Nuevo Toyota C-HR+
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 11:57
#152
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Forero de élite
05-nov-2025 11:59
#153
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The best or nothing
05-nov-2025 12:13
#154
| Probando un BZ4x no creo que andes muy equivocado, irán muy parecido. Eso, o esperar a que los traigan. |
Forero de élite
05-nov-2025 12:19
#155
| Exactamente eso fue lo que hicimos. Vengo de coches pequeños, y la sensación de bicharraco al probarlo se me pasó pronto. Salí gratamente sorprendido y con ganas de ver este C-HR+. |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 20:59
#156
| Ayer llevé mi Toyota a revisión en el concesionario de Málaga y no tenían ni el nuevo B4ZX ni el CH-R+ en exposición. |
ForoCoches: Miembro
16-nov-2025 12:55
#159
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Si son los datos de ev-database son estimaciones que hacen en base al WLTP, la gente los va poniendo por los foros como si fueran datos reales pero no es cierto. |
VIP ⭐️
16-nov-2025 13:19
#160
| Es lo mismo que reportan en ev database. Que no son buenos? Qué queremos para un SUV, son 77kWh y está en la media. |
Miembro
16-nov-2025 13:49
#161
| Es un SUV y es Toyota, ¿qué esperabas? En eléctricos van muy por detrás en todo, comparado con Tesla, por ejemplo. |
ForoCoches: Miembro
16-nov-2025 14:11
#162
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pues si quieres competir con Tesla tienes que sacar un buen consumo digo yo al final es la marca de referencia en el tema de los electricos... |
Editado: 16-nov-2025 14:15 -
ForoCoches: Miembro
16-nov-2025 20:06
#163
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Se basan en wltp, de hecho está, por encima del juniper standard range y por debajo del long range, valiendo muchísimo menos, teniendo una red de concesionarios que no da la risa y garantía de 15 años. El CHR+ va a vender lo que Toyota quiera, mal le pese a algunos. |
VIP ⭐️
16-nov-2025 20:35
#164
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Porque entiendo que si valoras el de 77kWh es que quieres viajar. |
ForoCoches: Miembro
16-nov-2025 20:58
#165
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Y no, si quieres el coche exclusivamente para viajar, no te vale ni este ni el Tesla, es mejor un diésel. |
VIP ⭐️
16-nov-2025 21:00
#166
| Claro shur, mejor un diésel, en qué subforo estás? Para que quieres entonces el de 77 y no el de batería pequeña si no es para viajar. Qué me dices... |
ForoCoches: Miembro
16-nov-2025 21:15
#167
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Y te lo dice alguien que tiene un EV y un PHEV |
VIP ⭐️
16-nov-2025 21:24
#168
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Hablamos de mucha diferencia de precio. |
ForoCoches: Miembro
16-nov-2025 21:47
#169
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Salen datos de ev database sobre la autonomía del CHR+ Hay gente que lo critica. Se dice que eso no quiere decir nada que simplemente se cogen los datos wltp y a correr. Incluso tú mismo dices que está en la media. Sale alguien diciendo que Toyota debe aprender de Tesla porque “patata” Yo digo, que el ÚNICO SUV de Tesla (porque entiendo que en un hilo de un SUV, se compara con otros SUVs), el MY es más caro y que sólo la versión LR, tiene algo más autonomía sobre el papel que el CHR+, que luego salen las pruebas reales y por ejemplo el Enyaq resulta que tiene un consumo a la par que el MY y estos SÍ son comparables. Y luego me dices tú que porque comparo, leñe, que la comparación viene de antes de mi comentario, yo sólo expongo datos. Respecto al precio, el CHR+ de 77kwh, empieza en los 36.500€, no hay, de momento, versión de menor batería, y por eso no entiendo lo de “coche para viajar”, de hecho la versión “barata” del CHR+, es también la que mayor autonomía tiene. |
VIP ⭐️
16-nov-2025 22:11
#170
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A ver, recapitulemos que creo que no nos estamos entendiendo.
Salen datos de ev database sobre la autonomía del CHR+ Hay gente que lo critica. Se dice que eso no quiere decir nada que simplemente se cogen los datos wltp y a correr. Incluso tú mismo dices que está en la media. Sale alguien diciendo que Toyota debe aprender de Tesla porque “patata” Yo digo, que el ÚNICO SUV de Tesla (porque entiendo que en un hilo de un SUV, se compara con otros SUVs), el MY es más caro y que sólo la versión LR, tiene algo más autonomía sobre el papel que el CHR+, que luego salen las pruebas reales y por ejemplo el Enyaq resulta que tiene un consumo a la par que el MY y estos SÍ son comparables. Y luego me dices tú que porque comparo, leñe, que la comparación viene de antes de mi comentario, yo sólo expongo datos. Respecto al precio, el CHR+ de 77kwh, empieza en los 36.500€, no hay, de momento, versión de menor batería, y por eso no entiendo lo de “coche para viajar”, de hecho la versión “barata” del CHR+, es también la que mayor autonomía tiene. Va a haber versión de 57kWh por eso lo decía yo. El potencial comprador si no lo quiere para viajar pues debería esperar y comprar el de menor autonomía que será 5.000€ más barato. |
ForoCoches: Miembro
17-nov-2025 08:43
#171
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No estoy muy al dia de los coches electricos, pero cuando mencionais “un coche para viajar” que entendeis con viajar? Yo por ejemplo si voy a pasar el dia fuera un par de findes al mes y tengo que hacer 150km de ida y 150km de vuelta, y con solo estos kms ya tengo que parar a cargar a medio camino no lo veo muy practico. Y yo no considero que estos kms sean viajar como tal. |
ForoCoches: Usuario
17-nov-2025 11:43
#172
| Se van a hinchar a vender. Me parece una opción cojonuda. |
ForoCoches: Miembro
17-nov-2025 12:18
#173
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No estoy muy al dia de los coches electricos, pero cuando mencionais “un coche para viajar” que entendeis con viajar?
Yo por ejemplo si voy a pasar el dia fuera un par de findes al mes y tengo que hacer 150km de ida y 150km de vuelta, y con solo estos kms ya tengo que parar a cargar a medio camino no lo veo muy practico. Y yo no considero que estos kms sean viajar como tal. Yo entiendo que eléctrico para viajar se refiere a vehículos que por lo menos hagan 400-500 km y tengan capacidad de carga rápida para volver a la carretera en 30-45 minutos que es lo que se suele parar para estirar las piernas y tomar un café. |
VIP ⭐️
17-nov-2025 14:04
#174
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300 km te lo hace casi cualquier eléctrico salvo lo urbanos.
Yo entiendo que eléctrico para viajar se refiere a vehículos que por lo menos hagan 400-500 km y tengan capacidad de carga rápida para volver a la carretera en 30-45 minutos que es lo que se suele parar para estirar las piernas y tomar un café.  . Me refiero dejando un 15-20% eh, y en invierno  Yo tengo uno con batería más modesta y paro cada dos horas y media o 3 (según tráfico) haciendo 260-320km según climatología y no me importa, obviamente sabía lo que compraba y la situación personal (bebé a bordo) y cuando paro espero más al crío que al coche, pero entiendo que no todo es estén en la misma situación. Casi cualquier EV moderno te hace 15-80% en 25-30min aprox. |
Editado: 17-nov-2025 14:07 -
ForoCoches: Miembro
21-nov-2025 00:47
#175
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77kwh LFP con bomba de calor de serie, 224cv y Toyota por 36.500€? Se va a vender como churros! |
ForoCoches: Miembro
21-nov-2025 11:53
#177
| Es verdad, pues vaya fallo... para mí por lo menos, ya cada persona y sus necesidades son distintas. |
ForoCoches: Miembro
21-nov-2025 13:38
#178
| Yo no sé de dónde sacáis los 36,5k, he preguntado en varios concesionarios y al contado nanai esos precios. Financiado me da igual el precio que digan inicial que sumar intereses |
ForoCoches: Miembro
21-nov-2025 13:45
#180
| Pues los habrá dado, pero la realidad es que vas a los concesionarios y ni por asomo. Me recuerde al vídeo de powerart y en la página de km77, donde skoda les dice que por ejemplo el sportline 60 está en 33k, preguntas a los concesionarios (bastantes) y todos andan sobre los 38. |