Nueva Honda CB1000GT

Cita de Harry Manback

El que ves superior la gx?


Sobre el papel es cierto que el chasis de la suzuki parece mejor pero de la gt por ahora hablan que se comporta sorprendentemente bien.


Me gustaria ver una comparativa cara a cara.


Personalmente las veo iguales.


Si acaso parece ser que la suspension electronica de la honda no trae una opcion (no se el nombre exactamente) de "flotar" cuando detecta irregularidades en el asfalto.

Cita de Bud Spencer

Yo también lo pensé, pero joder, siendo poco más ancha que la NC, de largo y de alto es más pequeña y yo que soy alto, es un puto retroceso

Cita de Giorgio_FC

La Suzuki decían que a anta velocidad flaneaba de delante. La Honda en la página web está limitada a 200 (que para 150 cv me parece muy pobre).

Habrá que ir viendo más pruebas pero una de la GT en habla inglesa también comentaba ese flaneo a alta velocidad (supongo que será por ser tan altas de delante).

Personalmente prefiero sport turismo estilo ninja SX, GT de Suzuki o RS de BMW por estética y estabilidad.

Cita de pekesaurio

El asiento he visto que es más alto, que con mi 185, la nc se empieza a quedar justa, por lo que cuando salga la probaremos a ver si cae la tentación o no jajaja

Cita de OveeR

la gx esta limitada a 225-230 no recuerdo exactamente, no entiendo el porque de limitar la velocidad maxima no creo que sea por los flaneos (segun la marca no existen) yo creo que deben ser mierdas de normativas europeas y asi


Lo de los flaneos, por lo que he estado leyendo en varios grupos, es problema de los neumaticos por una parte y de mal configuración de la suspension por otra.


la precarga es manual en la parte de abajo de la horquilla y nadie la ajusta, la suspension si bien es inteligente y lee el asfalto hay que llevarla como toca si va muy blanda de alante y ademas la precarga esta mal ajustada flanea, sumado a la mierda de gomas que trae de serie pues a tomar por culo... alguno con amortiguador de dirección lo ha solucionado también pero eso es matar moscas a cañonazos yo creo.


Tambien se habla de que los paramanos/maletas son los que provocan esos flaneos, pero yo ahi tengo mis reticencias... me cuadra mas que sea un mal ajuste de la suspen sumado a malos neumaticos.

Cita de Nak

No creo que el limite de velocidad máxima sea por normativa. Por ejemplo, la Ninja 1100 SX (una sport tourer de verdad), modelo que ha salido este año bajo la misma normativa que esta Honda, NO está limitada y con sus 136 cv supera ligeramente los 250 km/h.


Yo creo que el límite lo ha metido Honda por seguridad. Dudo que esa moto sea lo suficientemente estable a tanta velocidad.

Cita de Nak

No creo que el limite de velocidad máxima sea por normativa. Por ejemplo, la Ninja 1100 SX (una sport tourer de verdad), modelo que ha salido este año bajo la misma normativa que esta Honda, NO está limitada y con sus 136 cv supera ligeramente los 250 km/h.


Yo creo que el límite lo ha metido Honda por seguridad. Dudo que esa moto sea lo suficientemente estable a tanta velocidad.

Cita de paqitto

Confirmo lo de que la limitación de velocidad no es por normativa para la Suzuki porque yo tengo la GSX-S1000GT, que es de la que deriva la GX, y su velocidad máxima oficial es 250km/h. No sé lo que pillará realmente, no le he hecho el top speed todavía (tampoco tengo mucho interés, la verdad).

Cita de Sukimimus31

Supongo que sí, pero a mi juicio, sin parecerme fea y sin querer una tablet de 18” delante, se me hace un poco pobre y tristona.

Yo soy tali relojes, osea que cualquier pantalla me parece mal, pero entiendo a quien se queja a tenor de ser de lo más gordo de Honda en la actualidad.

Es que me imagino el cuadro de la antigua CBF1000F con las pantallas laterales con la tecnología actual y del tamaño completo del propio cuadro al estilo del Ferrari 488 y me pongo cachondo.

[img]https://i.imgur.com/o7SmYCE.jpeg[img]
[img]https://i.imgur.com/yGh5rgf.jpeg[img]

Y sin embargo tenemos una pantalla stándard sin más.

Cita de OveeR

Estoy de acuerdo que esos se veian mejor, pero la tendencia es la tendencia y queramos o no las cosas avanzan...


Y joder que a tu tope de gama o lo que se presupone va serlo le pongas semejante pantalla de mierda... nose no cuadra, yo habria hecho algo como el del post de abajo o directamente poner la de la AT




si me ponen una pantalla como la del ferrari en una moto le hago una paja a la crema al ingeniero nipón

Cita de paqitto

Confirmo lo de que la limitación de velocidad no es por normativa para la Suzuki porque yo tengo la GSX-S1000GT, que es de la que deriva la GX, y su velocidad máxima oficial es 250km/h. No sé lo que pillará realmente, no le he hecho el top speed todavía (tampoco tengo mucho interés, la verdad).

Cita de OveeR

interesante dato, entonces debe ser por los pequeños shimmies que hace a +200, a ver la renovación con los alerones que se supone que es para darle peso en altas velocidades al tren delantero...


Es curioso porque la multistrada v4 por ejemplo que tiene rueda mas alta creo que no estsa limitada y la 1000xr diria que tampoco, osea tiene sentido que limiten la velocidad ya que estas motos no es como la gt del shur que estan pensadas para ser super estables en alta velocidad, pero porque unas si y otras no.. diria que la tiger 1200 tampoco esta limitada..

Cita de pisa

Creo que la limitación es más bien una decisión de marketing hacia un público “responsable”, no hacia la velocidad punta extrema.

Por ejemplo, comparando con la 1000SX o la S1000GT, el ángulo de lanzamiento, el tráil y la distancia entre ejes de la CB1000GT es mayor, por lo que desde el punto de vista de geometría y dinámica de chasis la Honda a altas velocidades tiene que ser más estable. La V4 tiene una mayor distancia entre ejes, pero el lanzamiento y el tráil es inferior.

Lo único que se me ocurre que vaya a afectar de manera negativa es la resistencia aerodinámica por maletas o parecido, pero sobre papel, la Honda debería ser capaz de ser perfectamente estable a 250km, las otras que son más “agresivas” no tienen esa limitación.

PD: los shimmies aparecen a muchas motos a altas velocidades por una mala geometría, la rueda delantera no tiene suficiente peso y pierde la adherencia. Eso en una moto sport turismo es normal que aparezca a alta velocidad ya que la geometría del chasis suele ser neutra, no echada para adelante como en las deportivas. Con subir precarga para cargar la parte delantera deberías poder resolver ese problema o en el peor de los casos, subir las barras en la tija para cargar más la rueda delantera.

Cita de Dukdom

https://youtube.com/shorts/xSgDeVKr7...F_gFhvg3INP1Ze

Refloto. Siguen saliendo cosas. Parece que 15k de moto. Pueden haberlo clavado. Tengo una Harley Panamerica y es un cambio que me planteo

Aunque igual la BMW de S1000GT es mejor opción

Cita de Senna_NSX

Ge Tè sin carenado
Y no se puede considerar ni semi carenada


Que poco le pide mucho populacho a una moto para viajar
Ya, ni carenado, gracias a ello, cada vez hay mas mierdas en el mercado


Veo una FJR /Kawa GTR/ RT etc y luego estas motos insultantes Ge Tès y no es que me entren ganas de vomitar
Es que siento que se le pierde todo respeto al usuario ofreciendo estas cosas

Cita de golpedegas

Me parece una F de manual y muchos se están complicando la vida con palabras como "trail asfáltica" etc.

Lo que pasa es que las F casi que están extintas y claro, llama la atención ver una nueva.

El otro día sin ir más lejos un colega que se inició hace meses en el mundo de las motos llamó trail asfáltica a mi Fazer, de carburación

Creo que es consecuencia de la deriva del mercado y de que se ven poquitas F

Cita de Dukdom

https://youtube.com/shorts/xSgDeVKr7...F_gFhvg3INP1Ze

Refloto. Siguen saliendo cosas. Parece que 15k de moto. Pueden haberlo clavado. Tengo una Harley Panamerica y es un cambio que me planteo

Aunque igual la BMW de S1000GT es mejor opción

Cita de Harry Manback

Imagino q te referiras a la XR de bmw.


Es mejor? Sin duda


Es un poco nas potente, tiene algo mejor de frenada, una pantalla mas reshulona y en general a mi al menos me resulta mas bonita.


Ahora...pagarias los 10-11 mil leurua de diferencia?


Yo al menos no.


La hobda donde lo peta es en calidad precio.....su unica pega es el miedo a que sea una aceitera como la hornet.

Cita de Garra Negra

Perdón por el offtopic pero que te lleva a cambiar la Panamerican? Qué tal te ha salido?

Cita de Senna_NSX

GT
Es insultante

Cita de golpedegas

Me parece una F de manual y muchos se están complicando la vida con palabras como "trail asfáltica" etc.

Lo que pasa es que las F casi que están extintas y claro, llama la atención ver una nueva.

El otro día sin ir más lejos un colega que se inició hace meses en el mundo de las motos llamó trail asfáltica a mi Fazer, de carburación

Creo que es consecuencia de la deriva del mercado y de que se ven poquitas F

Cita de Harry Manback

Pues veo q han bajado la gxs s1000 gx a 17500.

Se ve q estan poniendose las barbas a mojar

Cita de imus

¿Tan dificil es hacer una CBF 1000?

Cita de Sytech

Llamar trail asfáltica a una Fazer es digno de puñetazo directo a la nuez.

Cita de OveeR

A estas yo las llamo sport touring xD


Las F puretas vas mas echado hacia delante no? en estas vas ergido con ligera carga hacia delante, pero lo principal es que vas mas erguido que en las tipicas F.


Lo digo porque un colega se pillo la suzuki gsx 650f y cuando la probe despues de bajar de mi tiger se nota que mas en una postura mas sport... mi tiger en principio entra en esta categoria de sport touring/trail asfaltica

Cita de Harry Manback

Pues veo q han bajado la gxs s1000 gx a 17500.

Se ve q estan poniendose las barbas a mojar

Cita de golpedegas

Es fácil pero no es comercial, pensará Honda.



Son mis amigos



Hay una delgada línea, en su día abrí un hilo de motos sport turismo para enumerarlas una a una, y no veas si volaban las leches xd cada uno decía una cosa.

F viene de "fairing", "carenado", por lo que es un término genérico, por lo tanto la interpretación es amplia. En mi cabeza son las motos con semicarenado (una FZ6 mismamente), pero al contrario que tú, yo pienso en las sport turismo como las VFR o Z1000SX, con semimanillares

Total, que es imposible ponerse de acuerdo, pero al final nos entendemos que es lo importante

Cita de OveeR

ostia y con las maletas se pone interesante la cosa, a ver si les aprietan un poco mas y bajan a 16 que mela llevo puesta jajaj


Acabo de fijarme en su web, es curioso que han puesto al mismo precio la 2025 y 2024, siendo la 25 mas cara xDDD







jajaj ostia me acuerdo de ese hilo xD


No quiero volver a ese debate porque como bien dices mientras nos entendamos, valiendo. Pero esas que comentas si tuvieran el manillar mas alto pasarian a ser F en lugar de sport touring , si he entendido bien.


A mi el termino trail asfaltica no me gusta, trail es trail y asfalto es asfalto xD no hay que mezlcar tanto