Dudas sobre qué coche comprar: híbrido, híbrido enchufable o eléctrico - SERIO

Cita de sergio_twuister

Te contesto punto por punto, que mi opinión de sesgada nada.


Mapa de puntos de carga:
Reve, tu aplicación de puntos de recarga de España

Yo no lo cargo fuera, solo en casa, pero viendo el mapa los precios están alrededor de 0,50 kW/h, incluso en muchos puntos a un precio superior.


Ni idea lo que vale en tesla, estas comparando coches bastante distintos (EV vs PHEV). Mirando en su web Model 3 y Model Y la versión básica por 40.000€, con el paquete de piloto automático básico.


En cuanto al consumo si te parece elevado, es tu opinión, es aproximadamente el consumo que tengo en autovía con mi coche yendo tranquilo por autovía. Si buscas en google verás que los consumos a 120-130 km/h son hasta superiores a 20 kWh/100km.

Cita de uru_1

el OP dice que se va a mudar y que puede poner punto de carga, lo logico es un 100% electrico, evidentemente dependera si en su vida cotidiana tiene que hacer trayectos largos.


Pero solo por el tema de tener un punto de carga en casa, vale la pena un electrico, te ahorras el pago de combustible y puedes cargar en casa con tarifa nocturna a 9 centimos el Kw.


Para mi los hibridos son ideales si no tienes posibilidad de tener un cargador en casa o si haces trayectos largos muy seguido.


El tesla model 3 esta ahora mismo 35.000 con descuento tesla boost, yo creo que es un buen precio, y eso sin contar los descuentos de irpf (hasta 3.000) y moves (esto ya esta mas complicado por falta de fondos)

Cita de mr.tala

Hola a todos,
tengo dudas sobre qué coche comprar y agradecería vuestra ayuda. Al principio me incliné por un híbrido enhufable, pero varios compañeros me comentaron que el híbrido enchufable queda “en medio” entre un eléctrico y uno de combustión, y que si da problemas el sistema eléctrico las averías pueden ser complicadas; además me dijeron que, en teoría, si se estropea el sistema eléctrico no siempre puedes usar el motor de gasolina sin más.
Por eso estoy barajando seriamente comprar un híbrido enchufable, pero no sé con qué decantarme. Os explico nuestra situación para que podáis orientarme sobre qué tecnología y qué modelos podrían encajar:

Somos mi mujer y yo los que lo vamos a usar (no coincidimos con los días de teletrabajo).

Hacemos diariamente unos 40 km cada trayecto (ida) y otros 40 km de vuelta por carretera, todos los días laborables (lunes a viernes). Suele haber atascos.

Una vez al año hacemos un viaje de vacaciones de unos 500 km ida (y lo mismo de vuelta).

Tenemos un niño de 4 años (necesitamos espacio para sillita y maletas).

Nuestra prioridad es fiabilidad y coste de mantenimiento; también nos interesa el confort y que sea seguro para la familia.

¿Con todo esto, qué me recomendáis: híbrido, híbrido enchufable, eléctrico puro o gasolina/diésel?

Cita de uru_1

el OP dice que se va a mudar y que puede poner punto de carga, lo logico es un 100% electrico, evidentemente dependera si en su vida cotidiana tiene que hacer trayectos largos.


Pero solo por el tema de tener un punto de carga en casa, vale la pena un electrico, te ahorras el pago de combustible y puedes cargar en casa con tarifa nocturna a 9 centimos el Kw.


Para mi los hibridos son ideales si no tienes posibilidad de tener un cargador en casa o si haces trayectos largos muy seguido.


El tesla model 3 esta ahora mismo 35.000 con descuento tesla boost, yo creo que es un buen precio, y eso sin contar los descuentos de irpf (hasta 3.000) y moves (esto ya esta mas complicado por falta de fondos)

Cita de pcer

Tengo un PHEV y no puedo estar mas contento. Esa cuñadez de que "tiene lo malo del gasofa y lo malo del electrico" yo la veo justo al reves: tiene lo bueno de ambos. Tienes la suavidad y silencio del electrico para trayectos urbanos y cortos, y lo bueno del combustion para viajes largos. Por supuesto que a mas complejidad mas posibilidad de fallos, pero tampoco los datos de averias te dicen que los PHEV pasen mas por taller. Hoy todos los coches son muy fiables. Ademas de que si bien es cierto que, al menos en teoria, hay mas posibilidades de fallos, tambien es cierto que las probabilidades de un fallo gordo que te deje tirado son casi nulas, pues si falla una motorizacion tienes la otra (eso de que si falla el electrico no puedes usar el gasolina no lo he oido nunca).

Para mi aunque sean pocos viajes largos al año ya descartan el electrico puro. A mi eso de no elegir yo donde, como y cuanto parar, sino que elija el coche por mi no me gusta. Y no solo el viaje, despues que en el lugar de destino haya cargadores en sitios adecuados, etc. Aunque en mi caso hacemos bastantes viajes largos al año, por lo que el EV ni de lejos.

En tu caso, como dicen depende tambien de si lo puedes cargar en casa y/o trabajo. Un EV sin poder cargarlo en casa tampoco tiene sentido hoy por hoy.

Cita de Flight

Al final un PHEV es en esencia un HEV con una bateria mucho mas grande 1-3kwh VS 20-30kwh.


Los HEV en general no estan saliendo malos, de hecho si vemos los de Toyota, no parece que sean muy complejos y estan saliendo muy bien. Ademas, el desgaste/uso del termico si lo usas 100% en EV en el dia a dia es nulo ya que no se utiliza, al final la gente hace unos 40km diarios de media y las autonomias ya son de 100 a 150km en EV


El futuro es electrico 100% no hay duda, pero en este periodo de transicion, lo mejor sin duda para el que no quiera complicaciones es un PHEV


Lo que yo no veo mucho sentido es a tener una bateria de ¿60-70kwh? y el 99% del tiempo gastar unicamente un 10% para cubrir los 40km diarios de ir y volver al trabajo... y luego encima comerte en los viajes las desventajas del EV puro asi como los precios de la electricidad que en €/km cargando fuera te sale igual o mas caro que un diesel/gasolina tipico ya que por lo general las recargas salen a unos 0,50€/kwh

Cita de Gormongus

Yo tengo un PHEV y ahora mismo no repetiría. En su día se me quedó a precio de gasolina pero con lo que hay actualmente en 100% eléctrico lo veo tontería. El motor de combustión va por el 3er cambio de aceite y tendrá 15.000km, a parte de declarar 225cv y luego resulta que cuando vas en eléctrico solo son 110cv.

Cita de pcer

Como es eso de "tercer cambio de aceite en 15.000 km"? Entiendo que tiene algun problema.

Por supuesto la potencia total es la suma combustion+electrico. No se que esperabas.

De hecho, cuidado con esto los que esteis mirando PHEV: hay algunos que tienen potencias TOTALES mas que aceptables, pero la del motor de combustion, que es la que vas a tener principalmente cuando hagas viajes largos es una mierda (sobre todo para estos coches que son muy pesados). Ojo con esto que los comerciales son muy cucos. Fijaros bien en la potencia del motor de combustion.

Cita de pcer

Como es eso de "tercer cambio de aceite en 15.000 km"? Entiendo que tiene algun problema.

Por supuesto la potencia total es la suma combustion+electrico. No se que esperabas.

De hecho, cuidado con esto los que esteis mirando PHEV: hay algunos que tienen potencias TOTALES mas que aceptables, pero la del motor de combustion, que es la que vas a tener principalmente cuando hagas viajes largos es una mierda (sobre todo para estos coches que son muy pesados). Ojo con esto que los comerciales son muy cucos. Fijaros bien en la potencia del motor de combustion.

Cita de samael666

Yo creo que con las autonomías actuales de los phev, el coste por km entre uno de estos y un EV medio decente estará un poco a la par.

Donde se encarecen los phev son en mantenimientos eso está claro. En que queramos o no aumentan las posibilidades de avería dada la complejidad de sus mecánicas, etc...

Por otro lado proporcionan cierta "tranquilidad" a la hora de viajar y eso tiene un coste.

Cuando viajas con un EV debes asumir mayores tiempos en las paradas y costes por km similares a un Phev que esté decentemente ajustado.

Al final ambas mecánicas le van a resultar similares en cuanto a costes (sin tener en cuenta otras variables como averías y demás gaitas). Si asumimos el sobrecoste de no depender de tiempos de carga más o menos largos y de cierta libertad al repostar combustible en casi cualquier parte sin pensar si habrá o no un cargador a mano.

Cita de Kinetic

Yo he tenido un buen PHEV de empresa, le hice 85 mil kms en año y medio y estaba encantado con el..... y casi cometo el error de comprar uno para mi. Me pasé al eléctrico y llevo 50 mil kms en 16 meses, cruce España dos veces y lo uso a diario, de hecho es el coche familiar.


Un PHEV tienes sus revisiones periódicas con el estacazo correspondiente, dos tecnologías propensas a averiarse, y la única ventaja que aporta es hacer 5 horas de conducción sin mear. Por no decir que encima están más caros.


Lo ideal es que pruebes por ti mismo y saldrás de dudas. En eléctrico tienes múltiples opciones, hay mucho Km0 real, es cuestión de mirar con calma

Cita de Flight

Al final un PHEV es en esencia un HEV con una bateria mucho mas grande 1-3kwh VS 20-30kwh.


Los HEV en general no estan saliendo malos, de hecho si vemos los de Toyota, no parece que sean muy complejos y estan saliendo muy bien. Ademas, el desgaste/uso del termico si lo usas 100% en EV en el dia a dia es nulo ya que no se utiliza, al final la gente hace unos 40km diarios de media y las autonomias ya son de 100 a 150km en EV


El futuro es electrico 100% no hay duda, pero en este periodo de transicion, lo mejor sin duda para el que no quiera complicaciones es un PHEV


Lo que yo no veo mucho sentido es a tener una bateria de ¿60-70kwh? y el 99% del tiempo gastar unicamente un 10% para cubrir los 40km diarios de ir y volver al trabajo... y luego encima comerte en los viajes las desventajas del EV puro asi como los precios de la electricidad que en €/km cargando fuera te sale igual o mas caro que un diesel/gasolina tipico ya que por lo general las recargas salen a unos 0,50€/kwh

Cita de pcer

Como he dicho arriba, lo de "doble propension a averiarse" por llevar 2 tecnologias tambien se puede var desde el lado contrario: casi nula probabilidad de tener una averia fatal que te deje tirado (pues tendrian que fallar los 2 motores simultaneamente)

Ademas, tampoco los datos REALES de visitas a taller indican que los PHEV se averien significativamente mas.

Cita de Flight

Porque seguramente se lo compró hace 3 años para hacerle 5000km anuales... Como para fiarte del comentario de alguien que se compra un PHEV (o cualquier coche de cualquier propulsión) que le hace 5000km anuales...

Cita de Flight

Porque seguramente se lo compró hace 3 años para hacerle 5000km anuales... Como para fiarte del comentario de alguien que se compra un PHEV (o cualquier coche de cualquier propulsión) que le hace 5000km anuales...

Y sobre este comentario que haces, es importante, yo tampoco comparia un PHEV que tuviera por ejemplo un motor termico de solo 90cv

Cita de HitMaker

Disculpa shur, en un PHEV si te falla el sistema EV no te arrancará y viceversa. Otra cosa es que puentees el sistema.

Cita de Gormongus

No tiene ningún problema, es porque se cambia una vez al año, hayas hecho 500 o 5.000 km quemando gasolina.

Cita de sergio_twuister

Sí, el OP dice que se va a mudar y duda entre varias tecnologías. He dado mi opinión con un coche híbrido enchufable, no creo que haya dicho nada que no le pueda ser útil, otra cosa es que pueda ir contra vuestro pensamiento.


La oferta de tesla boost en su web no aparece. Los descuentos de MOVES e IRPF son los mismos en un híbrido enchufable con un mínimo de autonomía.

Cita de HitMaker

Yo particularmente le veo más ventajas al EV que al PHEV:

• Lo cargas una vez a la semana
• No estas cargando y descargando la batería a saco como en el PHEV que eso a la larga nos guste o no, degrada y mucho la batería
• Las revisiones son mucho más baratas

En lo único que puedo estar de acuerdo es en los viajes si te gusta hacer kilometradas del tirón.


Las recargas en viaje no son como cargar en casa, está claro, pero la gasolina no va a parar de subir y ahora mismo está a 1,6€-1,7€ en viajes (no hay lowcost en autovías por lo general).


El precio por km en viajes:

• Consumo aprox de 4.5-5litros (no tengo ni idea) a los 100 en un SUV-C PHEV me salen a 7-8€ (considerando el precio a 1,6€) cada 100km
• Consumo aprox de 17-18kWh en un SUV-C EV me me sale a 7,5-8€ si lo pagas a 0,4-0,45€ que es lo habitual (con suscripciones o teniendo un Tesla)

La duda es, en los próximos 4-5 años:

• La batería del PHEV cuanto se degradará
• El precio del combustible a cuanto subirá

Un saludo

Cita de HitMaker

Disculpa shur, en un PHEV si te falla el sistema EV no te arrancará y viceversa. Otra cosa es que puentees el sistema.

Cita de patriciostar

Habiendo un Tesla M3 por 35000€ no sé que hay en el mercado que lo supere.

Cita de Flight

Esto no es cierto. Dependera del problema evidentemente pero un PHEV puede funcionar en EV puro y/o forzar el arranque en modo gasolina puro.

Cita de HitMaker

No depende de nada. Hay infinidad de casos de HEV o PHEV que ante un fallo de la batería del sistema híbrido no arranca. No digo degradación eh, digo que si da un fallo la batería, el sistema no te dejará arrancar.


Y lo mismo al revés, si el motor térmico te revienta, el coche no arrancará en modo eléctrico.

Cita de Flight

• Lo cargas una vez a la semana / Esto no es una ventaja
• No estas cargando y descargando la batería a saco como en el PHEV que eso a la larga nos guste o no, degrada y mucho la batería / Bienvenido a 2025. De verdad, deberiais actualizaros un poquito ya con los PHEVs y olvidaros de los primeros PHEVs europeos que eran una autentica basura. Los chinos estan trayendo PHEVs con baterias LFP que se protegen y reservan un % de bateria para evitar descargas profundas y degradacion.
• Las revisiones son mucho más baratas / Esto si es cierto, un EV como un Tesla """no tiene""" mantenimiento, en un PHEV ya sabes que tocará soltar un dinero anualmente en la revisón.

Asumes que la gasolina no va a DEJAR de subir... ¿Y por que no le podria pasar lo mismo a la electricidad en los supercargadores? De hecho si baja la demanda de petroleo, con la produccion actual que ya hay exceso de produccion de gasolina y no dejan de encontrar megayacimientos ademas del shale de USA... podria darse que esta electrificacion hiciera de contencion de precios o incluso bajada del precio de la gasolina.


Y hombre... poner el litro de gasolina a 1,60€ te has flipado un poco....... En Madrid la encuentras a 1,35€ y llenando te da para casi 1000km pero bueno, da igual, supongamos 1,40€ y 6l/100 que con el apoyo electrico es mas que facil sacarlo = 8,4€/100km


Un EV cargando a 0,50€/kwh que es su media real asumiendo perdidas, horas o fechas puntas y tal... 17-18kwh de consumo viene a salir a 8-9€/100km. Basicamente ahorro 0 en viajes pero si un par de horas extra en lo que te desvias, paras, recargas etc... y eso si no te toca esperar porque ahora mismo hay 4 EVs mal contados rodando, cuando haya mas si no ha mejorado la infra...




Asi que planteas mal que la bateria del PHEV se vaya a degradar mas que la bateria de un EV, es un concepto que teneis arraigado de los primeros PHEVs y tambien planteas mal que la gasolina vaya a subir sin control, cuando podria ser lo contrario, y que sea algo que no le pueda pasar a la electricidad.

Cita de pcer

Te han dicho eso en el concesionario? En el mio va por tiempo y kms.