chapa el pobre anda mal. 
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Editado: 02-ene-2026 22:19 -
Un explotado más
04-ene-2026 01:22
#21
| Me imagino que ya lo sabrás, pero puenteando dos pines con un cable, sale una secuencia en la luz de avería motor, basada en tics largos y cortos, y puedes buscar en internet lo que significan, es una diagnosis algo rudimentaria pero así puedes saber porque se enciende el testigo motor. Yo tuve un 2.0 16v al que le metí mucho tiempo y cariño. Es un coche que no pasa de moda, a mí personalmente me gusta mucho, y el motor que tenía yo iba muy bien |
EL GENIO DEPORTIVO
04-ene-2026 10:23
#22
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Presenta ese escort, si. Y el astra intenta pulirlo no pierdes nada. |
ForoCoches: Miembro
04-ene-2026 11:53
#23
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Aprovechamos y seguimos contando cosillas.
Creo que está versión cómo la de 8 válvulas, si no pagabas un suplemento salía al mercado con tapacubos realmente, me suena haber leído algo parecido. Al final estás llantas las tenía ya miradas para comprarlas, pero como ya las trae pues una cosa menos. Mola el coche, es muy bonito y ese motor estando bien galopa mucho más de lo que dicen 125cv, de hecho en las revistas andaba por encima de 135cv… Lo de la “firma” de la distri sin comentarios…terrorismo puro Edit: con la prueba del coche (y ahí se ve que viene con 15” en aleación. Lo ponen como opción llanta+rueda 75.000pts) https://forocoches.com/foro/showthre...ight=astra+gsi |
Editado: 04-ene-2026 12:02 -
ForoCoches: Miembro
04-ene-2026 14:50
#24
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Me imagino que ya lo sabrás, pero puenteando dos pines con un cable, sale una secuencia en la luz de avería motor, basada en tics largos y cortos, y puedes buscar en internet lo que significan, es una diagnosis algo rudimentaria pero así puedes saber porque se enciende el testigo motor. Yo tuve un 2.0 16v al que le metí mucho tiempo y cariño. Es un coche que no pasa de moda, a mí personalmente me gusta mucho, y el motor que tenía yo iba muy bien
Igualmente buscaré. He intentado registrarme en el foro gsi y no hay manera jejeje |
ForoCoches: Miembro
04-ene-2026 15:20
#25
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Pues tiene su historia de cómo acabamos con él, fue la recepción de nuestro antiguo Orion que acabó mal ..... Y ahora a falta de detalles lo tenemos bastante al gusto. Si he visto que lijando bien con lija al agua muy fina y luego tirando de pulido gana bastante..... Lo haremos una vez tenga la ITV de nuevo y ya funcione de tema motor bien. |
ForoCoches: Miembro
04-ene-2026 15:21
#26
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Un amigo tuvo un 1,8 16 blanco y efectivamente venía con tapacubos de 14” de la casa, pero diría que se podía pedir con las llantas opcionales y venía con las mismas que el 2,0 16 de 15”. Mi amigo montó estas mismas, le quedan muy bien.
Mola el coche, es muy bonito y ese motor estando bien galopa mucho más de lo que dicen 125cv, de hecho en las revistas andaba por encima de 135cv… Lo de la “firma” de la distri sin comentarios…terrorismo puro Edit: con la prueba del coche (y ahí se ve que viene con 15” en aleación. Lo ponen como opción llanta+rueda 75.000pts) https://forocoches.com/foro/showthre...ight=astra+gsi Algo así había leído de las llantas si.... Al final la potencia que tiene nos sobra seguramente para regularidad..... Preferimos que de suspensiones y frenos vaya algo mejor el día de mañana.... Poco a poco sin prisa. |
El miembro
05-ene-2026 15:52
#27
| Los Astra GSI 1.8 16v yo creo que no traían ya tapacubos, eran llantas de aluminio de 14 de cinco palos. |
ForoCoches: Miembro
05-ene-2026 21:44
#29
| Yo ya os digo que un amigo compró uno en 2000/2001 a primer dueño y venía con tapacubos de 14”, estéticamente imitaban a las llantas del kadett gsi míticas, no encuentro ninguna imagen siquiera en internet ahora…los vectra A restyle gt llevaban unos muy parecidos tambien… |
