Yamaha WR125R
ForoCoches: Miembro
11-nov-2025 10:28
#1
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Salvo error no he visto post sobre la pequeña de la gama Link oficial: https://www.yamaha-motor.eu/es/es/mo...p/wr125r-2026/ Desde 4699,00 € 2 Colores : Icon Blue  Yamaha Black    Motor con sistema VVA El monocilíndrico de 125 cc tiene una estructura de árbol de levas único con balancines, disponiendo de refrigeración líquida. Una de las claves de este motor es que incorpora la tecnología VVA de alzada variable de las válvulas de admisión, una tecnología que se puede encontrar en otros modelos de Yamaha como la NMAX 125 o la XSR125. Gracias a su doble leva, la apertura de las válvulas de admisión es diferente cuando el motor gira a bajas revoluciones sin una gran exigencia y cuando se le exprime al máximo, dando como resultado un par superior en bajos sin perjudicar a la obtención de la máxima potencia en altos. Con ello, la WR125R 2026 es capaz de entregar casi 15 CV de potencia, la cifra máxima que puede tener para que usuarios del carnet A1 o B con más de tres años de experiencia la puedan conducir. Gracias en buena medida a este sistema de distribución variable y al sistema de doble catalizador el motor también es capaz de marcar un consumo de combustible moderado para una moto de esta tipología, con 2,3 L/100 km recorridos. 14,5 CV de potencia a 10.000 rpm 11,3 Nm de par a 6.500 rpm Sistema VVA de distribución variable Filtro del aire fácilmente desmontable 320 km de autonomía  ABS en el freno delantero Bastidor y basculante de acero Llantas de radios de 21” y 18 “ Neumáticos mixtos Dunlop D605 Freno delantero: disco de 267 mm con pinza de dos pistones y ABS Freno trasero: disco de 220 mm con pinza monopistón Horquilla telescópica convencional de 41 mm Amortiguador con sistema de bieletas Asiento a 875 mm del suelo 138 kg en orden de marcha con depósito lleno  Consumo: 2,3 l/100 km Chasis: Chasis Cuna semidoble Ángulo de avance del pivote 28°20′ Avance del pivote 117 mm Sistema de suspensión delantera Horquilla telescópica de Ø 41 mm Sistema de suspensión trasera suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante Recorrido delantero 215 mm Recorrido trasero 187 mm Freno delantero Un disco hidráulico, Ø 267 mm Freno trasero Un disco hidráulico, Ø 220 mm Neumático delantero 2,75-21 45P, con cámara Neumático trasero 4,10-18 59P, con cámara Dimensiones: Longitud total 2160 mm Anchura total 840 mm Altura total 1195 mm Altura del asiento 875 mm Distancia entre ejes 1430 mm Distancia mínima al suelo 240 mm Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) 138 kg Capacidad del depósito de combustible 8,1 l Capacidad del depósito de aceite 1,1 l |
Editado: 16-mar-2026 17:40 -
ForoCoches: Usuario
11-nov-2025 11:17
#2
| está guapa para pistear pero poco sentido le veo a esa moto con tan poca potencia no se puede hacer nada de enduro |
ForoCoches: Usuario
11-nov-2025 11:21
#3
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Tienes una trail que te sirve para todo con las limitaciones de tener 15Cv y ser 125  . NO es para enduro claro está.¿ la sacaran en SM ? 
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ForoCoches: Número
11-nov-2025 11:25
#5
Por un momento creí que volvían a los 2T, luego caí en que su mercado es el A1  Para ir de convalidado la veo una buena opción. |
Forero sin dinero ni 25cm
11-nov-2025 11:27
#6
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Porque está guapísima, las cosas como son. |
ForoCoches: Miembro
11-nov-2025 12:51
#7
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¡ Pensad que por fin hay una trail Japo en 125 otra vez ! Hasta la fecha todo chino , Aprilia y hace poco KTM. |
ForoCoches: Miembro
11-nov-2025 14:29
#8
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En 2005 te comprabas una dt 125 de 2t con una potencia en cv que competía con motos de 250cc y era una maravilla en cuanto a fiabilidad y uso por campo. Poco después.. la xt 125.. de 4t, sosa y descafeinada, si, pero no pasaba de los 130 kilos ( creo que eran 120 kgs llena) y un muy buen juguete para hacer trail y recorrer el mundo. Ahora Yamaha saca esto con casi 140 kgs.. ( creo que la wr 125 anterior pesaba menos de 130).. en una 125… Más peso que una crf 300, que me estás contando. Soy taliyamaha pero esto me parece que es reírse de los convalidados.. un despropósito. Aunque sigue siendo una trail con la que poder pasar por todos los sitios ( aunque en zonas más técnicas quizá hay riesgo de romper embrague..) |
ForoCoches: Usuario
11-nov-2025 18:09
#9
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En 2005 te comprabas una dt 125 de 2t con una potencia en cv que competía con motos de 250cc y era una maravilla en cuanto a fiabilidad y uso por campo.
Poco después.. la xt 125.. de 4t, sosa y descafeinada, si, pero no pasaba de los 130 kilos ( creo que eran 120 kgs llena) y un muy buen juguete para hacer trail y recorrer el mundo. Ahora Yamaha saca esto con casi 140 kgs.. ( creo que la wr 125 anterior pesaba menos de 130).. en una 125… Más peso que una crf 300, que me estás contando. Soy taliyamaha pero esto me parece que es reírse de los convalidados.. un despropósito. Aunque sigue siendo una trail con la que poder pasar por todos los sitios ( aunque en zonas más técnicas quizá hay riesgo de romper embrague..) Y la DT deslimitada con el A1 o el B no se puede |
ForoCoches: Miembro
12-nov-2025 19:03
#10
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Comentarios aparte de la presentadora , se puede ver el cuadro y la bolsa de viaje |
Croquetunante
12-nov-2025 19:30
#11
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Es bonita, me sumo a lo que han dicho. Mucho peso para una moto A1. Es muy similar al modelo que sacaron en 2009. Supongo que han actualizado algunas cosas y la han lanzado. Si sale a buen precio venderán unas cuantas seguro. Son 1000€ menos que la KTM enduro 125. Pero también la suspensión y frenos de la KTM están muy por encima al ser la enduro 390 con el motor de 125. (También pesa más). |
ForoCoches: Miembro
13-nov-2025 17:27
#13
| Me parece guapísima. Llega a salir 1 año antes y me la hubiese comprado. Me tienta para dar paseos offroad (tengo 0 exp) y eso que tengo el A2. |
Antes aún le daba...
14-nov-2025 00:46
#14
| con el A2 y por este precio tienes la Rieju que ya es otro nivel con respecto a esto |
ForoCoches: Miembro
17-nov-2025 12:20
#17
Por lo menos esta en posición elevada . No como el de la KTM Post de seguimiento de la KTM https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=10230837 |
ForoCoches: Miembro
17-nov-2025 12:37
#18
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Pues está bien guapa y el precio me sorprende. Es más barata que sus hermanas. Para alguno entiendo que sea decepcionante, porque es una simple 125 4T, pero ese motor es pata negra y para hacer pistas y senderos, y alguna cosa ya medio seria, con eso basta. Con mi XSR hice algunas zonas en las que creía que iba a acabar arrastrando la moto y joer, ya que no corren, al menos que sean duras y te lleven donde sea, y eso si no la han liado con otras cosas, lo debe cumplir. |
Editado: 17-nov-2025 13:03 -
ForoCoches: Miembro
17-nov-2025 13:46
#19
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Pues está bien guapa y el precio me sorprende.
Es más barata que sus hermanas. Para alguno entiendo que sea decepcionante, porque es una simple 125 4T, pero ese motor es pata negra y para hacer pistas y senderos, y alguna cosa ya medio seria, con eso basta. Con mi XSR hice algunas zonas en las que creía que iba a acabar arrastrando la moto y joer, ya que no corren, al menos que sean duras y te lleven donde sea, y eso si no la han liado con otras cosas, lo debe cumplir.  Al final todas las 125 de 15 Cv corren similar, con mejor o peor aceleración. Pesan lo que pesan y valen lo que valen. No tiene sentido compararlas con sus hermanas mayores o con una 2T   Te sacas el carnet y compras algo mucho mejor. |
ForoCoches: Miembro
17-nov-2025 14:43
#20
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Bueno, sí, la Aprilia RX, también con motor Miranelli y DOHC. Pero ya está. Si esta tiene las calidades que tiene, al menos, su hermana XSR, para quien no quiera/tenga más carnet es una opción chulísima. Dentro de lo que son las actuales 125cc 4T. |
ForoCoches: Miembro
21-feb-2026 04:12
#21
| Creéis que hace caballitos con sus 15cv? A golpe de gas?? O imposible |
Menos forear y más amasar
21-feb-2026 14:42
#22
| Sentado tendrás que ayudarte con tu cuerpo y con el embrague y de sobras. |
ForoCoches: Miembro
21-feb-2026 14:58
#23
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Sí que es verdad, que la Honda CRF 300 por precio y características es un enemigo gigante, pero para los convalidados y los nanos del A1, no había nada con renombre en esa cilindrada que no fuese medio chino.
Bueno, sí, la Aprilia RX, también con motor Miranelli y DOHC. Pero ya está. Si esta tiene las calidades que tiene, al menos, su hermana XSR, para quien no quiera/tenga más carnet es una opción chulísima. Dentro de lo que son las actuales 125cc 4T. Me comí la cabeza y la vendí, me dio mala espina que con mil y pico km fallara, y más tenerla parada un mes para tramitar garantía. |
ForoCoches: Miembro
21-feb-2026 16:29
#24
| Lo que me gusta que es inyección y no tienes que estar toqueteando, pero no se si para barcelona es buena moto y menos dejarla en la calle... cuanto coge de velocidad punta??? Llega a 125 kh? |
ForoCoches: Miembro
21-feb-2026 21:05
#25
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Pero sentado normal y en llano, no esperes más de 110 reales y a puño sacándole el pistón por el depósito. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2026 16:37
#26
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Por fin "algo" en el idioma de Cervantes Y si no os importa tirar traductor |
ForoCochero desde ...
19-mar-2026 14:35
#27
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pues se vienen mas eh yo ando pensando en cuanto llegue a tenerife ir a verla y si eso pillar una para que la coja mi padre y yo darme mis paseos por el monte cerca de la finca en plan pistero gay  |
ForoCoches: Usuario
19-mar-2026 16:24
#28
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Esta claro que las Dual-sport ligeras de baja cilindrada son la nueva tendencia. Al final el bolsillo da para lo que da. Quien lo iba a decir hace unos años ,..... |
ForoCoches: Usuario
19-mar-2026 23:29
#29
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Y estas 125 son lo que antaño eran las 50cc |
Croquetunante
19-mar-2026 23:51
#30
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A ver, Rieju ha vendido un porrón de la Aventura 307 Rally. Hasta el punto de ser una de las motos más vendidas. Voge ha vendido muchas 300 Rally. Honda vende bastantes crf300L y KTM ha vendido también algunas de las nuevas 390. A mí no me parece mal, son motos económicas para pasarlo bien sin unas aspiraciones muy grandes ni gastar mucho dinero en una moto que puede acabar arrastrada por el suelo. Saludos |