No es un TODOTERRENO puro pero se puede comprar [DACIA DUSTER 3 2024 ]
Usuario
06-nov-2025 00:31
#331
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Buenas shurs, Una conversación en Telegram sobre el Dacia Duster híbrido, me dejó pensando el tema entre el 140 CV mild-hybrid y el 155 CV full hybrid (1.8), y se planteaba una pregunta ¿El mild hybrid de 140 se queda corto comparado con el full hybrid de 155?. Las conclusiones de la conver fueron un poco las siguientes: – El 155 CV full hybrid puede perder bastante alegría si te quedas sin batería. Si eso pasa, el coche tira solo del motor térmico (109 CV) y además tiene que cargar la batería a la vez, así que te toca ir medio “amargado” un rato hasta que recupera energía. – El 140 CV mild hybrid en realidad no se queda tirado sin batería, porque el térmico ya da los 140 CV. Lo único que pierdes es el empujón del motor eléctrico pequeño. O sea, sin batería → sigues teniendo los 140 CV completos. – Por otro lado, dicen que es muy difícil vaciar la batería del 155, porque el coche empieza él mismo a cargar antes de que se vacíe del todo. Se revoluciona más y hace más ruido, pero quedarse totalmente seco es raro. – Conclusión que se comentaba: • Si haces mucha ciudad → el 155 full hybrid es la clave. • Si tu vida es autovía → el 140 es más “útil” y más constante. Alguno incluso comentó que en carretera con el 140 tiene que estar pendiente del nivel de batería si le quiere apretar, pero aun así no se queda vendido. --- Total, que sobre el papel el 155 es más potente, pero en la práctica parece que depende mucho del uso y de si te cuadra tener la parte eléctrica “activa” siempre. ¿Algún shur con experiencia real con uno de estos dos? ¿Se nota de verdad esa bajada de fuerza en el 155 cuando la batería va baja? ¿Para autovía y viajes largos recomendaríais más el 140? Se agradecen opiniones, pruebas, lo que tengáis. --- |
Miembro descomunal
06-nov-2025 13:02
#333
| El de 130 CV, pero al parecer vienen nuevas motorizaciones ahora |
ForoCoches: Miembro
12-nov-2025 23:38
#335
| Unos 7.5 llevo de media uso mixto, ciudad, autovía y caminos, en un bigster 4x4 |
ForoCoches: Miembro
13-nov-2025 16:37
#336
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Primera prueba española del Hybid-G 4x4, motor tricilíndrico 1,2 de 150 cv con batería 0,9kWh y sistema 48v, motor delantero eléctrico de 21 kW y un segundo en el eje trasero de 10kW, con dos relaciones, y la principal caja de doble embrague con 6 velocidades. A la ecuación se suma, que funciona con gasolina o con GLP, con 50 litros de depósito en cada caso y una autonomía homologada de 1.500 kms. En Alemania y España ya se han abierto los pedidos. Precio 27.800 Expresion y 29.200 euros Xtreme. Para el Bigster asciende a 30.900 del Expresion y Extreme 32.900 euros. La altura mínima parece invariable, 217mm aunque la posición bajo el eje trasero claramente no lo favorece. Si todo funciona bien y no da problemas con el tiempo, olé. https://www.youtube.com/watch?v=y3M8dwS3kbY _ |
Editado: 13-nov-2025 16:59 -
ForoCoches: Usuario
13-nov-2025 18:26
#337
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Osea que nunca se queda sin bateria y por lo tanto sin tracción 4x4 ¿ no ? A ver si lo prueban en DiarioMotor |
Editado: 13-nov-2025 19:44 -
ForoCoches: Miembro
05-dic-2025 18:00
#338
Los franceses ya lo han probado en Marruecos. Se ve perfectamente el sarcófago del motor trasero que no reduce la altura mínima, pero sí el espacio bajo el "eje" respecto a un sin eje, jejej.
_ En texto: https://www.largus.fr/actualite-auto...-30044687.html |
Editado: 05-dic-2025 22:28 -
AUTT socio nº 2078
05-dic-2025 21:07
#339
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Los franceses ya lo han probado en Marruecos. Se ve perfectamente el sarcófago del motor trasero que no reduce la altura mínima, pero sí el espacio bajo el "eje" respecto a un sin eje, jejej.
_ Muy bueno el vídeo, aunque he echado de menos el verlo moverse en las dunas. |
ForoCoches: Miembro
05-dic-2025 22:39
#340
NO tiene rueda de repuesto. Por algo el kit aventura tiene baca...
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nosce te ipsum
06-dic-2025 00:31
#341
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Si sustituyeran el anémico 1.2 tricilíndrico por el magnífico 1.3 tetra H5Ht de origen MB/Renault, y eliminasen la obligación de que fuera con GLP, tendrían un producto redondo al ganar maletero (pudiendo montar aunque fuese como opción rueda de repuesto), superior agrado de funcionamiento, mayor par motor del propulsor de gasolina a cualquier régimen de giro, y una combinación híbrida más lograda y coherente con la filosofía polivalente de la versión 4x4. No termino de entender las decisiones sobre la configuración motriz de esta versión de tracción total, sinceramente. |
ForoCoches: Miembro
06-dic-2025 12:10
#342
Siempre quedará el mercado de accesorios para poner un soporte trasero portarrueda. Romturingia-Dacia trabajan en el pick-up verdadero con 1,65 m de caja sobre el modelo Bigster. 
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AUTT socio nº 2078
06-dic-2025 12:17
#343
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Si sustituyeran el anémico 1.2 tricilíndrico por el magnífico 1.3 tetra H5Ht de origen MB/Renault, y eliminasen la obligación de que fuera con GLP, tendrían un producto redondo al ganar maletero (pudiendo montar aunque fuese como opción rueda de repuesto), superior agrado de funcionamiento, mayor par motor del propulsor de gasolina a cualquier régimen de giro, y una combinación híbrida más lograda y coherente con la filosofía polivalente de la versión 4x4.
No termino de entender las decisiones sobre la configuración motriz de esta versión de tracción total, sinceramente. El GLP es opcional, no obligatorio en el 4x4. |
ForoCoches: Miembro
06-dic-2025 13:22
#344
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Seguro? me suena que no. Al menos en el primer mundo dónde exista GLP... Vista completa de los bajos y suspensión trasera. _ |
nosce te ipsum
06-dic-2025 14:19
#345
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Tanto en el configurador web de Dacia como en las fichas de producto de Km77 figura que la única combinación posible de 4x4 es 1.2 tricilíndrico GLP híbrido para nuestro mercado: https://www.dacia.es/modelos-hibrido...figurador.html https://www.km77.com/coches/dacia/du...estandar/datos Si tienes otra información o se va a comercializar en el futuro, ya nos cuentas. Un saludo. |
AUTT socio nº 2078
07-dic-2025 13:09
#346
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Tanto en el configurador web de Dacia como en las fichas de producto de Km77 figura que la única combinación posible de 4x4 es 1.2 tricilíndrico GLP híbrido para nuestro mercado:
https://www.dacia.es/modelos-hibrido...figurador.html https://www.km77.com/coches/dacia/du...estandar/datos Si tienes otra información o se va a comercializar en el futuro, ya nos cuentas. Un saludo. Tienes razón. Creía que la versión híbrida de motor atmosférico de 1.8 también traía opción de 4x4. |
AUTT socio nº 2078
07-dic-2025 13:09
#347
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Tienes razón. Creía que la versión híbrida de motor atmosférico de 1.8 también traía opción de 4x4. |
AUTT socio nº 2078
08-dic-2025 16:36
#348
| He visto en algún sitio versión una 4x4 con 150 CV, que debe de ser el mismo motor 1.2 con micro hibridación del actual con GLP y 140 CV, pero todavía no lo comercializan. |
AUTT socio nº 2078
10-dic-2025 11:05
#349
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Los franceses ya lo han probado en Marruecos. Se ve perfectamente el sarcófago del motor trasero que no reduce la altura mínima, pero sí el espacio bajo el "eje" respecto a un sin eje, jejej.
_ En texto: https://www.largus.fr/actualite-auto...-30044687.html Los de Diariomotor también lo han probado: |
ForoCoches: Usuario
10-dic-2025 19:39
#350
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Lastima lo de no poder llevar rueda por el deposito de gas. Pero bueno opciones hay. Hubiera sido superinteresante una opcion sin GAS, te quitas los quebraderos del GLP, ganas el hueco del depósito y se presupone que el precio sería más bajo. A ver que tal se porta en el circuito que ya auguro que muy bien  Falta saber si le pides mucho al motor electrico si se queda sin batería |
ForoCoches: Miembro
10-dic-2025 19:56
#352
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Lastima lo de no poder llevar rueda por el deposito de gas. Pero bueno opciones hay.
Hubiera sido superinteresante una opcion sin GAS, te quitas los quebraderos del GLP, ganas el hueco del depósito y se presupone que el precio sería más bajo. A ver que tal se porta en el circuito que ya auguro que muy bien Falta saber si le pides mucho al motor electrico si se queda sin batería |
AUTT socio nº 2078
10-dic-2025 22:40
#353
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En teoría, en los modos todoterreno, es decir, nieve, barro/arena y lock, el motor térmico aporta energía permanentemente a la batería/motor trasero. Pero... también se lee, que el motor trasero tiene distintos aportes de par, no me queda claro si viene por la distinta desmultiplicación o del nivel de la batería. ¿Daría la misma fuerza el eje trasero con la batería "cargandose" en paralelo con el motor térmico que si el aporte fuera directamente de la batería llena?.
Tiene 2 marchas (con distinta desmultiplicación) el motor eléctrico, de tal manera que en la velocidad más corta hay más par. En modo nieve comentan que va en la marcha más larga, el motor eléctrico, para que patine menos (menos par). |
ForoCoches: Miembro
21-dic-2025 22:55
#355
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Y el Duster 3 4x4 eléctrico aún fue más todoterreno que la idea original. Ahora que se conserve mecánicamente fiable el sistema y sin costes elevados. Vídeo de trialera en subida https://youtu.be/N0Gpp7gIoNw?si=DD2D-GLqb5Rff-cm&t=863 Y vídeo completo (sin traducción) pero que añade paso sobre zona de arena y grava blandas y otra rampa. https://garaz.tv/garaz.tv/videos/ytw...cd?type&t=1150 No olvido el proyecto del Lada con Renault. |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2025 23:49
#356
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El Duster se encuentra en el top de ventas de Islandia, ¿llegará el sorpaso con el Bigster? Un comercial desde dicho país. En el barro rumano. _ |
ForoCoches: Miembro
30-ene-2026 20:38
#358
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Que mundo de despropósitos... o de cubrir necesidades. Cuando a un pseudo mini pick-up le pones un techo duro queda esto.   @Bogdan Patriche Al menos el derivado del Bigster podrá llevar el nombre más dignamente. Bogdan Patriche Bogdan Patriche Bogdan Patriche Bogdan Patriche |
ForoCoches: Usuario
02-feb-2026 14:37
#359
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Que mundo de despropósitos... o de cubrir necesidades.
Cuando a un pseudo mini pick-up le pones un techo duro queda esto. @Bogdan Patriche Al menos el derivado del Bigster podrá llevar el nombre más dignamente. Bogdan Patriche Bogdan Patriche Bogdan Patriche Bogdan Patriche 
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ForoCoches: Miembro
14-feb-2026 11:12
#360
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+Positivo la baja velocidad que permite. -Negativo, el motor trasero que aunque no reduce la altura mínima, si la reduce notablemente a la salida de los obstáculos. - Sin rueda de repuesto es incomprensible. https://www.you tube.com/watch?v=2NeBev1uizM Ingeniero habla. Vuelta estática. _ |
Editado: 14-feb-2026 11:33 -