Hero MotoCorp llega a España
ForoCoches: Miembro
17-oct-2025 00:58
#1
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Hero MotoCorp, el mayor fabricante de motos del mundo, acaba de aterrizar oficialmente en España con tres modelos: La XPulse 200 4V (199,6 cc, 18,9 CV) es una pequeña trail con tres modos de conducción Road, Off-road y Rally, instrumentación digital con Bluetooth y faro LED. En la versión Pro añade suspensiones de mayor recorrido y ergonomía más enfocada al campo. La Hunk 440 (440 cc, 27 CV) es una naked urbana con un chasis tubular de acero, horquilla invertida KYB, doble disco con ABS y pantalla TFT con navegación. En cuanto a precios: - XPulse 200 4V: 2.592 € - XPulse 200 4V Pro: 2.792 € - Hunk 440: 3.488 € Todas cumplen con la Euro 5+, tienen 5 años de garantía (3 + 2 adicionales) y estarán disponibles a través de Noria Motos (Grupo ONEX), que prevé 30 puntos de venta antes de fin de año y 50 en 2026. - Xpulse 200 4V https://heromotos.com.ar/doble-proposito/xpulse-200-4v/ - Xpulse 200 4V Pro https://heromotos.com.co/doble-propo...se-200-pro-4v/ - Hunk 440 https://intermotovalencia.com/hero-h...3189/3335.html Hero Xpulse 200, Hunk 440 Launched in Spain https://www.timesdrive.in/news/hero-...icle-153007699 https://www.elmotero.es/articulo/mar...056005294.html Hero MotoCorp llega a España con tres modelos baratas https://motos.coches.net/noticias/he...e-200-hunk-440 |
ForoCoches: Miembro
17-oct-2025 01:10
#2
Hero XPULSE 200 4V     - Hero HUNK 440    
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Editado: 17-oct-2025 01:12 -
ForoCoches: Número
17-oct-2025 08:32
#3
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Flipo con los precios, me esperaba una campaña de llegada menos agresiva. Tengo curiosidad por cómo irá y cómo será la trail esa de 200cc. No debe de tirar una mierda, pero curiosidad la genera a 2500e. Y con arranque a patada, parece que la han traído a pelo desde la India. |
ForoMotos: Miembro
17-oct-2025 08:54
#4
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Hasta donde sé el mayor fabricante de motos es Honda. Y las motos indias no me interesan en absoluto. Personalmente. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-oct-2025 09:20
#5
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Joder, vaya precios. Si te atrae una moto china o una Enfield por el precio pero aún tienes dudas, Hero va a por ti. Las marcas tradicionales son las que menos tienen que preocuparse. Lo que es Honda es el mayor fabricante de motores de combustión interna. |
ForoCoches: Usuario
17-oct-2025 09:23
#6
| Pues la Hunk está pintona eh? Para tenerla para ciudad, consumiendo como un mechero... |
ForoCoches: Miembro
17-oct-2025 09:23
#7
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Según la IA Honda es el mayor fabricante de motos del mundo, seguido de Yamaha y después Hero MotoCorp y Bajaj Auto Por cierto Honda fabrica 17 millones de motos al año, ahí es nada |
Editado: 17-oct-2025 09:34 -
ForoMotos: Miembro
17-oct-2025 10:05
#8
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Pero la frase: "Hero MotoCorp, el mayor fabricante de motos del mundo, acaba de aterrizar oficialmente en España con tres modelos" está en todos los publireportajes de que llega la marca así que me parece marketing o puede que sea cierto. |
ForoCoches: Número
17-oct-2025 10:14
#9
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Por lo que leo Honda es la primera y Hero la segunda.
Pero la frase: "Hero MotoCorp, el mayor fabricante de motos del mundo, acaba de aterrizar oficialmente en España con tres modelos" está en todos los publireportajes de que llega la marca así que me parece marketing o puede que sea cierto. Según Wikipedia fue una joint venture de Honda en la India hasta hace unos años, desde entonces van por libre. Si fabricaba la infinidad de motos de 150-200cc que venden allí, con un poco de malabarismo de números podrías llegar a contarlo como el primer fabricante en algún instante del pasado. Los hindús son muy hindús y mucho hindús, como diría Rajoy. |
ForoCoches: Miembro
17-oct-2025 11:56
#10
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Viendo la especificación no estoy seguro de que consuma tan poco. De hecho la cifra de par en relación a la cilindrada es muy bajo por lo que cabe suponer que la eficiencia del motor no será comparativamente demasiado buena, y eso redunda en el consumo de combustible (para mal), por normal general. |
ForoCoches: Miembro
17-oct-2025 11:59
#11
| No sé si van a tener motos demo pero deberían si realmente pretenden que la gente se anime. Habrá que esperar un poco. |
ForoCoches: Usuario
17-oct-2025 12:26
#13
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Viendo la especificación no estoy seguro de que consuma tan poco. De hecho la cifra de par en relación a la cilindrada es muy bajo por lo que cabe suponer que la eficiencia del motor no será comparativamente demasiado buena, y eso redunda en el consumo de combustible (para mal), por normal general.
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ForoCoches: Miembro
17-oct-2025 12:56
#15
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Pasamos de los Touareg a los Dacia Sandero y de las BMW RT1200 a las Voge 900. No es necesariamente malo en términos automovilísticos, porque no dudo de la fiabilidad de los dos baratos antes mencionados, pero si en términos sociales. Quizá el término medio era lo lógico. En cuanto al tema que nos ocupa, un zarriete de estos para cambiar la Burgman 125 y salir a puño en el castellana GP diario, no estaría mal 
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Editado: 17-oct-2025 13:02 -
ForoCoches: Miembro
17-oct-2025 12:58
#16
| Ya es casualidad que cada nueva marca asiática que entra sea "la mayor corporación/grupo empresarial de algo". No inspiran mucha confianza, la verdad. Todas necesitan al menos el A2, y quien se saca el A2 no está pensando en esas motos... |
ForoCoches: Usuario
17-oct-2025 13:06
#17
| Pues yo creo que es bueno que vengan mas marcas, creo que hara que algunas se pongan las pilas y al final quedaran las que de verdad valgan la pena. |
ForoCoches: Miembro
17-oct-2025 13:10
#18
A mi eso de que se anuncien como la marca más vendida, me inspira entre poco y nada de confianza  Prefiero una china. Alguno la pillará sólo por ese romanticismo 
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Don't waste your time
21-oct-2025 20:54
#19
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Puuuf no está el mercado ya saturado con marcas nuevas??? No lo veo mucho la verdad |
ForoCoches: Usuario
22-oct-2025 13:01
#20
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Partiendo de que cada uno que se compre lo que le dé la real gana con su dinero, la verdad es que teniendo una Honda GB350 yo no miraba estas marcas raras por ahorrar mil euros. Por mucha campaña agresiva de precios sigo sin verlo claro |
Anda, alégrame el día.
13-dic-2025 00:26
#22
| Al margen de la fiabilidad, no sé qué tal irán esas motos. Pero yo probé una sola vez en mi vida una 125 de marchas y fue concretamente una china. La peor sensación de conducción que he tenido nunca. Prefiero mil veces más el WC Daelim de mi padre. |
Anda, alégrame el día.
13-dic-2025 00:28
#23
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Solo por despreocuparte de un posible fallo del motor de arranque o batería compensa darle un patadón xd. Y lo guay qué debe de ser? |
Forero sin dinero ni 25cm
13-dic-2025 01:44
#24
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Tengo curiosidad por el arranque a patada, es una de las cosas que más me molan en una moto antigua. Aunque algunos digan que acabas con una fascitis plantar de caballo xd.
Solo por despreocuparte de un posible fallo del motor de arranque o batería compensa darle un patadón xd. Y lo guay qué debe de ser? Mola mucho el arranque a patada y es una pena que se perdiese. Poder tener la moto 3 meses en tu casa de la montaña sin usar, llegas le tiras y arranca. |
Anda, alégrame el día.
13-dic-2025 01:51
#25
| En dos meses te cuento shur. Hay una CB400SS esperándome que lleva 5 años parada y está deseosa de volver a rodar! |
ForoCoches: Número
13-dic-2025 08:12
#26
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Tengo curiosidad por el arranque a patada, es una de las cosas que más me molan en una moto antigua. Aunque algunos digan que acabas con una fascitis plantar de caballo xd.
Solo por despreocuparte de un posible fallo del motor de arranque o batería compensa darle un patadón xd. Y lo guay qué debe de ser? |
ForoCoches: Premium
13-dic-2025 08:28
#27
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Podría tener un nombre menos feo la marca, y el modelo Hunk también ya de paso, pero Hero Hunk me suena a retraso mental la verdad. Es bonita, vaya precio, ojalá fuese un motor un poquito más grande que aún con el nombre veves me la pillaba. |
Forero sin dinero ni 25cm
13-dic-2025 09:51
#28
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ForoCoches: Miembro
13-dic-2025 12:07
#30
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Curioseando he visto el manual de mantenimiento que viene en la web para la XPulse 200. Me ha llamado la atención que no lleva filtro de aceite típico, sino un "filtro centrífugo" y una pequeña rejilla. La putada es que hay que quitar la tapa lateral del motor y cambiar la junta de la misma. Eso sí, cada 12.000kms según el manual (vs. 3000 km/90 dias cada cambio de aceite Edit: link al manual https://www.heromotocorp.com/content...lse_200_4V.pdf |