Polestar 4 (2024)

Cita de s0d44u

El próximo día 26 he pedido una prueba de conducción del Polestar 4 para ver si me convence. El diseño desde luego me encanta.

Pero vamos, he estado revisando los hilos de propietarios del foro que pasaron antes y da auténtico miedito el listado de fallos y opiniones para un coche de ese rango de precio. Dejo traducción del listado:

Asistencia al conductor / alertas
* Advertencia de límite de velocidad: Siempre está ACTIVADA por defecto, requiere 3 toques para desactivarla y la mitad de las veces muestra el límite incorrecto, por lo que te ves obligado a desactivarla.
* Asistente de carril: Es intrusivo y siempre está activado. Incluso si lo guardas en favoritos, todavía requiere 2 toques para apagarlo en cada viaje.
* Cámara de monitoreo del conductor: Advierte constantemente que "no estás mirando hacia adelante". No se puede desactivar permanentemente, así que, de nuevo, aunque esté en favoritos, toma 2 toques apagarlo en cada trayecto.
* Total: Son 7 toques durante los primeros minutos de conducción, cada vez que usas el coche.
* Conducción de un pedal (One pedal driving): Se apaga aleatoriamente. Al principio pensé que lo hacía yo con los ajustes del volante (clic izquierda, clic arriba, clic ok), algo que he hecho accidentalmente pensando que estaba en control de crucero, pero también lo ha hecho de forma aleatoria; solo me doy cuenta porque el coche no frena al soltar el acelerador.
* Reactivación: Y si está apagado y lo vuelves a encender con el ajuste del volante, no vuelve a la "conducción de un pedal estándar", solo al nivel "bajo".
> (Nota: He investigado un poco y no hay nada que les impida poner una opción de desactivación permanente en el coche; no es ilegal).

Infoentretenimiento / comportamiento del software
* Pantalla central: Tarda una eternidad en "despertar" y es lenta en responder después de entrar al coche.
* Apple CarPlay: Se desconecta aleatoriamente.
* Radio: El botón de la radio abre una pantalla de ajustes en lugar de la lista de emisoras (un clic extra cada vez).
* GPS: A veces piensa que estoy a 20–30 metros de mi posición real, lo que causa recálculos de ruta constantes.
* Perfiles: El sistema carga aleatoriamente el Perfil de Invitado en lugar del mío.
* Lag: Toda la interfaz de usuario se siente lenta (con lag) después de despertar o reiniciar.
* Bloqueos: La pantalla táctil ocasionalmente se congela por unos segundos al arrancar el coche.
Navegación / carga
* Búsqueda de cargadores en Google Maps: Omite cargadores que existen absolutamente y que aparecen en Google, pero no los muestra en la lista del coche (incluso haciendo zoom).
* Preacondicionamiento de batería: Para carga rápida funciona a veces, no siempre.
* Información de carga: Mientras carga, el coche muestra cuántas millas/km tiene la batería actualmente, pero no cuántas se han añadido durante la sesión.
* Control climático remoto: No hay forma de ajustar la temperatura desde la app, solo encender/apagar la climatización.

Llave en el móvil / app / acceso
* Desbloqueo: El coche no se desbloquea de forma fiable al acercarse con la llave digital (teléfono).
* Detección: A veces tarda entre 20 y 60 segundos en detectar el teléfono; una vez tardó más de un minuto.
* Seguridad física: Si presionas el botón de la manija en el mismo momento en que finalmente decide desbloquearse, activa el bloqueo de nuevo. Casi me atrapa los dedos (ha pasado muchas veces).
* Conexión de la app: La aplicación no se conecta en absoluto si el coche no se ha conducido durante unos días, hasta que estoy físicamente cerca de él.
* Conectividad: La conexión 4G/5G a veces falla aunque las barras de señal se muestren activas.

Asientos / confort / perfil
* Comodidad: Los asientos no son muy cómodos para largas distancias.
* Soporte lumbar: El ajuste hacia adelante/atrás funciona, pero hacia arriba/abajo no hace nada en absoluto.
* Memoria: A veces el coche no mueve el asiento a mi perfil de conductor guardado cuando entro.

Sensación de conducción
* Manejo: El coche se siente pesado y entumecido, se "maneja como un tanque".
* Control de crucero: Los botones se sienten con retraso o lentitud.
* Deceleración: Si aceleras más allá de tu velocidad de crucero establecida y luego sueltas el pedal, en lugar de bajar suavemente, frena abruptamente para volver a la velocidad fijada.


https://www.polestar-forum.com/threa...til-now.19562/

Cita de economizador

Todo eso te ha pasado a ti o es una lista de gallos acumulados de distintas personas?


Es que a mi no me ha pasado nada de eso

Cita de Xsir

A eso le añadiría el prime pack, no to pelao.

Como se moverá un coche así de grande con menos de 300cv?

Cita de Jorge_Lega

Pillada de pruebas en China la variante familiar.

Cita de cytrus

Polestar 4 Long range Single motor desde 49 900€

Empieza a estar en su precio parece.

https://www.polestar.com/es/offers/p...rta-exclusiva/

Cita de segoco

Tengo el DM y de media son 22, el SM cuenta unos 20. Si quieres eficiencia vete a Tesla, pero a nivel de conducción dinamica el polestar es mucho mejor, en mi opinión claro.

Cita de Adrianplus

Y en líneas generales, estás contento con el?
He probado el model 3 y el model y, y es q por dentro me parecen totalmente anodinos…
Y con la oferta de ahora del p4, con la cantidad de extras que tiene, parece q no tiene competencia. Lo único q me tira es el consumo, pero he venido enamorado después de la prueba de conducción.

Cita de NobitaNobi

Porque TODOS los polestar incluido el 2 son todos unos barcos?
Que pasa que no existen segmento B en polestar y es de risa llamar polestar 2 con mas de 4.6m, cuando llamas un vehiculo numero 2 se intuye que debe ser pequeño.

Cita de Jorge_Lega

La nomenclatura de Polestar es un desmadre. No va por segmentación sino por el orden en el que los van planificando. Este es el segundo modelo de la marca, pues lo llamaron 2. Y ahora su sucesor mantiene el nombre. Luego el SUV compacto se va a llamar 7 mientras el grandote se llama 3... Un caos

En cuanto a que no haya un utilitario tiene que ver con que algunas marcas no quieren tener presencia en los segmentos más bajos, sobre todo algunas de las consideradas premium. Quizá en un futuro se abren al segmento B, quién sabe, pero de momento consideran que Polestar debe estar centrada en las categorías superiores.

Cita de Hombre de paja

Antes de hacer algo en el segmento B tendrán que hacerlo en el C, que quiero ver yo lo compacto que es realmente el 7.

Cita de Jorge_Lega

Cita de Forumcars

¿Se sabe que batería va a llevar semejante barco?

Cita de Bleim

Si consiguieran reducir el consumo, podrían poner una batería más pequeña, pongamos 80W.Con menos peso, unas ruedas un poco más pequeñas, de nuevo, menos consumo.
Le bajas un poco en calidades (retrovisor normal, luneta trasera de cristal y no tapada, techo mitad chapa mitas cristal,etc) y tienes un señor coche sin tanta chuminada y a un precio mucho más razonable. Sería un superventas por el norte de Europa seguro.

Cita de Adrianplus

Pero es que creo que el que se compra un p4 busca otra cosa, quiere mejores calidades, más chuminadas etc. la marca me parece que no quiere enfocarse a un público generalista, para eso están otras marcas

Cita de segoco

Si, estoy muy contento, la conducción es muy buena,los acabados también. El software es lo más flojo si lo comparas con tesla, pero en mi caso priorizo la conducción al resto.

Cita de mekabune

¿El seguro con quién lo tienes y qué rango de precio maneja?

Cita de Bleim

Pues tienes razón. No obstante o bajan precios y venden más o no sobrevivirán.

Cita de binamo

Si mantienen en el futuro los 49900€ por el básico y el pack Prime por unos 2800€ más, me tienen como comprador fijo al 95%. Y seguro que muchos más. Todas los videos que he visto lo ponen por las nubes en cuanto a acabados y espacio.