Santana 400 (2026)
ForoCoches: Miembro
27-oct-2025 18:01
#1
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Después de 14 años Santana vuelve a la vida tras un acuerdo con Zhengzhou Nissan Automobile (una joint-venture entre Nissan y Dongfeng) y Anhui Coronet, y lo hace sacando al mercado una pick-up de doble cabina que se ensamblará en Jaén. Este vehículo se trata básicamente de la Nissan Frontier Pro, o lo que es lo mismo, de la Dongfeng Z9 que se venden en China. Largo: 5,494 m Ancho: 1,961 m Alto: 1,951 m Batalla: 3,299 m Caja: 1.100 L Altura libre al suelo: 240 mm Ángulo de ataque: 31° Ángulo ventral: 39,5° Ángulo de salida: 26° Profundidad de vadeo 800 mm Capacidad de carga: 800 kg Capacidad de remolque: 3.200 kg 2.3 turbodiésel 190 CV 1.5 plug-in hybrid 429 CV    
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Editado: 27-oct-2025 20:48 -
ForoCoches: Miembro
27-oct-2025 18:17
#6
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Nada que ver con la Navara, la plataforma es Dongfeng. EDITO: Según Guille Alfonsín emplea la plataforma F-Alpha del Navara D40, pero lo que Dongfeng dice es que este modelo ha estrenado la plataforma α·Star. Podría ser entonces que la estructura que menciona la marca sea un derivado de la de Nissan. A ver si se esclarece. |
Editado: 27-oct-2025 20:46 -
ForoCoches: Miembro
27-oct-2025 18:49
#9
| Gran noticia para el mundo rural y para la industria de Jaen, ojalá funcione. |
ForoCoches: Usuario
27-oct-2025 19:07
#11
| para zonas rurales ahora con tanta placa puede serles interesantes los hibridos enchufables, porque los diesel ya con el rollo del adblue y demas van perdiendo la gracia |
ForoCoches: Usuario
27-oct-2025 19:36
#13
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El PHEV lo veo ideal , para quien tenga que aventurarse en nucleo urbano con zona de bajas emisiones. Aparte si es como la Ranger, tienes el plus de poder cargar electricamente herramientas de todo tipo. Por no hablar de las posibilidades como camper. Pero vamos que lo más importante será el precio . Si la ponen al mismo precio que las marcas ya existentes, venderan a flota y poco más |
Atrapamiento del Güeno
27-oct-2025 19:43
#15
| Ese 2.3 diesel es una auténtica piedra, por ahí hay unidades del Renault Master con 700.000km sin dar guerra. |
ForoCoches: Miembro
27-oct-2025 20:12
#16
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https://www.zznissan.com/dongfeng-z9/ Desconozco si dicha plataforma deriva entonces de la de Nissan. |
Elegí lo imposible
27-oct-2025 20:16
#17
| Pues no me parece mal porque seamos sinceros, nunca jamás la industria del automóvil española fue genuinamente española, siempre fueron join-ventures, fabricación bajo licencia o ensambladores de marcas extranjeras. Ahora por lo menos los chinos nos devuelven a la vida. |
27-oct-2025 20:20
#18
| No veo claro que siendo una chinada vaya a poder competir con las FOTON que son lo más barato y simple que hay |
ForoCoches: Miembro
27-oct-2025 20:22
#19
| Tiene buena pinta aunque la plataforma de hace 21 años tira para atrás. Y al final lo que dice Guille tiene pinta de otra marca China pillando ayudas e intentando evadir los aranceles europeos a los chinos. |
DEP mi gatita favorita
27-oct-2025 20:24
#20
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Me pregunto por que ahora a los fabricantes les ha dado por hacer frontales con faros y calandras desordenadas. ¿Qué es esta mierda que se ha puesto de moda?     
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ForoCoches: Usuario
27-oct-2025 20:32
#22
| Cuando he leído que había chinos detrás pensaba que sería eléctrica, pero al ver que también está Nissan y que ofrece una motorización diesel, ya me parece otra cosa mucho mejor, además esta cilindrada 2.3 Giselle me recuerda el robusto motor también diesel de 75cv que montaban antaño las Nissan Vanette II y Serena con idéntica cilindrada por supuesto atmosférica en ambos casos, la estética también mola |
ForoCoches: Miembro
27-oct-2025 20:59
#23
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Todo muy bonito, pero en la campaña de la aceituna las bajas en Suzuki Santana llegaban a superar el 20% de la platilla. Los sindicatos eran los que elaboraban las listas de absentismo todos los años para que hubiese un orden. Eso fue lo que hizo que la factoría siempre fuese una fábrica de perder dinero, y los británicos a los pocos años se marcharon hartos, pasando a ser un pozo sin fondo de subvenciones multimillonarias de la Unta de Andalucía. Esperemos, por su bien y su continuidad, que esas prácticas hayan sido erradicadas. |
Demiurgo
27-oct-2025 21:23
#24
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Así es. Actualmente en Jaén sólo está valeo y trata a la gente mal (4 turnos sin necesidad, excesiva carga de trabajo, sueldos bajos, contratos de muy poco tiempo en puestos de operarios, ingenieros con bajo nivel salarial, etc etc ...monopolio total) Mucha gente está deseando que haya competencia. |
Editado: 27-oct-2025 21:36 -
ForoCoches: Usuario
27-oct-2025 21:30
#26
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Todo muy bonito, pero en la campaña de la aceituna las bajas en Suzuki Santana llegaban a superar el 20% de la platilla.
Los sindicatos eran los que elaboraban las listas de absentismo todos los años para que hubiese un orden. Eso fue lo que hizo que la factoría siempre fuese una fábrica de perder dinero, y los británicos a los pocos años se marcharon hartos, pasando a ser un pozo sin fondo de subvenciones multimillonarias de la Unta de Andalucía. Esperemos, por su bien y su continuidad, que esas prácticas hayan sido erradicadas. Y eso que era una fábrica importante, ya que muchos Land Rover exportados eran españoles, especialmente a Sudamérica |
Miembro con rabo
27-oct-2025 21:48
#27
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Por una parte, falta hace, la oferta de Pick-ups cada vez va a menos. Por otro lado, me suena a "cuento chino", cobro subvenciones, hago una mierda, la vendo bastante cara, por que no hay, las cuelo en instituciones públicas, guiño-guiño, y si va mal cierro y a otra cosa. |
ForoCoches: Miembro
28-oct-2025 10:45
#28
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Al final cada coche ensamblado cuesta unas cuantas decenas de miles de euros. Los chinos nos están engañando como a unos no chinos. |